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Análisis de la consistencia del cemento asfáltico con adición de residuos de polietileno de alta densidad (HDPE) / Condori Soliz, Alejandro Esteban

Público Ubicación : PG620.1960287/CON Autores: Condori Soliz, Alejandro Esteban, Autor Título : Análisis de la consistencia del cemento asfáltico con adición de residuos de polietileno de alta densidad (HDPE) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 122 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MECANICA  APLICADA,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  POLIETILIENO,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : El presente proyecto de grado se enfoca en un análisis de la propiedad de la consistencia de un cemento asfáltico al adicionar residuos de polietileno de alta densidad (HDPE), el objetivo es analizar el comportamiento y verificar si presenta mejoras en sus propiedades físico – mecánicas del cemento asfáltico. En el presente trabajo se utilizó residuos de polietileno de alta densidad, como un agente modificador del cemento asfáltico normal 85-100 que es el más usado en nuestro medio, el residuo de polietileno de alta densidad se procedió a moler mecánicamente hasta alcanzar un tamaño de partícula menor a 0,425 mm con el objetivo de al adicionar al cemento asfáltico pueda mezclarse de manera homogénea. Posteriormente se prepararon varias muestras de cemento asfáltico modificado, con porcentajes de 0.5%, 1%, 2% y 4%, de residuo de polietileno de alta densidad. Se realizaron los ensayos de caracterización (penetración, viscosidad saybolt furol, ductilidad, punto de ablandamiento, punto de inflamación, pérdida de masa, peso específico, índice de penetración y recuperación elástica) para el cemento asfáltico normal, como a las muestras modificadas con diferentes porcentajes, según las normas del manual de la ABC. De los cuatro porcentajes planteados se realizó un análisis para verificar el comportamiento de las muestras, si presentan mejoras y no afectan a otras propiedades, del análisis se optó por la muestra modificada al 1%, que presenta mejoras en la propiedad la consistencia, la propiedad de la durabilidad y susceptibilidad térmica, pero disminuye la propiedad de la cohesión y adhesión, no como las muestras de 2% y 4%, de las que se analizó que si afectan de manera negativa dicha propiedad. Para obtener una certeza del efecto que tiene el residuo de polietileno de alta densidad en la modificación del cemento asfáltico, se realizó el ensayo Marshall con el cemento asfáltico normal y el modificado al 1% de (HDPE), y poder evaluar los parámetros mecánicos de la mezcla asfáltica con el contenido óptimo se evaluó la estabilidad, fluencia, densidad, vacíos en la mezcla, vacíos de agregado mineral y vacíos ocupados por el cemento asfáltico. De los resultados del ensayo Marshall se evidencio que en el cemento asfáltico modificado influyó de gran manera obteniendo una mayor estabilidad, menor fluencia, mayor densidad, menor porcentaje de vacíos en la mezcla y mayor en la relación betumen vacíos, en comparación con la mezcla asfáltica con cemento asfáltico normal, concluyendo que el cemento asfáltico modificado al 1% con residuos de polietileno de alta densidad (HDPE), mejoran las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica. ...leer masleer menos

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063037	PG620.1960287/CON	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12342^bBCEN

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Análisis del comportamiento mecánico de mezcla asfáltica densa, semidensa y abierta adicionada con propileno / Pizarro Ramos, Julio Cesar

Público Ubicación : PG620.1960287/PIZ Autores: Pizarro Ramos, Julio Cesar, Autor Título : Análisis del comportamiento mecánico de mezcla asfáltica densa, semidensa y abierta adicionada con propileno Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 242p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MECANICA  APLICADA,  MATERIALES  -  ENSAYOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION ,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : El propósito de este proyecto de investigación es realizar un análisis y caracterización mecánica en laboratorio de las mezclas asfálticas calientes: Densa, Semidensa y Abierta, convencionales y modificadas con adición de polipropileno. Para lograr este fin, primero se realizó una revisión documental acerca del comportamiento de las mezclas asfálticas; propiedades, composición y clasificación; para luego realizar la elaboración de las mezclas asfálticas Densas, Semidensas y Abiertas, analizando las características que identifican a cada una de ellas, para establecer su constitución y los requisitos mínimos que deben cumplir los materiales que las conforman y bajo el método de diseño Marshall, los criterios mínimos que deben cumplir. La fase experimental, muestra el diseño de la mezcla asfáltica por medio del ensayo Marshall para identificar el porcentaje óptimo de cemento asfaltico en la mezcla implementando los valores de 4.5%, 5.0%, 5.5%, 6.0% y 6.5% % de cemento asfaltico con respecto al peso, después de determinar el valor optimo del Cemento Asfaltico, se procede a modificar las mezclas con el polipropileno, con adiciones en porcentaje del peso total del 0.5%, 1.0%, 1.5%. Después se realizó evaluar las características mecánicas, por medio del ensayo de la resistencia a la tracción. Los resultados presentados indican que la técnica de la adición de polipropileno de la forma propuesta es viable desde el punto de vista técnico, a pesar que los parámetros mecánicos ante la acción de la carga de estabilidad Marshall aumenta, toda vez que los valores son favorables con la adición de polipropileno, siendo el mejor resultado con un valor de 1.0%....leer masleer menos

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060507	PG620.1960287/PIZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11166^bBCEN

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Análisis de la patología de los taludes en la zona alta de Guayavillas / Velasco Valencia, Milton Juan

Público Ubicación : PG625.732/VEL Autores: Velasco Valencia, Milton Juan, Autor Título : Análisis de la patología de los taludes en la zona alta de Guayavillas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 145 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS,  INGENIERIA  GEOLOGICA,  PAVIMENTOS,  HIDRAULICA,  TALUDES,  MECANICA  DE  SUELOS,  ZONA  ALTA-GUAYAVILLAS Resumen : SIN RESUMEN 1. Introducción Patología técnica se entiende por aquellas deficiencias que presenta una situación propia de la realidad de alguien o alguna zona referencial, la cual debe someterse a estudios técnicos y específicos con la finalidad de identificar los verdaderos causales y proponer alguna solución. La carretera que une las ciudades de Tarija y Bermejo fue entregada el año 2004 y como toda gran obra ha tenido sus deficiencias denotando que en algunas zonas se produjeron fallas que pueden ser atribuidas a diversos factores, inclusive de diseño y ejecución. En este aspecto se puede considerar la zona de Guayavillas que se encuentra entre la población de Padcaya y la Mamora, considerada también la zona más alta de este tramo. La carreteras siempre han tenido problemas de deslizamiento en sus taludes arriba de la plataforma (antes y después de construirla), casi nunca las fallas fueron abajo de la plataforma excepto casos aislados en zonas geológicamente inestables. Al finalizar la gestión 2005 (en época de lluvias) y comienzos del 2006, la carretera ha sufrido daños de magnitud por los deslizamientos y hundimientos de los taludes abajo de la plataforma. Esta problemática causó trastornos sociales a las dos ciudades (Tarija y Bermejo) que une dicha carretera, llegando inclusive a forzar investigaciones fiscales tratando de encontrar responsables en el Servicio Nacional de Caminos, situación que actualmente se encuentra en proceso. La reacción en el Servicio Nacional de Caminos, fue de reparar los daños aunque, actualmente aparecieron nuevos frentes dañados, lo que implica que el problema va más allá de soluciones prácticas de mantenimiento y construcción. La carretera seguirá colapsando si es que no se detecta la enfermedad que la aqueja, las causales y las soluciones pertinentes. Las carreteras son el medio de comunicación más importante del país del cual depende gran parte de la economía del mismo por ello tiene que tener una circulación vehicular óptima para que esta economía no sea afectada. En nuestro país pertenece gran parte a una zona montañosa por lo cual diseñar una carretera en ella implica corte - relleno en gran cantidad y por ello la presencia de taludes tanto en corte como en relleno (Terraplenes). Tarija en especial pertenece a una zona montañosa que es muy susceptible a sufrir problemas de deslizamientos de tierra en carreteras debido a que generalmente, se reúnen cuatro de los elementos más importantes para su ocurrencia tales como son la topografía, geología, meteorización y lluvias intensas. Las técnicas y medios a utilizar, se establecen en los parámetros normalizados por cada área de estudio requerido, pero casi siempre están referidos en el trabajo de campo y de gabinete, asumiendo que los ensayos de laboratorio tienen que ser realizados en un laboratorio con equipamiento estandarizado. Todos los trabajos obedecerán fielmente lo que las normativas que amerita el caso; de tal manera los resultados serán un sustento veraz y técnico de un alto grado de confiabilidad....leer masleer menos

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042556	PG625.732/VEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7333

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Análisis de subrasantes de rocas meteorizadas y su efecto en el diseño del paquete estructural / Gutiérrez Calderón, Josué Miguel

Público Ubicación : PG624.15136/GUT Autores: Gutiérrez Calderón, Josué Miguel, Autor Título : Análisis de subrasantes de rocas meteorizadas y su efecto en el diseño del paquete estructural Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 339 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MECANICA  DE  SUELOS,  CLASIFICACION  DE  ROCAS,  PAVIMENTOS  -  SUBRASANTES,  ESTABILIZACION  DE  SUBRASANTES,  MECANICA  DE  ROCAS,  ROCAS  METERORIZANTES  -  SUBRASANTES Resumen : El presente trabajo “ANALISIS DE SUBRASANTES DE ROCAS METEORIZADAS Y SU EFECTO EN EL DISEÑO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL” está orientado a evaluar y determinar las características físicas y mecánicas de la subrasante en estudio del tramo carretero Iscayachi- Final Copacabana ubicada entre las progresivas Prog:10+760 a la Prog 18+860, ya que una subrasante es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseño que corresponde al tránsito previsto. Este análisis pretende evaluar a las subrasantes de este tramo con el fin de realizar el diseño del paquete estructural que garantice la estabilidad del pavimento cuando la subrasante se encuentra afectada por los agentes climáticos y atmosféricas más severos. Uno de los problemas que afecta el paquete estructural, es debido a la inestabilidad de la subrasante, esto ocurre cuando la subrasante se ve afectada por la lluvia, el viento, las heladas y los extremos cambios de temperatura, que hacen que la misma sufra un proceso de meteorización o desintegración de sus partículas o bloque de suelo, cambiando de esa manera sus características y resistencia y que al mismo tiempo se refleja sobre la carpeta asfáltica. Los beneficios que se logra rescatar de esta investigación, es que la misma consigue aportar a otro tipo de investigaciones similares o puede ser la raíz para realizar una investigación más extensa y de conocimientos más amplios y brindar beneficios a la población. En síntesis, la proyección de este trabajo está orientada a la aplicación de alternativas de solución en este tipo de subrasantes realizando un análisis minucioso basado en un criterio técnico económico con el fin de brindar un diseño óptimo. ...leer masleer menos

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053473	PG624.15136/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8196
054302	PG624.15136/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0240

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Análisis de la utilización de la limadura de tereftalato de polietileno en mezclas con emulsiones asfálticas / Rivera Ibarbol, Iván

Público Ubicación : PG620.1960287/RIV Autores: Rivera Ibarbol, Iván, Autor Título : Análisis de la utilización de la limadura de tereftalato de polietileno en mezclas con emulsiones asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 428 P. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA,  MECANICA  APLICADA,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFÁLTICAS  EN  FRIO  -  LIMADURA  DE  TEREFTALATO  DE  POLIETILENO Resumen : La presente investigación profundiza el estudio de la utilización de limadura de Tereftalato de Polietileno (PET), reciclado de botellas de plástico y su aplicación en la elaboración de mezclas con emulsión asfáltica o Mezclas Asfálticas en Frio (MAF), esta idea parte debido a la problemática que existe de que el pavimento no llega a cumplir su vida útil por los esfuerzos a los que está sometido, además de ser una propuesta ambiental promoviendo al reciclado y uso de emulsiones, y por tal motivo se estudia la fabricación de pavimentos modificados. En la primera parte se realiza una recopilación de antecedentes sobre el tema, información de los componentes, modo de fabricación y evaluación de la mezcla modificada con polímeros, para lo cual de manera posterior se determina la ubicación y obtención de los materiales componentes de la mezcla; que son los agregados pétreos (grava, gravilla y arena), la emulsión asfáltica y el polímero PET, para luego realizar en laboratorio la caracterización correspondiente, y asi determinar la dosificación de la mezcla con emulsión asfáltica tanto convencional como la modificada con polímeros PET, para luego realizar la elaboración de las briquetas evaluando la densidad, porcentaje de vacíos, estabilidad, fluencia y el peso volumétrico. Las briquetas serán medidas para determinar su peso volumétrico, y luego pesadas y rotas en la prensa Marshall donde se obtendrá las lecturas de estabilidad y fluencia. Con los datos se obtienen resultados que generan cinco curvas: % de Polímero PET vs Peso Volumétrico, % de Polímero PET vs Densidad, % de Polímero PET vs % de vacíos, % de Polímero PET vs Estabilidad y % de Polímero PET vs. Fluencia, y así analizar el comportamiento de estas propiedades mecánicas que presenta la mezcla con emulsión asfáltica modificada con polímero PET en comparativa a la mezcla convencional. Los resultados obtenidos ponen de manifiesto la posibilidad de utilizar la limadura de Tereftalato de Polietileno (PET), como un polímero incorporado a la emulsión asfáltica, para la fabricación de una Mezcla Asfáltica en Frio (MAF) modificada para una capa de rodado. De igual forma esta investigación es un aporte de información, y sirve como base para seguir investigando las mezclas con emulsión asfáltica modificadas con PET por este medio, con la finalidad de mejorar la calidad de la Mezclas Asfálticas en Frío (MAF)....leer masleer menos

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057612	PG620.1960287/RIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8008^bBCEN

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Aplicación de la metodología mecanicista en el cálculo de espesores de pavimentos flexibles tramo Tolomosa – Pampa Redonda / Cuenca Mendieta, Juan Carlos

Público Ubicación : PG625.85/CUE Autores: Cuenca Mendieta, Juan Carlos, Autor Título : Aplicación de la metodología mecanicista en el cálculo de espesores de pavimentos flexibles tramo Tolomosa – Pampa Redonda Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s. d., 97 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  PAVIMENTOS  -  CALCULO  DE  ESPESORES,  MECANICA  DE  SUELOS,  TRAMO  TOLOMOSA  -  PAMPA  REDONDA Resumen : En el presente trabajo se realiza un estudio sistemático de la metodología mecanicista, que nos permitirá dimensionar los espesores de pavimento flexible aplicando la metodología mecanicista mediante el cálculo de esfuerzos y deformaciones que permita diseñar la estructura de pavimento. Posteriormente se procederá a verificar en la práctica del tramo Tolomosa-Pampa redonda la metodología mecanicista mediante software “Kenpav” y “Dispav”, los cuales nos permitirán calcular los espesores como así también determinar los valores de los esfuerzos y deformaciones máximos admisibles que pueda soportar la estructura del pavimento flexible según las cargas aplicadas. Esta metodología pretende tener un enfoque puramente científico, con un marco teórico que abarque lo suficiente y que permita el análisis completo de la mecánica del comportamiento de un pavimento flexible. Al finalizar el estudio, se presentaran resultados y conclusiones, los cuales nos permitirán obtener un mayor conocimiento del comportamiento de la metodología mecanicista de los pavimentos flexibles, finalmente se realizaran recomendaciones enfocadas a la aplicación de los distintos métodos en estudio....leer masleer menos

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053317	PG625.85/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8374

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Determinación de espesores de carpeta asfáltica en pavimentos flexibles mediante el uso del GPR en el tramo Uyuni – Condo K / Mamani Paucar, Romer Platiní

Público Ubicación : PG625.85/MAM Autores: Mamani Paucar, Romer Platiní, Autor Título : Determinación de espesores de carpeta asfáltica en pavimentos flexibles mediante el uso del GPR en el tramo Uyuni – Condo K Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  CALCULO  DE  ESPESORES,  MECANICA  DE  SUELOS,  TRAMO  UYUNI  -  CONDO-K Resumen : La técnica de prospección mediante el uso del georradar GPR (Ground Penetration Radar) es una técnica poco usual en nuestro medio en la determinación de espesores en pavimentos, debido principalmente a la falta de conocimiento en cuanto a su funcionamiento y resultados, ya que permite la adquisición de datos con una resolución adecuada, a velocidades que no impiden la utilización de la vía al resto de usuarios. Este estudio va enfocado en el análisis del grado de confiabilidad en la determinación de espesores en pavimento flexible utilizando el georradar así mismo evaluar sus ventajas y limitaciones, ya que es una tecnología relativamente nueva y no muy conocida en nuestro país. Este trabajo es una combinación de investigación, labor de campo y comparación de datos obtenidos para determinar la confiabilidad o la imprecisión de la detección mediante el GPR (exploración indirecta) con los registros de extracción de núcleos (exploración directa). La determinación de espesores es utilizada por ejemplo para el diseño de sobrecarpeta, el control de volúmenes de obra colocados, asentamientos debido a variaciones en los espesores. Para este fin se tiene un tramo de estudio que tiene una longitud de 165,390 km donde se realizó una pasada por el tramo con GPR por medio del uso de una antena transmisora (800 Mhz) y otra receptora (2.3Ghz), así mismo para establecer la confiabilidad del GPR se extrajeron núcleos del mismo tramo. Finalmente fueron analizados los resultados de la prospección mediante el uso del GPR tomados como valores reales los obtenidos por medio de las extracciones, para establecer de está manare la eficacia y la precisión de la técnica no destructiva en la determinación de los espesores de carpeta asfáltica. Es en este entendido la importancia del análisis que se presenta en este estudio...leer masleer menos

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054982	PG625.85/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9607
055122	PG625.85/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0891

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Diseño de mezclas asfálticas con cemento asfáltico espumado / Higueras Fernández, Madelin

Público Ubicación : PG620.1960287/HIG Autores: Higueras Fernández, Madelin, Autor Título : Diseño de mezclas asfálticas con cemento asfáltico espumado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 174p Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA,  MECANICA  APLICADA,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CEMENTO  ASFALTICO  ESPUMADO Resumen : El tema de investigación “Diseño de mezclas asfálticas con cemento asfáltico espumado” consiste en evidenciar la mejora del comportamiento de la carpeta de rodadura de pavimentos flexibles, implementando el efecto espumado en una mezcla asfáltica caliente tradicional, esto con el fin de comparar las características de cada una ellas usando asfalto convencional Betunel 85-100 y estructura asfaltos Betuflex 60-85 ambos de industria brasilera.r /> Para ello se realizó el ensayo en los laboratorios de la U.A.J.M.S., de los agregados y cemento asfaltico traídos de la planta el Molino que se encuentra en Iscayachi-Tarija, corroborando de esta manera el cumplimiento de sus características para un apto uso de los mismos. Así también se modificó la cámara de expansión que se encontraba en laboratorio para mejorarla. La producción exitosa del espumado fue realizada con inyecciones de contenido de agua de 3,5% ya que en este punto se presentó una mayor vida media para ambos asfaltos, mejorando al igual la trabajabilidad para el mezclado. Al analizar los resultados se notó una evidente mejora en la estabilidad y densidad de las muestras efectuadas con el espumado. Pero a medida que sube la estabilidad la fluencia disminuye, reflejando que este tipo de técnica podría utilizarse en climas templados a cálidos. En cuanto a los vacíos las briquetas con espumado disminuyendo su % dándonos a entender que la mezcla con asfalto espumado fue efectiva. Un punto importante a resaltar es que la mejora más favorable presentada es cuando se usa menor contenido de agua y menor temperatura de calentamiento del asfalto a momento de producir el efecto espumado. Y el porcentaje de agua óptimo vendría a ser el punto de cruce entre ambas curvas para las respectivas temperaturas. Comprobando así que el uso de mezclas asfálticas con cemento asfaltico espumado presentan notorias mejoras en su comportamiento en comparación con las mezclas tradicionales. Y por ende posibilitar su producción y aplicación en un futuro en las calles o carreteras de nuestra ciudad y país resultaría efectivo para el medio o pueda servir de base para otros tesistas....leer masleer menos

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060595	PG620.1960287/HIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11144^bBCEN

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Estudio sobre la alternativa de solucion con mamposteria estructural en pavimentos articulados en la Zona Lourdes / Herrera Aguirre, Boris

Público Ubicación : T693.1/HER Autores: Herrera Aguirre, Boris, Autor Título : Estudio sobre la alternativa de solucion con mamposteria estructural en pavimentos articulados en la Zona Lourdes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2008, 158p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MATERIALES  DE  MAMPOSTERIA  -  PAVIMENTOS,MECANICA  DE  SUELOS  -  TIPOS  DE  ADOQUINES Resumen : El presente trabajo, fue elaborado con el objetivo de analizar la alternativa de solucion con mamposteria estructural en pavimentos articulados en la zona Lourdes, de la ciudad de Tarija como una alternativa de pavimentacion de las calles de estos barrios perifericos que estan en constante crecimiento y que s necesario esta clase de pavimentos para que en un futuro se pueda implementar otra clase de servicios basicos, que pues es solo levantar los adoquines y colocarlos nuevamente sin la necesidad de romper el pavimento, todo esto para mejorar las condiciones de circulacion para los peatones y vehiculos de dichos barrios. Se analiza las caracteristicas generales de los materiales de mamposteria, como tipo de materiales, sus caracteristicas, sus propiedades, sus usos, su especificacion y tolerancia que son muy importantes para la ejecucion de los mismos, tambien las diferentes capas que integran el pavimento articulado ya sea con adoquines de arcilla como de hormigon, que son el resultado de la aplicacion de los procedimientos de los metodos de diseño de ambas alternativas de mamposteria estructural en pavimentos articulados que toma como parametros importantes el tipo de suelo y la categoria de trafico de la zona de estudio. Tambien comprende el analisis de los suelos realizados en el laboratorio de suelos de nuestra UAJMS, como asi tambien el tipo de trafico de la zona de estudio, con el fin de tener resultados que vengan a sustentar nuestro estudio, tambien se realizo el planteamiento de su ejecucion y de su mantenimiento y el analisis de criterios comparativos entre ambas alternativas como sus propiedades, comparaciones tecnicas y economicas que sirvieron para analizar mejor ese tipo de alternativas de pavimentacion. La propuesta esta elaborada con un fin del estudio sobre la alternativa de solucion con mamposteria estructural en pavimentos articulados como un metodo factible de pavimentacion para las calles de estas barrios que estan fuera del radio urbano de nuestra ciudad y el poder emitir criterios de diseño, plantear los metodos de diseño y conocer mejor esta alternativas de pavimentacion, todo esto para ayudar en la construccion de estos pavimentos articulados. ...leer masleer menos

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048442	T693.1/HER	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5477^bBC
054165	T693.1/HER	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0103

Evaluación del efecto de los procesos de recompactación sobre la granulometría y la respuesta mecánica de las sub-bases granulares / Giron, Mirtha Gladis

Público Ubicación : PG625.8/GIR Autores: Giron, Mirtha Gladis, Autor Título : Evaluación del efecto de los procesos de recompactación sobre la granulometría y la respuesta mecánica de las sub-bases granulares Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  GRANULOMETRIA,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  MECANICA  DE  MATERIALES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : La recompactación de materiales granulares es una actividad que ocurre frecuentemente en el proceso constructivo de las estructuras de pavimento. La necesidad de esta actividad surge cuando la compactación de las capas estructurales (base o sub-base granular) no satisface las especificaciones de compactación establecidas. Ante esta situación existen dos posibilidades de solución: (i) desechar el material y colocar material virgen, o (ii) recompactar el material granular. La primera, significaría incremento de costos al requerirse más material de construcción y acarreos. En cuanto a la segunda, no existe certeza de cuán conveniente sea dada la escasa información disponible respecto a los cambios inducidos—en las propiedades físicas y mecánicas de los materiales granulares—por la recompactación. La finalidad del presente estudio es cuantificar la degradación que sufren los materiales pétreos tipo sub-base granular debido a procesos de recompactación. Para este fin, se realizaron análisis de granulometría y ensayos de CBR (relación de soporte de California), a tres sub-bases de la Región del Departamento de Tarija y se compararon sus características antes y después de procesos de compactación y recompactación. Los resultados obtenidos indican que al realizarle sucesivos procesos de compactación la respuesta de las tres sub-bases evaluadas se modificó, mostrando que es notable dicha degradación al producirse finos y verse disminuida su respuesta mecánica. Se recomienda la realización de investigación adicional, utilizando materiales de otros lugares de Tarija y pruebas de campo, que permita cuantificar la degradación generada por recompactación de los materiales granulares de estructuras de pavimento. ...leer masleer menos

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053073	PG625.8/GIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9421
054456	PG625.8/GIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0394

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Influencia estructural en la aplicabilidad de pavimentos flexibles reciclados / Padilla Portal, Carlos Eduardo

Público Ubicación : PG624.18/PAD Autores: Padilla Portal, Carlos Eduardo, Autor Título : Influencia estructural en la aplicabilidad de pavimentos flexibles reciclados Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 168 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES  RECICLADOS,  MECANICA  DE  SUELOS,  PAVIMENTOS  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  GRANULOMETRIA,  CLASIFICACION  DE  SUELOS Resumen : El proyecto “influencia estructural en la aplicabilidad de pavimentos flexibles reciclados”, tiene como finalidad ofrecer al lector una guía básica sobre el aprovechamiento de las características mecánicas del pavimento flexible reciclado, para mejorar las propiedades de un suelo con características mecánicas bajas para el diseño estructural de pavimentos flexibles. Este documento deberá ser tomado de manera referencial y como ayuda para que el lector establezca sus propias especificaciones en proyectos particulares, como es de conocimiento general los resultados de diseño están en función a las características de los materiales utilizados en el proyecto. Además, este documento presenta los procedimientos a realizar para los ensayos de caracterización del pavimento reciclado, así como también los procedimientos de elaboración de mezclas con pavimento flexible reciclado, para mejorar o estabilizar suelos con características mecánicas que no cumplen con las exigencias de capa sub base y base de la estructura de un pavimento flexible, estableciendo los porcentajes óptimos de las mezclas, y obteniendo así características mecánicas exigidas por las especificaciones según norma....leer masleer menos

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053632	PG624.18/PAD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7615

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Las arcilllas expansivas y sus efectos en el diseño de pavimentos / Vega López, Estaura Vianney

Público Ubicación : T625.732/VEG Autores: Vega López, Estaura Vianney, Autor Título : Las arcilllas expansivas y sus efectos en el diseño de pavimentos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 2004, 143p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : MECANICA  DE  SUELOS,PAVIMENTOS Resumen : En la construcción de vías terrestres en muchos sitios es preciso utilizar suelos arcillosos o con muy importante contenido de arcilla. Muy frecuentemente estos suelos presentan marcadas características de expansividad; son los suelos denominados activos, cuya característica es sufrir grandes cambios de volumen cuando varía el contenido de agua. Así se propone el tema "ARCILLAS EXPANSIVAS Y SUS EFECTOS EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS" siendo común la presencia de estos suelos en las capa subrasante. En regiones áridas los suelos activos suelen encontrarse con contenidos de agua muy bajos y es frecuente que pierdan por acción solar parte del agua que se les incorpore durante el proceso de compactación, con la consecuencia de que al pasar el tiempo puedan volver a aumentar su contenido de agua por la natural tendencia a acumularse esta bajo la superficie de los pavimentos o por efecto del natural humedecimiento que acompaña a las estaciones lluviosas; en tales zonas húmedas existirá siempre una agua por efecto climático. En Tarija los estratos arcillosos se encuentran en forma predominante, pero para realizar el presente trabajo se decidió elegir la zona de aplicación en la carretera "Los Callejones-San Jacinto" por las características que presenta la zona. Por lo que se estableció criterios de clasificación de los suelos finos en laboratorio que en forma sencilla detectaron la presencia de suelos expansivos declarando el material que existe en la zona de estudio. Además se dispuso información de la construcción de la carretera, pues es importante conocer los detalles para determinar el comportamiento de la misma. Los ensayos de suelos se realizaron en los laboratorios de la Universidad Boliviana "Tomás Frías", en el departamento de Potosí, que nos permitieron además de aplicar los conocimientos adquiridos en nuestra universidad conocer la forma de trabajo de dicha casa de estudios. En consecuencia se llegó a la conclusión que las arcillas expansivas que predominan en la carretera "Los Callejones-San Jacinto" son de baja actividad que responden a las características expansivas que se encuentran de los tipos de suelos A-6 y sobre todo A-7-6 de la clasificación de suelos. Los parámetros de deterioro relacionados con los fenómenos de expansión contracción en la carretera es la deformación y transversal de la superestructura, que se pueden medir por diferentes ensayos como también a través de perfilometrías por nivelación, que son debidas principalmente a fallas desde la subrasante. Los problemas en la carretera se pueden presentar a través del tiempo a causa de la acentuada erosión que provoca la infiltración de agua a causa de los diferentes cambios climatológicos. Se presentan además una serie de recomendaciones para prevenir los daños y resquebrajamientos en los pavimentos. ...leer masleer menos

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046425	T625.732/VEG	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3644^bBTEC

Rehabilitacion de pavimentos rigidos con sobrelosas de concreto / Ovando Moncada, Cidar Santiago

Público Ubicación : PG625.8/OVA Autores: Ovando Moncada, Cidar Santiago, Autor Título : Rehabilitacion de pavimentos rigidos con sobrelosas de concreto Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ene. 2010, 151p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTOS  RIGIDOS  -  SOBRELOSAS  DE  CONCRETO  ,MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  MECANICA  DE  MATERIALES Resumen : Un pavimento rigido es evaluado con el objetivo de caracterizar su estado, conocer la accion de diversos factores que inciden en la durabilidad de la estructura, para poder establecer un diagnostico de la via en estudio. Durante los años de servicio el pavimento va experimentando la deficiencia de factores de estudio origen de deterioro y reduccion de su capa estructural, esto hace que los elementos del pavimento experimenten un desgaste de la superficie y un debilitamiento de la estructura. El pavimento rigido es una alternativa de varios, mas en la construccion de la via, aeropuertos y otros, es diseñado para obtener de forma economica un buen comportamiento durante una larga vida de servicio lo que constituye la ventaja mas importante debido a que esta estructura proporciona mayor duracion de la carretera, estimado entre 20 a 50 años; tomando en cuenta estas caracteristicas que deberian estar presentes en el pavimento rigido de la Avenida Circunvalacion, surge la preocupacion de que en este tramo exista fisuracion de las juntas, agrietamiento en las losas del pavimento y asentamientos en zonas especificas. La necesidad de realizar una evaluacion superficial y estructural que permita analizar los datos para poder identificar cuales son las verdaderas causas que hacen que un pavimento joven tenga una categorizacion de fallas importantes que reducen su tiempo de vida util, cuyos resultados justifican una rehabilitacion estructural de la via. ...leer masleer menos

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048802	PG625.8/OVA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5387^bBTEC

Zonificación de los agregados de la zona Central de Cercado según su carga eléctrica para combinarse con emulsiones asfálticas / Vera Gutiérrez, Aleida Ruth

Público Ubicación : PG624.1514/VER Autores: Vera Gutiérrez, Aleida Ruth, Autor Título : Zonificación de los agregados de la zona Central de Cercado según su carga eléctrica para combinarse con emulsiones asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : GEOTECNIA,  MECANICA  DE  SUELOS,  SUELOS-ENSAYOS,  SUELOS-AGREGADOS,  SUELOS-CLASIFICACION,  SUELOS-  CARGA  ELECTRICA,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS Resumen : En el presente proyecto se realiza el estudio de la carga eléctrica de los agregados dentro de la zona central de Cercado con el fin de establecer una zonificación según la polaridad de los mismos. Como punto de partida se selecciona un punto por cada uno de los trece distritos de la ciudad de Tarija para luego identificar las plantas trituradoras dentro de la zona central de Cercado: Áridos “16 de enero”, Áridos “Garzón” y Áridos “San Blas”. De cada una de estas plantas trituradoras, se estudian las propiedades del agregado triturado que produce cada una de ellas. Se identifican las zonas de extracción de agregados para el procesamiento que realizan dichas plantas, siendo estas zonas las siguientes: Río Tolomosa, Río Sella y Río Guerrahuayco. Se seleccionan puntos estratégicos dentro de cada zona para tomar muestras representativas de agregados de canto rodado y evaluar sus propiedades físicas referentes a la electrostática. De estas plantas se analiza las características y particularidades de producción de agregados y para fines aplicativos se incluyen dos plantas trituradoras adicionales que reúnen las características requeridas en las especificaciones establecidas por la normativa aplicada, siendo estas plantas: Áridos “Fernández” y Áridos “Vargas”. Como comprobación de las polaridades obtenidas, se realiza el diseño de mezclas asfálticas en frío para lo que es necesario realizar previamente la caracterización de los materiales a emplear dentro de la mezcla. Del estudio de los agregados dentro de cada zona determinada se tiene como resultado que: “todos los agregados son aniónicos” y de los ensayos de caracterización de la emulsión asfáltica se tiene como resultado una emulsión catiónica; por lo que al combinarse ambos elementos con cargas opuestas se logran resultados satisfactorios del test de cubrimiento y adhesión, así como también se logran alcanzar los valores especificados para evaluar las propiedades de una mezcla asfáltica en frío. Con estos resultados obtenidos se establece la zonificación con agregados negativos lo que permite la aplicación directa de estos agregados en proyectos viales que opten por emplear mezclas en frío con emulsiones catiónicas, ya que debido a sus cargas opuestas llegan a tener una buena adherencia, garantizando las propiedades resistentes que se espera de estas mezclas....leer masleer menos

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061753	PG624.1514/VER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11607^bBCEN

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Accidentes de tránsito: análisis pericial científico-mecánico / Berardo, María Graciela

Público Ubicación : 363.125/B526a Autores: Berardo, María Graciela, Autor Título : Accidentes de tránsito: análisis pericial científico-mecánico Fuente : Santiago [CL] : Mediterráneo, 2003, 194p Notas : Incluye bibliografía Temas : ACCIDENTES  DE  TRANSITO,PERICIA  MECANICA

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038064	363.125/B526a	Libro	BIBLIOTECA POSGRADO	Seccion Unica	Disponible	0362^bBP

Ahuellamiento como deterioro de pavimentos causas y soluciones / Vergara Farfan, Roberto Carlos

Público Ubicación : T625.76/VER Autores: Vergara Farfan, Roberto Carlos, Autor Título : Ahuellamiento como deterioro de pavimentos causas y soluciones Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2009, 165p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MANTENIMIENTO  DE  CAMINOS  -  DETERIORO  DE  PAVIMENTOS  ,TIPOS  DE  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION Resumen : Con el presente trabajo de evaluacion del ahuellamiento en los diferentes tipos de pavimentos (Flexible, Rigido, Adoquinado, Material granular), se pretende, conocer los metodos de evaluacion del ahuellamiento, determinacion de su severidad, causas que lo produjeron y alternativas de solucion. Se realizo un estudio de cada uno de los diferentes tipos de pavimentos, especificaciones y caracteristicas superficiales de los mismos. Por otra parte se estudio el comportamiento de las mezclas asfalticas y material granular ante los diferentes tipos de cargas que originan deformaciones permanentes a los largo de las bandas de circulacion de los vehiculos. Para la evaluacion del ahuellamiento u otros tipos de fallas se uso una herramienta muy importante como son los catalogos de evaluacion, los cuales nos ayudan a tener una idea de las causas que produjeron el ahuellamiento, caracteristicas y planteamiento de soluciones de acuerdo a la condicion actual. La aplicacion practica de este trabajo, fue desarrollado a cuatro tipos de pavimentos, avenida La Paz (Pav. Flexible), Av. Padilla (Pav. Rigido), calle J.E. Diaz (Pav. Adoquinado), Calle La Paz (Pav. Material granular), donde a los mismos se realizo una inspeccion visual y posteriormente se realizo la medicion de la altura de ahuellamiento con el metodo de la regla AASTHO de 1.2 m. Con los valores medidos y catalogos de evaluacion nos permitieron determinar las causas que produjeron el ahuellamiento y las acciones que se deben tomar para evitar que el pavimento se deteriore. ...leer masleer menos

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048558	T625.76/VER	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5409^bBTEC

Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas / Gutiérrez Ruiz, Martina

Público Ubicación : PG625.8/GUT Autores: Gutiérrez Ruiz, Martina, Autor Título : Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS Resumen : Esta investigación documenta la importancia que tiene el proceso de curado en las losas del pavimento rígido, cuando estas son construidas en climas de elevadas gradientes térmicas. Debido a que la realización de dicho proceso, no se limita a la ganancia de resistencia, sino que está vinculada también a una buena durabilidad del pavimento y a una disminución de la tendencia a la fisuración. La hipótesis a ser analizada es si El tener que tomar precauciones y cuidados destinados a proteger el pavimento rígido de climas agresivos en el proceso de curado, asegura la obtención de una resistencia óptima a tempranas edades, mayor durabilidad del pavimento y disminuye además el fisuramiento prematuro en las losas o no. Esta tesis plantea como objetivo principal realizar una investigación sobre los efectos que tiene el proceso de curado considerando varias alternativas de curado de manera que sean tomadas en cuenta en la situación más crítica que se presenta en climas de elevadas gradientes térmicas, que nos permita identificar cual es el proceso más conveniente para su uso en nuestro medio. Para alcanzar este objetivo se utilizó el método experimental en el Laboratorio de Suelos y Hormigones de La Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, elaborando probetas cilíndricas de Hormigón Simple, las cuales fueron sometidas a diferentes temperaturas y varias alternativas de curado. Realizando previamente la respectiva caracterización de materiales, provenientes de la planta de Hormigón de la Empresa Erika con procedencia del rio Guadalquivir de la ciudad de Tarija. En el estudio se pudo constatar que utilizar productos como el Antisol S para elevadas temperaturas o mantas especiales para proteger al pavimento en bajas temperaturas es de vital importancia para la ganancia de resistencia del hormigón a tempranas edades y así poder evitar fisuración prematura y darle una mayor durabilidad al pavimento....leer masleer menos

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042616	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7468

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Alternativas de diseño de refuerzo para el pavimento Canaletas – Entre Ríos / Cuevas Romero, Norman Franklin

Público Ubicación : PG625.8/CUE Autores: Cuevas Romero, Norman Franklin, Autor Título : Alternativas de diseño de refuerzo para el pavimento Canaletas – Entre Ríos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 275 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES  -  EVACUACION  ESTRUCTURAL,  TRAMO  -  CANALETAS  ENTRE  RIOS Resumen : En el presente trabajo se realizó un análisis sistemático de comparación técnica – económica de refuerzos estructurales, los cuales son los refuerzos de Concreto Asfáltico y refuerzos de Hormigón Simple que serán analizados como alternativas de rehabilitación de pavimentos flexibles. Primeramente se hará mención de las distintas fallas que ponen en evidencia el deterioro funcional como estructural del pavimento flexible del tramo en estudio, la cuantificación, registro y ubicación de las fallas mas importantes, luego se realizaría la evaluación estructural a través del equipo Viga Benkelman con la que se obtendrá las deflexiones que serán como base para determinar la deficiencia estructural del pavimento flexible. Posteriormente se aplicó el proceso metodológico del dimensionamiento de los refuerzos mencionados anteriormente por separado, haciendo uso de la metodología de la guía AASHTO 93, obtenidos los resultados de los espesores de ambos refuerzos, se realizará el análisis comparativo técnico entre uno y otro refuerzo, el cual está basado en las ventajas técnicas y la modelación de la estructura de refuerzo en rehabilitación de pavimentos flexibles. Con la obtención del espesor de refuerzo de cada alternativa se llevará a cabo la evaluación económica, basada en los costos unitarios de las actividades más importantes y el presupuesto total para cada alternativa. Con la evaluación técnica y económica se formulará un cuadro comparativo técnico económico entre ambas alternativas de refuerzo estudiadas. Al finalizar el estudio, se establecieron conclusiones y recomendaciones que permitan rescatar los aspectos más importantes del estudio realizado. ...leer masleer menos

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053025	PG625.8/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9164
054391	PG625.8/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0329

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Alternativas de encauzamiento de la quebrada San Pedro que afecta el área urbana de la ciudad de Tarija / Moreno Beltrán, Eduardo Ernesto

Público Ubicación : T627.13/MOR Autores: Moreno Beltrán, Eduardo Ernesto, Autor Título : Alternativas de encauzamiento de la quebrada San Pedro que afecta el área urbana de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 1996, s.p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,DISEÑO  HIDRAULICO,MECANICA  DE  SUELOS,ENCAUZAMIENTO  DE  QUEBRADAS, Resumen : (Sin resumen); Capítulo Nº 1 Introducción - Aspectos Generales del departamento de Tarija - Capítulo Nº 2 Estudio y mecánica de suelos - Objeto del estudio - Evaluaciones anteriores - Consideraciones geológicas - Consideraciones geotécnicas - Erosión y sedimentación - Capítulo Nº 3 Estudio Hidrológico - Hidrología - Aguas Superficiales - Aguas Subterraneas - Aguas negras de aporte - Detalle de la obtención de las caraterísticas - Estudio y análisis pluviométrico - Análisis de consistencia - Análisis de frecuencias de lluvias máximas - Curvas de Intensidad, Duración y frecuencia - Tiempo de concentración - Tiempo de retorno - El riesgo - Capítulo Nº 4 Diseño Hidráulico - Capítulo Nº 5 Alternativas de obras de protección para el control de crecidas - Capítulo Nº 6 Viabilidad Socio-Económica - Capítulo Nº 7 Conclusiones y recomendaciones - Anexo Nº 1 Estudio Topográfico - Anexo Nº 2 Costos - Anexo Nº 3 Encuesta y tablas - Anexo Nº 4 Bibliografía - Anexo Nº 5 Planos. ...leer masleer menos

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045806	T627.13/MOR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3429^bBTEC
045807	T627.13/MOR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3430^vA.1^bBTEC

Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras / Vargas Hoyos, Kelly Evelin

Público Ubicación : TG625.84/VAR Autores: Vargas Hoyos, Kelly Evelin, Autor Título : Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 262p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  ULTRA  DELGADOS Resumen : El presente proyecto contempla la investigación acerca del pavimento rígido mezclado con fibras sintética y metálicas con un espesor menor a lo estandarizado para caminos de bajo tránsito como ser en los sectores rurales y otros, con el fin no solo de disminuir costos sino también de conseguir mayor resistencia a flexión. El camino donde se aplicó la investigación se encuentra en la provincia Gran Chaco ubicado a 25,50 km de la ciudad de Villa Montes, que comienza en la comunidad de Viscacheral. Como primera acción se realizó la recopilación de toda la información necesaria que será parte de la teoría del proyecto y con eso finalizado se pasó a la parte práctica donde se inició con el aforo de vehículos para tener un estudio de tráfico exacto del camino para verificar si es de tránsito bajo. Se realizó también un estudio del suelo del mencionado camino en el laboratorio de la UAJMS., para después pasar al laboratorio de hormigones de esta misma institución para realizar la construcción de probetas cilíndricas y vigas, introduciendo en la mezcla de hormigón las fibras sintéticas y metálicas con el fin de obtener las resistencias. Como último paso de la investigación se realizó la aplicación de los programas AASHTO 1993 y BS-PCA para verificar si el espesor de la losa era el adecuado para las condiciones del suelo y resistencia del hormigón. También en el proyecto se expusieron los resultados y conclusiones de la investigación con el fin de aportar todo el conocimiento adquirido....leer masleer menos

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060648	TG625.84/VAR	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11466^bBCEN

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