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Consulta a fuentes externasPlanteamiento de alternativas y selección de un sistema de tratamiento de aguas residuales industriales de PIL-Tarija / Mendoza López, Juan Carlos
Título : Planteamiento de alternativas y selección de un sistema de tratamiento de aguas residuales industriales de PIL-Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Mendoza López, Juan Carlos, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jun. 1999 Número de páginas: 65p Il.: 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Incluye Anexos
Idioma : Español (spa) Palabras clave: CONTAMINACION,INGENIERIA SANITARIA,AGUAS RESIDUALES,TRATAMIENTO,INDUSTRIA,PLANTA INDUSTRIALIZADORA DE LECHE,TARIJA,BOLIVIA Resumen: (Sin resumen) De acuerdo al reglamento técnico sobre lanzamiento de fluidos industriales en el alcantarillado sanitario de COSAALT LTDA. PIL TARIJA debe gestionar un permiso para el vertido de sus aguas residuales industriales a la red de alcantarillado. Objetivo: El objetivo general es brindar una alternativa de tratamiento de aguas residuales industriales para PIL Tarija, planteando uan tecnología de bajo costo y elevada eficiencia para cumplir con los limites exigidos por COSAALT LTDA. Los objetivos específicos del proyecto final son: - Seleccionar una o mas alternativas de tratamiento de las aguas residuales industriales de PIL-TARIJA. - Poner en conocimiento los costos y las respectivas cotizaciones del sistema de tratamiento seleccionado.
Ubicación : T628.13/MEN Reserva
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Título : Determinación de grado de vulnerabilidad de las aguas subterráneas de la Ciudad de Tarija y perímetros de protección de los pozos dentro de la concesión de COSAALT R.L. Tipo de documento: texto impreso Autores: Condori Martínez, Patricia, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 173 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA SANITARIA, AGUAS SUBTERRANEAS, AGUA-CONSERVACION, AGUA-CONTAMINACION, AGUA-ABASTECIMIENTO URBANO, POZOS-COSAALT Resumen: El continuo cambio al incremento de demanda de agua para el consumo humano y actividades económicas nos lleva a recurrir a las aguas subterráneas.
A nivel mundial se ha querido saber y todavía se tiene esta cuestionante de que es lo pasa con las aguas subterráneas, como tratarlas y lo más importantes como mantener a este recurso estable, por esta razón Maragt en 1968 introduce por primera vez el término vulnerabilidad de aguas subterráneas a la contaminación, consecuentemente se crean métodos, los más relevantes son el GOD y DRASTIC que nos dan un puntaje a través de algunos parámetros, este se correlaciona con la vulnerabilidad del acuífero, al aplicar estos métodos para la ciudad de Tarija se ubican puntos de bajo, moderado a alto grado de vulnerabilidad.
Otros dos métodos más recientes tomados en cuenta como el AVI y Ekv que tienen que ver más con la atenuación natural del suelo hacia los contaminantes califican a la ciudad de alto a moderado grado de vulnerabilidad.
Los resultados mediante el método GOD hace notar a dos pozos importantes el de San Luis y Tomatas donde el riesgo es calificado desde alto seguido los con los pozos Guadalquivir, Villa Fátima A y B, Álamos con una vulnerabilidad media pero próximos a convertirse en un grado alto.
El grado medio a muy bajo se debe a su litología, presentan material permeable (gravas, arenas) pero este siempre acompañado de suelo fino lo que hace que evite el ingreso escaso de materiales contaminantes a la zona saturada.
El segundo método DRASTIC coincide con método GOD por su grado que se le asigna al pozo de San Luis considerándolo de alto riesgo, en los casos de los pozos de Tomatas, Villa Fátima A y B, 3 de mayo y Guadalquivir son calificados como moderado grado de vulnerabilidad de igual manera cercanos a convertirse a un alto grado, todos afectados mayormente por el tipo material en la superficie del suelo, litología en la zona vadosa, permeabilidad, pendiente y la recarga que reciben.
Gran parte de los pozos tienen una calificación moderada debido al tipo de litología que presentan. Ningún pozo tiene un grado de muy bajo sin embargo los de grado bajo tienen en común la distancia a la que se encuentra el agua subterránea.
El método AVI, Ekv que comparten casi una misma metodología difieren un poco en sus resultados, el primero califica de alto a extremadamente alto a los pozos de Tomatas, Circunvalación A y B, Avit B, San Bernardo B, Pedro Antonio Flores, Constructor A, Stadium (pozo nuevo), Villa Fátima A, Morros Blancos B, Simón Bolívar, F.A.B y Valle hermoso debido a los importantes espesores de material permeable. Mientras que el segundo método casi muestra resultados de media a baja vulnerabilidad.
De acuerdo a la información disponible la zona urbana de Tarija presenta un acuífero semiconfinado en la casi toda su totalidad , con un buen material de drenaje en la zona saturada, presencia de acuíferos colgados, la composición de la litología del subsuelo de los pozos de la ciudad es mayormente arcilla, los niveles de agua se mantienen en su mayoría por encima de los treinta metros, la recarga por precipitación es mayor en época de lluvias, pero el aumento de nivel de la aguas subterráneas se muestra al inicio de la época de estiaje.
Para los perímetros de protección se aplicaron los métodos de Radio Fijo (en función al tiempo de tránsito) y Wissingl generando tres zonas de protección para cada pozo en función al tiempo de tránsito en que cualquier contaminante puede llegar a la fuente de abastecimiento (pozos).
A partir del método “Radio fijo” para los perímetros de protección de los pozos se crean circunferencias ubicado como centro a cada pozo, el método Wissingl nos muestran perímetros en forma de parábola esto se debe al sentido del flujo del agua.
Para la Zona I las superficies son desde los 250 m2 llegando a más de los 10.000 m2 para las circunferencias del método de Radio fijo, de la misma manera los perímetros de protección a partir del método de Wissingl no arrojan distancias aguas arriba desde los 10 a 69 m y aguas debajo desde los 5 a 54 m tomado como foco la ubicación de los pozos con zonas de llamada de 26 a 3990 m. la Zona II de resalta superficies mayores que la Zona I.
Desde una vista satelital para el caso de ciertos pozos como Oscar Zamora, Lourdes, Avit A, Avit B, Daniel Campos, pozos que se ubican en zonas más pobladas haciendo parte de estos perímetros viviendas familiares, con el resto de los pozos también se presentan viviendas, pero pocas o están dentro de espacios públicos.
Como los pozos presentan una concentración en el centro del área urbana los perímetros en función a la Zona III (zona alejada) se sobreponen uno con otro esto debió a la influencia de gradiente hidráulico y los espesores que presentan la zona saturada.Ubicación : PG628.114/CON Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062183 PG628.114/CON Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12048^bBCEN Documentos electrónicos
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Título : Estudio de evaluación de impacto ambiental factor atmosférico del crecimiento de tráfico vehicular en el casco viejo de la ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Castrillo Farfán, Boris Ronald, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2012 Número de páginas: 164 p, Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO VEHICULAR, INGENIERIA DE TRANSPORTE, TRAFICO, CONTAMINACION AMBIENTAL, TARIJA-CASCO VIEJO Resumen: SIN RESUMEN
El impacto ambiental se define como la alteración positiva o negativa de la calidad ambiental, provocada o inducida por cualquier acción del hombre. Es un juicio de valor sobre un efecto ambiental.
También debemos de resaltar lo que define lo que es una evaluación de impacto ambiental o estudio de impacto ambiental como la predicción o presunción del impacto ambiental de una actividad o proyecto específico, y la proposición de alternativas para prevenir o atenuar los efectos degradantes o deteriorantes del ambiente que pueden seguirse de su realización o ejecución. Se la presenta normalmente en un documento público que tiene el mismo nombre de la actividad. En el presente trabajo se introducen estos términos para una mejor identificación en lo que se refiere a impacto ambiental y un estudio de evaluación de impacto ambiental tomando en cuenta el factor atmosférico; que en nuestro caso vamos a realizar y analizar al trafico vehicular en el casco viejo de la ciudad de Tarija.
En las últimas décadas la contaminación producida por el tráfico vehicular ha sido una gran preocupación para diferentes países desarrollados en todo el mundo debido al alto porcentaje de parque automotor existente en los mismos; es así que de acuerdo a diferentes iniciativas de distintos gobiernos tanto nacionales, departamentales o municipales se han desarrollado estudios de impacto ambiental para poder determinar ciertas variables como el ruido y la emisión de dióxido de carbono por los automotores y como estos inciden en el medio ambiente sobre todo en las zonas urbanas; determinando medidas de mitigación o de reducción de estos impactos negativos sobre la población circundante a las áreas urbanas, proponiendo alternativas practicas y sobre todo de concientización a los usuarios de automotores para poder reducir estas variables dañinas a la salud pública.
Es así que por ejemplo los países de Europa, China, Japón, México, han desarrollado tecnología de punta para poder medir y reducir estas variables negativas, tomando en cuenta variables de trafico para poder crear modelos empíricos que a partir de los cuales se crean mapas de zonificación de áreas donde son más intensas estas variables negativas y como se las puede reducir.
Por ejemplo en la Alcaldía Mayor de Bogotá - Colombia junto a su Secretaria Distrital de Ambiente, se lleva adelante desde el año 2000 el programa del “Día Sin Carro (DSC)”, donde se ha notado una importante y notable disminución del ruido en vías de tráfico liviano y la reducción considerable de la concentración de CO2 (Dióxido de Carbono); esto previo a una evaluación de impacto ambiental realizado por las entidades responsables del municipio mayor, denotando así que esta iniciativa es una manera de mitigar el impacto causado por el tráfico vehicular en la ciudad de aquel país.
También en la Distrito Metropolitano de la ciudad de Quito en Ecuador, se ha notado que en los últimos 20 años el impacto ambiental ha sido relevante por lo cual, la iniciativa de varias instituciones de ese país han desarrollado estudios de impacto ambiental en función a las variables de tráfico vehicular circulante en el distrito, para que en base a ellos desarrollar programas progresivos de mitigación y reducción de las variables negativas principalmente el ruido y el Dióxido de Carbono.
México, en su Distrito Federal, siendo uno de los países más contaminantes del mundo y que posee un gran parque automotor ha desarrollado programas como el tránsito de tráfico vehicular por el centro del DF. de acuerdo a un rol por día y numeración de placa, esto para reducir el tráfico y por ende la emisión de Dióxido de Carbono, el Ruido y otros gases que afectan notablemente la salud de los mexicanos, y estas alternativas y propuestas de disminución de estas variables negativas no se hubieran podido realizar si una previa evaluación de impacto ambiental que el tráfico motorizado provoca en la zona.
En nuestro país también, en la última década, ha comenzado a ser un gran preocupación el incremento considerable del parque automotor en especial en los departamentos del eje central como lo es Santa Cruz, Cochabamba y La Paz.
En la ciudad de Cochabamba, a través de un Plan de Monitoreo Ambiental para la provincia Cercado, se firma un convenio en el año 2001, de fortalecimiento a las Unidades Ambientales Municipales, con el Ministerio de Desarrollo Sostenible y Planificación, Banco Mundial y Fondo Nórdico; con un financiamiento de 140.000 $us.; se ha llevado adelante una evaluación de impacto ambiental tomando en cuenta las variables a mitigar como lo es el ruido y el Dióxido de Carbono producidas por el tráfico vehicular existente en aquella urbe, que también contribuyen a la contaminación ambiental de la zona urbana de la ciudad.
El año 2004 se hizo el primer estudio sobre contaminación acústica en la ciudad de Oruro determinando que la población soporta niveles de 62.78 dBA. en periodo diurno (6-22) esto provocado por el tráfico automotor existente en la ciudad. En el año 2008 se realiza una evaluación de impacto ambiental sobre la contaminación acústica proveniente del tráfico vehicular en la zona central de Oruro por el laboratorio de Ingeniería Sanitaria y Ambiental de la Carrera de Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Técnica de Oruro (U.T.O.), la cual denota que el 80% de la contaminación acústica viene del tráfico vehicular, en dicho estudio se toma en cuenta una metodología de medición del ruido en base a dichos estudios se delimita un mapa preliminar de ruido de la zona central de la ciudad de Oruro.
En nuestra región, el año 2000 también se hace un estudio de evaluación de impacto ambiental del ruido del tráfico vehicular aplicado a la ciudad de Tarija, donde a partir de variables de tráfico como volumen, densidad y velocidad se hace una relación para poder determinar el nivel de ruido en la ciudad, en dicho trabajo se hace curvas de ajuste a las diferentes relaciones de las variables de tráfico con el ruido y en el cual se realiza las respectivas correcciones y recomendaciones de cuales deben ser los niveles permisibles de ruido que provienen del tráfico vehicular y las medidas posibles de mitigación.
Es así que, después de haber hecho una pequeña revisión en el contexto internacional, nacional y regional de cuan importante es el monitoreo de las variables como el ruido y la emisión de Dióxido de Carbono provenientes del tráfico vehicular que influyen directamente en el medio ambiente y los seres humanos, es que vemos la necesidad de llevar adelante el presente trabajo aplicado al casco viejo de la ciudad de Tarija con el fin de cuantificar estas variables negativas, dejando en claro que son las variables que podemos cuantificar en nuestro medio debido a la limitación de equipo especializado ya que existen otras variables que se podrían tomar en cuenta pero que no las vamos a estudiar en este trabajo, la cuantificación del ruido y el Dióxido de Carbono la vamos a realizar en base a variables extraídas del tráfico vehicular como volumen, densidad, velocidad, etc. Una vez obtenidos ambos tipos de variables, se procederá a elaborar un sistema de parámetros en función a la relación entre ambos tipos de variables y así determinar ciertos niveles permisibles de emisión de Dióxido de Carbono y ruido que sirvan para tomar acciones de mitigación y reducir los efectos de contaminación que producen estas variables negativas al medio ambiente urbano y a los seres vivos de la ciudad.
El desarrollo del presente trabajo aportará de manera sistemática al enriquecimiento teórico sobre lo que es el ruido, el sonido y que efectos provoca la emisión de gases como el Dióxido de Carbono; concurrentemente la determinación de las variables de trafico desde una visión teórica y puestos en practica coadyuvan al mejor entendimiento e importancia de la Ingeniería de Trafico, siendo esta una herramienta poderosa para poder determinar variables negativas como las citadas anteriormente y así poder ayudar a mejorar el estilo de vida en lo que refiere a disminuir la contaminación ambiental producida por el crecimiento de trafico vehicular, garantizando a los seres vivos de la zona en estudio una mejor calidad de vida , también se debe resaltar el trabajo pues servirá para posteriores estudios hechos a mayor profundidad y con tecnología avanzada para poder mejorar el sistema de parámetros al cual se pretende llegar y así tener bases mas sólidas al momento de proponer nuevas medidas de mitigación o desarrollar estrategias de prevención y concientización en los propietarios de vehículos y los habitantes de la ciudad.
También se pretende con el presente trabajo llegar a las instituciones e instancias correspondientes para que éstas puedan tomar cartas en el asunto y puedan también desarrollar estrategias y planes de acción pero a nivel departamental, estas instituciones pueden ser la Gobernación del Departamento SIN RESUMEN
a través de su Secretaria de Medio Ambiente, la Honorable Alcaldía Municipal a través de su Dirección de Medio Ambiente e instituciones como PROMETA, SERNAP y toda institución afín a la preservación y cuidado del Medio Ambiente.Ubicación : PG388.3142/CAS Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042568 PG388.3142/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7343 042569 PG388.3142/CAS/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7344 Documentos electrónicos
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Título : Estudio de las propiedades mecánicas e hidráulicas de un suelo contaminado sometido al proceso de lavado con surfactantes Tipo de documento: texto impreso Autores: Miranda Huanca, Jose Luis, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: feb., 2012 Número de páginas: 240 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA GEOLOGICA, MECANICA DE SUELOS, ANALISIS SUELOS-CONTAMINACION Resumen: En el presente Proyecto de Grado se utilizó suelo con altos niveles de contaminación por hidrocarburos proveniente de los alrededores de un Pozo X2 de extracción de petróleo localizado en el municipio de Bermejo. El objetivo de este estudio era la determinación de la variación en las propiedades Mecánicas e Hidráulicas que presenta un suelo bajo distintas condiciones; no contaminado, contaminado y sometido a un proceso de lavado con surfactantes para restaurarlo.
Durante la experimentación se realizaron diferentes pruebas para las tres condiciones del suelo, no contaminado, contaminado y suelo lavado aplicando las mismas especificaciones y características a cada una de ellas, para poder realizar una comparación de los datos obtenidos.
Los resultados muestran que en el proceso de lavado del suelo hay una pérdida de partículas finas que repercute en el comportamiento mecánico e hidráulico del material y que la presencia del contaminante modifica las características del suelo, haciendo que dicho comportamiento sea diferente en cada una de las condiciones estudiadas.Ubicación : PG624.15136/MIR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042091 PG624.15136/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6800 Documentos electrónicos
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Título : Ingeniería ambiental Tipo de documento: texto impreso Autores: Glynn, Henry, Autor ; Heinke, Gary, Autor Mención de edición: 2a. ed Editorial: México [MX] : Prentice-Hall Fecha de publicación: 1999 Número de páginas: 778p Il.: ilus., grafs., 27cm Nota general: Incluye Bibliografía Idioma : Español (spa) Clasificación: 6 Política, derecho y econom:6.15 Política y gobierno:Sistema político:Democracia Palabras clave: INGENIERIA AMBIENTAL, CRECIMIENTO POBLACIONAL, MEDIO AMBIENTE, PELIGROS AMBIENTALES NATURALES, CONTAMINACION DEL AGUA, AIRE, RESIDUOS SOLIDOS, PELIGROSOS Resumen: Sumario : 1. Naturaleza y alcance de los problemas ambientales. 2. Crecimiento poblacional y económico. 3. Crecimiento de la energía. 4. Peligros ambientales naturales. 5. Perturbaciones ambientales de origen humano. 6. Física y química. 7. Ciencias de la atmosfera. 8. Microbiología y epidemiología. 9. Ecología. 10. Recursos hidráulicos. 11. Abastecimiento de agua. 12. Contaminación de agua. 13. Contaminación del aire. 14. Residuos solidos. 15. Residuos peligrosos. 16. Administración del ambiente Ubicación : 620.85/G532i Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 029753 620.85/G532i Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 4526^cej.1^bBAYF 029754 620.85/G532i Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 4817 SUST.INV.4445^cej.2^bBAYF 065797 620.85/G532i Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 4817/BAYF
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