| Ubicación : | PG625.734/VIL | | Autores: | Vilte Sandoval, Yamil, Autor | | TÃtulo : | Dimensionamiento de estructuras de drenaje subterraneo aplicado a carreteras tramo Canaletas - Entre Rios Variante | Fuente : | Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2010, 213p | | Notas : | Incluye Bibliografía
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Proyecto de Grado
| | Temas : | ESTRUCTURAS DE DRENAJE - CONSTRUCCION DE CARRETERAS ,CONSTRUCCION DE SUBDRENES | | Resumen : | El termino drenaje subterraneo se refiere al control e las aguas freaticas que se encuentran donde se localizan las carreteras. El drenaje subterraneo es una parte necesaria de todo el sistema de drenaje para muchas carreteras y funciona conjuntamente con los sistemas de drenaje superficial para evitar los problemas causados por el agua en sus diferenetes formas. Este tipo de drenaje tiene como finalidad primaria eliminar los excedentes de humedad de la estructura y los taludes proximos a la calzada protegiendo de esta forma y dando mayor estabilidad y durabilidad a la capa de rodadura, interceptando ademas corrientes subterraneas y abatiendo los niveles freaticos elevados. Los caudales que se manejan en los sistemas de drenaje subterraneos son muy inferiores a los caudales de escorrentia superficial que afectan a los sistemas de drenaje superficial, en estos casos se trabaja con caudales infiltrados. Las alternativas tecnicas y metodos para dar solucion a este tipo de problemas son varios pero en este trabajo se mencionaran los mas sobresalientes, de los cuales se tiene los siguientes: cortinas impermeables, subdrenes longitudinales y transversales, subdrenes de penetracion, galerias, pozos, colchones de drenaje y trincheras estabilizadoras, cada una de estas obras tienen sus caracteristicas y se pueden emplazar, previo a un estudio y analisis de las caracteristicas particulares de la zona donde se desea solucionar el problema del agua subterranea o subdrenaje como es comunmente tambien nombrado. Y asi mismo se tiene la costumbre de relacionar a los subdrenes con el subdrenaje en carreteras por ser los primeros en emplazarse en epocas pasadas. Y son tambien los que se seleccionaron para la aplicacion practica de este trabajo, por se los que mas se adaptaron a las zonas que presentan flujo subterraneo, que fueron diseñadas con el metodo llamado modulo de drenaje que se plantea en este proyecto, para la obtencion de las dimenciones y caracteristicas de los subdrenes que en este caso en particular son subdrenes de intercepcion longitudinales, proyectados en el margen derecho de la carretera en los 3 tramos de aplicacion practica, resultando tambien ser este tipo de obra el mas economico, luego de una analisis de comparacion de precios unitarios, de donde se puede concluir que este tipo de obra incide en un 3 - 5 por ciento en comparacion por km con la construccion de una carretera nueva, siendo este parametro uno de los mas sobresalientes, por que en nuestro medio la parte economica es la encargada de decidir la ejecucion o no de los proyectos presentados, y en particular de las obras civiles.
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