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Editorial UAJMS
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Refinar búsqueda Consulta a fuentes externasDiseño de ingenierÃa mejoramiento de camino tramo Aeropuerto Bermejo – Porcelana Bordo / Mogro Sánchez, José Mauricio
Ubicación : PG625.76/MOG Autores: Mogro Sánchez, José Mauricio, Autor TÃtulo : Diseño de ingenierÃa mejoramiento de camino tramo Aeropuerto Bermejo – Porcelana Bordo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 460 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, CARRETERAS - ACONDICIONAMIENTO, CARRETERAS - MANTENIMIENTO, PROYECTO DE CONSTRUCCION, CAMINOS RURALES, TRAMO AEROPUERTO BERMEJO - PORCELANA BORDO Resumen : SIN RESUMEN
INTRODUCCION.- Al decir diseño mejoramiento de un camino nos referimos a las mejoras de la geometría horizontal y vertical del camino, el alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal, la ampliación de la calzada, la elevación estándar del tipo de superficie y la construcción de estructuras como alcantarillas de cruce, alcantarillas de alivio, puentes o intersecciones; para incrementar la capacidad de la vía, la seguridad de los vehículos y la velocidad de circulación.
Se identificó un trabajo de tesis que llegaría a ser similar en algunos valores, debido a que fue un diseño de mejoramiento en un camino cercano al elegido, contaría con algunos parámetros iguales a considerar. En la ciudad de Bermejo no existen diseños recientes de preinversión de carreteras inscritos en el POA, esto nos da a entender que los caminos alejados están bien y que solo sería necesario un tratamiento superficial como ser un ripiado para mejorarlos y así poder usarlos.
El autor propone en este trabajo realizar un Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo Aeropuerto Bermejo – Porcelana Bordo, regulado bajo normativas específicas, con la finalidad de obtener la alternativa más óptima de una carretera garantizando su transitabilidad en toda época del año.
El trabajo que se presenta estará exquisito en información clara para su comprensión del mismo, y en función a las características del lugar, se contara con un diseño geométrico y un diseño estructural, tendrá las alternativa de pavimento flexible y un tratamiento superficial triple, siempre en función al presupuesto, se explicara sobre métodos para la construcción del mismo y las especificaciones necesarias para cumplir lo requerido. Teniendo el trabajo terminado se brindara a las autoridades y comunarios de Porcelana para que si en algún momento se llegase a ejecutar la construcción vial, utilizarían este aporte, por lo tanto el beneficio social sería muy importante....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057512 PG625.76/MOG Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10174^bBCEN 057513 PG625.76/MOG/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10175^bBCEN Documentos electrónicos
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39220_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación de la calidad de los materiales del pavimento flexible “Tramo Padcaya –Rosillas" / Montellanos Condori, Nadia Katerine
Ubicación : PG620.196/MON Autores: Montellanos Condori, Nadia Katerine, Autor TÃtulo : Evaluación de la calidad de los materiales del pavimento flexible “Tramo Padcaya –Rosillas" Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 330 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, RESISTENCIA DE MATERIALES Resumen : La evaluación del estado y la condición de una vía es parte fundamental en un sistema de gestión; para garantizar su continuidad en el tiempo, brindando un servicio cómodo, rápido, seguro y económico a los usuarios. Es por esta razón, que realizar la evaluación de una vía es una necesidad para determinar las posibles deficiencias y las labores de mantenimiento que esta requiera, y de ésta forma, garantizar la buena prestación del servicio.
En el caso del presente trabajo, se ha abordado el estudio de los componentes de la estructura del pavimento, referente a la calidad de materiales empleados, por lo que se ha tomado en cuenta al presente estudio evaluar la calidad de los materiales de las capas subbase, base y de la carpeta de rodadura, no así de la subrasante, cumpliendo con un plan de control de calidad para verificar si cumple con los requisitos mínimos de diseño y especificaciones técnicas del proyecto, a través de ensayos de caracterización, cuyos ensayos están normados para el diseño de estructuras viales, utilizados como parámetros para evaluar la calidad de los materiales del pavimento flexible Tramo Padcaya – Rosillas.
Procediendo primeramente a analizar e inspeccionar la carpeta asfáltica, para un reconocimiento de fallas superficiales y ubicar puntos, la cual se dividió en dos tramos, primero el tramo Padcaya – Cruce de Chaguaya y el segundo Cruce de Chaguaya - Rosillas, previamente solicitado el permiso para extraer la cantidad de muestras necesarias del pavimento a las instituciones correspondientes que administran dicho tramo, para realizar la evaluación de la calidad es decir; cómo fue construido, el estado en el que se encuentra la carpeta asfáltica y las demás capas subyacentes, y la determinación de las propiedades característicos de los materiales.
Seguidamente de una caracterización de los materiales granulares y de los testigos extraídos, que deberán cumplir con las exigencias de las especificaciones técnicas del proyecto y normas básicas de vigentes, para recién proceder a evaluar la calidad de los materiales, donde se verificará si cumplen con los requisitos mínimos de diseño....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057511 PG620.196/MON Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9933^bBCEN Documentos electrónicos
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39221_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación de disposición de dispositivos de terminales de barrera y amortiguadores de impacto en el tramo Tarija – Falda la Queñua – San Lorencito / Mendez RodrÃguez, Edwar Eleudoro
Ubicación : PG625.795/MEN Autores: Mendez RodrÃguez, Edwar Eleudoro, Autor TÃtulo : Evaluación de disposición de dispositivos de terminales de barrera y amortiguadores de impacto en el tramo Tarija – Falda la Queñua – San Lorencito Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 173 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, CARRETERAS - MEDIDAS DE SEGURIDAD, SEGURIDAD VIAL, BARRERAS DE CONTENCION VEHICULAR Resumen : Las necesidades de seguridad vial en nuestro país son muchas y las soluciones para ellas no siempre son las más apropiadas. Un porcentaje de las carreteras del país son de características sinuosos, es decir que, tienen topografía accidentada, lo que conlleva a aumentar y/o agravar los accidentes de tránsito que ocurren en nuestras carreteras. La implementación de esta parte fundamental de las carreteras es bastante básica. Se limita a la colocación de mínima de barreras y terminales de contención vehicular, sin hacer una investigación previa para implementar los tipos de barrera, terminales y en el caso de que sea necesario amortiguadores de impacto, adecuados a las condiciones en las que va a trabajar la carretera en cuestión.
Este proyecto abarca esa parte fundamental de una carretera, que es la seguridad vial, más propiamente dispositivos de contención vial (barrera de seguridad, terminales de barrera y amortiguadores de impacto). Para ello nos basamos en las normas estadounidense AASHTO NCHRP 350 y la europea EN 1317.
Para ello realizamos una investigación sobre la clasificación de los accidentes ocurridos en el tramo en estudio, para ello nos apoyamos en el estudio realizado para la elaboración del Decreto Supremo 2079 (Plan Plurinacional de Seguridad Vial 2014 – 2018) y se hace un estudio de trafico limitado a la obtención del Transporte Promedio Diario (TPD) y el porcentaje de vehículos pesados (TPDp).
Con todos los elementos necesarios se escoge el nivel de contención con el cual elegimos el tipo de barrera que soporta este nivel de contención, así también para los terminales de barrera y amortiguadores de impacto.
Ya definido el tipo de dispositivos de contención vehicular a emplear, diseñamos la disposición de estos elementos a lo largo del tramo en estudio, verificando la mejor disposición de los mismos, para ello se hace un recorrido en el tramo identificando las zonas de necesidad de estos elementos.
Con un previo reconteo de los elementos existentes en el tramo y con el recuento del rediseño, hacemos una comparación en cantidad y costo. En la que podemos notar que existe una gran diferencia ya que en el rediseño se aplica una metodología en contención vehicular...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057508 PG625.795/MEN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9950^bBCEN Documentos electrónicos
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39222_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño de ingenierÃa mejoramiento de camino tramo San Jacinto - Tolomosa Grande / Perez Aramayo, Omar
Ubicación : PG625.76/PER Autores: Perez Aramayo, Omar, Autor TÃtulo : Diseño de ingenierÃa mejoramiento de camino tramo San Jacinto - Tolomosa Grande Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 486 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, CARRETERAS - MANTENIMIENTO, PROYECTO DE CONSTRUCCION, CAMINOS RURALES, TRAMO - TOLOMOSA GRANDE - SAN JACINTO Resumen : El proyecto DISEÑO DE INGENIERIA MEJORAMIENTO DE CAMINO SAN JACINTO – TOLOMOSA GRANDE tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento con el diseño geométrico y estructural en procura de mejor las condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios, para el transporte de la producción de sus productos agrícolas.
El proyecto se encuentra ubicado en la Provincia Cercado del Departamento de Tarija, Bolivia. La ruta actualmente de tierra, con una longitud de 6.3 km.
Brindar un camino a la presa de San Jacinto desde la comunidad de Tolomosa Grande, además de generar un gran atractivo turístico que incremente los ingresos de la comunidad.
La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino la clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: camino rural de desarrollo, siendo así un camino código tipo D- 40 (Km-h) de acuerdo a su clasificación éste tendría una capa de rodadura de estabilización con grava; sabiendo que nuestro camino en estudio será una vía muy importante para la conexión y comunicación de las comunidades beneficiarias de la zona y que por otra parte debe ser transitable todo el año.
Principalmente por que la vía presentara un Transito Promedio Diario Anual (TPDA) de 118 veh/día, es un camino que se constituirá simplemente en una vía local de desarrollo donde su función principal es del acceso a las comunidades y presa San Jacinto.
Para las características técnicas se tuvieron en cuenta las recomendaciones del Manual de Normas para el diseño geométrico de carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), obteniéndose parámetros de diseño adecuados. Y de ese modo para el diseño estructural se tomó en cuenta la Norma AASTHO para el diseño de pavimentos flexibles.
Las características del diseño geométrico son:
Ancho de calzada de 6 m.
Ancho de Berma 0.5 m.
Cuneta Triangular don taludes de 1:1 y 1:2 (V: H) altura de 0.50 m. y ancho de 1.50 m.
Capa de rodadura: Pavimento flexible Simple de 4 cm. de espesor.
Capa Base de 9cm. de espesor.
El costo total del proyecto es de 3741156.27Bs. La ejecución tendrá una duración de 405días....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057519 PG625.76/PER Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10178^bBCEN 057520 PG625.76/PER/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10179^bBCEN Documentos electrónicos
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39223_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación de efectos de partÃculas planas y alargadas en mezcla asfáltica con cemento convencional / Pimentel RamÃrez, Riery Alvaro
Ubicación : PG620.1960287/PIM Autores: Pimentel RamÃrez, Riery Alvaro, Autor TÃtulo : Evaluación de efectos de partÃculas planas y alargadas en mezcla asfáltica con cemento convencional Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 197 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, RESISTENCIA DE MATERIALES, AGREGADOS - PRUEBAS Y MEDICIONES Resumen : La evaluación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales con diferentes porcentajes de partículas planas y alargadas en el agregado grueso, pretende conocer el valor de las propiedades mecánicas, previamente diseñadas en laboratorio aplicando el método de diseño Marshall para detectar posibles variaciones en dichas propiedades.
Esta investigación comprende un desarrollo progresivo de diferentes etapas que inicia desde la recopilación bibliográfica hasta el análisis de los resultados obtenidos de las diferentes mezclas asfálticas, para finalmente realizar una evaluación de las propiedades mecánicas.
Se realizó un diseño patrón con sus características normales para poder realizar el control de la evaluación de las diferentes mezclas y también para poder obtener el óptimo de cemento asfaltico y con el mismo porcentaje óptimo de asfalto se realizó un total de 10 de mezclas asfálticas con diferentes porcentajes de partículas planas y alargadas en el agregado grueso, Las cantidades de partículas planas y alargadas añadidas a las mesclas asfálticas son del 0%, 3%, 5%, 10%, 12%, 15%, 18%, 21%, 24%, 27.1%. Una vez concluidos las mezclas, se realizó 15 briquetas para cada mezcla con su contenido óptimo de cemento asfaltico para realizar un tratamiento estadístico de las muestras.
Los resultados de las mezclas muestran variaciones en las propiedades mecánicas determinadas mediante el ensayo de Marshall. Las mezclas asfálticas con bajo contenido de partículas planas y alargadas muestran mejores estabilidades que una mezcla asfáltica normal, mientras tanto que las mezclas asfálticas con contenidos altos de partículas planas y alargadas muestra valores iguales y/o menores que una mezcla asfáltica normal....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057523 PG620.1960287/PIM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10171^bBCEN Documentos electrónicos
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39224_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación técnica de dos métodos constructivos en el mejoramiento de suelo natural estabilizada con cemento en un tramo tipo prueba / Sossa Ruiz, Aldair
Ubicación : PG624.151/SOS Autores: Sossa Ruiz, Aldair, Autor TÃtulo : Evaluación técnica de dos métodos constructivos en el mejoramiento de suelo natural estabilizada con cemento en un tramo tipo prueba Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 109 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : GEOTECNIA, SUELOS - ANALISIS, SUELOS - ENSAYOS, SUELOS – PERMEABILIDAD, SUELOS - ESTABILIZACION Resumen : Este trabajo de investigación tiene como objetivo la estabilización de suelos naturales en obras viales aplicándolo en un tramo tipo prueba, la zona de estudio es el barrio aeropuerto en la calle “Calle Raúl Pacheco “de la ciudad de Tarija.
El trabajo comienza con una investigación minuciosa de la estabilización de suelos con cemento, de acuerdo a la bibliografía encontrada.
Con este fin se realiza la caracterización del material en estado natural y estabilizado con cemento para obtener el porcentaje óptimo mediante los siguientes ensayos de laboratorio: análisis granulométricos, límites de consistencia, determinación de la densidad máxima y humedad óptima, CBR (Valor Relativo de Soporte),
En base a todos estos estudios se define el porcentaje óptimo de cemento a fin de obtener un material de mejores características en resistencia y durabilidad.
Como resultado final se presentan una serie de cuadros y gráficas que muestran una tendencia positiva a mejorar las propiedades de los suelos naturales estabilizados con cemento, el porcentaje óptimo será al 2.86%. Una vez obtenido el porcentaje óptimo se realizó la aplicación IN SITU de dos métodos constructivos en un tramo de 100m.
Uno de los métodos a utilizar es el de mezclado en el lugar que consiste en colocar las bolsas de cemento en el tramo y con una motoniveladora proceder a escarificar y mezclar el suelo con el cemento y posteriormente compactar, el segundo método es el mezclado en planta, ya que en nuestro medio no contamos con una planta dosificadora de suelo cemento por tanto utilizaremos una mezcladora convencional, para esto se extrae el suelo de campo y se lo mezcla con el cemento en la mezcladora para tener una mejor homogeneidad de los materiales posteriormente se lo coloca en el tramo para que la motoniveladora esparza el suelo cemento para que con el cisterna mojemos el material a la humedad óptima y realizar su compactación.
Por tanto este trabajo de investigación es un aporte de información en el campo de la ingeniería y sirve como base para seguir investigando sobre la estabilización suelo cemento....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057531 PG624.151/SOS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10164^bBCEN Documentos electrónicos
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39225_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Análisis de las ventajas y desventajas del método de RAMCODES en la clasificación de suelos granulares / Rodriguez Rivera, Diego Eduardo
Ubicación : PG624.151/ROD Autores: Rodriguez Rivera, Diego Eduardo, Autor TÃtulo : Análisis de las ventajas y desventajas del método de RAMCODES en la clasificación de suelos granulares Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 354 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : GEOTECNIA, SUELOS - ANALISIS, SUELOS - ENSAYOS, SUELOS – PERMEABILIDAD, SUELOS GRANULARES - CLASIFICACION Resumen : SIN RESUMEN
INTRODUCCION.- Se presenta una metodología racional, basada en experimentos factoriales, en conceptos de la mecánica de suelos no saturados, y en la experiencia práctica de diseño y control, para análisis de densificación y resistencia de geomateriales, esto es, suelos, mezclas, y mezclas asfálticas, compactados.
En Venezuela las instituciones que han utilizado RAMCODES declaran que pudieron utilizar satisfactoriamente materiales que, analizados con la metodología tradicional, hubieran tenido que ser desechados. Por otra parte, los usuarios han reportado también un elevado rendimiento durante la construcción ya que las mayores resistencias para el material se consiguen la mayoría de veces con densidades considerablemente más bajas que las máximas de laboratorio, lo que supone una menor cantidad de pasadas del equipo de compactación.
El autor de este trabajo pretende realizar un análisis de la clasificación de suelos, mediante la metodología de RAMCODES; para poder determinar las ventajas y desventajas de esta clasificación cuantitativa mediante la aplicación del laboratorio de suelos y así poder determinar qué beneficios nos puede brindar esta nueva metodología de clasificación de suelos en nuestro medio.
La metodología de RAMCODES tiene diversas aplicaciones prácticas dentro de los geomateriales compactados como, la anticipación de la resistencia, cuantificación del efecto de la microestructura, estudio de deformaciones permanentes, patología de estructuras de pavimento, en mezclas asfálticas, que pueden ser de gran ayuda en nuestro medio acortando tiempos y reduciendo costos....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057526 PG624.151/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10193^bBCEN Documentos electrónicos
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39226_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño de ingenierÃa tramo Las Lomas – Naranjos / Sunagua Cáceres, Jhilmar
Ubicación : PG625.7/SUN Autores: Sunagua Cáceres, Jhilmar, Autor TÃtulo : Diseño de ingenierÃa tramo Las Lomas – Naranjos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 474 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, SUELOS - ANALISIS, SUELOS - ENSAYOS, PROYECTO DE CONSTRUCCION, PLANOS, TRAMO - LAS LOMAS - NARANJOS Resumen : En la provincia O'Connor se vienen ejecutando varios proyectos de diseño de ingeniería de caminos que incluyen aperturas, mejoramientos, recapamientos, pavimentados y otros relacionados a la construcción de vías de comunicación. En la provincia O'Connor, específicamente en el municipio de Entre Ríos, en los últimos años el gobierno autónomo municipal de Entre Ríos es la encargada de llevar a cabo la construcción y ejecución de caminos vecinales en todo el municipio, pero la falta de infraestructura caminera en el municipio es evidente, puesto que varias comunidades se ven afectadas por no contar con un acceso adecuado a las demás comunidades y ocasionando pérdidas agrícolas y pecuarias , dicho problema viene agravándose de manera progresiva, produciendo impactos negativos en la economía de la zona y por ende frena el desarrollo de este municipio.
Se pretende establecer el diseño de ingeniería para el camino Las Lomas –Naranjos perteneciente al municipio de Entre Ríos de la provincia O'connor presentando la adecuación del diseño geométrico sobre la vía existente, y presentando el diseño de la capa de rodadura y el presupuesto como solución al problema de falta de infraestructura vial de la zona, donde las normativas a seguir serán las estipuladas por la ABC (administradora boliviana de carreteras) para dicho diseño de ingeniería.
La realización de este diseño de ingeniería es importante puesto que brindará una vía caminera accesible, segura y transitable durante los 365 días del año ya que la existencia o no de una vía de comunicación transitable en cualquier época del año, es un factor preponderante para el desarrollo de las comunidades beneficiarias puesto que ayudara a los comunarios de la zona a contar con una infraestructura caminera adecuada y necesaria para lograr comercializar su producción, como así también el fácil acceso a los insumos y servicios....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057534 PG625.7/SUN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10167^bBCEN 057535 PG625.7/SUN/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10168^bBCEN Documentos electrónicos
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39227_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación de estado en caminos de redes departamentales y municipales no pavimentadas su aplicabilidad en el Departamento de Tarija / Terrazas Aranibar, Carlos Sandro
Ubicación : PG625.740288/TER Autores: Terrazas Aranibar, Carlos Sandro, Autor TÃtulo : Evaluación de estado en caminos de redes departamentales y municipales no pavimentadas su aplicabilidad en el Departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 320 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : CARRETERAS - MANTENIMIENTO, SUELOS - PROPIEDADES MECANICAS, SUELOS - PRUEBAS Y MEDICIONES, CAMINOS RURALES, TARIJA Resumen : Como bien sabemos en el departamento de Tarija existen caminos no pavimentados a los cuales no se los realiza evaluaciones superficiales para saber el grado de deterioró que presentan, ya que en nuestro medio no se cuenta con una metodología para poder evaluar este tipo de caminos.
En el estudio se realizó la aplicación de una metodología nueva para la evaluación superficial de los caminos no pavimentados aplicado a caminos municipales y departamentales de Tarija en los tramos; San Pedro de buena Vista – Rumicancha. Con una longitud de 4km, Tomatitas – Obrajes con una longitud de 4km, tramo Tomatas Grande – Huancoiro con una longitud de 4km, San Jose de Charaja – Chaguaya con una longitud de 4km.
En el trabajo de investigación se hizo la recolección de datos del tramo de camino a inspeccionar, a partir de ello se definió el tipo de camino (tierra o ripio) y el clima característico de cada camino (seco, mediterráneo, húmedo). Se ausculto los tramos aplicando la metodología de inspección. Para cada camino se determinaron los valores de cada deterioro (calamina, baches, ahuellamiento, erosión, camino pedregoso y perfil transversal). Una vez obtenido los datos se procedió a estimar el valor ICNP utilizando las ecuaciones de estado.
A partir de los valores obtenidos ICNP, y considerando el tipo de clima y tipo de camino (tierra o ripio), se definió el estado del camino utilizando los límites de asignación.
Y asi se determinaran el tipo de mantenimiento que se realizar a los tramos, mediante el análisis de los resultados. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057539 PG625.740288/TER Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10169^bBCEN Documentos electrónicos
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39228_ResumenAdobe Acrobat PDF
39228_Marco teóricoAdobe Acrobat PDF
39228_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación de la confiabilidad de pavimentos de hormigón mediante el uso de modelos de deterioro del HDM-4 / Valdez Torrez, Richard Gonzalo
Ubicación : PG625.84/VAL Autores: Valdez Torrez, Richard Gonzalo, Autor TÃtulo : Evaluación de la confiabilidad de pavimentos de hormigón mediante el uso de modelos de deterioro del HDM-4 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 312 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS DE HORMIGON, RESISTENCIA DE MATERIALES, AGREGADOS - PRUEBAS Y MEDICIONES, PAVIMENTO DE CONCRETO - DETERIORO, PROGRAMA HDM-4 Resumen : El HDM-4 es una importante herramienta de análisis para la evaluación técnica y económica de inversiones en construcción y conservación de redes de carreteras.
El nombre del proyecto “EVALUACIÓN DE LA CONFIABILIDAD DE PAVIMENTOS DE HORMIGON MEDIANTE EL USO DE MODELOS DE DETERIORO DEL HDM-4” tiene por principal objetivo realizar la predicción del comportamiento de deterioro en el pavimento de hormigón del tramo El Puente-Cienaguillas, haciendo uso de los modelos de deterioro y de los estándares de conservación propuestos en el programa HDM4, posteriormente se realizó la medición en campo del deterioro. Teniendo los valores de predicción de deterioro y de la medición en campo, se procedió a evaluar el porcentaje de confiabilidad que arrojan las predicciones del HMD-4.
El estudio se basó en primer lugar en la descripción de los modelos matemáticos que rigen los deterioros en pavimentos de hormigón en el programa HDM4 para lo cual el estudio de aplicación de estos se lo realizo mediante obtención de los datos de diseño del tramo El Puente-Cieneguillas, posteriormente se procedió a configurar en el software a nivel de proyecto asignándoles 4 estándares de conservación. Una vez finalizado el análisis de le estudio se obtuvo los informes de los efectos sobre el tránsito, sobre el usuario, el medio ambiente y la parte importante es la incidencia de los estándares de conservación sobre el progreso del deterioro a lo largo de la vida útil del pavimento.
Luego se procedió a medir en campo un subtramo de 3.5 km donde se realizó un levantamiento de deterioros para así tener datos reales del deterioro del tramo.
Teniendo datos de predicción de deterioros para el año 2018 como también datos reales, se procedió a evaluar el porcentaje de confiabilidad de dichas predicciones comparando lo predicho con lo real.
Las conclusiones más importantes van enfocadas en la confiablidad que ofrecen estos modelos al momento de predecir el deterioro de la carretera como también así la importancia de la aplicación del programa HDM-4 a las condiciones locales....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057542 PG625.84/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10135^bBCEN Documentos electrónicos
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39229_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Análisis de la simulación del ensayo MARSHALL mediante la metodologÃa del elemento finito / Valda Estrada, Marco Antonio
Ubicación : PG620.1960287/VAL Autores: Valda Estrada, Marco Antonio, Autor TÃtulo : Análisis de la simulación del ensayo MARSHALL mediante la metodologÃa del elemento finito Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 301 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, ENSAYO MARSHALL – APLICACIÓN Resumen : La dosificación de mezclas asfálticas es una práctica habitual en la ingeniería vial, que ha evolucionado desde el método Marshall hasta el método Superpave y en la actualidad existen y se desarrollan nuevas metodologías de la mano del avance tecnológico.
El presente trabajo hace una introducción al método de los elementos finitos, una metodología utilizada ampliamente en el campo de la ingeniería civil para simular distintos procesos físicos, mecánicos, térmicos, etc. Es así que se pretende aplicar la metodología del elemento finito al ensayo Marshall, que es utilizado para determinar el contenido óptimo de asfalto en función a las gráficas que genera el procedimiento.
En este documento se presenta la descripción de la metodológica de los elementos finitos como un método numérico empleado para describir distintos procesos a partir del uso de ecuaciones diferenciales para aproximar los resultados simulados a la solución real. El método divide la solución en elementos sencillos desarrollando una solución aproximada para cada uno de los elementos y la solución total se da ensamblando las soluciones individuales.
Paralelamente se utiliza la programación por MATLAB en seudocódigo por ser un software orientado a la solución de problemas numéricos por medio de matrices y de este modo poder simular las ecuaciones numéricas resultantes por la metodología del elemento finito, también se utiliza el programa SAP 2000 para analizar el comportamiento de los esfuerzos producto de la carga aplicada de la estabilidad en la probeta.
Se establecen los parámetros establecidos por la norma ASTM para la dosificación de mezclas asfálticas por la metodología Marshall las cuales establecen los rangos entre los cuales debe trabajar la mezcla asfáltica....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057541 PG620.1960287/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10138^bBCEN Documentos electrónicos
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39230_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
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39230_ANEXOS 1Adobe Acrobat PDFEvaluación del comportamiento mecánico y dinámico de las mezclas asfálticas utilizando el procesamiento digital de imágenes / Velásquez RodrÃguez, Mariela
Ubicación : PG620.1960287/VEL Autores: Velásquez RodrÃguez, Mariela, Autor TÃtulo : Evaluación del comportamiento mecánico y dinámico de las mezclas asfálticas utilizando el procesamiento digital de imágenes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 421 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, PAVIMENTOS BITUMINOSOS - CARGA ESTATICA, DESGASTE - IMAGENES DIGITALES Resumen : Es de gran importancia realizar una evaluación del comportamiento mecánico y dinámico de las mezclas asfálticas ya que en la actualidad se ha apreciado los pavimentos con mezcla asfáltica que no siempre se encuentran en óptimas condiciones; en nuestro medio no se realiza un análisis de la mezcla asfáltica puesta en obra si cumple con las especificaciones con las que se diseñó, siendo estos motivos una de las causas por las que el pavimento tiende a fallar o deteriorarse a corto tiempo una vez puesto al servicio del usuario.
En el presente trabajo se realizaron 36 especímenes con agregados de la H.A.M y de SEDECA, donde también se realizó la extracción de núcleos de tramos ejecutados por las instituciones mencionadas anteriormente.
Se obtuvo 60 imágenes a través de la tomografía computarizada donde cada núcleo tiene dos imágenes, de las cuales se realiza el análisis de porcentaje de vacíos, contacto agregado - agregado; a través de las imágenes bidimensionales mediante el conteo de pixeles; y empleando el software Imagej donde se transforma en una imagen codoficada ,según la composicion de sus pixeles.
Es por esto que utilizando esta metodología del procesamiento digital de imágenes que es un ensayo no destructivo y realizado en tiempo corto y costo menor además que es una metodología que se puede aplicar en nuestro medio ya que no implica el uso de instrumentos que no existen, para poder analizar la mezcla asfáltica puesta en obra....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057543 PG620.1960287/VEL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10108^bBCEN Documentos electrónicos
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39231_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
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39231_ANEXOSAdobe Acrobat PDF Análisis de la eficiencia de juntas de dilatación debido a transferencia de cargas entre losas adyacentes / Velásquez Salas, Rosio Isabel
Ubicación : PG625.8/VEL Autores: Velásquez Salas, Rosio Isabel, Autor TÃtulo : Análisis de la eficiencia de juntas de dilatación debido a transferencia de cargas entre losas adyacentes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 255 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS DE HORMIGON, RESISTENCIA DE MATERIALES, PAVIMENTO RIGIDO - JUNTAS DE DILATACION, LOSAS ADYACENTES - PRUEBAS Y MEDICIONES Resumen : En el presente trabajo de investigación se realiza un análisis y estudio a los factores que afectan la transferencia de carga, para llegar a lo anterior fue necesario realizar una comprobación de cumplimiento de los resultados iniciales de transferencia mediante la medición de deflexiones de losas con carga y sin carga, además de evaluar otras variables como ser las fallas y condición de juntas de dilatación de cada uno de las unidades de muestreo, y de realizar un aforo de vehículos mediante el cual se determinó la repetición de cargas que transitan por el sitio, en donde se encontró que el porcentaje de carga u eficiencia de juntas de dilatación debido a transferencia de cargas entre losas adyacentes obtenido en algunas losas de pavimento rígido, pertenecientes al tramo de la Avenida Circunvalación en sus dos carriles de circulación de la Ciudad de Tarija, no cumplen con los estándares mínimos exigidos por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).
En los pavimentos rígidos, la transferencia en las juntas no es permanente. Esto origina una amplia variedad de consecuencias, como la pérdida de regularidad superficial, la utilización de varias capas, el bombeo de finos, etcétera
Los resultados arrojados fueron objeto de análisis que relacionan cada una de los parámetros obtenidos en función de la transferencia de cargas. Los estudios estadísticos realizados a los datos obtenidos buscan mostrar el comportamiento según algún tipo de distribución estadística que en este caso resulto ser la de valor extremo más pequeño, este análisis se realizó en el programa de computadora Minitab 18.
El comportamiento de las variables estudiadas indica que existen ciertos tipos de fallas que dan una advertencia sobre la calidad en la que se encuentran las juntas de dilatación.
Fue permitido plantear una metodología de rehabilitación detallada sobre cada tipo de fallas de losas de pavimento rígido estudiadas....leer masleer menosReserva
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39232_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
39232_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
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39232_PLANOSAdobe Acrobat PDFAnálisis de la variación de las resistencias de pavimento rÃgido con vidrio molido / Veliz Cardozo, Sara Mariana
Ubicación : PG625.84/VEL Autores: Veliz Cardozo, Sara Mariana, Autor TÃtulo : Análisis de la variación de las resistencias de pavimento rÃgido con vidrio molido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 208 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS DE HORMIGON, RESISTENCIA DE MATERIALES, AGREGADOS - PRUEBAS Y MEDICIONES, AGREGADOS - VIDRIO MOLIDO Resumen : Los cambios climatológicos hoy en día se está dando de una manera muy brusca, que un día hace calor y al otro día hace frio esto sucede por la contaminación que sufre cada día más el planeta tierra, es por eso que se busca reciclar en gran manera todo la basura que se genera a diario, como ser bolsas y vasos de plástico, residuos sólidos como el vidrio es por eso que se busca en que implementar estos residuos sólidos y disminuir el consumo de materias no renovables como la arena y la grava de ahí nace esta investigación que está basada en la implementación del vidrio molido reciclado en reemplazo parcial de la arena, para esta investigación se usara el material solido reciclado que es el vidrio provenientes de botellas de vino, sodas y envases de nescafe, mermelada, para la obtención del vidrio molido se realizara la molienda de forma manual, con la respectiva protección para evitar daños personales, el vidrio será molido con ayuda de un combo y un recipiente de metal tapado con un bolsa de yute para evitar que salte el vidrio molido y será tamizado por el tamiz Nº 4 lo que pasa dicho tamiz está apto para la elaboración de la probetas y vigas de hormigón para pavimento rígido y todo lo que se retiene en dicho tamiz se volverá a moler para tener la cantidad necesaria para las vigas y probetas, una vez obtenido el vidrio molido se procede a hacer la respectiva caracterización de los ensayos tanto de los áridos como del vidrio molido, los áridos fueron obtenidos de San Mateo de la chancadora Garzón, tanto la arena , grava de 3/4 y gravilla de 3/8, una vez realizado toda la caracterización de los agregados y se comprueba con las respectivos limites que se tiene en la norma ASTM, cuando ya te tiene todos los resultados y se compruebe que estén dentro de los limites se procede a realizar la dosificación, se realizaran 15 probetas de hormigón para pavimento rígido con los porcentajes de 0 %, 10 %, 20 %, 30 % y 40 % de vidrio molido de la misma manera se realizaran 15 vigas de hormigón con los mismos porcentajes mencionados, una vez realizado el vaciado de las probetas se pondrán a la piscina de curado para después someter a los ensayos de flexo – tracción y las probetas se someterán al ensayo de compresión. Al obtener los resultados se hace el respectivo análisis si llego o no a la resistencia de diseño y conseguir el porcentaje que ayuda a llegar a un alta resistencia a la compresión y tracción para el pavimento rígido, el % es al 40 % de vidrio molido en reemplazo parcial de la arena....leer masleer menos Reserva
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39233_ANEXOSAdobe Acrobat PDF Analizar y comparar la utilización de fibras de botellas de plástico y bolsas de leche tricapa recicladas para su aplicación en el diseño de mezclas asfálticas con emulsión en frÃo / Zegarra Fernández, Luis Miguel
Ubicación : PG620.1960287/ZEG Autores: Zegarra Fernández, Luis Miguel, Autor TÃtulo : Analizar y comparar la utilización de fibras de botellas de plástico y bolsas de leche tricapa recicladas para su aplicación en el diseño de mezclas asfálticas con emulsión en frÃo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 257 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PAVIMENTOS BITUMINOSOS – AGREGADOS, FIBRAS DE BOTELLA DE PLASTICO - BOLSA DE LECHE TRICAPA, PRUEBAS Y MEDICIONES Resumen : La tecnología es una de las que más avanza mientras pasa el tiempo, esta nos da nuevos métodos y sistemas para mejorar nuestro trabajo, cualesquiera que este sea. En nuestro caso todo lo que se involucra con los sistemas viales, la construcción, refacción, tratamiento y mantenimiento de carreteras tiene un nuevo aliado que son “las mezclas asfálticas modificadas”.
Se escogió modificar a la mezcla asfáltica con emulsión en frío con polímeros que en este caso son: las fibras de botellas de plástico y los micro-retazos de bolsas de leche tricapa, debido a que los mismos son de fácil acceso es decir económicos, es más no tienen un costo alguno, por lo que ya es un gran aporte para esta investigación, porque la parte de la economía siempre juega un papel importante. Pero también nos brindan un gran aporte en la parte social debido a que son la basura de cada día y al darle un uso, se puede evitar esta problemática en las sociedades. También es una ayuda importante para la parte ambiental ya que su uso ayudaría a la descontaminación ambiental, en fin lo más importante de esta investigación es determinar si existen las mejoras de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con emulsión en frío (peso volumétrico, estabilidad y la fluencia) con la inclusión de polímeros en el ligante asfáltico.
En el presente proyecto, se muestra las bondades que presentan las emulsiones asfálticas, en diferentes aspectos y trabajos de carreteras esto en la parte teórica, mientras que en la parte práctica se avoca fundamentalmente en la fabricación de “mezclas asfálticas en frío”. Se fabricaron mezclas asfálticas con emulsión en frío convencionales que fue solo un patrón de comparación para las mezclas asfálticas modificadas, las cuales también fueron fabricadas. Estas mezclas asfálticas modificadas fueron modificadas con “polímeros” y estos polímeros son las fibras de botellas de plásticos y los micro-retazos de bolsas de leche tricapa, estos han sido añadidos al ligante en distintos porcentajes, estos valores han sido estimados de distintas investigaciones realizadas nacional e internacionalmente. De los diseños tanto de la mezcla asfáltica convencional como de las mezclas asfálticas con polímeros, se estudiaron sus propiedades mecánicas (peso volumétrico, estabilidad y la fluencia), posteriormente se hizo el análisis de los resultados de ambas mezclas, el análisis de costos de ambas mezclas, se comprobó la validación de los resultados. Terminando de hacer los análisis de resultados de las mezcla, se procedió a realizar una comparación de las propiedades mecánicas de ambas mezclas para ver cuál de las dos mezclas tiene un mejor comportamiento mecánico y mejores propiedades mecánicas, para así determinar si es conveniente o no la modificación de la mezcla asfáltica con emulsión en frío al añadirle polímeros reciclados a la misma, o si existe la mejora en alguna de sus propiedades mecánicas y si esta mezcla es más económica que la mezcla asfáltica convencional....leer masleer menosReserva
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