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Estudio a diseño final de ingeniería construcción puente vehicular sobre el Río Pino / Tárraga Rivera, Tito Iván

Público Ubicación : PG624.2/TAR Autores: Tárraga Rivera, Tito Iván, Autor Título : Estudio a diseño final de ingeniería construcción puente vehicular sobre el Río Pino Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 190 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES-CONSTRUCCION,  PUENTE  VEHICULAR-DISEÑO  FINAL,  DISEÑO,  ESTRUCTURAS,  INGENIERIA  DE  PROYECTOS,  TOPOGRAFIA,  HIDROLOGIA Resumen : RESUMEN EJECUTIVO 1. NOMBRE DEL PROYECTO El proyecto lleva como título ESTUDIO A DISEÑO FINAL DE INGENIERIA “CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO PINOS”. 2. UBICACIÓN El lugar de emplazamiento mas aconsejable para el proyecto “Construccion Puente vehicular Sobre el rio Pinos” se encuentra ubicado a 0.6 km de la Comunidad de Pinos Sud perteneciente al Cantón Lazareto de la Primera Sección Municipal de la Provincia Cercado del Departamento de Tarija, entre las coordenadas geograficas y UTM que se indican a continuación: Latitud Sur (S) 21º 44` 10.42`` Longitud Oeste (O) 64º 52` 21.45`` Norte (N) 7595060 Este (E) 306225 3. CLASIFICACIÓN SECTORIAL El proyecto pertenece a la siguiente clasificación: Sector: Infraestructura vial. Subsector: Construcción puente vehicular. Tipo de proyecto: Estudio a diseño final puente vehicular sobre el rio Pinos. 4. COMPONENTES DEL PROYECTO El componente del sistema es: MODULO I: OBRAS PRELIMINARES MODULO II: ACCESOS MODULO III: INFRAESTRUCTURA MODULO IV: SUPERESTRUCTURA MODULO V: OBRAS DE PROTECCION 5. FASE A LA QUE POSTULA El proyecto postula a la fase de inversión. 6. NÚMERO DE BENEFICIARIOS El número de beneficiarios comprende a 192 familias compuestas por 1174 habitantes. 7. PROBLEMA O NECESIDAD Los caminos vecinales, para muchas comunidades son de vital importancia, ya que viene a constituirse en el medio más importante para el desarrollo e integración de las mismas. Con la existencia de caminos vecinales los productores podrán comercializar su producción excedentaria a los diferentes mercados de abasto, y de esta manera, incrementar sus ingresos económicos por la venta de sus productos. Sin embargo, esta posibilidad se ve frustrada ya que actualmente las Comunidades de Calderillas Grande y Calderillas Chica no cuentan con una infraestructura caminera transitable en toda época del año con conexión a los principales mercados de comercialización; ya que la infraestructura existente es una senda en pésimas condiciones y en estado intransitable, además de tener que a travesar dos ríos (Pinos y Calderillas) que en épocas de crecidas conllevan caudales importantes. Por lo que las familias se ven obligadas a trasladarse caminando o en caballo hasta la Comunidad de Pinos Sud, para luego tomar un medio automotor para transportarse. Por otro lado, las familias de la Comunidad de Pasajes actualmente tienen una buena infraestructura caminera mediante la carretera principal Tarija – Villazon, pero este tramo es muy largo ya que se debe recorrer aproximadamente 100 Km. Lo que ocasiona grandes costos de tiempo y de transporte para los productores de esta Comunidad. En este sentido las Comunidades Beneficiarias con la Construcción del Puente sobre el Rio Pinos, solucionarían los problemas de marginamiento, largos tiempo de viaje, necesidad de integración con ciudades capitales y demanda de los agricultores de la zona de una vía interprovincial, debido a que cuando un pueblo cuenta con una via ininterrumpida, propicia a que sus habitantes puedan visitar pueblos vecinos y viceversa, esto permite que exista comunicación entre pueblos dándose lugar al intercambio cultural y social entre los mismos; además se debe pensar que siendo los productos del campo el principal sustento de las familias campesinas, es de suma importancia para los productores el acortar y mejorar los largos y penosos viajes a lomo de animales que realizan con sus productos, para llegar muchas veces, no a los mercados principales, sino a mercados intermedios donde los productos se venden a menores precios; por lo tanto, es importante que toda región pueda elegir libremente los mercados de consumo que más le convenga y movilizarse en cualquier época del año. 8. OBJETIVO DEL PROYECTO Diseñar el puente vehicular sobre el río Pinos logrando de esta manera la accesibilidad en toda época del año a las comunidades beneficiarias, permitiendo con ello, tener acceso a servicios y llegar con los productos a los mercados de consumo, disminuyendo el riesgo de sufrir pérdidas. 9. OBJETIVO ESPECÍFICO • Determinar la mejor alternativa de estructura que se adecue a las necesidades planteadas. • Realizar trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos los cuales proporcionen información de base para los estudios de hidrología e hidráulica, geología, geotecnia, así mismo, posibilite la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos estructurales, y establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción. • Elaborar estudios que permita establecer las características hidrológicas de los regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico del Río Pinos, que permiten definir los requisitos mínimos del puente y su ubicación óptima en función de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las características particulares de la estructura. • Interpretar las características geotécnicas, es decir, la estratigrafía, la identificación y las propiedades físicas y mecánicas de los suelos para el diseño de cimentaciones estables. • Realizar el diseño estructural del puente, tanto, de la subestructura como de la superestructura, de manera que cumpla con la normativa establecida para el cálculo. • Elaborar el análisis de costos y definir un plan de trabajo, que contemple un cronograma de actividades teniendo de esta manera una aproximación de tiempo de ejecución de la obra. • Llenar la ficha ambiental correspondiente....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
041928	PG624.2/TAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6341
041929	PG624.2/TAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6342

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Alternativa de construccion, analisis, diseño y comparacion entre puente de vigas de hormigon pretensado y puente de seccion cajon de hormigon pretensado sobre el Rio Vallecito / Montesinos C., Martin Ricardo

Público Ubicación : T624.25/MON Autores: Montesinos C., Martin Ricardo, Autor Título : Alternativa de construccion, analisis, diseño y comparacion entre puente de vigas de hormigon pretensado y puente de seccion cajon de hormigon pretensado sobre el Rio Vallecito Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 1998, 268p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : PUENTES  CONSTRUCCION,ESTRUCTURA,DISEÑO,VIGAS,HORMIGONPRETENSADO, Resumen : El principal objetivo de este trabajo es el de mostrar las particularidades y ventajas del análisis y diseño comparativo entre el puente de vigas de hormigón pretensado y el puente de sección cajón de hormigón pretensado. Con el levantamiento topográfico, los estudios geotécnicos, los estudios hidrológicos e hidráulicos realizados en el emplazamiento del puente sobre el río Vallecito, se consiguieron las condiciones principales para definir la estructura del proyecto y realizar el diseño de los puentes. El proyecto encara desde el diseño transversal hasta el diseño longitudinal, en que se le consideran las diferentes etapas constructivas y efectos adicionales. Para la aplicación de este proyecto se tomará como alternativa de solución el análisis, diseño y comparación de toda la superestructura de los puentes mencionados anteriormente. Para el diseño del pretensado se utilizó el sistema de FREYSSINET así como las características técnico-mecánicas del material pretensado. Se pretende proponer como solución a la construcción de un puente, de tal manera que el rendimiento sea altamente económico y que venga a satisfacer las expectativas de construcción de puentes en los últimos años, de esta manera, se obtienen una estructura segura esbelta, mayor ahorro económico, una adecuada calidad resistente, funcionalidad y estética de la obra, que puede ser ejecutada en un corto período de tiempo ...leer masleer menos

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043607	T624.25/MON	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1427^bBC
054491	T624.25/MON	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0429

Analisis e impacto socioeconomico y evaluacion de la construccion del puente sobre el Rio Pinos - comunidad Pinos Sud / Ibarra Avila, Mack Norman

Público Ubicación : TD338.9/IBA Autores: Ibarra Avila, Mack Norman, Autor Título : Analisis e impacto socioeconomico y evaluacion de la construccion del puente sobre el Rio Pinos - comunidad Pinos Sud Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2008, 78p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : DESARROLLO  ECONOMICO  -  EVALUACION  DE  PROYECTOS  ,IMPACTO  SOCIOECONOMICO  -  CONSTRUCCION  DE  PUENTES Resumen : El analisis de la viabilidad y rentabilidad finaciera y socioeconomicas del presente trabajo acerca de la Construccion del Puente Sobre el Rio Pinos, es una de las prioridades por parte de la Subprefectura de la Provincia Cercado ya que actualmete las comunidades que se van a beneficiar directamente con la construccion del puente, presentan problemas de comercializacion agropecuaria. Asimismo este analisis permite conocer cual es el impacto de dicha inversion en el desarrollo social, economico y financiero en el area de influencia del proyecto por parte de la Subprefectura de la Provincia Cercado. El presente trabajo tomo como comunidades beneficiarias a la comunidad de Pinos Sud de la Provincia Cercado y a las comunidades de Miscas Calderas, Barbascuyo y Alisos, pertenecientes a la Primera Seccion del Municipio de Uriondo - Provincia Aviles, del Departamento de Tarija. Para la obtencion de la informacion se aplico la tecnica de la entrevista, es decir se procedio a realizar el levantamiento de la informacion con encuestas comunales en las diferentes comunidades beneficiarias directamente; estas encuestas fueron aplicadas directamente al corregidor o al representante de cada comunidad. El trabajo esta estructurado en una parte introductoria que señala los fines de la investigacion y seis capitulos. Introduccion. Comprende el Planteamiento del Problema, Justificacion del tema en estudio, Hipotesis, Los Objetivos tanto General como Especificos, La Metodologia y el Alcance y Limitaciones del Estudio. Capitulo I. Se presenta el marco Conceptual, en el cual se explica la base teorica del presente trabajo que incluyen las definiciones y conceptos utilizados del mismo. Capitulo II. Este capitulo esta referido al Diagnostico de la Situacion Actual en la que se encuentra el proyecto Construccion Puente sobre el Rio Pinos. Capitulo III. Referido al Estudio Socioeconomico, en el que se analiza y se hace una descripcion de todos los aspectos generales del area de influencia del proyecto. Capitulo IV. Este capitulo comprende en la descripcion general de la Ingenieria del Proyecto, los datos utilizados en el capitulo fueron proporcionados por la S.I.S. SRL. Capitulo V. Este capitulo comprende la Evaluacion Financiera y Socioeconomica, en el cual se analiza y se determina si el proyecto es viable y si genera una rentabilidad financiera y socioeconomica a los beneficiarios con el proyecto. Capitulo VI. Comprende un resumen de las diferentes conclusiones y recomendaciones correspondientes en base a los resultados obtenidos en el Capitulo V del trabajo de investigacion. El Proyecto Construccion Puente sobre el Rio Pinos, es viable y rentable desde el punto de vista financiero, socioeconomico y produce un efecto positivo para las comunidades beneficiarias. ...leer masleer menos

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048382	TD338.9/IBA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5376^bBCEF

Análisis y rediseño del puente Aruma sobre el río Pilcomayo, por el método de los voladizos sucesivos / Rueda Ruiz, Raúl Beimar

Público Ubicación : T624.3/RUE Autores: Rueda Ruiz, Raúl Beimar, Autor Título : Análisis y rediseño del puente Aruma sobre el río Pilcomayo, por el método de los voladizos sucesivos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2002, 165p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PUENTES,CONSTRUCCION,PUENTES  VOLADIZOS  SUCESIVOS,HORMIGON,ESTRUCTURAS  Y  CALCULO Resumen : El cuerpo del presente proyecto de tesis se puede resumir en los siguientes Capítulos: En el 1º capítulo se realizó una introducción a lo que son los puentes en Voladizos Sucesivos, viendo también sus antecedentes en Bolivia, sus ventajas y campo de aplicación, ubicación y su justificación. En el 2º capítulo se realizó la definición y clasificación de los tipos de puentes en Voladizos Sucesivos, las consideraciones para el prediseño definiendo todos los elementos. En el 3º capítulo se realizó el cálculo de las dimensiones como ser: dimensionamiento de la estructura, cálculo de las propiedades geométricas de las secciones, solicitaciones en la etapa de la construcción, solicitaciones en la etapa de servicio, se determinó la cantidad y la trayectoria de los cables. En el 4º capítulo se verificaron los esfuerzos del hormigón y del acero en la etapa de construcción y de servicio, se calcularon las perdidas de la fuerza de presforzado para cada cable presentando las tablas de resumen de tesado. Se realizó el diseño de la sección transversal. En el 5º capítulo se realizó el análisis de las deformaciones y contra-flechas que tienen que considerarse en la etapa de la construcción. En el 6º capítulo se realizó el análisis y diseño de los elementos de la infraestructura como ser: apoyos de neopreno, dimensiones de las pilas, cálculo de los pilotes, estribos de hormigón armado. Por último: conclusiones, recomendaciones bibliográficas y anexos del trabajo de tesis. ...leer masleer menos

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045813	T624.3/RUE	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3435^bBC
054530	T624.3/RUE	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0468

Comparacion tecnico economica de puente peatonal de hormigon armado vs puente peatonal colgante sobre el rio Noques / Hiza Rios, Jose

Público Ubicación : TD624.5/HIZ Autores: Hiza Rios, Jose, Autor Título : Comparacion tecnico economica de puente peatonal de hormigon armado vs puente peatonal colgante sobre el rio Noques Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2010, 103p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : CONSTRUCCION  DE  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL  ,PUENTES  COLGANTES  -  HORMIGON  ARMADO  , Resumen : El presente trabajo fue elaborado de acuerdo al programa especial de titulacion (PET) de la Universidad Autonoma Juan Misael Saracho. En la actualidad en la primera seccion de la provincia Mendez en el Municipio de San Lorenzo a unos 50 Km aproximadamente de San Lorenzo se encuentra la comunidad de Noques, los habitantes de la comunidad antes mencionada tropiezan con el grave problema de no tener una circulacion peatonal, por que en tiempo de lluvias los comunarios de Noques se ven imposibilitados de cruzar a su escuela o de sacar su7s productos a la ciudad de Tarija, debido a que el Rio de la comunidad es bastante caudaloso. Por lo tanto el presente proyecto plantea dar solucion al problema que enfrenta la comunidad de Noques mediante la realizacion del diseño estructural de un puente peatonal planteando dos alternativas de construccion, un puente peatonal colgante como un puente peatonal con vigas de hormigon armado y realizar una comparacion tanto tecnica como economica e estas dos alternativas. Debido a topografia que presenta la ubicacion del puente de diseño dos puentes de hormigon armado con vigas de cossion T y una luz de 18 metros para cada puente dichas vigas estan apoyadas en estribos de hormigon ciclopeo debido a la disposicion de piedra que existe en el rio, las barandas de los puentes son de ferro galvanizado con un diametro de 2 apoyados en portes de hormigon armado separados a una distancia de dos metros. El puente peatonal colgante tiene una luz de 40 metros esta compuesto por una plataforma de manera la cual sujeta por unos pendolones separados con una distancia de 1,5 metros entre ellos los cuales estan sujetos a los cables principales y los cables principales transmiten su fuerza a las torres de hormigon armado y a los bloques de anclaje, la torre de hormigon armado fue calculada como un portico en forma de H mediante el programa Cypecad. Una vez realizado el diseño de ambas alternativas se procedera a realizar los computos metricos de cada una de ellas para posteriormente obtener el presupuesto de las dos estructuras y asi poder realizar una comparacion tanto tecnica como economica de las dos alternativas diseñadas para posteriormente poder llegar a una conclusion de que estructura presenta mayores ventajas. ...leer masleer menos

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048569	TD624.5/HIZ	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5577^bBC
054616	TD624.5/HIZ	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0554

Diseño estructural de la pasarela sobre el Rio Quebrada Honda (Mcpio. de Camargo Departamento de Chuquisaca) / Ayala Choque, Remo Rider

Público Ubicación : PG624.25/AYA Autores: Ayala Choque, Remo Rider, Autor Título : Diseño estructural de la pasarela sobre el Rio Quebrada Honda (Mcpio. de Camargo Departamento de Chuquisaca) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 83p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTRUCTURAS  -  HORMIGON,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PUENTE  PEATONAL  -  QUEBRADA  HONDA,  CAMARGO  -  MUNICIPIO Resumen : Este proyecto de ingeniería contempla el diseño estructural de la “PASARELA SOBRE EL RÍO QUEBRADA HONDA (Municipio de Camargo departamento de Chuquisaca) con el afán de solucionar el problema de la falta de transitabilidad de las personas y animales, en la comunidad “SUQUISTACA”, ya que la comunidad se encuentra en las riberas del río y se ven impedidos de realizar con normalidad sus actividades agrícolas en época de lluvias. /> Con la construcción posterior de este proyecto se dará un mejor confort y seguridad a los comunarios que se trasladan a diario para realizar sus actividades agrícolas. Para la realización del proyecto se realizó los siguientes estudios: Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio Topográfico. El proceso de diseño estructural se lo realizó aplicando las especificaciones AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials), ACI 318S y todos los libros referidos a las normas ya mencionadas. El aporte académico contempla el diseño y análisis de alternativas en base a un análisis económico y técnico. Las alternativas que se platean son: Pasarela de Hormigón Pretensado con viga perfil I simplemente apoyada y Pasarela de Hormigón Pretensado con viga perfil T simplemente apoyada. Para el diseño de la subestructura y superestructura de la pasarela se contempla la alternativa más eficiente, siendo la pasarela de Hormigón Pretensado con una viga de perfil T simplemente apoyada....leer masleer menos

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060477	PG624.25/AYA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10699^bBCEN
061432	PG624.25/AYA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11684^bBCEN

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Diseño estructural puente vehicular El Vado Comunidad de San Telmo, Provincia Arce, Departamento de Tarija / Fernández Aparicio, Isidro

Público Ubicación : PG624.3/FER Autores: Fernández Aparicio, Isidro, Autor Título : Diseño estructural puente vehicular El Vado Comunidad de San Telmo, Provincia Arce, Departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 413 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTE  VEHICULAR  EL  VADO,  CONSTRUCCION  DE  PUENTES  -  DISEÑO Resumen : Para el diseño estructural del puente vehicular “El Vado”, se realizó la ingeniería básica, con un levantamiento topográfico que abarcó 100 m aguas arriba, 100 m aguas abajo, 100 m en dirección a cada acceso aproximadamente, reflejado en 158 puntos , expresado en los planos. El estudio de suelos se realizó mediante el método de sondeo eléctrico vertical en tres puntos, que alcanzó una profundidad promedio de 13 m donde se pudo observar una primer capa con resistencia de 0.9 kg/cm2 hasta una profundidad aproximada de 1.1 m, la segunda capa tiene una resistencia de 1.10 kg/cm2 con una profundidad de 1,1 m hasta 2.5 m, la tercera capa expresó una resistencia de 0,5 kg/cm2 de una profundidad de 2,5 m a 13 m, apreciando que la resistencia es muy baja en el extracto mas representativo se propuso el diseño de fundaciones profundas con pilotes. El estudio hidrológico nos arrojó resultado de un caudal máximo de 253,9 m3/s con este caudal y con ayuda de la curva de descarga se determinó el tirante máximo igual a 2,55 m. El barandado es de tipo peatonal según la norma AASHTO con postes cada 2 m. de hormigón armado y pasamanos de tubo galvanizado. La acera tiene un ancho de calzada de 0,8 m suficiente para la circulación de una persona con un bolso. La superestructura está compuesta por un sistema de tablero de hormigón armado y dos vigas de hormigón pretensado de longitud igual a 36 m. El tablero o losa tiene una separación entre vigas de 2,50 m y con voladizos de 1 m, por su parte la viga es una viga tipo V según la norma AASHTO con una altura total de 2 m compuesta por tres vainas de 12 torones cada una con una fuerza de pretensado inicial igual a 707.9 Ton. La subestructura está compuesta por dos estribos simétricos a cada margen del río con un largo de pantalla igual a 5.2 m y una altura de 10 m además de dos aleros de 5 m de largo con una altura igual a 10 m en la sección inicial y 6.5 m en la sección final. El tipo de cimentación es una fundación profunda con 6 pilotes de diámetro igual a 1 m y una longitud de 14 m en el cuerpo del estribo, en los aleros 6 pilotes de diámetro de 1 m y longitud de 10 m en cada alero. Todos los resultados de lo cálculos y las armaduras se detallan en los planos los mismos están expresados en el punto 3.10....leer masleer menos

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042669	PG624.3/FER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7612

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Diseño estructural Puente Vehicular, sobre la Quebrada Molle Huayco (Tomatas Grande - Prov. Méndez - Departamento de Tarija) / Ovando Flores, Lucas Samuel

Público Ubicación : PG624.25/OVA Autores: Ovando Flores, Lucas Samuel, Autor Título : Diseño estructural Puente Vehicular, sobre la Quebrada Molle Huayco (Tomatas Grande - Prov. Méndez - Departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 108 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ESTRUCTURAS-CALCULO,  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS-PUENTES,  PUENTE-QUEBRADA  MOLLE  HUAYCO,  PROVINCIA  MENDEZ-TARIJA Resumen : El presente proyecto plantea el mejoramiento de la comunicación vial entre las zonas que se encuentran a ambos lados de la quebrada Molle Huayco, con la construcción de un puente vehicular. La topografía se realizó con ayuda del Laboratorio de Topografía de la U.A.J.M.S., brindándonos el relieve del terreno donde se emplaza el puente. La hidrología e hidráulica se realizó con datos obtenidos por el SENAMHI (estaciones pluviométricas de Sella Quebradas y Trancas), imágenes Ráster (ALOS PALSAR DEM) y software especializado (ArcGIS 10.5). El estudio de suelos estuvo a cargo de la Empresa Consultora EOLO S.R.L., el cual realizó dos ensayos de SPT, uno en el Estribo lado Canasmoro y otro en el Estribo lado Tomatas Grande. El Cálculo y Diseño Estructural del puente de vigas I de H°P°, se fundamentan en la normativa AASHTO LRFD 2004. 1. Nombre del Proyecto DISEÑO ESTRUCTURAL “PUENTE VEHICULAR, SOBRE LA QUEBRADA MOLLE HUAYCO” (Tomatas Grande – Prov. Méndez – Departamento de Tarija) 2. Localización del Proyecto País: Bolivia Departamento: Tarija Provincia: Méndez Sección: Segunda Municipio: San Lorenzo Cantón: Tomatas Grande Coordenadas: E: 315560 m; S: 7640761 m 3. Características del Proyecto Tipo de Proyecto: Puente Vehicular Número de carriles: 2 Número de vanos: 1 Número de vigas: 3 Luz de puente: 25.7 m Tipo de fundación: Fundación Superficial 4. Costo del proyecto A partir del análisis de precios unitarios se tiene: Costo total del puente vehicular: 2,336,729.67 Bs. Costo por metro: 13,063 $us. 5. Tiempo de ejecución: El plazo estimado es de 204 días. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062210	PG624.25/OVA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11991^bBCEN
062211	PG624.25/OVA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11992^bBCEN

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42079_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42079_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42079_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42079_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42079_ANEXOS 1 Adobe Acrobat PDF	42079_ANEXOS 2 Adobe Acrobat PDF
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Diseño final de ingenieria puente vehicular sobre el Rio Camacho / Ramos Vargas, Cristian Luis

Público Ubicación : PG624.2/RAM Autores: Ramos Vargas, Cristian Luis, Autor Título : Diseño final de ingenieria puente vehicular sobre el Rio Camacho Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2010, 134p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : CONSTRUCCION  DE  PUENTES  -  DISEÑO  FINAL,PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,TOPOGRAFIA  -  CALCULO  HIDRAULICO, Resumen : (Resumen Ejecutivo) Objetivo general, entregar a la comunidad beneficiarias el Diseño Final de Ingenieria: Aplicacion del puente vehicular de hormigon armado sobre el Rio Camacho, para que el mismo tenga 2 carriles con un ancho de 8 mts. Ya que actualmente es de un solo carril de 4 mts de calzada, con el cual el trafico vehicular sera mas fluido y seguro todo el año. Objetivo especifico, Determinar el efecto de socavacion que se produciran en la estructura sobre estribos y pilas. Ejecutar el estudio y diseño teorico a detalle de la losa y viga de hormigon armado. Realizar estudio y diseño teorico a detalle del hormigon armado para la subestructura del puente. Determinar los costos y plazos de ejecucio del proyecto, realizar la elaboracion de la ficha ambiental del proyecto. Componentes de proyecto: Construccion de un puente vehicular de 80 m de longitud, un ancho de calzada 4 m., constituida por 4 tramos de 20 m., barandado compuesto por postes de hormigon armado y pasamanos de tubos de fierro galvanizado de 4 plg., acerca construida de hormigon armado y se encuentran en un extremo de la calzada, sus dimensiones son 80 cm. De ancho y 12 cm de espesor, capa de rodadura de 5 cm d espesor, 4 m de ancho y 2 por ciento de bombeo. Tablero construido de hormigon armado con dimensiones de 20 cm de espesor, 4 m de ancho y longitud y longitud la misma a la del puente, vigas de hormigon armado de seccion transversal de 50 cm de ancho y 1,30 m de alto y longitud de calculo de 80m., constituido por 4 tramos, apoyados sobre los apoyos intermedios y en los escritos en los extremos, diafragmas de hormigón armado de seccion 75 cm de alto, 20 cm de espesor y 2.4 m de luz de calculo y separacion cada 10 m., drenaje transversal de 2 por ciento que conforma el bobeo de la capa rodadura y permite escurrir el agua al costado de la calzada, drenada longitudinalmente por medio de los tubos PVC 4 plg. que permite el rapido desalojo del agua que llega desde la calzada, cantoneras de dimensiones 5 x 5 x3/16 plg para evitar el golpeteo directo a la lasa del tablero. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048618	PG624.2/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5391^bBC
048619	PG624.2/RAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5392^c.A1^bBC
054628	PG624.2/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0566
054629	PG624.2/RAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0567

Diseño final de pasarelas de hormigón pretensado, aplicación: avenida Victor Paz / Grandchant Gumucio, Luis Fernando De

Público Ubicación : T624.5/GRA Autores: Grandchant Gumucio, Luis Fernando De, Autor Título : Diseño final de pasarelas de hormigón pretensado, aplicación: avenida Victor Paz Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2003, 226p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : CONSTRUCCION  DE  PASARELAS,PUENTES  COLGANTES Resumen : Para empezar con el proyecto se realizó un diseño arquitectónico con la debida supervisión, una vez obtenido se pasó a realizar el diseño correspondiente. Para el diseño primeramente se encontraron las cargas que actuarán en la estructura, estas debidas al peso propio, viva, viento y el granizo; con estas y aplicando las distintas hipótesis y las diferentes combinaciones de carga se encontraron todas las fuerzas internas correspondientes, con el programa computacional Avwin98. Una vez calculadas todas las fuerzas internas se pasó al diseño de la viga pretensada que tiene una resistencia característica de 400 Kg/cm2, se calcularon los esfuerzos producidos por el mayor momento flector, y se calcularon los cables necesarios para que después de las diferentes pérdidas que experimentan estas sean capaces de eliminar las tracciones en el hormigón. Posterior al cálculo anterior se hizo un cálculo de la sección transversal y esta armadura encontrada se suma a la calculada longitudinalmente para obtener los estribos necesarios. Para el acceso helicoidal se utilizó una resistencia característica del hormigón y acero de 250 y 4200 Kgcm2 respectivamente, y longitudinalmente se hizo un cálculo de flexo comprensión esviada por el método del diagrama rectangular, donde se encuentra la armadura longitudinal necesaria para resistir los esfuerzos de tracción que se la suma a la armadura encontrada debida a la torsión y se la redistribuyó garantizando que en las zonas de mayor tracción esté la armadura necesaria para distribuir los esfuerzos necesarios. De igual forma se realizó un cálculo de la sección transversal y se encuentran los estribos a ser distribuidos en toda la pieza. El siguiente cálculo es el de las columnas, también a flexión esviada y a torsión. Y por último los cálculos de las zapatas, haciendo las diferentes verificaciones al vuelco, punzonamiento, cortante y adherencia. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
046703	T624.5/GRA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3721^bBC
054532	T624.5/GRA	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0470

Diseño final puente colgante peatonal Marquiri / Miranda Encinas, Liliana Carola

Público Ubicación : T624.5/MIR Autores: Miranda Encinas, Liliana Carola, Autor Título : Diseño final puente colgante peatonal Marquiri Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2007, 124p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : CONSTRUCCION  DE  PUENTES  -  DISEÑO  FINAL  ,PUENTE  COLGANTE  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL  ,MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  , Resumen : El diseño de un puente peatonal en la localidad de Marquiri, responde a las multiples peticiones de los propios comunarios al municipio de San Lorenzo, de un acceso vial seguro y permanente que permita la vinculacion total de la comunidad. Es asi que se presenta el diseño a nivel de ingenieria de un puente peatonal colgante adecuado a las caracteristicas geometricas de la zona. En resumen tenemos que en el Capitulo I se presentan los aspectos generales del area del proyecto, como su ubicacion, aspectos economicos y aspectos sociales; en el Capitulo II se indica la propuesta del proyecto en si, con la justificacion correspondiente, alcance del trabajo, los objetivos trazados y el marco logico correspondiente, alcance del trabajo, los objetivos trazados y el marco logico correspondientes al diseño del proyecto; en el Capitulo III se efectua el analisis de alternativas y eleccion de puente a diseñar, se resume los datos y calculos correspondientes a la zona del proyecto en los que se refiere a topografia, hidrologia, geologia, calculos hidraulicos, caracteristicas geometricas del puente que son necesarias para la concepcion del mismo; en el Capitulo IV se presenta el marco teorico de la ingenieria del proyecto, definiendo la normativa, los materiales, e hipotesis de diseño, en el se efectua el estudio de cargas y se indican las caracteristicas estructurales, principios asumidos del tipo de puente seleccionado, tanto de la superestructura como de la infraestructura; en el Capitulo V se presenta la memoria de calculo del proyecto, se efectuo el diseño de la superestructura en lo referente a la plataforma, los cables principales, cables de contraventeo, cables de contraflecha y pendolones, para la infraestructura se efectuo el diseño de las torres de hormigon armado en forma de H en el sentido de la direccion del eje del puente, y las fundaciones correspondientes para estas; en el capitulo VI se efectuo el presupuesto general del proyecto, realizando los computos metricos necesarios; finalmente en el Capitulo VII se efectuaron las conclusiones y recomendaciones del trabajo realizado. En anexos se ecuentran los informes topografico e hidrologico, asi como el analisis de precios unitarios, especificaciones tecnicas y los planos correspondientes del puente diseñado. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048578	T624.5/MIR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5612^bBC
054565	T624.5/MIR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0503

Diseño de ingenieria estructural pasarela sobre El Rio Pajonal - Entre Rios / Aparicio Villa, Luis Fernando

Público Ubicación : PG624.1771/APA Autores: Aparicio Villa, Luis Fernando, Autor Título : Diseño de ingenieria estructural pasarela sobre El Rio Pajonal - Entre Rios Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 191p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  CONSTRUCCION  DE  PASARELAS  ,DISEÑO  DE  PUENTES  -  HORMIGON  PRETENSADO,HIDROLOGIA  -  GEOTECNIA,FICHA  AMBIENTAL  -  ESPECIFICACIONES  TECNICAS  , Resumen : El presente proyecto consiste en le diseño estructural de una pasarela peatonal sobre el rio Pajonal en la localidad de Entre Rios, con la finalidad de brindar una via de acceso comoda, rapida y segura hacia la zona del barrio Banda Mealla (zona del Nuevo Mercado Central) desde el barrio Cañaveral y Baden, contribuyendo al desarrollo de la localidad. El proyecto contempla el analisis de alternativas en base a un analisis tecnico de las mismas. Las alternativas que se plantean son: Pasarela de Hormigon Pretensado, Pasarela en Arco con tablero inferior y puente colgante. Despues de realizar el analisis tecnico bajo los criterios de funcionalidad, Materiales, eficiencia estructural, metodologia constructiva, mantenimiento, estetica y factibilidad tecnica; se realizo la eleccion de la alternativa optima. El proyecto contempla el diseño de la alternativa que tecnicamente es la mas optima, siendo esta la alternativa de una pasarela de hormigon pretensado con una viga simplemente apoyada. Para comenzar con l diseño de la pasarela, es necesario la realizacion de los estudios de ingenieria basica. Los estudios realizados en el proyecto son: Estudio geotecnico, Estudio hidrologico, Estudio topografico. Se desarrolla el diseño de una viga T de hormigon pretensado, simplemente apoyada, de 30 metros de longitud, bajo los criterios y recomendaciones del codigo AASHTO LRFD 2004 y el codigo ACI 3.18 - 05, de madera que se determina la disposicion de las armaduras activas, armadura pasiva, armadura para corte y torsion, armadura para la flexion del vuelo de las alas, armadura para la zona de anclaje. Se desarrolla el diseño de la subestructura consistente en estribos de hormigon armado, tomando en cuenta las caracteristicas del terreno de fundacion y la profundidad de socavacion para los mismos. Se proyectan rampas de acero para la pasarela, de manera que la misma pueda tener una buena funcionlidad, sin comprometer demasiado el costo de la misma. Se realiza ademas la estimacion del presupuesto para la ejecucion de la estructura. Se contemplan especificaciones tecnicas para cada una de las actividades a desarrollar y se lleva a cavo la elaboracion de la ficha ambiental con la finalidad de realizar una evaluacion del impacto ambiental que tiene el proyecto. En el proyecto se realizan una serie de recomendaciones constructivas para la etapa de ejecucion del mismo, realizandose tambien los planos correspondientes para su ejecucion. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048635	PG624.1771/APA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5626^bBC
048636	PG624.1771/APA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5627^c.A 1^bBC
054609	PG624.1771/APA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0547
054610	PG624.1771/APA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0548

Diseño de ingeniería puente vehicular Colón-San José de Charaja / Romero Benavides, Elmer

Público Ubicación : PG624.2/ROM Autores: Romero Benavides, Elmer, Autor Título : Diseño de ingeniería puente vehicular Colón-San José de Charaja Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2012, 392 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES-DISEÑO  DE  INGENIERIA,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PUENTES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PUENTE  VEHICULAR-COLON  SAN  JOSE  DE  CHARAJA Resumen : RESUMEN EJECUTIVO DATOS GENERALES DEL PROYECTO Nombre del Proyecto: Diseño de Ingeniería Puente Vehicular Colón – San José de Charaja. Ubicación: El lugar de emplazamiento se encuentra ubicada sobre la quebrada Colón, más concretamente dicho sobre un sector de la comunidad Colón Sud de Uriondo Primer sección de la provincia Avilés. Las coordenadas geográficas y UTM son las siguientes: Latitud Sur: 21 ̊44ʹ36.13” S Longitud Oeste: 64 ̊39ʹ36.21” O Norte (N): 7594671.48 Sur (S): 328344.00 Componentes del proyecto: Puente vehicular y accesos. Según la topografía se puede observar que el alineamiento del camino respecto al puente es casi lineal, no presentando curvas que puedan atentar la seguridad de los vehículos. En base al estudio hidrológico e hidráulico se puede evidenciar que el área de la cuenca es de 84.5 Km2, el caudal de aporte estimado de 293.16 m3/s para un tirante máximo de 1.43 m. medidos a partir del lecho del río sin puente y un tirante de 1.70 m. con puente. Según las características del material presente, la socavación estimada es de 2.73 m. En cuanto al estudio de suelos se realizó la excavación de dos pozos de exploración cuyo ensayo de SPT y de laboratorio, ofrecieron dos resultados de resistencia del suelo, ambos valores fueron afectados por una reducción de un 15% debido al desgaste del equipo teniendo como valores finales 2.20 y 2.40 Kg/cm2, del cual se adoptó el menor valor para el diseño de las fundaciones de ambos estribos. El tipo de puente diseñado corresponde a un estudio de alternativas detallado, del cual el puente de Hormigón Postensado es el adoptado por presentar mayores ventajas respecto a las demás. Actualmente el ancho de calzada es de 5 m. pero por requerimiento de la unidad Técnica del Gobierno Departamental sección Uriondo y por mejoramiento y ensanchamiento a futuro no tan distante, se vé la necesidad de diseñar el puente de doble carril de 7.30 m. de ancho de calzada. Se opta por un barandado de 1.10 de altura recomendado por la norma AASHTO LRFD 2004 compuesto por postes separados cada 2 m. y cuatro pasamanos de 0.12 x 0.12. El ancho de la vereda es de 0.91 m. medido desde el borde exterior hasta el borde del bordillo habiendo un ancho libre para el paso peatonal de 0.70 m. Se opta por la sección de viga Tipo V recomendada por la norma ASSHTO cuya altura es de 1.50 m. El tipo de estribo adoptado es el de Hormigón armado con una altura de 10.20 m. medido desde la superficie de fundación hacia la parte superior del murete. Dado las características topográficas del lugar, los accesos al puente contemplan solo relleno, llegando a calcularse un volumen de 2936.88 m3 para el acceso de entrada y 2438.897 m3 de terraplén para el de salida para un ancho de calzada de 7.30 m. y un talud de relleno de 1:2. El presupuesto de construcción estimado es de Bs 2’260,293.20, correspondiente a Bs 75,343.10 por metro lineal de puente, y el tiempo de ejecución estimado es de 150 días calendario. En base a todo el estudio previo mencionado se desarrolla el diseño de la superestructura conformada por el tablero y las vigas longitudinales de 30 metros de longitud y al diseño de la subestructura de hormigón armado, bajo los criterios y recomendaciones del código AASHTO LRFD 2004 y el código ACI 3.18 – 05. ...leer masleer menos

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042106	PG624.2/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	6794^bBCEN

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27043_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	27043_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	27043_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
27043_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	27043_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	27043_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF
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Diseño puente colgante peatonal con torres en A (comunidad de Salinas) / Sanchez Aleman, Gonzalo Ebert

Público Ubicación : T624.5/SAN Autores: Sanchez Aleman, Gonzalo Ebert, Autor Título : Diseño puente colgante peatonal con torres en A (comunidad de Salinas) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 147p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Planos Incluye Anexos Temas : PUENTES,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  CONSTRUCCION,TOPOGRAFIA,ESTRUCTURAS,CANTON  SALINAS,TARIJA,ENTRE  RIOS Resumen : El proyecto beneficia directamente a la comunidad de Salinas, dividida en 4 zonas denominadas: los campos, Santa Clara, la Misión y Lagunillas. El tiempo de recorrido desde la ciudad de Tarija hasta Entre Ríos es de aproximadamente 4,5 horas en vehículo; desde este lugar la comunidad de Salinas se emplea un tiempo aproximado 2 horas. Mejorar las condiciones de vida de los habitantes de las comunidades se Salinas, Los campos, La Misión, Santa Clara y Lagunillas y otras, elevando el nivel económico educativo y participativo, promoviendo un uso de sus recursos. Lograr la accesibilidad y transitabilidad de y hacia las comunidades beneficiadas en todas las épocas del año, permitiendo ingresar los productos, servicios y factores de producción a los mercados, disminuyendo los riegos actuales. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043525	T624.5/SAN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1400^cej. 1^bBC
054508	T624.5/SAN	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0446

Diseño de puente peatonal metalico en la avenida las Americas de la ciudad de Tarija / Farfan Acosta, Andres Alfredo

Público Ubicación : T624.3/FAR Autores: Farfan Acosta, Andres Alfredo, Autor Título : Diseño de puente peatonal metalico en la avenida las Americas de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 204p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : PUENTES  CONSTRUCCION,ESTRUCTURA,CONSTRUCCION,TARIJA,BOLIVIA Resumen : La ejecución del proyecto permitirá la vinculación del barrio Vila Busch y aledaños con el centro de la ciudad, brindando un paso peatonal seguro a los habitantes de los mismos. En los últimos años el parque automotor en la ciudad de Tarija, tienen un crecimiento acelerado, y la avenida Las Américas se convierte en una vía de tráfico de alivio rápido para la circulación vehicular, razón por la que se hace imprescindible la construcción de un paso peatonal, que permita el transito seguro de los peatones hacia los diferentes barrios de la ciudad, asimismo a las personas que ocurren diariamente al complejo García Agreda. Para la justificación del proyecto, en primera instancia se realiza un estudio del tráfico vehicular y peatonal en la zona de proyecto, y se concluye que la zona requiere de la construcción de un paso peatonal por el elevado y constante crecimiento del tráfico peatonal y vehicular. Se plantean diferentes tipos de infraestructuras en función a la seguridad, facilidad de construcción, al costo y a la estética. De estas alternativas se elige una estructura combinada entre el hormigón armado (sub-estructura) y estructura metálica (superestructura) ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043647	T624.3/FAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1467^bBC
054516	T624.3/FAR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0454

Diseño y construccion de puentes losa prefabricados en hormigon armado / Ramirez Montesinos, Wilson Pabel

Público Ubicación : T624.2/RAM Autores: Ramirez Montesinos, Wilson Pabel, Autor Título : Diseño y construccion de puentes losa prefabricados en hormigon armado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2001, 211p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : PUENTES  CONSTRUCCION,HORMIGON  ARMADO,DISEÑO, Resumen : El trabajo presentado esta destinado a proporcionar una metodología de diseño y calculo de los puentes losa. También se pretende dar una recopilación de este tipo de puentes en diferentes longitudes, para que de esta manera se pueda ofrecer un pequeño manual con el que se podrá ejecutar en forma inmediata este tipo de estructuras. Objetivos.- El presente trabajo tienen como objetivo realizar un estudio para plantear una nueva alternativa sobre la construcción de puentes con elementos prefabricados. - Esta alternativa trata de sobre la construcción de elementos prefabricados, con secciones predefinidas de acuerdo a sus solicitaciones y características resistentes esto con la intención de obtener estructuras rigurosamente controladas, estructuras que cumplan con todas las especificaciones técnicas de la construcción actual. - Se planteara secciones tipo para conformar la superestructura, dándose las recomendaciones convenientes para tomar en cuenta en el momento en que se desee proceder al calculo y diseño de cada uno de los elementos prefabricados. - Se tienen mostrar también una metodología sobre su construcción, como ser el izado, transporte y montaje de los elementos prefabricados. - El desarrollo del presente estudio, entre otros enfoques citados anteriormente tendrá la finalidad la ejecución del proyecto de grado ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043713	T624.2/RAM	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1277^bBC
054525	T624.2/RAM	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0463

Estimacion de crecidas, proteccion de margenes y encauzamiento de la quebrada San Pedro / Benitez Ortiz, Rudy Elio

Público Ubicación : T532.2/BEN Autores: Benitez Ortiz, Rudy Elio, Autor Título : Estimacion de crecidas, proteccion de margenes y encauzamiento de la quebrada San Pedro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 138p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Anexos Incluye Planos Temas : HIDRAULICA,PROTECCION  DE  MARGENES,PUENTES  CONSTRUCCION Resumen : El presente proyecto, surge a raíz de la sentida necesidad de soluciona, en parte, los problemas de control de crecidas de la quebrada San Pedro, que cada año preocupa mas y que se agudiza en el periodo de lluvias. Básicamente consiste en la construcción de defensivos longitudinales en ambas márgenes ubicados en el sector mas críticos de la quebrada. Para el desarrollo del trabajo fue indispensable contar con un estudio hidrológico que permita diseñar en forma objetiva y racional las obras a encarar. Definidas las características de la subcuenca, tanto físicas y hidrológicas, esta ultima de la interpretación pluviaografica estación El Tejar utilizando el modelo Fuller-Coutagne, para la asimilación del fenómeno de lluvia en el área en estudio, Se eligió la ESTRUTURA GAVIONADA por ser una de las alternativas técnica-económica mas ventajosa que la estructura rígida, el proyecto tiene una longitud total en las dos márgenes de 1.563,00 m. Y un costo total de: 700.932,13 US$ (Dolares Americanos). Una vez concluido el estudio se tiene la certeza de que la recomendación de la obra de protección es de urgente necesidad porque permitirá proteger la vida de 45 familias asentadas en la zona y a todos los inmuebles, por otro lado se protegerá la infraestructura física dela aeropuerto Oriel Lea Plaza que se encuentra en el margen izquierda de la quebrada, asimismo se podrá recuperar espacios para áreas verdes y de equipamiento con una área útil de 3,0 ha. ...leer masleer menos

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043633	T532.2/BEN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1499^bBTEC

Estimacion de la profundidad de socavacion en pilas de puentes / Aldana Ortega, Anibal

Público Ubicación : T624.25/ALD Autores: Aldana Ortega, Anibal, Autor Título : Estimacion de la profundidad de socavacion en pilas de puentes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 114p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : PUENTES  CONSTRUCCION,DISEÑO,ESTRUCTURA,SUELOS,ESCAVACIONES,INGENIERIA  CIVIL, Resumen : Al tratarse de un fenómeno complejo, es un factor de difícil control, ya que intervienen numerosas variables tales como: hidráulicas (velocidad, ángulo de ataque de la corriente, caudal máximo y distribución en la sección), sedimentológicas (granulometría, pesos específicos de las partículas del cauce), topográficas (configuración del cause menor, del cauce de avenidas y de las márgenes) y geométricas de la cimentación. Por lo que cada caso debe ser tratado en forma individual ya que no existen todavía leyes que permitan un tratamiento general del problema. La socavación local al pie de pilas y estribos de un puente esta relacionada con otras erosiones que se producen por los cauces naturales y dependen de las características de la corriente y de las propiedades del material de fondo. El principal objetivo del presente trabajo es de poder determinar la profundidad de socavación de equilibrio y de diseño para las pilas de los puentes existentes sobre la quebrada El Monte, ubicados en la avenida La América, la evaluación de la socavación en el puente más antiguo y la incidencia en la socavación de la forma geométrica de las pilas ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043643	T624.25/ALD	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1465^bBC
054497	T624.25/ALD	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0435

Estribos de puentes: estudio comparativo tecnico economico / Avendaño Ruiz, Alberto Ceberiano

Público Ubicación : T624.25/AVE Autores: Avendaño Ruiz, Alberto Ceberiano, Autor Título : Estribos de puentes: estudio comparativo tecnico economico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2000, 217p Notas : Incluye Bibliografía Proyecto de Grado Temas : PUENTES  CONSTRUCCION,DISEÑO,ESTRUCTURA,ECONOMIA,INFRAESTRUCTURA,TOPOGRAFIA, Resumen : Este propósito, tiene como tarea inmediata la dotación de una infraestructura básica vial. El sustantivo estribo se ha aplicado en los campos de la arquitectura e ingeniería para representar a macizos que dispuesta en ambos extremos de la obra, establece el contacto entre estructura y terraplén, que sirven para recibir y transmitir todas las cargas, sobrecargas de la superestructura y el empuje horizontal al terreno de fundación. Los análisis a desarrollarse ene el presente estudio de los proyectos viales es optimizar los recursos económicos de su área, busca formas de ejecución de las obras viales que responden a las necesidades y exigencias técnico-económicas dentro de un marco racional con alternativas a bajo costo. Las dimensiones y naturaleza de la superestructura tienen considerable influencia sobre el tipo de estribo que resulta mas apropiado en un caso dado, lo mismo que la topografía del lugar y las condiciones del subsuelo. Por ello, se trata en este proyecto de estudiar el planteamiento y desarrollo del estudio de estribos de acuerdo en cierto modo con el tipo de subestructura, en función de los materiales utilizados, del comportamiento estructural del puente. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043656	T624.25/AVE	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1493^bBC
054511	T624.25/AVE	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0449

Estudio comparativo entre vigas compuestas de hormigon pretensado y vigas mixtas de acero; aplicado al puente Salamanca / Coca Soliz, Jose Edson

Público Ubicación : T624.37/COC Autores: Coca Soliz, Jose Edson, Autor Título : Estudio comparativo entre vigas compuestas de hormigon pretensado y vigas mixtas de acero; aplicado al puente Salamanca Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2009, 190p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : PUENTES  DE  VIGAS  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL  ,MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  VIGAS  DE  ACERO  , Resumen : En esta Tesis se presenta el diseño de superestructuras de puentes de vigas mixtas de acero, partiendo del conocimiento de que las vigas armadas de acero y otros elementos estructurales que componen este tipo de puentes significa, actualmente en nuestro pais, la importacion de planchas de acero de gran espesor y longitud, esparragos y pernos de alta resistencia que han sido creados con tecnologias y materiales de uso comun en otros paises, esto con los consecuentes efectos en el costo final y el tiempo necesario para indicar la instalacion en el sitio. Con El principal objetivo de realizar un analisis comparativo entre las superestructuras de puentes de losa colada en situ apoyada sobre vigas I de hormigon pretensado con otro puente de vigas armadas I de acero, tomando como referencia fija el Puente Salamanca para obtener las cargas, el ancho de via, longitud de calculo y otros aspectos que sirvan para el diseño de tal manera que se pueda obtener una serie de comparaciones: economicos y de eficiencia de la seccion que seran reflejo de las ventajas y desventajas que ofrece cada tipo de Superestructura. Ademas del diseño y la representacion grafica de la solucion planteada, se muestran datos sobre el uso alternativo de materiales, costos de la fabricacion de un puente en particular, ademas del costo de mantenimiento durante periodo de 25 años, los costos probables de instalacion o de construccion en sitio y las especificaciones tecnicas que deben cumplir los materiales y el proceso de construccion y mantenimiento del puente. ...leer masleer menos

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048560	T624.37/COC	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5408^bBC
054218	T624.37/COC	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0156