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1366 búsqueda de la palabra clave 'SUELOS,PAVIMENTOS'
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Título : Estudio tecnico de mejoramiento del camino vecinal Santa Ana la Vieja Tipo de documento: texto impreso Autores: Cuellar Tapia, Doyle Grover, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul. 2008 Número de páginas: 124p Il.: tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
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Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: MANTENIMIENTO DE CAMINOS - DISEÑO TECNICO,TOPOGRAFIA ANALISIS SUELOS,PAVIMENTOS, Resumen: Sin duda, los caminos rurales son elementos esenciales para el desarrollo social y economico de las comunidades humanas poco numerosas pocas veces se cuenta con un camino en optimas condiciones sobre todo en las epocas de lluvias se vuelven intransitables para los medios de transporte que se dispongan. Por esta razon se vio la necesidad de realizar el estudio de este camino por el poco o nada de mantenimiento que recibe, si bien es cierto que se da un cierto mantenimiento pero esta deficiencia comienza y se ve en las epocas de lluvia que provoca que el camino nuevamente se vuelva a determinar, provocando un cierto malestar a los comunarios de la zona. En el presente proyecto se realizara diferentes estudios para llegar a estar de acuerdo a las normas establecidas, tales como el estudio de suelos, hidrologico y topografico para llegar a concretar un estudio preciso y tecnico para su presupuesto. Para llegar a esto se requiere una serie de calculos y diseños que se realizaron en el presente proyecto. Estos estudios se realizaran progresivamente tomando todos los detalles de la comunidad. Comenzando por un reconocimiento de la zona de estudio obteniendo todos los detalles del lugar, continuando con un levantamiento topografico sobre el eje del camino existente y hacia los costados, con estos datos se realizara el diseño geometrico siguiendo al trazo anterior y viendo las posibilidades de mejorar los alineamientos. Todo el diseño del camino estara en base a normas establecidas por el Servicio Nacional de Caminos y los reglamentos del PDCR II (Proyecto de Desarrollo para Caminos Rurales) con el fin de proyectar una obra que cumpla los requisitos de seguridad y confort dado para todo tipo de camino que se ejecute. Se empleara el uso del programa para diseño de carreteras Autodesk Land Desktop, con el proposito de obtener un mejor diseño geometrico del camino y viendo las alternativas para cada trazo y asi determinar los volumenes de movimientos de tierra para la conformacion de terraplenes, cortes, prestamos y la cantidad de material excedente. Siguiendo con el estudio se realizara un estudio suelo en el laboratorio en el cual se realizara diversos ensayos los cuales nos daran las caracteristicas fisico-mecanicas del suelo donde estara diseñado el paquete estructural. Tambien se realizara un estudio hidrologico el de las precipitaciones maximas para el calculo del caudal de diseño para las diferentes obras de arte necesarias para la conservacion del camino ya que por falta de obras de drenaje son el principal causante del deterioro del camino. Finalmente se elaborara el estudio concerniente al presupuesto general de toda la obra, destacando que el presente proyecto pretende que el costo total de la obra sea en lo posible el mas economico sin restarle calidad al trabajo. Con la obtencion de estos datos se procedera a realizar el diseño que solucione los problemas y que traiga grandes beneficios a la comunidad de Santa Ana la Vieja y comunidades vecinas que realizan su paso a traves de este camino.
Ubicación : PG625.76/CUE Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048431 PG625.76/CUE Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5469^bBC 048432 PG625.76/CUE Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5470^cA.1^bBC 054161 PG625.76/CUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0099 054162 PG625.76/CUE/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0100
Título : Las arcilllas expansivas y sus efectos en el diseño de pavimentos Tipo de documento: texto impreso Autores: Vega López, Estaura Vianney, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jun. 2004 Número de páginas: 143p Il.: 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
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Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: MECANICA DE SUELOS,PAVIMENTOS Resumen: En la construcción de vías terrestres en muchos sitios es preciso utilizar suelos arcillosos o con muy importante contenido de arcilla. Muy frecuentemente estos suelos presentan marcadas características de expansividad; son los suelos denominados activos, cuya característica es sufrir grandes cambios de volumen cuando varía el contenido de agua. Así se propone el tema "ARCILLAS EXPANSIVAS Y SUS EFECTOS EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS" siendo común la presencia de estos suelos en las capa subrasante. En regiones áridas los suelos activos suelen encontrarse con contenidos de agua muy bajos y es frecuente que pierdan por acción solar parte del agua que se les incorpore durante el proceso de compactación, con la consecuencia de que al pasar el tiempo puedan volver a aumentar su contenido de agua por la natural tendencia a acumularse esta bajo la superficie de los pavimentos o por efecto del natural humedecimiento que acompaña a las estaciones lluviosas; en tales zonas húmedas existirá siempre una agua por efecto climático. En Tarija los estratos arcillosos se encuentran en forma predominante, pero para realizar el presente trabajo se decidió elegir la zona de aplicación en la carretera "Los Callejones-San Jacinto" por las características que presenta la zona. Por lo que se estableció criterios de clasificación de los suelos finos en laboratorio que en forma sencilla detectaron la presencia de suelos expansivos declarando el material que existe en la zona de estudio. Además se dispuso información de la construcción de la carretera, pues es importante conocer los detalles para determinar el comportamiento de la misma. Los ensayos de suelos se realizaron en los laboratorios de la Universidad Boliviana "Tomás Frías", en el departamento de Potosí, que nos permitieron además de aplicar los conocimientos adquiridos en nuestra universidad conocer la forma de trabajo de dicha casa de estudios. En consecuencia se llegó a la conclusión que las arcillas expansivas que predominan en la carretera "Los Callejones-San Jacinto" son de baja actividad que responden a las características expansivas que se encuentran de los tipos de suelos A-6 y sobre todo A-7-6 de la clasificación de suelos. Los parámetros de deterioro relacionados con los fenómenos de expansión contracción en la carretera es la deformación y transversal de la superestructura, que se pueden medir por diferentes ensayos como también a través de perfilometrías por nivelación, que son debidas principalmente a fallas desde la subrasante. Los problemas en la carretera se pueden presentar a través del tiempo a causa de la acentuada erosión que provoca la infiltración de agua a causa de los diferentes cambios climatológicos. Se presentan además una serie de recomendaciones para prevenir los daños y resquebrajamientos en los pavimentos.
Ubicación : T625.732/VEG Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 046425 T625.732/VEG Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3644^bBTEC Análisis del comportamiento de las propiedades de resistencia de un suelo fino, al combinarlo con residuo clasificado de obras viales para subrasante de pavimentos / Vedia Fernández, Willam Wilber
Título : Análisis del comportamiento de las propiedades de resistencia de un suelo fino, al combinarlo con residuo clasificado de obras viales para subrasante de pavimentos Tipo de documento: texto impreso Autores: Vedia Fernández, Willam Wilber, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 207 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS, SUELOS - PROPIEDADES FISICAS, GRANULOMETRIA, CLASIFICACION DE SUELOS, ESTABILIZACION Resumen: En este trabajo se investigó la utilización de residuos de losas de hormigón rígido en busca de mejorar las propiedades de resistencia de las subrasante de un suelo fino que es comúnmente encontrado en nuestro medio, para esto se utilizó tres diferentes porcentajes de residuo clasificado de obras viales (residuo de losas de hormigón rígido).
Para esto primero se realizó la caracterización de un suelo arcilloso y el residuo de losas de hormigón rígido, para determinar sus características, mediante las pruebas del hidrómetro, granulometría, límites de Atterberg, prueba de proctor y la prueba de relación de soporte CBR, según las normas AASHTO y ASTM.
Luego de la caracterización, se mezcló el suelo con el residuo clasificado de losas de hormigón rígido, en 4 tipos de combinaciones Suelo puro, con 20% residuo y 80% de suelo, con 35% de residuo y 65% de suelo, y por último con 50% de residuo y 50% de suelo, nuevamente se realizó la caracterización pero esta vez de las mezclas, mediante las pruebas de laboratorio: análisis granulométricos, límites de consistencia, determinación de la densidad máxima y humedad óptima, CBR (Valor Relativo de Soporte), según las normas AASHTO y ASTM.
Como resultado final se presentan una serie de cuadros y gráficas que muestran una tendencia positiva a mejorar la propiedad de resistencia con el residuo clasificado de losas de hormigón, encontrando así el porcentaje óptimo el cual es 50% de residuo con el 50% de suelo fino.
Y se realizó conclusiones y recomendaciones, producto de nuestros resultados obtenidos, obteniendo de esta manera una alternativa más para la estabilización de suelos finos, mejorando su resistencia con residuo clasificado de losas de hormigón para subrasantes de pavimentos.Ubicación : PG625.8/VED Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053283 PG625.8/VED Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8983 054444 PG625.8/VED Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0382 Documentos electrónicos
36133_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36133_ResumenAdobe Acrobat PDF
36133_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
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Título : Análisis del efecto del comportamiento y dimensionamiento de pavimentos flexibles con distintos materiales de capas base y sub base Tipo de documento: texto impreso Autores: Farfán Rodríguez, Jose Luis, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2020 Número de páginas: 178p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS, SUELOS – CIMENTACIONES, ESTABILIZACION DE SUELOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES - ESFUERZOS Y DEFORMACIONES, CARGAS DINAMICAS (PAVIMENTOS), MATERIALES-RESISTENCIA Resumen: En la presente investigación se realizó la elección aleatoria de tres bancos de materiales para capa base y subbase ubicados en el departamento de Tarija, el primero se encuentra en la comunidad de Carachimayo ubicado en la provincia Méndez, el segundo en la comunidad de San Jacinto Norte ubicado en la provincia Cercado y el tercero en el tramo Puente Jarkas- Piedra Larga ubicado en la provincia O'connor, con la elección de los tres bancos en estudio, se hizo la extracción de materiales de capa rasante, capa subbase y capa base para realizar la caracterización en el laboratorio de suelos en el cual se realizaron los siguientes ensayos, porcentaje de humedad, límites de Atterberg, granulometría, compactación y CBR.
Continuando con la investigación se hizo el aforo de tráfico durante 7 días en horas pico de los tres tramos y se obtuvo un promedio de vehículos que pasan por día, donde para el tramo de Carachimayo el promedio del aforo es de 94 vehículos por día, para el tramo de San Jacinto Norte se obtuvo un aforo de 121 vehículos por día, y por ultimo para el tramo Puente Jarkas-Piedra Larga se obtuvo un aforo de 275 vehículos por día.
Para el dimensionamiento del paquete estructural se utilizó el programa Estrucpav que es un software desarrollado para el diseño de pavimentos rígidos y flexibles, donde se introdujo los siguientes datos: el nivel de confiabilidad, la desviación estándar, los niveles de serviciabilidad, módulo resiliente y el número de ejes equivalentes con el cual nos dio los espesores de cada capa del pavimento.
Como resultado se obtuvieron los siguientes espesores de paquete estructural para Carachimayo, capa sub base 10 cm, capa base 10 cm y capa rodadura 5 cm, para San Jacinto Norte, capa sub base 13cm, capa base 10 cm, y capa rodadura 5cm y para el tramo puente Jarkas-Piedra Larga capa sub base 25cm, capa base 20cm, y capa rodadura 7 cm.
Con estos espesores se realizó el compactado de las capas del paquete estructural, se hicieron tres moldes para cada uno de los tramos, para obtener un promedio y tener mejores resultados para el ensayo de resistencia a compresión.
Para el ensayo a compresión se utilizó una prensa hidráulica, una rueda pequeña de ensayo y un vehículo tipo 7 que representaría un Nissan candor el cual recibe una carga máxima de 11 toneladas y al tener un solo eje cuenta con 4 llantas, la carga por llanta seria de 2.75tn, de esta manera se realizó una relación de presiones teniendo como datos el área de contacto de la rueda del vehículo Nissan candor, área de contacto de mi rueda de ensayo y la carga por rueda del Nissan candor dándonos como resultado una carga de ensayo de 0,40 tn que tendrían que resistir nuestros paquetes estructurales.
Para finalizar se colocó los paquetes estructurales en la prensa hidráulica uno por uno para ver si resistían a la carga de ensayo, al momento de apreciar las fisuras en el paquete, se anotó la resistencia a compresión que marco en el reloj del manómetro de cada uno de los paquetes estructurales.
Las cargas que resistieron los paquetes estructurales de los tres tramos fueron los siguientes:
Carachimayo: dio una resistencia a la carga de compresión de 1,27 tn.
San Jacinto Norte: dio una resistencia a la carga de compresión de 0,93 tn.
Puente Jarcas- Piedra Larga: dio una resistencia a la carga de compresión de 1,37 tn.
Como se puede apreciar los resultados dieron mayores a la carga de ensayo que tenía que soportar.Ubicación : PG625.733/FAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060484 PG625.733/FAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10905^bBC Documentos electrónicos
40853_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
40853_RESUMENAdobe Acrobat PDF
40853_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
40853_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
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Título : Análisis de diseño de pavimento flexible por los métodos racional y AASHTO aplicado a subrasante estabilizada Tipo de documento: texto impreso Autores: Arenas Isabel, Gabriela, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2021 Número de páginas: 300p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES BITUMINOSOS - ESFUERZOS Y DEFORMACIONES, AGREGADOS, CARGAS DINAMICAS (PAVIMENTOS), SUELOS – CIMENTACIONES, RESISTENCIA Resumen: En el trabajo se presentan dos métodos para el diseño de pavimento flexible por los métodos AASHTO 93 y RACIONAL aplicado a subrasante estabilizada, para ambos diseños se realiza un estudio de suelos y de tráfico antes de iniciar el diseño.
Por las características geológicas de Tarija, los suelos de subrasante son en su mayoría suelos con altos índices de plasticidad. Esta subrasante son utilizadas como cimiento para la estructura de pavimentos o en rutas no pavimentas (tierra) en superficies que estarán en contacto directo con las cargas del tránsito en su estado natural, se pretende mejorar las propiedades y características del suelo existente.
Para el estudio del suelo se utilizó el suelo natural del barrio torrecillas, zona la nueva terminal y el material de mejoramiento de la comunidad de yesera norte. seguidamente se realizó una estabilización mecánica de suelo-suelo, con diferentes porcentajes de material.
El método AASHTO para el diseño de pavimento flexible, se basa primordialmente en identificar un número estructural (SN) para el pavimento que pueda soportar el nivel de carga solicitado. Con el método AASHTO, se puede variar el espesor de capa después de tener todos los cálculos de los números estructurales.
El método Racional consiste en asumir unos espesores para cada una de las capas de la estructura del pavimento, para determinar las deformaciones de la estructura del pavimento ante las cargas de diseño, para el método Racional se usará un software DEPAV y se compararan los resultados obtenidos, con las leyes de fatiga.
Después de hacer los cálculos con los métodos de diseño de pavimentos AASHTO y Racional, se hace una comparación de resultados con respecto a los espesores de capa, en pulgadas y en centímetros.
La subrasante se diseña con un CBR de 11%, con el propósito de diseñar espesores mínimos de la capa estructural de un pavimento flexible por el método AASHTO 93 y mediante un modelo elástico lineal se determinan los esfuerzos y deformaciones que se presentan en cada una de las capas del pavimento flexible por el método RACIONAL.Ubicación : PG625.8/ARE Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060542 PG625.8/ARE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10959^bBC Documentos electrónicos
40897_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
40897_RESUMENAdobe Acrobat PDF
40897_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
40897_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
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