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Autor Barreto Chambi, Juan Fernando
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Refinar búsqueda Consulta a fuentes externasEstudio sobre la evaluación de la incidencia del transporte pesado en la capacidad de las carreteras / Barreto Chambi, Juan Fernando
Ubicación : T388.3142/BAR Autores: Barreto Chambi, Juan Fernando, Autor TÃtulo : Estudio sobre la evaluación de la incidencia del transporte pesado en la capacidad de las carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2004, 223p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Tesis
Temas : TRANSPORTE VEHICULAR,VOLUMEN DE TRAFICO Resumen : Las carreteras de la red vial del departamento de Tarija por su alto relieve topográfico y por ende su difícil trazado geométrico tanto en fuertes pendientes como así también en curvas horizontales muy cerradas se constituyen en un verdadero problema de capacidad para el tráfico que circula por estas carreteras. Ahora bien en los últimos años se ha venido observando un crecimiento acelerado del parque automotor de vehículos pesados en dichas carreteras, lo que nos ha llamado la atención enormemente para realizar un Estudio Sobre la Evaluación de la Incidencia del Transporte Pesado en la Capacidad de las Carreteras, aplicado a los tramos Tarija-Bermejo, Tarija-Entre Ríos y Tarija-Camargo, enfocando especialmente el estudio a los tramos en rampa, este estudio tiene el objetivo principal de realizar un diagnóstico de la incidencia que tiene los vehículos pesados en la capacidad de las carreteras para así de esta manera alertar a las instituciones camineras de futuros problemas de capacidad que puedan tener las carreteras que se están tratando en el estudio. El área de influencia para el estudio, comprende los tramos: Tarija-Bermejo, Tarija - Entre Ríos y Tarija-Camargo, en cada uno de estos tramos se han identificado los sectores más críticos en cuanto problemas de capacidad se refiere, llegándose a la conclusión de que aquellos sectores que presentan fuertes pendientes ascendentes son los sectores mas críticos, por lo que el estudio se abocará a tramos en rampa específicamente, los tramos en rampa escogidos son los siguientes: En el tramo Tarija-Bermejo, el tramo en rampa estudiado fue en la progresiva 53+000 que se ubica en la localidad de Rumicancha y el cual presenta una pendiente longitudinal de 6 por ciento, en el tramo Tarija-Entre Ríos, el tramo en rampa estudiado fue en la progresiva 24+000 que se ubica en la localidad de Santa Ana Vieja y el cual presenta una pendiente longitudinal de 7 por ciento, y por último en el tramo Tarija-Camargo, el tramo en rampa estudiado fue en la progresiva 13+000 que se ubica en la localidad de Santa Bárbara y el cual presenta una pendiente longitudinal de 7 por ciento, estos tramos de carretera serán objeto de un profundo análisis de capacidad con el objetivo de llegar a encontrar la incidencia del transporte pesado en la capacidad de los tramos en estudio. La metodología de cálculo empleada para este estudio fue la que se describe a continuación, para el cálculo de la capacidad y el nivel de servicio se emplearon el Manual de capacidad de los Estados Unidos y el Manual Colombiano, para poder evidenciar la incidencia del transporte pesado en la capacidad de las carreteras en estudio, se procedió a calcular la capacidad y el nivel de servicio tomando en cuenta el total de la composición vehicular (livianos, medianos y pesados), posteriormente se calculó la capacidad y el nivel de servicio sin tomar en cuenta los vehículos pesados, con ambos resultados obtenidos se procedió establecer la incidencia que tienen los vehículos pesados en cada uno de los tramos en estudio. Partiendo del concepto de que los vehículos pesados presentan ciertas particularidades como desarrollar menores velocidades y ocupar mayor espacio en la vía en comparación con un vehículo ligero, podemos indicar que en el estudio realizado se pudo constatar la incidencia directa de las particularidades sobre la capacidad de las carreteras en estudio, esta incidencia directa se pudo evidenciar notablemente en horarios nocturnos para la mayor afluencia de vehículos pesados que se dan en dichos horarios y por el dificultoso trazado geométrico que presentan dichas carreteras. De los resultados obtenidos en el estudio se puede concluir de manera general que los mayores problemas de capacidad que se dan en carreteras en estudio han sido en los tramos en rampa y en horarios nocturnos, para lo cual se recomienda establecer horarios de circulación por tipo de vehículo, los horarios propuestos son los siguientes: Vehículos pesados de: 18:00 pm - 6:00 am, Vehículos livianos y medianos de 6:00 am - 18:00 pm. También cabe hacer notar que los problemas de capacidad están estrechamente ligados al difícil trazado geométrico que presentan estas carreteras, con fuertes pendientes de longitud considerables y curvas estrechamente cerradas, para lo cual se recomienda realizar variaciones en el trazado geométrico de la carretera evitando en lo posible las zonas mas accidentadas que son los que provocan las fuertes pendientes y las curvas cerradas.
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