| TÃtulo : |
Aplicación del modelo HDM-4 en la gestión y conservación de carreteras |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
Flores Peñaloza, Marcia Neheda, Autor |
| Editorial: |
Tarija [BO] : UAJMS |
| Fecha de publicación: |
jul. 2003 |
| Número de páginas: |
254p |
| Il.: |
tab., ilus., 28cm |
| Precio: |
432.0 |
| Nota general: |
Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
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| Idioma : |
Español (spa) |
| Palabras clave: |
CAMINOS,MANTENIMIENTO Y CONSERVACION |
| Resumen: |
La vida de los caminos parecen estar sometidos a un ciclo de: construcción, mantenimiento insuficiente, degradación, destrucción, reconstrucción y asà sucesivamente. La causa fundamental de este proceso, es económicamente alto, es la falta de una eficiente planificación. La perdida económica que ocasiona el deterioro de las vÃas existentes es mayor que lo que se destina a construir. Las instituciones encargadas de la construcción y conservación responsables de la toma de decisión deben encontrar la óptima distribución de los fondos destinados a la construcción y mantenimiento de carreteras, permitiendo que se haga un uso más racional de los escasos recursos existentes. El objetivo del presente trabajo, es el estudio de el modelo HDM-4 en polÃticas de mantenimiento, rehabilitación, reconstrucción y construcción de vÃas con el fin de optimizar recursos. En este trabajo se hace un recuento de los alcances del HDM-4 con la finalidad de ir familiarizándose sobre el uso apropiado y la naturaleza de esta herramienta de trabajo. Y mostrar que el modelo HDM-4 no solo es un programa de lectura para el manejo de cálculo, sino que el modelo abarca relaciones fÃsicas y económicas derivadas de un extenso estudio sobre el deterioro de los caminos, el efecto del mantenimiento en los caminos, costos de operación de vehÃculos y efectos en el medioambiente. Dado que el modelo encierra un grupo muy grande de opciones de aplicación, es importante resaltar que el presente trabajo estudia funamentalmente el análisis del modelo HDM-4 en Coservación de Carreteras, cuya aplicación práctica se realizó en el tramo Padcaya-La Mamora.
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| Ubicación : |
T625.76/FLO |
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