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Correlación de los métodos de Topografía y Merlín para determinar el IRI en pavimentos flexibles / Miranda Vega, Daniela
Ubicación : PG625.85/MIR Autores: Miranda Vega, Daniela, Autor Título : Correlación de los métodos de Topografía y Merlín para determinar el IRI en pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 277 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS-PROPIEDADES MECANICAS, PAVIMENTOS BITUMINOSOS-PRUEBAS Y MEDICIONES, PAVIMENTOS BITUMINOSOS-IRI Resumen : En la presente investigación se pretende encontrar la correlación del IRI utilizando el método Topográfico (mira y nivel) y el método basado en el equipo rueda de Merlín. Actualmente el laboratorio de asfaltos de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho cuenta con el equipo Rueda de Merlín que es utilizado para determinar la rugosidad del pavimento, pero no se cuenta con la información de la correlación que existe con el equipo tradicional que es la mira y nivel que se clasifica como equipo de precisión.
Este ensayo se realizó en 3 diferentes Avenidas de la provincia Cercado en el departamento de Tarija entre una de ellas la Avenida Integración, con una longitud de 2.7 km, Av. La Banda 1km y ruta San Jacinto 1 km la cual se realizó el levantamiento con el equipo de mira y nivel la cual se levantó a cada 50 cm como indica la bibliografía para la determinación del IRI.
También se realizó el levantamiento de datos con el equipo rueda de merlín siguiendo el mismo recorrido que la mira y nivel tomando datos a cada 2 metros.
Los cálculos de la rugosidad con los dos métodos se determinaron un IRI promedio para el equipo de mira y nivel de en la Av. Integración 2 m/km, en la Av la Banda 1,44m/km y en San Jacinto 1,99m/km y para el equipo Merlín en la Av. Integración 1,69 m/km, en la Av la Banda 1,33 m/km y en San Jacinto 1,77 m/km
Se determino la correlación entre los dos equipos utilizando la herramienta de stargrafic y se determinó que el modelo que mejor se ajusto fue el de doble cuadrado con las siguientes ecuaciones:
Av. Integración IRI nivel =√((0,193797+1,05055*〖IRI MERLIN〗^2 ) Av. La Banda IRI nivel =√((0,638764+1,17075*〖IRI MERLIN〗^2 ) Carretera San Jacinto IRI nivel =√((0,296836+1,17868*〖IRI MERLIN〗^2 )
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062177 PG625.85/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12044^bBCEN Documentos electrónicos
42114_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
42114_RESUMENAdobe Acrobat PDF
42114_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
42114_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
42114_ANEXOSAdobe Acrobat PDF Limitaciones de la evaluación del índice de rugosidad internacional en vías urbanas de la Ciudad de Tarija / Huanca Colque, Carina
Ubicación : PG625.8/HUA Autores: Huanca Colque, Carina, Autor Título : Limitaciones de la evaluación del índice de rugosidad internacional en vías urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 247 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CARRETERAS, EVACUACION DE PAVIMENTOS, VIAS URBANAS - INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL, IRI - ESCALA STANDAR INTERNACIONAL, VIAS URBANAS - GRAFICA LONGITUDINAL, TOPOGRAFIA - PLANILLAS Resumen : El índice de Rugosidad Internacional (IRI) surgió como una necesidad de unificar los
criterios para medición de la regularidad superficial de las carreteras, constituyéndose
hoy en día en uno de los parámetros de mayor aceptación y utilización en muchos
países para medir el deterioro superficial de los pavimentos y garantizar el
cumplimiento de su vida útil. No obstante lo anterior, para las vías urbanas las
circunstancias difieren considerablemente, por cuanto existen complejidades en los
procesos constructivos, presencia de elementos ajenos al pavimento y su estructura, y
diferencias en las condiciones de tráfico y sus velocidades de operación.
El presente trabajo consiste en realizar una evaluación superficial del pavimento en
distinta calles de la ciudad de Tarija utilizando el IRI, con la finalidad de demostrar que
estos valores pudieran variar respecto a ciertas limitaciones que fueron planteadas para
las vías urbanas de la ciudad, los datos de las evaluación sometidos a un proceso de
gabinete serán comparados entre la evaluación que normalmente se hace y las
correcciones a las que se someterán.
Una vez hecha la comparación se concluirá si los valores son o no aceptables y si la
metodología utilizada hace variar los valores, teniendo así conclusiones y
recomendación del presente trabajo, tomando en cuenta cada una de las aspectos que se
realizaran en la evaluación superficial.
TIPO DE
LIMITACIÓN
MIRA Y NIVEL
TOPOGRÁFICO
% DE
PAVIMENTOS
EN ESTADO
BUENO
% DE
PAVIMENTOS
EN ESTADO
REGULAR
ESTACIÓN TOTAL
% DE
PAVIMENTOS
EN ESTADO
BUENO
Limitaciones en planta 70 30 68 32
Limitaciones en perfil 18 32 22 31
Limitaciones en casos
extraordinarios
58 41 53 47
% DE
PAVIMENTOS
EN ESTADO
REGULAR ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053079 PG625.8/HUA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9216 053081 PG625.8/HUA/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9217 053080 PG625.8/HUA/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9218 054404 PG625.8/HUA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0342 054405 PG625.8/HUA/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0343 054406 PG625.8/HUA/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0344 Documentos electrónicos
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