| TÃtulo : |
Diseño de pavimento flexible y análisis comparativo técnico-económico vs. pavimento rÃgido; (aplicación avenida circunvalación) |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
Jaramillo Martinez, Andrés William, Autor |
| Editorial: |
Tarija [BO] : UAJMS |
| Fecha de publicación: |
2000 |
| Número de páginas: |
208p |
| Il.: |
tab., ilus., 28cm |
| Nota general: |
Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
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| Idioma : |
Español (spa) |
| Palabras clave: |
REVESTIMIENTO ARTIFICIAL,PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RIGIDO,INGENIERIA DE SUELOS,TRAFICO VEHICULAR,INGENIERIA CIVIL |
| Resumen: |
Para el presente trabajo de diseño de Pavimento Flexible, se ha tomado en cuenta la Av. Circunvalación, ya que esta avenida forma parte de la carretera Bioceánica y constituye el único acceso de vinculación a los barrios periféricos entre el norte y el sur del departamento de Tarija. El objetivo principal es elaborar un estudio técnico de Pavimento Flexible para la Avenida Circunvalación con la aplicación de los métodos empÃrico y analÃtico (AASTHO - DEPAV), también realizar la comparación técnico - económico con el Pavimento RÃgido. Los métodos de diseño son: METODO AASTHO.- Es un método que se basa en ensayos experimentales realizados en EEUU en condiciones y caracterÃsticas de la zona, este método de diseño utiliza parámetros técnicos y atmosféricos. De estos ensayos se tiene una ecuación general que se resuelve mediante iteracciones; de todo este análisis en el presente estudio se tiene los siguientes espesores (ver cuadro en tesis). APLICACION DE SOFTWARE.- El programa DEPAV elaborado en el Instituto de Pavimentos de Colombia; para el diseño utiliza las ecuaciones de la teorÃa elástica y la teorÃa de Burmister. Es un software que utiliza los siguientes parámetros de diseño: El módulo elástico, módulo de Poisson, Radio de carga, Presión de contacto, espesores y distancia entre llanta, los mismos que están en función de las caracterÃsticas técnicas y económicas de la zona en estudio, los resultados obtenidos son verificados con la teorÃa de los criterios de falla, existen ecuaciones para las deformaciones y esfuerzos para las diferentes interfaces del paquete estructural del pavimento. Luego de un análisis se tiene los siguientes resultados (ver cuadro en tesis). Para realizar la comparación y análisis económico se realiza la comparación del Método AASTHO con el Método Software (DEPAV). Y se tiene los siguientes cuadros (ver cuadro en tesis). Según detalle de los presupuestos mostrados anteriormente por los métodos empÃricos (AASTHO) y el método analÃtico (Software DEPAV), existe una diferencia económica de 5,16 $us./m2, haciendo área total de pavimento de 11.200,00 m2 de 57.344,00 $us. De esta manera se recomienda la aplicación del método analÃtico DEPAV para su ejecución. Otro de los objetivos principales es de comparar económicamente con el presupuesto del Pavimento RÃgido. Comparación económica Pavimento Flexible - Pavimento RÃgido. En el presente cuadro se muestra los diferentes métodos de cálculo y sus diferencias económicas, de esta manera se puede decir que el pavimento flexible es 5,54 por ciento menos que el pavimento rÃgido. El plazo de ejecución se ha determinado mediante el cronograma de barras de 73 dÃas calendarios que corresponde a un tramo de la Av. Circunvalación, comprendido entre las progresivas (2+600-3+400), la misma está compuesta por dos carriles con un ancho de calzada de 7,00 metros. Las conclusiones técnicas y económicas del presente trabajo: - El uso de varias capas garantiza su indeformabilidad debido a la distribución de cargas - El paimento flexible en su costo es más económico que el pavimento rÃgido - Las ventajas del carácter práctico de construcción ya que no tienen juntas, facilitan su rapidez de construcción y de reparación - El asfalto es reciclable
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| Ubicación : |
T625.8/JAR |
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