| Ubicación : | PG338.3/ROD | | Autores: | Rodriguez Burgos, Jorge Mauricio, Autor | | TÃtulo : | Estudio del comportamiento vehicular basado en modelos matematicos en zonas de trafico conflictivo| Fuente : | Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2006, 194p | | Notas : | Incluye Bibliografía
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Proyecto de Grado
| | Temas : | TRANSPORTE VEHICULAR - ZONAS DE TRAFICO | | Resumen : | El desarrollo acelerado de la ciudad de Tarija ha conducido al crecimiento del parque automotor, en consecuencia los volúmenes de tráfico en las vías de la ciudad se vuelven cada vez mayores y pueden generar ciertas dificultades en la conducción. Por ello que se cree importante realizar un estudio de tráfico en la zona de San Gerónimo, en este caso a partir de modelos matemáticos, que permitan estimar el comportamiento y características del flujo vehicular actual, para que sea punto de partida de estudios de tráfico posteriores y base teórica de apoyo a otros estudios académicos en vías de similares características. El presente trabajo se desarrolla inicialmente con la ubicación del tramo de estudio sobre la Av. Alto de la Alianza y su extensión la Av. Tcnl. Guillermo Beltrán, la recolección de datos de aforo de vehículos y medición de tiempos de circulación, en tres puntos del tramo durante las horas pico del día y en un periodo de tres meses. Posteriormente se realizó el análisis de los datos de campo obtenidos, empleando herramientas de la estadística y de la Ingeniería de Tráfico. Determinación de las variables fundamentales del tráfico, calculando velocidades a partir de los tiempos de circulación, proyectando las intensidades obtenidas en 15 minutos a una hora, y determinando densidades a partir de las anteriores variables. Lo que permitió el ajuste a curvas velocidad-densidad, utilizando el programa computacional Statgraphics, ya que éstas eran necesarias para obtener los parámetros que emplean los modelos matemáticos, como ser la velocidad a flujo libre, densidad de congestionamiento, velocidad a intensidad máxima y densidad a intensidad máxima. Determinación de las gráficas de comportamiento velocidad-densidad para cada modelo, a partir de las cuales se defina el modelo que más se ajusta a la realidad del flujo vehicular en el tramo de estudio, en base a la correlación y raciocinio de los resultados de la aplicación. Elegido el modelo de mejor ajuste, se determinaron las curvas de relación velocidad - densidad, intensidad-densidad y velocidad- intensidad, se calcularon los indicadores de comportamiento del tráfico correspondiente al modelo elegido y se estimaron las condiciones de operación actual del flujo vehicular. Para finalmente realizar una valoración del comportamiento en base a los resultados provenientes del modelo aplicado, de manera que se establecieron características de flujo vehicular, interpretación de los indicadores y soluciones que pueden plantearse para mejorar este tráfico.
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