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Correlación entre límites de atterberg y densidades compactadas dinámicamente a la humedad optima en arcillas de baja plasticidad / Calizaya Aramayo, María Rene

Público Ubicación : PG624.1510287/CAL Autores: Calizaya Aramayo, María Rene, Autor Título : Correlación entre límites de atterberg y densidades compactadas dinámicamente a la humedad optima en arcillas de baja plasticidad Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 105 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : GEOTECNIA,  SUELOS  ARCILLOSOS,  GEOLOGIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  SUELOS  -  COMPACTACION,  SUELOS  -  ENSAYOS Resumen : La compactación es un proceso mecánico por el cual el suelo mejora sus propiedades mecánicas aumentando su resistencia y disminuyendo sus vacíos, la plasticidad toma un papel muy importante al momento de compactar un suelo debido a que si el suelo es muy plástico este tendrá problemas asociados a baja resistencia, excesivos cambios volumétricos y alta deformabilidad. Para realizar el ensayo de compactación de un suelo se necesita más tiempo a comparación de los ensayos de límites de Atterberg, es por eso que se ve necesario realizar una correlación entre estos dos ensayos tanto de compactación en el cual se obtiene la máxima densidad seca y el contenido de humedad optimo y los límites de Atterberg, limite líquido y limite plástico. Con la correlación obtenida se analiza la interpretación del coeficiente de correlación el cual se basa en la tabla del libro metodología de la investigación y posterior a esto se realiza una regresión para determinar asi la ecuación más favorable que ayude a estimar datos de densidades máximas secas y contenido de humedad optimo en función de los limites líquido y limites plástico para un suelo caracterizado como CL arcillas de baja plasticidad. Para el análisis de correlación se extraen 30 muestras de suelos de la ciudad de Tarija caracterizadas como ¨CL¨ arcillas de baja plasticidad, este análisis de correlación se lo realiza con la ayuda del programa statgraphics, el cual nos da como resultado mediante una correlación múltiple los coeficientes de correlación más altos, para la correlación de densidad máxima seca vs limite líquido y limite plástico un r= 0,72 y del contenido de humedad optimo vs limite líquido y limite plástico un r= 0,75 indicando asi una correlación positiva considerable entre variables cuyos coeficientes de determinación r2=78,95 y r2=73,67 respectivamente....leer masleer menos

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063334	PG624.1510287/CAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12627^bBCEN

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Correlación entre límites de Atterberg y valor soporte CBR / Vera Ramos, Angelo Leandro

Público Ubicación : PG624.1510287/VER Autores: Vera Ramos, Angelo Leandro, Autor Título : Correlación entre límites de Atterberg y valor soporte CBR Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 195p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  CIVIL,  ESTRUCTURAS  -  CALCULO,  GEOLOGIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  –  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : La evolución para determinar la resistencia de la subrasante en el diseño de un pavimento generalmente se realiza utilizando ensayos que proporciona índices relativos de capacidad de soporte del suelo. El ensayo de CBR es uno de los más utilízalos en el diseño de estructuras de pavimento, son el cual el índice de capacidad de soporte determinado, se utiliza para calcular el módulo resiliente para diseñar la estructura del pavimento.<br /> En el trabajo de investigación tiene como propósito una correlación entre los ensayos de Valor de soporte de california (CBR) y los límites de Atterberg de los suelos, en suelos plásticos con la condición de media a baja comprensibilidad. Para dar cumplimiento a este objetivo se realizaron los ensayos de laboratorio nombrados, a muestras extraídas de los barrios de Cercado-Tarija. Para el análisis de resultados se generó graficas de dispersión simple con el fin de observar la tendencia de los resultados de cada ensayo con los resultados del ensayo de CBR. Se observo que existe una buena tendencia con el límite líquido y plástico. Se realizo el análisis de regresión múltiple para establecer el grado de relación y determinar el mejor modelo de correlación. El módulo estadístico realizado mostro que existe correlación entre los ensayos de CBR y límites de Atterberg. A través de la ecuación generara según el modelo podremos tener un valor aproximado del CBR teórico esto quiere decir que tendremos un CBR aproximado para un estudio de una carretera, pero como también cabe recalcar que este valor no puede reemplazar al valor real del CBR solo es una forma rápida de poder aproximarse al valor del CBR para suelo fino plástico....leer masleer menos

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060650	PG624.1510287/VER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11165^bBCEN

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Determinación del comportamiento sísmico de un edificio de hormigón armado (Bloque de Medicina - Campus de la U.A.J.M.S.) / Gallardo Alvarado, Horacio

Público Ubicación : PG551.220287/GAL Autores: Gallardo Alvarado, Horacio, Autor Título : Determinación del comportamiento sísmico de un edificio de hormigón armado (Bloque de Medicina - Campus de la U.A.J.M.S.) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 121 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : SISMOLOGIA  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  ESTRUCTURAS  -  COMPORTAMIENTO  SISMICO,  HORMIGON  -  ESTUDIO  DE  ESTRUCTURAS Resumen : En este trabajo de investigación se analizó el comportamiento sísmico del Edificio de la Carrera de Medicina, ubicado en el Campus de la U.A.J.M.S. en la Ciudad de Tarija. Se aplicaron 4 metodologías para la determinación de la respuesta de la estructura ante solicitaciones sísmicas: Análisis Modal Análisis del Espectro de respuesta Análisis Tiempo Historia (o cronológico) Análisis estático no lineal (o pushover) De la aplicación de estos métodos se obtuvieron los siguientes resultados: Mediante el análisis modal se determinó que el periodo fundamental de vibración del edificio es de 0,721 segundos, que equivales a una frecuencia de 1,386 Hz. Con el análisis del Espectro de Respuesta se determinó la carga lateral equivalente que genera en la estructura las mismas fuerzas máximas que aquellas que induciría el sismo de diseño. Con dicha carga lateral se calcularon las fuerzas internas y los esfuerzos en los miembros y se verificaron que se encuentran dentro de lo admisible. Con el análisis tiempo historia se determinó la respuesta del edificio ante un sismo ficticio generado usando una función sinusoidal. Del análisis del movimiento de uno de los nodos de la estructura (nodo 210) se observó que durante el sismo simulado su desplazamiento horizontal máximo fue de 635 mm y se presentó durante el primer ciclo de vibración. Una vez cesada la excitación del suelo, los desplazamientos en los nodos decrecen rápidamente mientras la estructura retorna el equilibrio. El análisis pushover mostró que las rótulas plásticas comienzan a formarse en los miembros (vigas y columnas) del 1er piso (Nivel +6.00), pero son las columnas de la planta baja (Nivel +1.80)las que comienzan a deteriorarse más rápidamente y marcan el inicio del mecanismo de colapso. La hipótesis planteada fue verificada: el edificio se comporta de manera satisfactoria, ante sismos de intensidad baja o moderada la magnitud de los daños se relaciona con los niveles de desplazamiento que a su vez dependen de la relación entre la frecuencia dominante del sismo y los modos de vibración de la estructura, las rótulas plásticas se forman primero en las vigas (mecanismo viga débil-columna fuerte)....leer masleer menos

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053618	PG551.220287/GAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7617

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Diseño de ingeniería del tramo La Calama-Chaupiloma / Jaramillo Ramos, Juan Carlos

Público Ubicación : PG625.7/JAR Autores: Jaramillo Ramos, Juan Carlos, Autor Título : Diseño de ingeniería del tramo La Calama-Chaupiloma Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 352 p Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  LA  CALAMA-CHAUPILOMA,  PROVINCIA  MENDEZ-TARIJA Resumen : El proyecto “DISEÑO DE INGENIERIA DEL TRAMO LA CALAMA- CHAUPILOMA” tiene como objetivo principal contribuir con el diseño geométrico y estructural en procura de brindar condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios, para el transporte de la producción de sus productos agrícolas. El proyecto se encuentra ubicado en la Provincia Méndez del Departamento de Tarija, Bolivia. Actualmente no existe una ruta terrestre que conecte estas comunidades. La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino la clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: camino rural de desarrollo, siendo así un camino código tipo D- 30 (Km-h). Para cumplir con el objetivo de esta investigación se ha realizado diferentes estudios correspondientes: Levantamiento topográfico, el cual sirvió para representar el terreno en un plano, el estudio de mecánica de suelos, para determinar propiedades físicas y mecánicas de los suelos, el estudio de tráfico para determinar los diferentes tipos de vehículos que circulan por el camino en ambos sentidos, el diseño geométrico de la carretera, el cual permitió realizar un trazo óptimo para el alineamiento horizontal y vertical de la carretera, el estudio hidrológico, a través del cual se evalúan los parámetros meteorológicos y se determina la hidrología de la zona y por último el análisis de costos y presupuestos que son cálculos en base a los metrados. Todas las variables mencionadas se hicieron posible, aplicando conocimientos técnicos de ingeniería y siguiendo la normativa vigente establecida por la administradora boliviana de carreteras obteniendo las siguientes características del diseño geométrico: Ancho de calzada de 6 m. Cuneta triangular asimétrica de taludes de 1:1 exterior y 1:2 interior Así mismo cabe destacar que el diseño estructural del camino está sujeto a la norma AASHTO y en base a las propiedades de la subrasante que tiene un CBR de 11 % y se tiene las siguientes características: Capa de rodadura = tratamiento superficial doble 2,5 cm. de espesor. Capa base = 10 cm. de espesor. Capa sub base = 20 cm. de espesor. De acuerdo a la alternativa solución la inversión requerida para este proyecto para pavimento con tratamiento superficial doble, será de aproximadamente Bs. 11.578.861,91 Bs son Once Millón(es) Quinientos Setenta y Ocho Mil Ochocientos Sesenta y Uno con 91/100 bolivianos, que se aplicará y distribuirá en las obras aquí citadas y a lo largo del tiempo de construcción del camino....leer masleer menos

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062172	PG625.7/JAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12050^bBCEN
062173	PG625.7/JAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12051^bBCEN

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Diseño de ingeniería del tramo Carlazo Centro – Carlazo Este / Martínez Mallon, Bladimir Jhovany

Público Ubicación : PG625.7/MAR Autores: Martínez Mallon, Bladimir Jhovany, Autor Título : Diseño de ingeniería del tramo Carlazo Centro – Carlazo Este Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 411 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  CARLAZO  CENTRO-CARLAZO  ESTE,  CERCADO-TARIJA Resumen : En la provincia Cercado se vienen ejecutando varios proyectos de diseño de ingeniería de caminos que incluyen aperturas, mejoramientos, recapamientos, pavimentados y otros relacionados a la construcción de vías de comunicación. En la provincia Cercado, específicamente en el municipio de Tarija, en los últimos años el gobierno autónomo municipal de Tarija es la encargada de llevar a cabo la construcción y ejecución de caminos vecinales en todo el municipio, pero la falta de infraestructura caminera en el municipio es evidente, puesto que varias comunidades se ven afectadas por no contar con un camino adecuado a las demás comunidades y ocasionando perdidas agrícolas y pecuarias, dicho problema viene agravándose de manera progresiva, produciendo impactos negativos en la economía de la zona y por ende frena el desarrollo de este municipio. Se pretende establecer el diseño de ingeniería para el camino Carlazo Centro – Carlazo Este perteneciente al municipio de Tarija de la provincia Cercado presentando la adecuación del diseño geométrico sobre el camino existente, y presentando el diseño de la capa de rodadura y el presupuesto como solución al problema de falta de infraestructura vial de la zona, donde las normativas a seguir serán las estipuladas por la ABC (administradora boliviana de carreteras) para dicho diseño de ingeniería. La realización de este diseño de ingeniería es importante puesto que brindara una vía caminera accesible, segura transitable durante los 365 días del año ya que la existencia o no de una vía de comunicación transitable en cualquier época del año, es un factor preponderante para el desarrollo de las comunidades beneficiarias puesto que ayudara a los comunarios de la zona a contar con una infraestructura caminera adecuada y necesaria para lograr comercializar su producción, como así también el fácil acceso a los insumos y servicios....leer masleer menos

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062170	PG625.7/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12052^bBCEN
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Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Quebrada El Toro - El Toro / Tejerina Foronda, Vioreli Lorena

Público Ubicación : PG625.76/TEJ Autores: Tejerina Foronda, Vioreli Lorena, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Quebrada El Toro - El Toro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 199 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  QUEBRADA  EL  TORO-EL  TORO,  BERMEJO-TARIJA Resumen : Las instituciones participantes o involucradas con el proyecto son: La Sub Gobernación de Bermejo, Universidad Autónoma Juan Misael Saracho y mi persona Univ. Vioreli Lorena Tejerina Foronda. La propuesta de proyecto de ingeniería contempla el diseño geométrico, estructural, drenaje y señalización que se emplazará entre las comunidades de Quebrada el Toro y El Toro. Con la construcción posterior del camino se resolverá el problema de comunicación entre estas comunidades, permitiendo el desarrollo mediante el traslado de bienes, servicios, comercio, producción, consumo, integración y turismo entre otros. En el diseño de ingeniería de camino se consideró el diseño geométrico en una longitud de 7,14 kilómetros, obteniendo para el alineamiento horizontal: - 76,00 curvas de transición - 45,00 curvas simples Para el alineamiento vertical: - 29,00 curvas cóncavas como convexas Empleando el software Civil 3D versión 2018, cabe mencionar que los parámetros de diseño impuestos en el software fueron sacados del manual de carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), En el paquete estructural se ha considero la alternativa de tratamiento superficial con espesores de: - 2,50 cm para la capa de rodadura - 15,00 cm de base - 30,00 cm de subbase Empleando es software de diseño estructural AASTHO – 93. Para el diseño de drenaje se consideraron siete alcantarillas de cruce, siete alcantarillas de alivio y cinco puentes como obra de arte mayor. Se elaboro la planilla de cómputos métricos, precios unitarios y así se obtuvo un resultado de costo que demandara la realización del proyecto alcanzando la suma de 26.564.363,36 Bs. Son: Veintiséis millones quinientos sesenta y cuatro mil trescientos sesenta y tres 36/100 Bolivianos....leer masleer menos

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062036	PG625.76/TEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11843^bBCEN
062037	PG625.76/TEJ/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11844^bBCEN
062038	PG625.76/TEJ/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11845^bBCEN

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Diseño de ingeniería mejoramiento camino San Luis de Palqui – Ñoquera / Mamani Alvarez, Javier

Público Ubicación : PG625.76/MAM Autores: Mamani Alvarez, Javier, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento camino San Luis de Palqui – Ñoquera Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 118 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  SAN  LUIS  DE  PALQUI  -  ÑOQUERA Resumen : El diseño de una carretera es fundamental para el desarrollo de los pueblos que serán beneficiadas por la misma, ello conlleva un compromiso técnico y ético del proyectista, ya que permite establecer su disposición espacial más adecuada sobre el territorio, para que se adapte a sus características y condicionantes; pero a su vez pueda facilitar una accesibilidad y movilidad de las personas y las mercancías que sea segura, cómoda, sostenible y en unos tiempos que estén proporcionados a la magnitud de la demanda de movilidad, es decir, que sea funcional y eficaz a un coste razonable. El diseño geométrico y estructural se lleva a cabo mediante un proceso de diseño iterativo, donde se va construyendo la geometría de la carretera a través de un modelo espacial que continuamente se evalúa, según todos los condicionantes y objetivos del diseño, para proceder a introducir modificaciones continuas en el mismo, buscando la optimización de la realidad física y funcional final. Con el presente diseño a nivel de ingeniería, se determinó el mejoramiento a una zona de interés social y comunal para las comunidades beneficiarias. Este trabajo de grado está orientado específicamente a nivel técnico, donde se realizaron los estudios necesarios para llevar a cabo un adecuado estudio geométrico, geológico y estructural del camino acorde a los requerimientos de las normas existentes en el país. Este proyecto surge de la necesidad del mejoramiento de un camino de desarrollo integral y productivo de los comunarios beneficiados, mediante la implementación del diseño a nivel de ingeniería en el tramo San Luis de Palqui - Ñoquera, que corresponde a una de las necesidades básicas de la población, como es la comunicación, la actividad económica principal de la zona se basa en la pequeña agricultura y ganadería....leer masleer menos

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057503	PG625.76/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10295^bBCEN
057504	PG625.76/MAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10296^bBCEN
057505	PG625.76/MAM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10297^bBCEN
057506	PG625.76/MAM/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10298^bBCEN

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Diseño de ingeniería mejoramiento del camino San Nicolas - Río Bermejo hasta la progresiva 5+000 del Municipio de Caraparí / Escalante Tejerina, Shirley

Público Ubicación : PG625.76/ESC Autores: Escalante Tejerina, Shirley, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento del camino San Nicolas - Río Bermejo hasta la progresiva 5+000 del Municipio de Caraparí Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 143 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES  -  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  SAN  NICOLAS  –  RIO  BERMEJO  (Tarija) Resumen : El presente trabajo tiene como finalidad realizar el diseño de ingeniería para el mejoramiento del camino San Nicolas – Río Bermejo hasta la progresiva 5+000 del municipio de Caraparí, con el objeto de mejorar el nivel de transitabilidad y de esta manera lograr un adecuado acceso a la zona, ya que en la actualidad presenta un déficit y ausencia de accesos a nivel de rasante que cumplan con las normativas en actual vigencia. Se realizaron varios estudios previos al diseño de este tramo como ser: Levantamiento topográfico, estudio geotécnico, estudio hidrológico y estudio de tráfico para concluir con el dimensionamiento del paquete estructural como una vía transitable durante toda la época del año. En base a los estudios realizados se pudo definir los parámetros de la vía, en este caso se tiene un camino de desarrollo, tomando una velocidad de diseño de 30 km/hr por ser un terreno montañoso, con la que podemos definir los demás parámetros como el diseño horizontal de la carretera, sus respectivos radios de curvatura mínimo, distancias mínimas de adelantamiento, y también distancias mínimas entre curvas del mismo sentido y de distintos sentidos. El trazado de la rasante se hizo con una pendiente máxima del 12% para obtener las curvas verticales, teniendo en cuenta la compensación de volúmenes de corte y relleno. El diseño de los espesores del paquete estructural se trabajó con un CBR del 17% de subrasante, realizando con este dato un cálculo para pavimento flexible. Las obras hidráulicas que contiene la vía, se basan en un estudio hidrológico, calculando la intensidad máxima de la zona para el diseño de las cunetas y alcantarillas. Obteniendo al final el diseño de una carretera de 5,05 km de longitud con un presupuesto de 4.594.646,89 Bs....leer masleer menos

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063048	PG625.76/ESC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12335^bBCEN
063049	PG625.76/ESC/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12336^bBCEN
063050	PG625.76/ESC/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12337^bBCEN

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Influencia de la compactación en el desempeño mecánico de mezclas en caliente con RAP / Rueda Castillo, Sara Daniela

Público Ubicación : PG620.1960287/RUE Autores: Rueda Castillo, Sara Daniela, Autor Título : Influencia de la compactación en el desempeño mecánico de mezclas en caliente con RAP Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 252p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  COMPACTACION,  MEZCLAS  EN  CALIENTE  -  ESTUDIO Resumen : En el presente trabajo de investigación se analizará el comportamiento mecánico de mezclas en caliente con diferente porcentaje de RAP, cuyo comportamiento va ser evaluado en su estabilidad y fluencia a diferente compactación. Para analizar el comportamiento de la mezcla se empleara el método Marshall, del cual se obtendrá las propiedades y característica, a fin de determinar el porcentaje óptimo de cemento asfáltico Betunel (85-100), para luego utilizarlo en la mezcla con diferente porcentaje de RAP en comparación con la mezcla convencional aplicando la técnica de reciclado en planta en caliente, se aplicara para tráfico pesado, mediano y liviano de esta manera variando su compactación. Se realiza la caracterización de los materiales nuevos de los agregados pétreos y el cemento asfáltico. Para el RAP se extrajo bloques de manera manual, se realiza la caracterización correspondiente a partir de la separación de los agregados del cemento asfaltico, de esta manera conocer la granulometría y determinar en % del contenido de cemento asfaltico, haciendo uso del disolvente la gasolina en el extractor centrifugo. Con las características de los materiales se procede a realizar las mezclas, posteriormente elaborar las briquetas de ensayo por el método de Marshall. Para la elaboración de la mezcla primeramente se realiza una mezcla convencional, luego se desintegra la carpeta asfáltica RAP para adicionar un porcentaje al agregado nuevo y seguido por el asfalto previamente calentado. Para ambos diseño se trabaja con temperaturas de compactación a 140 oC +-5oC en los moldes. Ensayando las briquetas en la prensa de Marshall, se determina la densidad, estabilidad y fluencia obteniendo resultados que generan seis curvas: % de Cemento asfáltico vs Densidad, % de Cemento asfáltico vs % Estabilidad, % de Cemento asfáltico vs % Fluencia, % de Cemento asfáltico vs % Vacíos de la mezcla, % de Cemento asfáltico vs % Relación Betún vacíos, % de Cemento asfáltico vs Vacíos agregado mineral, a partir de estos resultados se obtiene el porcentaje óptimo de cemento asfalto, con el cual se realiza el mismo procedimiento para la mezcla a estudiar, a partir de estos resultados un previo análisis de promedios de estabilidad y fluencia con respecto a % de RAP y diferente compactación. ...leer masleer menos

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060631	PG620.1960287/RUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10956^bBCEN

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Manual de evaluación familiar y de pareja: guía para terapeutas y consejeros familiares / Espina, Alberto

Público Ubicación : 155.28/E881m Autores: Espina, Alberto, Autor Título : Manual de evaluación familiar y de pareja: guía para terapeutas y consejeros familiares Fuente : 1a ed. Madrid [ES] : Editorial CCS, 2010, 350 p. Notas : Incluye Bibliografía Temas : PSICOLOGIA  INDIVIDUAL,PRUEBAS  Y  MEDICIONES,ESTUDIO  COMPORTAMIENTO Resumen : Contenido: 1 El ecosistema. 2 El modelo sistémico. 3 Teorías sobre el desarrollo y la familia surgidas desde el psicoanálisis y la etología que han influido en la terapia familiar sistémica. 4 Las emociones. 5 La pareja. 6 Estrés y apoyo social. 7 El duelo. 8 Trastornos de la personalidad y psicopatológicos. 9 El genograma. 10 La escultura como técnica diagnóstica. 11 Guía para la evaluación familiar. 12 Escalas diagnósticas. ...leer masleer menos

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058380	155.28/E881m	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD HUMANIDADES - PSICOLOGIA	Seccion Unica	Disponible	2717^bBPSI

Planeamiento de la enseñanza / James Popham, W

Público Ubicación : 371.207/J161p Autores: James Popham, W, Autor ; Baker, Eva L, Autor Título : Planeamiento de la enseñanza Fuente : México [MX] : C.R.A.T., 1970, 136p Notas : Título original: Planning an instructional sequence Temas : MEDICIONES  Y  PRUEBAS  EDUCATIVAS,EDUCACION,PLANES  DE  ESTUDIO

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034133	371.207/J161p	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD HUMANIDADES - PSICOLOGIA	Seccion Unica	Disponible	1063^bBPSI

Uso del rap con geoceldas para estructuras de pavimento aplicado a nuestro medio / Colque Choque, Silvia

Público Ubicación : PG625.8/COL Autores: Colque Choque, Silvia, Autor Título : Uso del rap con geoceldas para estructuras de pavimento aplicado a nuestro medio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 272p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RAP  -  GEOCELDAS,  ESTUDIO  -  EVALUACION Resumen : Resumen : En el presente trabajo se desarrollará el uso de pavimento asfáltico reciclado denominado RAP que se combinará como parte de agregado a diferentes porcentajes con suelo de capa base y capa sub-base, posteriormente de encontrar el porcentaje óptimo se implementará las geoceldas, un novedoso material que aumentará el grado de compactación de los suelos y así de esta manera la capacidad portante de los mismos. Tal como el titulo lo menciona se buscará el uso del pavimento asfáltico, pero de aquel que es excluido cuando ha cumplido su vida útil o de tramos deteriorados, que tienen el potencial de ser reutilizados para la generación de nuevas capas con ventajas de costo y CBR y así de esta manera reciclarlo y no desecharlo como actualmente se lo realiza, también se realizara el empleo de un material nuevo en la conformación de capas, el cual se denomina geoceldas, un sistema de confinamiento celular que permite el diseño de estructuras de pavimento con menores espesores y costo. El trabajo será aplicado empleando suelos con características de capa base y capa sub-base de características que se disponen en nuestro medio, posteriormente las mismas serán llevadas a laboratorio para su respectiva caracterización y dosificación de pavimento asfaltico reciclado RAP, una vez determinado el porcentaje óptimo de dosificación de RAP se añadirá la implementación de las geoceldas y así de esta manera llegar a un porcentaje de CBR mayor, de cada capa. A partir de los resultados obtenidos se analizará el comportamiento de capa base y capa sub-base en la combinación de suelo/RAP y suelo/RAP/geocelda, se procederá a realizar diferentes diseños de paquetes estructurales, tomando en cuenta las características de cada capa, dentro de este análisis se generará las características necesarias de cada, capa para la comparación técnico-económica de las alternativas. En el análisis técnico-económico se verá la participación del tipo de tráfico para el cual se realiza el diseño, variando también el valor de C.B.R de sub-rasante. ...leer masleer menos

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060479	PG625.8/COL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11143^bBCEN

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100 enigmas matemáticos 8-10 años / Berrondo-Agrell, Marie

Público Ubicación : 372.7/B564c Autores: Berrondo-Agrell, Marie, Autor Título : 100 enigmas matemáticos 8-10 años Fuente : Barcelona [ES] : Ediciones CEAC, 2008, 141 p. Temas : MATEMATICAS  -  ESTUDIO  Y  ENSEÑANZA,  ESCUELA  PRIMARIA,  MATEMATICAS  -  ENSEÑANZA

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050519	372.7/B564c	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD HUMANIDADES - PSICOLOGIA	Seccion Unica	Disponible	1907^bBPSI

Actividades y Técnicas de Salud Pública / Sonis, Abraham

Público Ubicación : 614.07/S842a Autores: Sonis, Abraham, Autor Título : Actividades y Técnicas de Salud Pública Fuente : 4a. ed Buenos Aires [AR] : El Ateneo, 1985, 407p, Vol. 1 Temas : SALUD  PUBLICA,ESTUDIO  Y  ENSEÑANZA

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035229	614.07/S842a	Libro	BIBLIOTECA ENFERMERIA	Seccion Unica	Disponible	0310^vvol. 1^bBENF

Adolescencia marginal e inhalantes : medidas preventivas / Garza G., Fidel de la

Público Ubicación : 613.8/G296a Autores: Garza G., Fidel de la, Autor ; Mendiola H., Iván, Autor ; Rábago, Salvador, Autor Título : Adolescencia marginal e inhalantes : medidas preventivas Fuente : 2a ed. México [MX] : Trillas, 1986 (reimp. 2008), 234p. Temas : ADOLESCENCIA  -  ESTUDIO  DE  CASOS,  DROGA-ABUSO Resumen : Contenidos parciales: Método. Los posesionarios. Familia. Adolescencia marginal. Alteraciones biomédicas y psiquiátricas. Análisis de las alucinaciones. Una experiencia postergada. Medidas preventivas. Apéndice y gráficas.

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059799	613.8/G296a	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD HUMANIDADES - PSICOLOGIA	Seccion Unica	Disponible	2979^bBPSI

Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras / Vargas Hoyos, Kelly Evelin

Público Ubicación : TG625.84/VAR Autores: Vargas Hoyos, Kelly Evelin, Autor Título : Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 262p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  ULTRA  DELGADOS Resumen : El presente proyecto contempla la investigación acerca del pavimento rígido mezclado con fibras sintética y metálicas con un espesor menor a lo estandarizado para caminos de bajo tránsito como ser en los sectores rurales y otros, con el fin no solo de disminuir costos sino también de conseguir mayor resistencia a flexión. El camino donde se aplicó la investigación se encuentra en la provincia Gran Chaco ubicado a 25,50 km de la ciudad de Villa Montes, que comienza en la comunidad de Viscacheral. Como primera acción se realizó la recopilación de toda la información necesaria que será parte de la teoría del proyecto y con eso finalizado se pasó a la parte práctica donde se inició con el aforo de vehículos para tener un estudio de tráfico exacto del camino para verificar si es de tránsito bajo. Se realizó también un estudio del suelo del mencionado camino en el laboratorio de la UAJMS., para después pasar al laboratorio de hormigones de esta misma institución para realizar la construcción de probetas cilíndricas y vigas, introduciendo en la mezcla de hormigón las fibras sintéticas y metálicas con el fin de obtener las resistencias. Como último paso de la investigación se realizó la aplicación de los programas AASHTO 1993 y BS-PCA para verificar si el espesor de la losa era el adecuado para las condiciones del suelo y resistencia del hormigón. También en el proyecto se expusieron los resultados y conclusiones de la investigación con el fin de aportar todo el conocimiento adquirido....leer masleer menos

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060648	TG625.84/VAR	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11466^bBCEN

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Alternativas de tratamiento de aguas residuales para barrios de la Ciudad de Tarija que no pueden conectar sus aguas al sistema público / Irahola Murillo, Maira

Público Ubicación : PG628.3/IRA Autores: Irahola Murillo, Maira, Autor Título : Alternativas de tratamiento de aguas residuales para barrios de la Ciudad de Tarija que no pueden conectar sus aguas al sistema público Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 288 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : AGUAS  RESIDUALES  -  TRATAMIENTO,  DISEÑO  DE  CAUDALES,  ESTUDIO  HIDRAULICO,  AGUAS  RESIDUALES  -  TRATAMIENTO,  PLANTAS  DE  TRATAMIENTO  -  AGUAS  RESIDUALES Resumen : “ALTERNATIVAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES PARA BARRIOS DE LA CIUDAD DE TARIJA QUE NO PUEDEN CONECTAR SUS AGUAS AL SISTEMA PÚBLICO” Actualmente, se está atravesando por una fuerte crisis del agua, las fuentes de agua dulce son cada vez menores y poco es el trabajo que se realiza para combatir este grave problema. El agua que entra a los hogares e industrias no tiene la misma calidad al salir después de haber sido usada. La mayor parte del agua que se destina a estos lugares (hogares, industrias y oficinas) debe de ser tratada antes de ser regresada al ambiente. Son muchos los barrios de nuestro departamento que carecen de un sistema adecuado de tratamiento, por lo que se ven forzados a verter sus aguas a los cursos naturales, lo mismo que ocasiona graves problemas de contaminación y enfermedades que pueden afectar a sus habitantes. Este es el problema por el que atraviesa el barrio 27 de mayo al igual que muchos otros barrios de la ciudad de Tarija, que por su lejanía y colmatación de los colectores que pasan por la zona, no puede depositar sus aguas al sistema central de la ciudad de Tarija. Es así que como una posible solución a este grave problema, se presenta en este trabajo un análisis de alternativas de tratamiento del agua residual y posterior diseño de la alternativa elegida, en este caso una planta de tratamiento con bioreactor anaerobio UASB, tecnología que está teniendo amplia aceptación en distintas partes del mundo, por su fácil puesta en marcha, bajo costo y sencilla operación y mantenimiento, el costo de la misma asciende a 2.096.935,54bs. El enfoque de este sistema de tratamiento empleado, será el de tratar las efluentes domesticas con altas cargas orgánicas y rehusar el agua para riego de las áreas verdes de la zona....leer masleer menos

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053345	PG628.3/IRA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8499
055256	PG628.3/IRA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION HIDRAULICA	Disponible	1025

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Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales / Flores Rodríguez, Juan Pablo

Público Ubicación : PG625.76/FLO Autores: Flores Rodríguez, Juan Pablo, Autor Título : Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 183 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CARRETERAS-MANTENIMIENTO,  CARRETERAS-REPARACION,  TRAMO  CHAGUAYA-EL  MOLLAR,  INGRESO  HOTEL  LOS  PARRALES,  TARIJA Resumen : El estudio de la rehabilitación de la vía de bajo tráfico en el tramo Chaguaya el Mollar que se encuentra ubicado en el departamento de Tarija provincia Arce municipio de Padcaya, este tramo es de suma importancia para el desarrollo económico social de la comunidad de Chaguaya el Mollar ya que es por el dicho tramo donde los transeúntes se trasportan para comercializar sus productos también para la visita de turistas al santuario de Chaguaya en cualquier época del año o en fechas específicas que sería del 15 de agosto al 15 de septiembre, por otra parte no solo es el ingreso por el tramo Chaguaya el Mollar sino que también se puede ingresar por la carretera que va desde Padcaya. Por otra parte, el tramo de pavimento rígido de la entrada hacia el hotel los parrales se encuentra en mal estado y esto afecta el desarrollo económico del hotel y una dificultad para transitar los vehículos de los turistas. En el tramo Chaguaya el Mollar el 96% de todo el año es una vía de bajo tráfico, el 4% de todo el año se podría decir que sobrepasa el tráfico con más de 50 vehículos por día seria alrededor de 10 días al año. Por lo que predomina el tiempo que pasan menos de 50 vehículos al día de ahí que se caracteriza por ser una carretera de bajo tráfico de ahí nace la idea de realizar un estudio de rehabilitación de la capa de rodadura ya que se encuentra en mal estado. El tramo de entra hacia el hotel los parrales si es de bajo tráfico ya que es una zona alejada del centro de la ciudad de Tarija. El tramo consta de un pavimento flexible con una longitud de 4 kilómetros donde presenta fallas superficiales como ser piel de cocodrilo, fisura longitudinales y transversales agrietamientos, baches Ahuellamiento, Peladura por la intemperie y desprendimiento de agregados, etc. Dentro de lo que es el tramo entrada hacia el hotel los parrales tiene una longitud de 1 kilómetro, de igual modo se encuentran en mal estado con distintas fallas superficiales como ser piel de cocodrilo agrietamientos fisuras, etc. Se procederá a investigar las tres posibles alternativas de rehabilitación de la capa superficial de bajo tráfico del pavimento rígido y flexible, esto se buscará en la bibliografía. la intención es hacer una evaluación superficial del cómo se encuentra los tramos carreteros para esto es necesario hacer un recorrido del todo el tramo en estudio hacer un levantamiento de las áreas en falla. Para determinar el tráfico que circula en la zona en necesario hacer un aforo para estar dentro de un margen que circulan menos de 50 vehículos al día y poder dar tres alternativas de rehabilitación y poder elegir una alternativa que cumpla con las especificaciones técnicas y económica del tramo Chaguaya el Mollar y también para el tramo entrada hacia el hotel los parrales para una mejor transitabilidad de los pobladores. Después de un análisis de resultados y elegir la alternativa más factible dar una recomendación del cómo se va a proceder con la rehabilitación y recomendar de cómo se debe aplicar la rehabilitación desde el punto de vista técnico y climático en la zona del tramo carretero el Chaguaya el Mollar y entrada hacia el hotel los parrales en que época se debería empezar con la rehabilitación. Los comunarios de las dos comunidades Chaguaya y el Mollar y los dueños del hotel los parrales se sentirían muy contentos con el estudio de los tramos ya que hoy en día es importante el movilizarse de un lugar hacia otro en estas zonas ya que son turísticas, el santuario de Chaguaya también es una zona productora de leche y también se extrae materiales granulares del rio Camacho de ahí que es muy importante para el desarrollo económico de las dos comunidades....leer masleer menos

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062062	PG625.76/FLO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12245^bBCEN

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Análisis comparativo de diseño de pavimentos rígidos de bajo, medio y alto tráfico aplicables a nuestra región por el método AASHTO 93, mecanicista y el PCA / Balcazar Vaca, Gabriel Amed

Público Ubicación : PG625.84/BAL Autores: Balcazar Vaca, Gabriel Amed, Autor Título : Análisis comparativo de diseño de pavimentos rígidos de bajo, medio y alto tráfico aplicables a nuestra región por el método AASHTO 93, mecanicista y el PCA Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 215 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  DE  HORMIGON-PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  (PCA  -  AASHTO) Resumen : El diseño de las estructuras de los pavimentos rígidos, es un tema de estudio e investigación, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la construcción y, particularmente en la construcción de estructuras para una vía vehicular En el presente trabajo se realizó una calicata por tramo con el fin de determinar sus características geotécnicas de la subrasante para establecer el diseño de las capas estructurales de pavimento rígido con las metodologías propuestas en este proyecto (AASHTO 93, mecanicista y el PCA) Este trabajo realiza un análisis comparativo con diferentes metodologías para el diseño de estructuras de pavimento según criterios empíricos y mecanicistas para establecer las distintas alternativas que se tienen en esta área Esto con el fin de confrontar y comparar los conceptos técnicos académicos y parámetros empleados para los diferentes tipos de diseño, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan o no desarrollar resultados objetables e inadecuados con respecto a los comportamientos de la situación real de la estructura En forma adicional este trabajo se realiza para saber las condiciones actuales de la zona que va ser intervenida y recolectar información de las características y propiedades que el suelo está presentando para proceder e identificar qué tipo de diseño implementar para dicho proyecto...leer masleer menos

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062174	PG625.84/BAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12046^bBCEN

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Análisis comparativo entre una carpeta asfáltica convencional y un doble tratamiento triple con emulsión asfáltica / Ortega Ayllón, Sergio Daniel

Público Ubicación : PG620.196/ORT Autores: Ortega Ayllón, Sergio Daniel, Autor Título : Análisis comparativo entre una carpeta asfáltica convencional y un doble tratamiento triple con emulsión asfáltica Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 271 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : El proyecto de grado se presenta una comparación técnica y económica entre una carpeta asfáltica y un doble tratamiento superficial triple, para el cual se utilizaron agregados de la planta de asfaltos del SEDECA en Charaja, el cemento asfáltico de PROBISA y una emulsión asfáltica de STRATURA, para el diseño de la mezcla asfáltica en frío se utilizó el método de McLeod y para la mezcla asfáltica en caliente se utilizó el método Marshall. Se representó in situ los dos diseños de mezclas asfálticas para que su evaluación sea lo mejor posible para la investigación del proyecto, se utilizaron métodos y técnicas bajo las normas y especificaciones que la ABC ofrece. Las comparaciones técnicas se las realizó a la extracción de núcleos del doble tratamiento superficial triple y del diseño de la carpeta asfáltica, para el cual los núcleos de tratamiento superficial fueron evaluados en la prensa Marshall y se obtuvo valores de estabilidad, fluencia como también se realizó un análisis volumétrico, los vacíos, la densidad máxima de la mezcla y VAM (% de vacíos en el agregado mineral). La comparación económica fue realizada bajo los rendimientos de los materiales de los diseños de mezcla asfáltica en frío y en caliente, como los rendimientos de la mano de obra y de la maquinaria fueron analizados para producción y ejecución en metros cúbicos para mezcla asfáltica en caliente. El análisis de precio unitario para el tratamiento superficial bituminoso fue analizado por metro cuadrado. Para comparar económicamente las mezclas, de carpeta en caliente es multiplicada por un espesor referencial de 4.0 centímetros, para reportar la misma en metros cuadrados. Los precios referenciales del alquiler de equipos y la mano de obra fueron obtenidos de la CADECO de Tarija y empresas locales. Se analizó los precios unitarios de construcción de una carpeta asfáltica de un espesor de 4.0 cm. que tiene un precio de 105.36 Bs./m² como también el precio unitario de un doble tratamiento superficial triple que tiene un costo de 97.50 Bs./m²....leer masleer menos

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061733	PG620.196/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11642^bBCEN

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