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Consulta a fuentes externasComparacion en el diseño de pavimentos flexibles entre los metodos analiticos y clasicos / Ledezma Barrientos, Luis Alberto
Título : Comparacion en el diseño de pavimentos flexibles entre los metodos analiticos y clasicos Tipo de documento: texto impreso Autores: Ledezma Barrientos, Luis Alberto, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jun. 1999 Número de páginas: 142p Il.: tab., grafs., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS,METODOS ANALITICOS,DISEÑO,CARRETERAS,ESTRUCTURA,TRAFICO, Resumen: El presente trabajo realiza una comparación técnica y económica de los dos métodos de diseño de pavimentos flexibles, que son: el analítico y el clásico. El primero a través del programa computarizado DEPAV, calcula los esfuerzos y deformaciones que una carga produce a los niveles de interfase de un sistema multicapas, basado en la teoría de Burmister y el segundo a través del método más conocido y estudiado empíricamente como es el AASHTO, funda sus bases no solo en criterios puramente experimentales obtenidos a partir de las observaciones y ensayos en carreteras y laboratorio; sino que se apoya también en hipótesis mecanicistas y que últimamente han sido contrastados en programas de cálculo como el Darwin 3.0. El tramo de estudio es el de Tarija - tomatitas, que en la actualidad esta en proceso de convertirse en doble vía con dos carriles ada uno. Los métodos analíticos realizan la modelización de la estructura comparando con un sistema elástico multicapas donde los parámetros de diseño son fáciles de obtenerlos prácticamente. Podemos concluir que el diseño de pavimentos flexibles se debe realizar con el método que se adecue más con la información disponible y debe primar en todo caso la experiencia del proyectista
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043596 T625.8/LED Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1446^bBTEC Análisis comparativo entre el método de diseño AASHTO 93 y los métodos deflectométricos, para el cálculo del refuerzo estructural de los pavimentos flexibles aplicado al tramo KM19-Bermejo / Alcoba Trujillo, Abraham Rodrigo
Título : Análisis comparativo entre el método de diseño AASHTO 93 y los métodos deflectométricos, para el cálculo del refuerzo estructural de los pavimentos flexibles aplicado al tramo KM19-Bermejo Tipo de documento: texto impreso Autores: Alcoba Trujillo, Abraham Rodrigo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: feb. 2004 Número de páginas: 197p Il.: tab., ilus., 28cm Precio: 262.0 Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS FLEXIBLES,METODOS DEFLECTOMETRICOS,CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO Resumen: Primeramente veremos una introducción, conoceremos los objetivos planteados y el alcance del estudio, carpeta estructural y asfalto. En este estudio se pretende un análisis comparativo de metodologías con conceptos diferentes, con características, parámetros de entrada, procedimiento de cálculo y ensayos distintos lo cual hace interesante el estudio y la comparación de los mismos. Estudiaremos tres métodos y son: Método Aashto93 el cual se basa en la experiencia de construcciones de carreteras, para lo cual tiene una metodología a seguir mientras que el método del Dr. Ruiz y del Instituto de Asfalto tienen por base la auscultación deflectométrica. El tema se plantea de la siguiente manera, con la información suficiente y ensayos de laboratorio se procede al cálculo del refuerzo para el pavimento existente de la carretera Km19-Bermejo, se procede a analizar las metodologías mencionadas desde sus parámetros de entrada, metodología a seguir, procedimiento de cálculo, y resultados obtenidos. La aplicación práctica del tema se realizó en el tramo Km19-Bermejo esto en el capítulo 5 y 6; la parte más importante es la recopilación confiable, de una muestra considerable de datos tanto de gabinete como en ensayos de laboratorio (Viga Benkelman, etc.), se realizó el análisis de tráfico puesto que será necesario para el cálculo por el método AASHT-93 e Instituto de Asfalto (cálculo del Número de tráfico de diseño DTN) cuyo valor es importante para no tener un sobredimensionamiento en el cálculo. Los resultados obtenidos por estos métodos son próximos y llegando a la conclusión que para el tramo Km19-Bermejo se necesita un espesor de 5.50cm de concreto asfáltico para un período de diseño de 10 años.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045794 T625.8/ALC Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3257^bBTEC Análisis estructural de pavimentos basados en ensayos acelerados de pavimentos y deflexión / Castillo Amabobo, Stefany del
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Título : Análisis estructural de pavimentos basados en ensayos acelerados de pavimentos y deflexión Tipo de documento: texto impreso Autores: Castillo Amabobo, Stefany del, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 243 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS FLEXIBLES, ANALISIS ESTRUCTURAL, METODOS DEFLECTOMETRICOS, DISEÑO DE PAVIMENTOS, CARRETERAS, TRAFICO VEHICULAR, TRAMO-EL CRUCE-EL VALLE LA CONCEPCION, TARIJA Resumen: La deflectometría es el estudio de las deformaciones verticales de la superficie que presenta el pavimento, a consecuencia de la acción de una determinada carga o solicitación.
Los pavimentos al ser sometidos a cargas sufren una deformación elástica, que se recupera al retirar la carga, estas cargas dependiendo de la frecuencia con que se aplica, pueden producir fatiga del material, con lo cual el material pierde sus propiedades elásticas y se produce deformaciones permanentes, en consecuencia, el criterio para valorar la capacidad estructural (deflexión admisible).
El presente proyecto tiene su aplicación en el tramo El Cruce – El Valle de la Concepción ubicada en el departamento de Tarija, provincia Uriondo en sus primeros kilómetros, en este se emplea el uso la viga Benkelman para la respectiva medición de la deflexión que presenta el pavimento flexible mediante la aplicación de cargas estáticas estandarizadas para así determinar la deflexión característica que presenta en ambos carriles de estudio.
Esta misma deflexión se la compara con la deflexión admisible ya definida por sus características de diseño para realizar el respectivo análisis estructural del pavimento y conocer su situación actual.
Pero no solo la deflexión en campo será el único parámetro de estudio, también se realiza de manera paralela un trabajo de laboratorio donde se pretende simular todas las condiciones y características del tramo de aplicación para así someterle a una serie de ensayos que darán de resultado un proceso acelerado de la deformación, conociendo sus valores límites para saber hasta que valores de deformación acelerada recuperable se puede presentar.Ubicación : PG625.85/CAS Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 061687 PG625.85/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11614^bBCEN Documentos electrónicos
Análisis y diseño estructural de pavimentos flexibles mediante la teoría elástica / Cortéz Rivera, Angelo Fernando
Título : Análisis y diseño estructural de pavimentos flexibles mediante la teoría elástica Tipo de documento: texto impreso Autores: Cortéz Rivera, Angelo Fernando, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: may. 2000 Número de páginas: 207p Il.: tab., ilus., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Idioma : Español (spa) Palabras clave: REVESTIMIENTO ARTIFICIAL,PAVIMENTOS FLEXIBLES,CARPETA ASFALTICA,METODOS DE CALCULO,DISEÑO,TEORIA ELASTICA, Resumen: En la mecánica de suelos, el problema de distribución de esfuerzos aplicados en la superficie de una masa de suelo no homogéneo, no ha sido resuelto satisfactoriamente. Las soluciones basadas en la Teoría de la Elasticidad, adolecen de los defectos prácticos a causa de las fuertes hipótesis impuestas para la resolución matemática, como ser la consideración del suelo como un material homogéneo, isotrópico y elástico; lo que no es cierto. Sin embargo, no se han desarrollado soluciones más adaptadas a la realidad, por lo cual resulta imprescindible recurrir a estas, viendo sus resultados con el debido criterio y por supuesto ajustarse con la experiencia. La Teoría de la Elasticidad permite resolver problemas de deformaciones bajo condiciones del medio elástico, siempre y cuando se hagan bajo respecto a hipótesis de un tipo simplificatorio. Esta teoría se aplica a los problemas de cimentaciones en forma análoga al diseño estructural, es decir, se encuentran los esfuerzos que cargas exteriores producen en la masa del suelo y luego la resistencia del suelo a dicho esfuerzo; una comparación entre ambos indicará si resiste sin falla. Los métodos analíticos de diseño estructural de pavimentos se basan en el análisis de esfuerzos y deformaciones producidos por las solicitaciones que se consideren, con un posterior estudio del estado de degradación de la estructura. Por tanto consta de dos componentes; un modelo de respuesta y un análisis de fallo. Sería inútil limitarse a cálculos de elasticidad, como pretender con solo la experiencia, aclarar la complejidad de fenómenos que se presentan en una calzada.
Ubicación : T625.8/COR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045825 T625.8/COR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3441^bBTEC 045826 T625.8/COR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3442^vA.1^cej. 1^bBTEC Criterios de diseño en pavimentos asfálticos en vías de baja intensidad de tráfico / Figueroa Maraz, Francisco
Título : Criterios de diseño en pavimentos asfálticos en vías de baja intensidad de tráfico Tipo de documento: texto impreso Autores: Figueroa Maraz, Francisco, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic. 1998 Número de páginas: 277p Il.: 28cm Precio: 26.25 Nota general: Tesis
Incluye Bibliografía
Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS DE ASFALTO,TRAFICO VEHICULAR,CAPACIDAD,METODOS DISEÑO,MAQUINARIA,EQUIPOS,PRESUPUESTO,TECNICAAASTHO, Resumen: Las vías de baja intensidad de trafico representan un 80 por ciento del total de caminos que existen en nuestro país, para lograr una buena inversión de los fondos relacionados a estos, se deberá buscar soluciones las mas económicas en lo que se refiere al trazado y al diseño estructural de la sección de la vía, estas deberán adecuarse al medio donde se emplazara la futura construcción.
El presente proyecto de tesis de grado, proporciona una serie de criterios para el diseño de pavimentos que se deberán tomar en cuenta a la hora del diseño una vía de estas características, decidir por una sección estructural de pavimento para este tipo de vía no es fácil y hay que recurrir a varias recomendaciones técnicas para llegar al objetivo, ya que para este tipo de vías prevalece la parte económica.
El diseño estructural se basa principalmente en los métodos de diseño mas sencillos como ser el índice de grupo y el método C.B.R., estos métodos posteriormente son verificados con el método AASHTO.
De la comparación técnica y económica se determinara que tipo de sección a ser empleada en la construcción del proyecto planteado.
Ubicación : T625.85/FIG Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045523 T625.85/FIG Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 2803^bBC 045524 T625.85/FIG Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 2800^vA.1^bBC 054065 T625.85/FIG Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0003 054208 T625.85/FIG/A.1 Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0146 Estudio comparativo entre los metodos de diseño PCA AASHTO en el diseño de pavimentos rigidos aplicados a nuestra region / Lozano Pareja, Enrique
PermalinkEstudio sobre modelos de deterioro en diferentes tipos de pavimentos rigidos / Hoyos Fernandez, Moises Ivan
PermalinkEvaluación del deterioro superficial y estructural del pavimento flexible del tramo Estación de Servicio El Portillo - Colegio Santa Ana / Chinuri Camargo, Adrián
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PermalinkPermalinkVentajas y desventajas de la aplicabilidad de métodos empíricos, mecánicistas y empírico-mecanicistas en el dimensionamiento de pavimentos rígidos / Tugues Fernández, Enrique Ezequiel
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PermalinkActitud y participación masculina en la metodología anticonceptiva barrio Los Chapacos abril-octubre / Ontiveros Figueroa, Dina
PermalinkPermalinkPermalinkAlternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas / Gutiérrez Ruiz, Martina
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PermalinkAlternativas de diseño de refuerzo para el pavimento Canaletas – Entre Ríos / Cuevas Romero, Norman Franklin
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PermalinkAlternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras / Vargas Hoyos, Kelly Evelin
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PermalinkAnáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental / Salinas Mamani, Juan José
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PermalinkAnálisis de alternativas de pavimentos de concreto de arena aplicado a vías urbanas periféricas / Rio, Martín Eufronio del
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PermalinkAnálisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales / Flores Rodríguez, Juan Pablo
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PermalinkAnálisis de la aplicación del software de AASHTO 2015 en pavimentos rígidos aplicado al Tramo Palos Blancos / Choque Alemán, Leydi Natali
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