| Título : |
Estudio de evaluacion funcional del pavimento rigido de la carretera Tarija - Potosi tramo El Puente - Iscayachi |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
España Humerez, Javier Arles, Autor |
| Editorial: |
Tarija [BO] : UAJMS |
| Fecha de publicación: |
feb. 2009 |
| Número de páginas: |
168p |
| Il.: |
tab., ilu., 28cm |
| Nota general: |
Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
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| Idioma : |
Español (spa) |
| Palabras clave: |
PAVIMENTO RIGIDO - CONSTRUCCION DE CARRETERAS (Puente-Iscayachi) ,DETERIOROS EN PAVIMENTOS - MATERIALES DE CONSTRUCCION |
| Resumen: |
El presente trabajo de evaluacion de Pavimentacion Rigidos esta destinado a facilitar y uniformar criterios y procedimientos para identificar y recoleccion de informacion relacionada con el estado funcional de la superficie y deterioros del pavimento de hormigon recien construido a fin de establecer la capacidad de servicio o serviciabilidad actual que brinda la carretera Tarija - Potosi tramo El Puente - Iscayachi (zona Tres Cruces). El proposito del estudio no es analizar la red sino valorar un tramo y establecer sus caracteristicas de terminacion superficial, es decir, de la calidad de la rodadura. En el transcurso de este proceso de evaluacion se tomara en cuenta aspectos imprescindibles como ser descripcion de las caracteristicas mas relevantes, metodos de medicion y cuantificacion, asi como esquemas explicativos y fotografias. Finalmente establecemos parametros que traducen el grado de transitabilidad, seguridad y comodidad del pavimento nuevo. La metodologia propuesta comprende fundamentalmente determinar el IRI (Indice de Rugosidad Internacional) que determina la regularidad superficial caracteristico de la via, luego el PCI (Indice de Condicion del Pavimento) que determina el deterioro superficial pavimento se fundamenta en los resultados de un inventario visual y finalmente el PSI (Indice de Servicio Presente) parametro este que traduce el grado de transitabilidad que ofrece el pavimento a los usuarios. El analisis y determinacion mediante el IRI, previamente al inicio de los trabajos de campo, se efectuo un recorrido de inspeccion, a lo largo de la via, a fin de verificar las caracteristicas y condiciones en que se encontraba el pavimento, a continuacion se efectuaron ensayos de medicion de la rugosidad utilizando un rugosimetro que para el estudio en cuestion ha sido del tipo MERLIN. Los valores de rugosidad encontrados son indicativos de un trabajo de pavimentacion con buenos estandares de calidad, en cuanto a la uniformidad y precision de los procedimientos constructivos empleados. Los resultados encontrados nos indican la presencia de rugosidad en nivel bajo, de acuerdo a la normativa de consulta, corresponde a niveles de aceptacion para un Pavimento Nuevo. El analisis y determinacion mediante el PCI, identifican valores optimos del estado superficial del pavimento, observandose una minima cantidad de daños presentes en el pavimento y de acuerdo a la metodologia empleada su rango de calificacion de la via se encuentre en el intervalo de Excelencia, reiteramos por la presencia minima de deterioros en la superficie del pavimento. El analisis y determinacion medica el PSI, de acuerdo a la metodologia, se verifica la presencia de un nivel bajo de rugosidad, tambien la presencia de una minima cantidad deterioros, que en base a estos aspectos califican al tramo de acuerdo a su serviciabilidad o transitabilidad como Bueno. De manera resumida podemos indicar que los resultados encontrados en el estudio de evaluacion son valores buenos, que indican procesos constructivos deseables. Los indices de evaluacion propuestos nos reflejan ser inadecuados para la evaluacion de pavimentos nuevos, la naturaleza de su metodologia fue desarrollada tomando como parametros el empleo en la rehabilitacion y mantenimiento de carreteras con varios años de servicio. Sin embargo son perfectamente aplicables a trabajos de recepcion de obra, identificando deterioros presentes y evaluando la calidad de rugosidad que presenta una carretera nueva, funcionando como un instrumento en el control de calidad para realizar las correcciones necesarias antes de la recepcion de obra. Para mantener la buena capacidad de servicio que tiene la via en la actualidad, es recomendable la implementacion de un programa intensivo de mantenimiento, adopcion de un programa de monitoreo selectivo, a fin de evitar la aparicion de deformaciones y degradaciones que puedan atentar contra la integridad de la carpeta de rodadura, lo que incidiria en la serviciabilidad del pavimento.
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| Ubicación : |
T625.8/ESP |
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