| Ubicación : | T551.352/ZEN | | Autores: | Zenteno Maraz, Armando Carlos, Autor | | TÃtulo : | Erosión hÃdrica de taludes en carreteras| Fuente : | Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2003, 223p | | Notas : | Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
| | Temas : | EROSION HIDRICA,TALUDES | | Resumen : | Hemos de definir de manera general que la erosión del suelo es la remoción del material superficial por la acción del agua o el viento y que hoy en día se ha convertido en un efecto perjudicial para las obras civiles. El estudio sobre la erosión en los taludes de las carreteras ha sido enfocado en base a trabajos realizados en Estados Unidos y España primordialmente. Desde que la erosión se reconoció como un serio problema para la transitabilidad sobre las vías terrestres, se establecieron parámetros para poder cuantificar las pérdidas del suelo, que se ha sistematizado como la Ecuación Universal de Pérdida de Suelo, pero que no necesariamente es el único método, como se verá en los capítulos siguientes. Desde varios años atrás, se ha desarrollado enfoques sustancialmente nuevos para la investigación de la erosión de los suelos. El presente trabajo constituye un intento de reunir estas experiencias por vez primera en un texto a nivel de investigación y una aplicación práctica en una zona de alto riesgo de erosión de nuestro medio. El capítulo primero, es un enfoque de los objetivos, justificación y alcance del trabajo, en el cual se indican algunos aspectos importantes para el desarrollo de la investigación. El capítulo 2, expone las nociones preliminares e introductorias al estudio de la erosión. El capítulo 3, expone la ecuación universal de pérdida de suelo y muestra como puede utilizarse, así como examina otros métodos para medir la erosión del suelo. El capítulo 4, trata de los tratamientos y controles de la erosión desde los puntos de vista de medidas pasivas y activas. En el capítulo 5 se hará especial mención a la erosión eólica. El capítulo 5, es la aplicación de la ecuación universal de pérdida de suelo en taludes de un tramo vial de nuestro departamento con la respectiva aplicación de todos los parámetros. El último capítulo establece las conclusiones más importantes extractadas del trabajo así como recomendaciones.
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