| Ubicación : | T625.7/DUA | | Autores: | Duarte, Juan Carlos, Autor | | TÃtulo : | Estudio de elementos estructurales aplicado a plataformas de un solo carril en carreteras, aplicación: la Mamora-Emborozú progresivas 50+940 a 51+260| Fuente : | Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2003, 335p | | Notas : | Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
| | Temas : | CARRETERAS,ESTRUCTURA DE CAMINOS | | Resumen : | Previamente se realizó un estudio de las características de la roca del lugar, para así poder definir el tipo de estructura que se emplearía luego se realizó el diseño geométrico de la carretera, en la cual se trazó el eje, las curvas circulares, dichas curvas fueron cinco simples y una curva compuesta, se hizo el cálculo de los peraltes, fuerzas centrífugas, fuerzas longitudinales, trazo de transversales. Luego se realizó el análisis de cargas que actuarían en la estructura, las cuales fueron debido al peso propio,viento, vivas, para que con estas y aplicando las distintas hipótesis y diferentes combinaciones de cargas se encontraran todas las fuerzas internas, estas fuerzas internas fueron encontradas con ayuda del paquete computacional SAP2000 V-7.42. Una vez calculadas las fuerzas internas se realizó el dimensionamiento de los elementos que componen la estructura utilizando la Norma Española CEB, dichos elementos se los dimensionó con una resistencia característica del hormigón de 250 kg/cm2; y una resistencia característica del acero de 4200 kg/cm2. Las vigas se las dimensionó a flexión, flexo-tracción, torsión, cortantes, mientras que las columnas de los pórticos se las dimensionó a flexo-comprensión y cortantes. En relación al dimensionamiento de las zapatas estas se las realizó resistiendo al punzonamiento, cortantes, vuelco, adherencia, para el apoyo movil se dimensionó el rodillo de acero, las placas de apoyo, y el macizo de hormigón donde se apoyan las placas, mientras que para el anclaje de la estructura se utilizó una barra roscada de acero de diámetro 3/4", el largo de la barra se la calculó en función a las fuerzas de tracción a la que esta sometida la estructura. Con los cálculos y resultados obtenidos se elaboró los planos estructurales y los planos de armaduras. Luego se realizó la planilla de costo de la obra, y finalmente se elaboraron las conclusiones y recomendaciones.
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