| TÃtulo : |
Evaluación de disposición de dispositivos de terminales de barrera y amortiguadores de impacto en el tramo Tarija – Falda la Queñua – San Lorencito |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
Mendez RodrÃguez, Edwar Eleudoro, Autor |
| Editorial: |
Tarija [BO] : UAJMS |
| Fecha de publicación: |
2018 |
| Número de páginas: |
173 p. |
| Il.: |
il,. graf., diag., cuad., maps. |
| Dimensiones: |
28 cm. |
| Nota general: |
Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos |
| Idioma : |
Español (spa) |
| Palabras clave: |
CAMINOS – SEGURIDAD VIAL, CARRETERAS – MEDIDAS DE SEGURIDAD, CARRETERAS – CERCAS DE PROTECCION (Barreras de contención vehicular) |
| Resumen: |
Las necesidades de seguridad vial en nuestro paÃs son muchas y las soluciones para ellas no siempre son las más apropiadas. Un porcentaje de las carreteras del paÃs son de caracterÃsticas sinuosos, es decir que, tienen topografÃa accidentada, lo que conlleva a aumentar y/o agravar los accidentes de tránsito que ocurren en nuestras carreteras. La implementación de esta parte fundamental de las carreteras es bastante básica. Se limita a la colocación de mÃnima de barreras y terminales de contención vehicular, sin hacer una investigación previa para implementar los tipos de barrera, terminales y en el caso de que sea necesario amortiguadores de impacto, adecuados a las condiciones en las que va a trabajar la carretera en cuestión.
Este proyecto abarca esa parte fundamental de una carretera, que es la seguridad vial, más propiamente dispositivos de contención vial (barrera de seguridad, terminales de barrera y amortiguadores de impacto). Para ello nos basamos en las normas estadounidense AASHTO NCHRP 350 y la europea EN 1317.
Para ello realizamos una investigación sobre la clasificación de los accidentes ocurridos en el tramo en estudio, para ello nos apoyamos en el estudio realizado para la elaboración del Decreto Supremo 2079 (Plan Plurinacional de Seguridad Vial 2014 – 2018) y se hace un estudio de trafico limitado a la obtención del Transporte Promedio Diario (TPD) y el porcentaje de vehÃculos pesados (TPDp).
Con todos los elementos necesarios se escoge el nivel de contención con el cual elegimos el tipo de barrera que soporta este nivel de contención, asà también para los terminales de barrera y amortiguadores de impacto.
Ya definido el tipo de dispositivos de contención vehicular a emplear, diseñamos la disposición de estos elementos a lo largo del tramo en estudio, verificando la mejor disposición de los mismos, para ello se hace un recorrido en el tramo identificando las zonas de necesidad de estos elementos.
Con un previo reconteo de los elementos existentes en el tramo y con el recuento del rediseño, hacemos una comparación en cantidad y costo. En la que podemos notar que existe una gran diferencia ya que en el rediseño se aplica una metodologÃa en contención vehicular |
| Ubicación : |
PG625.795/MEN |
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Evaluación de disposición de dispositivos de terminales de barrera y amortiguadores de impacto en el tramo Tarija – Falda la Queñua – San Lorencito
