| Ubicación : | T624.5/GRA | | Autores: | Grandchant Gumucio, Luis Fernando De, Autor | | TÃtulo : | Diseño final de pasarelas de hormigón pretensado, aplicación: avenida Victor Paz| Fuente : | Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2003, 226p | | Notas : | Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Tesis
| | Temas : | CONSTRUCCION DE PASARELAS,PUENTES COLGANTES | | Resumen : | Para empezar con el proyecto se realizó un diseño arquitectónico con la debida supervisión, una vez obtenido se pasó a realizar el diseño correspondiente. Para el diseño primeramente se encontraron las cargas que actuarán en la estructura, estas debidas al peso propio, viva, viento y el granizo; con estas y aplicando las distintas hipótesis y las diferentes combinaciones de carga se encontraron todas las fuerzas internas correspondientes, con el programa computacional Avwin98. Una vez calculadas todas las fuerzas internas se pasó al diseño de la viga pretensada que tiene una resistencia característica de 400 Kg/cm2, se calcularon los esfuerzos producidos por el mayor momento flector, y se calcularon los cables necesarios para que después de las diferentes pérdidas que experimentan estas sean capaces de eliminar las tracciones en el hormigón. Posterior al cálculo anterior se hizo un cálculo de la sección transversal y esta armadura encontrada se suma a la calculada longitudinalmente para obtener los estribos necesarios. Para el acceso helicoidal se utilizó una resistencia característica del hormigón y acero de 250 y 4200 Kgcm2 respectivamente, y longitudinalmente se hizo un cálculo de flexo comprensión esviada por el método del diagrama rectangular, donde se encuentra la armadura longitudinal necesaria para resistir los esfuerzos de tracción que se la suma a la armadura encontrada debida a la torsión y se la redistribuyó garantizando que en las zonas de mayor tracción esté la armadura necesaria para distribuir los esfuerzos necesarios. De igual forma se realizó un cálculo de la sección transversal y se encuentran los estribos a ser distribuidos en toda la pieza. El siguiente cálculo es el de las columnas, también a flexión esviada y a torsión. Y por último los cálculos de las zapatas, haciendo las diferentes verificaciones al vuelco, punzonamiento, cortante y adherencia.
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