| Ubicación : | T625.725/ORT | | Autores: | Ortega Sanchez, Rene, Autor | | TÃtulo : | Diseño y calculo de una interseccion a distinto nivel en la Av. Lic. Jaime Paz Zamora sobre la rotonda panamericana| Fuente : | Tarija [BO] : UAJMS, may. 2007, 235p | | Notas : | Incluye Bibliografía
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Tesis
| | Temas : | CARRETERAS - DISEÑO INTERSECCION A DESNIVEL, | | Resumen : | Este proyecto denominado "Diseño y Cálculo de Intersección a Distinto Nivel en la Av. Jaime Paz Zamora sobre la Rotonda Panamericana". Proyecto que permite ser desarrollado en el área para así garantizar un fluido y confortable tránsito, de los peatones, ciclistas y automotores que circulan esta zona, que sin duda es uno de los puntos de conflicto de tránsito en la ciudad de Tarija, donde se pretende dotar un diseño de una intersección a distinto nivel tanto geométrico como estructural, con todas las condiciones técnicas y normativas necesarias para su desarrollo. Los datos más importantes considerados fueron: el tránsito, suelos y topografía, los mismos que son la base para realizar la justificación, análisis de alternativas, diseño geométrico y cálculo estructural. En el análisis de alternativas se presentan las características más relevantes de cada una, se elige la alternativa más adecuada tomando en cuenta criterios geométricos y estructurales de acuerdo a la normativa AASHTO. Geométricamente se tiene el diseño conformado por tres ramales, que presentan alineamientos curvos en plata y elevación, cumpliéndose con los gálibos, radios de curvatura y demás parámetros geométricos. Estructuralmente está conformada por rampas y estructuras de puentes, con una viga cajón de una célula de hormigón pretensado de luz de hasta 30 m. Se analiza, diseña y calcula la superestructura de viga cajón por el método del emparrillado, el pretensado se calculó por el método de la carga equivalente, así también se calculó toda la infraestructura de la intersección a distinto nivel. Con la implementación de la intersección a distinto nivel propuesta se resuelve el problema de la discontinuidad y congestión de las vías al cruzar por la rotonda actual, pues los pasos a desnivel separan las vías en tres niveles sobre y debajo de la rotonda actual, generándose así mayor funcionalidad en la misma.
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