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55 búsqueda de la palabra clave 'BUSES,VOLUMEN'
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Consulta a fuentes externasAnalisis y estudio de trafico vehicular de la nueva terminal de buses de la ciudad de Tarija / Tarifa Rodriguez, Roberto Wilson
Título : Analisis y estudio de trafico vehicular de la nueva terminal de buses de la ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Tarifa Rodriguez, Roberto Wilson, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: may. 2008 Número de páginas: 279p Il.: tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye Planos
Tesis
Idioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO VEHICULAR - TERMINAL DE BUSES,VOLUMEN DEL CONTROL Resumen: Es indudable la necesidad de una nueva terminal de buses en nuestra ciudad que satisfaga los requerimientos de espacio, buen servicio y comodidad a los usuarios, para lograr esto es necesario tambien realizar estudios y analisis del trafico en las calles y avenidas que seran las vias y accesos a la Terminal en su nueva ubicacion. Para tener conocimiento de todo el movimiento vehicular de las vias alrededor de la nueva Terminal, se realizo un conteo vehicular, seleccionado a cada uno de ellos de acuerdo al tipo de vehiculo. Estos aforos se realizaron en horas de mayor movimiento vehicular (horas pico) y en dias que sean representativos de todo el movimiento de la semana. Tambien se procedio a medir en cada una de las vias y todos sus sentidos de circulacion los tiempos que tardaban en recorrer los vehiculos una distancia de 50 metros, con el fin de obtener la velocidad de punto. En el presente trabajo se considero a la rotonda Parada al Norte como objeto central y determinante, ya que la misma es la que distribuye el trafico vehicular a toda la zona circundante a la nueva Terminal. De igual manera todos los calculos para determinar el nivel de servicio fueron aplicados a la rotonda. Ya con los datos obtenidos en campo se procede a clasificarlos y obtener el equivalente en vehiculos ligeros en los casos que sea necesario (vehiculos pesados) y de esta forma usando el metodo de analisis de capacidad Suizo, el metodo Frances, el metodo Australiano y el metodo AASHTO se obtienen valores de capacidad. Valores que proyectaron en graficas de Capacidad Potencial nos dan un valor del volumen conflictivo y con este volumen proyectado en una grafica de demora total media, nos proporciona el valor del tiempo de demora. Este valor del tiempo de demora es el que nos da la posibilidad de conocer el nivel de servicio de la via que se esta evaluando, y de esta manera determinar el nivel de servicio de todas las calles y avenidas. El proposito de obtener las velocidades de circulacion de los vehiculos es determinar si las mismas esta acordes a las caracteristicas de diseño de las calles y avenidas. Con el conocimiento de los niveles de servicio, las velocidades de circulacion y las caracteristicas de diseño de las calles, avenidas y estructuras tales como rotondas se procede a proponer alternativas de diseño si fuese necesario para obtener un flujo vehicular comodo, seguro y rapido acorde a las exigencias de una Terminal de buses moderna.
Ubicación : T388.3142/TAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048521 T388.3142/TAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5446^bBC 054179 T388.3142/TAR Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0117
Título : Analisis de la capacidad del servicio transporte publico en la terminal de buses Agustin Morales Tipo de documento: texto impreso Autores: Martinez Sanchez, Daniel Weimar, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: ene. 2010 Número de páginas: 44p Il.: tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
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Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE PUBLICO - TERMINAL DE BUSES,INGENIERIA DEL TRAFICO Resumen: (Sin Resumen) Introduccion.- La administracion de la terminal de buses fue traspasada varias veces ya que en primera instancia era controlada por la corporacion del desarrollo de Tarija (codetar), para luego ser administrada por la prefectura del departamento hoy en dia es administrada por el sindicato de choferes asalariados 1ro de mayo. La terminal de buses Agustin Morales esta emplazada en una superficie construida de 2140 metros cuadrados. Los mismos que son utilizados para la atencion a los pasajeros prestando los siguientes servicios. Boleteria de las diferentes empresas que trabajan en la terminal de buses Agustin Morales, estas oficinas son pequeñas de un promedio de 3 metros por 3 metros que en algunos casos estas oficinas funcionan como boleteria y como seccion de recepcion de carga y encomiendas. En la terminal tambien se cuenta con dos oficinas pequeñas que ofrecen sus servicios como guarda equipajes, pero estas oficinas son muy pequeñas por lo que no se brinda un buen servicio en este aspecto. La terminal cuenta con oficinas de caracter institucional como ser las oficinas del sindicato de choferes asalariados 1ro de mayo tambien la oficina del policia de transito, y una oficina de informacion a los pasajeros. Existen tambien kioscos para que los pasajeros y usuarios de la terminal de buses puedan proveerse de alimentos.
Ubicación : PG388/MAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048191 PG388/MAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 6129^bBC 054486 PG388/MAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0424
Título : Analisis de la capacidad y nivel de servicio en vias multicarril aplicado a la doble via Tomatitas triple via Aeropuerto Tipo de documento: texto impreso Autores: Muguertegui Gallardo, Carolina, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: sep. 2008 Número de páginas: 157p Il.: tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
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Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE VEICULAR - VOLUMEN DEL TRAFICO (Via Tomatitas) Resumen: El presente trabajo pretende resumir las principales actividades realizadas y conclusiones obtenidas durante el desarrollo del analisis de la Capacidad y Nivel de Servicio en Vias Multicarril aplicada en la Doble Via Tomatitas y Triple Via Aeropuerto de la ciudad de Tarija. El estudio de capacidad de estos sistemas viales es al mismo tiempo un estudio cuantitativo y cualitativo, el cual permite evaluar la suficiencia (cuantitativo) y la calidad (Cualitativo) del servicio ofrecido por el sistema a los usuarios. Para determinar la capacidad de los sistemas viales, no solo sera necesario conocer sus caracteristicas fisicas o geometricas, sino tambien las caracteristicas de los flujos vehiculares, bajo una variedad de condiciones de operacion sujetas a los dispositivos de control y al medio ambiente. Asi mismo para determinar el nivel de servicio se consideran factores tales como la velocidad, tiempo de viaje, libertar de maniobras, etc. El principal objetivo del analisis de capacidad, es estimar el maximo numero de vehiculos que un sistema vial puede acomodar con razonable seguridad durante un periodo especifico lo cual es absolutamente necesario para poder diseñar o implementar acciones en el mismo; el objetivo del nivel de servicio es describir en terminos de factores tales como la velocidad y el tiempo recorrido, la libertad de realizar maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial. Por lo que con este analisis se pretende lograr en un futuro la planificacion de infraestructuras nuevas o ampliacion de las existentes, determinando el ancho y numero necesario de carriles, determinar las instalaciones para el mejoramiento de especificaciones y condiciones operacionales, la planificacion de nuevos desarrollos territoriales que permitan contemplar la influencia en la circulacion.
Ubicación : PG388.3142/MUG Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048252 PG388.3142/MUG Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5400^bBC 054172 PG388.3142/MUG Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0110 
Título : Análisis comparativo del comportamiento hidráulico de aliviaderos tipo Wes y Pkw mediante CFD en la Presa El Molino Tipo de documento: texto impreso Autores: Quispe Ortiz, Edgar Raul, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 133 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: HIDRAULICA, EMBALSES, VERTEDERO, AGUA, VOLUMEN - CONTROL, EVACUACION, SIMULACION, INVESTIGACION Resumen: Este estudio se realizó con el objetivo de analizar el comportamiento hidráulico de un aliviadero PKW frente a un convencional tipo WES mediante análisis teórico y simulación CFD para proponer la alternativa más eficiente.
Primero se recolectaron datos teóricos y técnicos de vertederos WES y PKW, en segundo lugar se diseñó y modeló en SolidWorks un vertedero PKW (PKW-M1) como alternativa en la presa El Molino, adicionalmente se creó otro modelo PKW (PKW-M2), modificado con bloques de hormigón en la zona aguas abajo para ver su comportamiento ante la aireación, posteriormente se realizó la simulación CFD de ambos modelos PKW en ANSYS Fluent, de donde se extrajeron variables relevantes, como ser: velocidades, presiones, demanda de aireación y carga hidráulica, a este último se realizó una evaluación estadística para seleccionar la ecuación empírica que mejor se ajuste al vertedero PKW, también se le hizo una comparación a la demanda de aireación de ambos modelos PKW según CFD y ecuación de Vermeulen et al. (2017). Posterior al análisis se definió los coeficientes de descarga a usarse para realizar una comparación durante un tránsito de avenidas con embocaduras WES y PKW mediante el método de Puls, para con esos resultados de caudales máximos de salida realizar la simulación CFD y analizar el comportamiento hidráulico de ambos aliviaderos para los distintos periodos de retorno considerados, para lo cual se crearon modelos geométricos en SolidWorks con los planos “As Built” de la presa El Molino, tanto de su aliviadero con embocadura WES y PKW propuesto (PKW-M2). Adicionalmente se determinaron las velocidades, calados y requerimientos de borde libre en las rápidas mediante la teoría del flujo gradualmente variado, los tirantes conjugados del cuenco USBR tipo II y el verificado de la altura de contrapendiente de salida que tiene este último.
Los resultados de la simulación CFD de los modelos PKW-M1 y PKW-M2 mostraron que las velocidades y carga hidráulica son similares. Sin embargo, difieren en la demanda de aireación y por ende en las presiones absolutas, esto debido a la obstrucción de los dispositivos de aireación con el agua, esto se dio en el modelo PKW-M1 con ratios H/P > 0,36 o H/Wo > 0,75, no así en el modelo PKW-M2 que demostró una aireación sin interferencias en el rango de caudales estudiado. Del análisis estadístico se determinó que la ecuación de Ribeiro et al. (2012) es la que mejor se ajustó al modelo PKW estudiado, sin embargo, se debe restringir su uso en cargas bajas (H/P < 0,16) ya que tiende a sobre estimar el coeficiente de descarga y con ello el caudal, en cuanto a demanda de aireación se evidencio que la ecuación de Vermeulen et al. (2017), hace una buena predicción, pero cuando el PKW descarga sobre un canal de pendiente baja, esta aireación resulta incierta, pues los dispositivos de aireación tienden a obstruirse con el agua, lo cual no pasa cuando el PKW descarga sobre una rápida. En cuanto al tránsito de avenidas el PKW mostró una capacidad de descarga que superaba notablemente a la del WES, funcionando con cargas hidráulicas similares con un ancho 45% menor. El análisis de las velocidades y presiones corroboró que el PKW conserva flujos no erosivos, también se reduce la posibilidad de cavitación gracias a su sistema integrado de aireación. Además, se determinó que las secciones de transición y rápida existentes del aliviadero no son suficientes para las avenidas de diseño y extraordinarias consideras.
El PKW es una opción hidráulicamente más eficaz que el WES debido su mayor longitud de cresta desarrollada, por lo que se aconseja su uso en proyectos que necesiten optimizar la capacidad de descarga cuando haya restricciones de espacio y carga hidráulica, con la condición de usarse con relaciones H/P ≤ 0,48 y H/Wo ≤ 1,00; caso contrario el PKW funciona como un cimacio, en esos casos es mejor diseñar un WES con su característico perfil hidrodinámico. Debe garantizarse que la aireación del PKW se dé sin interferencias en caso de evacuar caudal hacia un canal de baja pendiente, en caso de descargarse hacia una rápida no se tienen esas condiciones.Ubicación : PG627.86/QUI Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 066548 PG627.86/QUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13654^bBC Documentos electrónicos
45682_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
45682_RESUMENAdobe Acrobat PDF
45682_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
45682_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
45682_ANEXOS 1Adobe Acrobat PDF
45682_ANEXOS 2Adobe Acrobat PDF
Título : Análisis comparativo de modelo de tráfico en el tramo Padcaya – Chaguaya Tipo de documento: texto impreso Autores: Mamani Iporre, Efrain Ramiro, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 187 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE, VOLUMEN DEL TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR, VEHICULAR COMPARATIVO, TRAMO - PADCAYA CHAGUAYA (Tarija),
TRFICO PLANILLAS DE CONTROLResumen: El proyecto contempla la aplicación de “ANALISIS COMPARATIVO DE MODELO DE TRAFICO EN EL TRAMO PADCAYA-CHAGUAYA” , desarrolla conceptos de la ingeniería de tráfico , elementos de estudio, su importancia y su aplicación en el estudio de tráfico. Se basa en realizar una recolección de datos de volumen y velocidad vehicular que circulan en el dicho tramo en estudio, para posteriormente analizar estos datos y representarlas para su aplicación en los diferentes modelos (Modelo Lineal y no Lineal). Se procede a aplicar dichos modelos de una manera analítica y determinando cual tiene mejores condiciones para seleccionar como aplicable para el tramo.
En su análisis se procede a determinar los puntos de congestionamiento y los volúmenes máximos, como la separación e intervalo vehicular, siendo parámetros de gran importancia para toma de decisiones preventivas de circulación vehicular.
Se estableció a realizar un estudio horario clasificando los diferentes tipos de vehicular según su categoría de caracterización: Pesado, Mediano y Liviano, viendo los horarios de mayor volumen vehicular siendo puntos críticos para el complemento del análisis de tráfico vehicular.
Como dato adjunto se determinó la proyección vehicular para determinar el incremento de volumen vehicular que tiene en cada intervalo de año, ya que constantemente las personas adquieren mayor cantidad de vehículos siendo la ingeniería de tráfico un rana de la ingeniería muy importante en la actualidad.
Finalmente, luego de todo el estudio presentado tomar decisiones bajo esta información es de gran importancia, decisiones como circulación en un sentido horario, circulación tipo vehicular un día así de esa manera evitar problemas de congestionamiento de una manera preventiva, tomando como elemento fundamental la comodidad del usuario de la carretera.Ubicación : PG388.3142/MAM Reserva
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Exemplaires(4)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053119 PG388.3142/MAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9390 053120 PG388.3142/MAM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9391 054458 PG388.3142/MAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0396 054459 PG388.3142/MAM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0397 Documentos electrónicos
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36059_RESUMENAdobe Acrobat PDF
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