| Título : |
Modelo de trafico del tramo rotonda Padilla-Colegio La Salle |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
Gudiño Marquez, Javier Jose, Autor |
| Editorial: |
Tarija [BO] : UAJMS |
| Fecha de publicación: |
2000 |
| Número de páginas: |
93p |
| Il.: |
grafs., 28cm |
| Precio: |
1.0 |
| Nota general: |
Incluye Bibliografía
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Incluye Anexos
|
| Idioma : |
Español (spa) |
| Palabras clave: |
SERVICIOS DE TRANSPORTE,TRAFICO,CARRETERAS |
| Resumen: |
El crecimiento urbano acelerado de muchas ciudades como la nuestra ha conducido a realizar constantemente apertura de nuevas calles, ocasionando muchas veces un crecimiento desordenado de la población y sin tener una previa planificación que nos permita realizar el uso óptimo de estas calles. Es así como nace la imperiosa necesidad de realizar estudios de tráfico que no permitan observar y analizar el comportamiento del tráfico, en cuyo caso el presente estudio estará enfocado al tramo Rotonda Padilla - Colegio La Salle, que se trata de un tramo de apertura nueva y con un crecimiento considerable en el flujo vehicular, para el cual nos parece bastante prudente realizar este estudio que será una buena base de estudios de tráfico posteriores cuando se trate de vías con características similares.
El primer paso que se dio en la elaboración de este proyecto es la realización de aforos de velocidades y de volúmenes tanto de ida como de vuelta al Colegio La Salle, el aforamiento se lo realizó durante dos semanas, la primera semana se lo hizo en seis horas diferentes entre las 7:00 y 19:00 hrs., y la segunda semana durante 12 horas entre las 7:00 y 19:00 hrs. Posteriormente con los datos de volúmenes obtenidos en los aforos, se encontraron las intensidades horarias máximas. Luego se procedió a depurar las intensidades y las velocidades obtenidas. Seguidamente para realizar un mejor análisis del tráfico con los datos depurados de intensidades y velocidades horarias, se obtuvo las densidades horarias y posteriormente realizamos los histogramas correspondientes a estas tres variables.
Luego se realizo el ajuste de curvas de los datos obtenidos en el análisis del tráfico vehicular de los pares que conforman las variables densidad - velocidad media especial, densidad - intensidad y intensidad - velocidad media espacial, para los dato de llegada y salida al colegio La Salle, este ajuste se lo realizo para los diferentes tipos de curvas como ser lineal, logarítmico, polimonial, potencial y exponencial. Los ajustes realizados tuvieron que ser depurados, con lo cual las dos últimas horas no fueron tomadas en cuenta ya que no guardaban ninguna relación con el resto. De los mejores ajustes realizados se sacaron la velocidad media espacial a flujo libre la velocidad media espacial a flujo máximo, la densidad de congestionamiento y densidad a flujo máximo, para luego proceder a la aplicación de los modelos de tráfico para el tramo Rotonda Padilla - Colegio La Salle tanto de llegada como de salida.
Los resultados obtenidos de los modelos nos dan una idea general de la vía en estudio que nos permite realizar una planificación de la misma. Donde por ejemplo resultados como la intensidad actual horaria máxima de llegada de 145 veh/hr, la intensidad de la carretera a flujo máximo de llegada 1198 veh/hr, pronóstico de congestionamiento futuro de 14 años, nos muestran una vía actualmente no congestionada y nos dan una idea futura de congestionamiento, para la cual es necesario un pronto pavimentado que podrá mejorar notablemente la capacidad y nivel de servicio de la vía.
Este proyecto podrá servirnos como una base de posteriores estudios, especialmente cuando se trate de vías con características similares
|
| Ubicación : |
T388.042/GUD |
|
Refinar búsqueda Consulta a fuentes externas
