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Analisis de la correlacion velocidad - intensidad - densidad del trafico en el tramo Tarija -Tomatitas - San Lorenzo / Aguirre Velasquez, Juan Carlos

Público Ubicación : T388.3144/AGU Autores: Aguirre Velasquez, Juan Carlos, Autor Título : Analisis de la correlacion velocidad - intensidad - densidad del trafico en el tramo Tarija -Tomatitas - San Lorenzo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2006, 122p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : LIMITES  DE  VELOCIDAD  -  TRAFICO  VEHICULAR Resumen : La falta de información acorde a nuestro medio, para realizar los mejoramientos y diseños de las carreteras utilizándose información adaptada del extranjero. La ausencia de herramientas necesarias para este diseño, impulsó a realizar un estudio de correlación entre los parámetros fundamentales del tráfico (velocidad, intensidad y densidad) y su comportamiento para el tramo, Tarija-Tomatitas-San Lorenzo. Para el estudio realizado en el tramo lo que se hizo, es la toma de tiempos y aforo volúmenes. Los tiempos tomados consistían en lo que tardaba un vehículo en recorrer una distancia de 50 m, para que después en gabinete se pudiera calcular velocidades. En el caso de los volúmenes se aforo los vehículos que pasaban por una sección fija, como así una clasificación de liviano, medio y pesado. Estos aforos se los realizó en un lapso de una hora tres veces al día en horarios pico, durante un mes. Con datos tabulados (velocidades, volúmenes en el sentido de ida y vuelta), procedimos a realizar una depuración con Depuración = X±S, tanto para tiempos, como volúmenes por sentido. Con datos que entraron dentro del rango de depuración se procedió a calcular velocidades, intensidades y densidades de tráfico. Luego se realizó el ajuste de las curvas, velocidad-intensidad, velocidad-densidad e intensidad-densidad, por el método de correlación, realizando diferentes ajustes con diferentes curvas (parabólicas, logarítmicas y exponenciales). Para elección de la curva de mejor ajuste, se optó por la curva que tuviera un factor de correlación elevado al cuadrado cercana a uno. Para todo el tramo se ajustó 6 curvas, 3 en el sentido de ida y 3 en el sentido de vuelta. También con curvas ya ajustadas, se estudió la relación y el comportamiento del flujo vehicular que existían entre los parámetros del tráfico para el tramo, y así proyectar este comportamiento al futuro. Esta información puede servir como una herramienta que facilite el proceso de planificación, a corto, mediano y largo plazo, para así lograr un óptimo funcionamiento del flujo vehicular en el tramo. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
047806	T388.3144/AGU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4552^bBC
054127	T388.3144/AGU	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0065

Conflictos territoriales y limitrofes en America Latina / Instituto de Cooperación Iberoamericana

Público Ubicación : D341.5/I591c Autores: Instituto de Cooperación Iberoamericana, Autor Título : Conflictos territoriales y limitrofes en America Latina Fuente : Madrid [ES] : Hispánica, 1986, 116p Temas : LIMITES

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
011874	D341.5/I591c	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD CIENCIAS JURIDICAS Y POLITICAS	Seccion Unica	Disponible	2115^bBDER

Las fronteras de Bolivia: (compilación de tratados vigentes sobre limites) / Ministerio de Relaciones Exteriores

Público Ubicación : D327/M644f Autores: Ministerio de Relaciones Exteriores, Autor Título : Las fronteras de Bolivia: (compilación de tratados vigentes sobre limites) Fuente : La Paz [BO] : Universo, 1941, 81p Temas : LIMITES,TRATADOS

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010498	D327/M644f	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD CIENCIAS JURIDICAS Y POLITICAS	Seccion Unica	Disponible	4097^bBDER

Biblioteca del Oficial Boliviano. Realidad del equilibrio Hispano-Americano y necesidad de la neutralización perpetua de Bolivia : Atacama y el Chaco / Méndez, Julio

Público Ubicación : 984/M516r Autores: Méndez, Julio, Autor Título : Realidad del equilibrio Hispano-Americano y necesidad de la neutralización perpetua de Bolivia : Atacama y el Chaco Fuente : La Paz [BO] : Don Bosco, 1972, 102p Temas : LIMITES,BOLIVIA,HISTORIA

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036023	984/M516r	Libro	BIBLIOTECA ENFERMERIA	Seccion Unica	Disponible	1032^bBENF

Análisis de velocidades máximas en la red vial municipal aplicado a la Provincia Cercado / Arellano Miranda, Alejandra

Público Ubicación : PG388.3144/ARE Autores: Arellano Miranda, Alejandra, Autor Título : Análisis de velocidades máximas en la red vial municipal aplicado a la Provincia Cercado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 240 Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE,  TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRANSPORTE  VEHICULAR  -  LIMITES  DE  VELOCIDAD,  INGENIERIA  DE  TRAFICO Resumen : El presente trabajo tiene como propósito analizar las velocidades máximas en la red vial Municipal aplicado a la Provincia Cercado. Se puede observar que en muchas rutas de la red vial Municipal de la provincia Cercado los vehículos no circulan a la velocidad de diseño del tramo o la máxima establecida en cada uno de estos, siendo el problema los caminos o trazos urbanos, debido a que fueron construidos hace mucho tiempo incluso por los mismos comunarios debido a la necesidad, y estos son los que sirven para la circulación de vehículos modernos hoy en día donde a veces los caminos no tienen ni siquiera un mantenimiento continuo considerándolos inadecuados por poseer características físicas y geométricas desacordes a las necesidades de la población . Los aforos realizados para la obtención de velocidades medias en 10 de las rutas Municipales de la Provincia Cercado nos ayudaron a poder realizar un análisis comparativo con las velocidades de diseño de cada ruta con el objetivo de verificar su cumplimiento de estas de acuerdo a normativas establecidas en nuestro país por la ABC. Se pudo evidenciar que en 10 de las rutas analizadas en 7 se sobrepasaba su velocidad de diseño, y dentro de las 10 rutas se analizó 30 tramos cabe decir a 3 tramos por ruta donde se observó que en 15 tramos la velocidad media calculada era mayor que su velocidad de diseño. Una vez realizado nuestro análisis comparativo se procedió a dar soluciones a nuestras rutas donde se incumplía la velocidad de diseño por el conductor estudiando el porqué de este incumplimiento se llegó a soluciones recomendadas con parámetros dentro de las normativas como reductores de velocidades puntuales optando por resaltos pavimentados y señalizaciones verticales preventivas de acorde a la necesidad en cada caso....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
052988	PG388.3144/ARE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9202
054378	PG388.3144/ARE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0316

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Aplicación y evaluación de los reductores de velocidad en la Ciudad de Tarija / Ortíz Garzón, Mario Benjamín

Público Ubicación : PG388.3144/ORT Autores: Ortíz Garzón, Mario Benjamín, Autor Título : Aplicación y evaluación de los reductores de velocidad en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRANSPORTE  -  LIMITES  DE  VELOCIDAD,  REDUCTORES  DE  VELOCIDAD  -  TRANSPORTE,  CIUDAD  DE  TARIJA  -  APLICACION  REDUCTORES  DE  VELOCIDAD Resumen : En el presente proyecto de Aplicación y Evaluación de los Reductores de Velocidad en la ciudad de Tarija se pretende evaluar, a través de la realización de un inventario determinando sus propiedades geométricas y verificando la reducción de velocidad que experimenta el vehículo al pasar, utilizando los siguientes datos como lo son las características de los reductores de velocidad y de la vía en donde están ubicados y las velocidades de punto en los puntos de estudio seleccionados. Para luego determinar el adecuado mantenimiento mediante recomendaciones de diseño e instalación que se podría realizar en la zona de estudio. Por lo tanto la elaboración de la presente evaluación de los reductores de velocidad, tiene como principal objetivo el de realizar la “Aplicación y Evaluación de los Reductores de Velocidad en la Ciudad de Tarija” con la finalidad de proponer recomendaciones sobre su diseño y aplicación, garantizando el buen funcionamiento de este dispositivo en toda su vida útil como así también dando de esta manera seguridad a los transeúntes y confort a los conductores y pasajeros. Con la aplicación de una metodología práctica para evaluar un reductor de velocidad de manera que se pueda determinar la eficiencia de estos dispositivos y así contar con parámetros más confiables, debido a que no existe una estrategia de normalización de los reductores de velocidad. Una aplicación más práctica es la inspección visual que da un primer plano del estado en que se encuentran los reductores de velocidad en una primera instancia antes del desarrollo. La cual nos permitirá tomar una decisión de como ejecutar una evaluación y mantenimiento de los dispositivos existentes, así poder mejorar las condiciones actuales en las que se encuentran y alargar la vida útil de los mismos. Se ha comprobado que para la evaluación de los reductores de velocidad es posible utilizar una metodología basada en la inventariación y medición de los puntos de estudio, y que sólo requiere de personal técnico y equipo menor, así también para la calificación y evaluación de los reductores de velocidad que considera las deficiencias más comunes de estos dispositivos en nuestro medio, las características constructivas de un reductor de velocidad, así como la evaluación y el mantenimiento de estos dispositivos. Después de realizar la presente evaluación e identificar las diferentes condiciones en las que se encuentran los reductores de velocidad se puede arribar a las siguientes conclusiones: Se cumplió con el objetivo principal de reducir la velocidad del motorizado, también se puede decir que si bien es una solución a la vez es un problema, ya que muchos dispositivos no cumplen con la función total con la que han sido implementados debido a sus características que estarían trabajando como ser sus propiedades geométricas y la falta de señalización....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053497	PG388.3144/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7916

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36304_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36304_Resumen Adobe Acrobat PDF	36304_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
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Evaluación del comportamiento de la velocidad de los vehículos en curvas horizontales sucesivas aplicado a los tramos Padcaya – La Mamora y Cruce San Lorenzo – Falda La Queñua / Guerrero Alfaro, Eva Yeni

Público Ubicación : PG388.3144/GUE Autores: Guerrero Alfaro, Eva Yeni, Autor Título : Evaluación del comportamiento de la velocidad de los vehículos en curvas horizontales sucesivas aplicado a los tramos Padcaya – La Mamora y Cruce San Lorenzo – Falda La Queñua Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRANSPORTE  VEHICULAR  -  LIMITES  DE  VELOCIDAD,  DISEÑO  GEOMETRICO  -  CARRETERAS,  CARRETERAS  -  VELOCIDADES  DE  CIRCULACION,  AFORO  DE  VELOCIDADES,  TRAMO  PADCAYA  LA  MAMORA  Y  CRUCE  SAN  LORENZO  -  FALDA  LA  QUEÑUA Resumen : Este trabajo propone una evaluación del comportamiento de la velocidad basados en mediciones de velocidades obtenidas mediante aforos y dimensionar los elementos geométricos, curvas y entre tangencias en planta y perfil, en forma tal que puedan ser recorridos con plena seguridad a la velocidad máxima más probable con que sería abordado cada uno de dichos elementos geométricos. El Tramo Padcaya-la Mamora, tiene una longitud de 44 km, el tramo en estudio comienza en la progresiva 0+915,392 hasta 44+528,362 tiene una longitud de 44km donde se ubicó las curvas horizontales sucesivas siendo 7 curvas en estudio y una recta de 100 metros. El tramo Cruce San Lorenzo- Falda la Queñua comienza en la progresiva 1+924,198 hasta 31+687,252 teniendo una longitud del tramo en estudio 29,76 km donde se ubicó las curvas sucesivas horizontales siendo 9 curvas estudiadas en el tramo y una recta de 100 m. La velocidad promedio de los vehículos livianos es de 50.99 km/h con una tendencia a variar por debajo o por encima de 3.72 km/h del 80% de los vehículos esta variación es también de acuerdo al conductor mientras más joven, es mayor velocidad aumenta Los vehículos pesados su velocidad promedio es de 25.34 km/h siendo menor a la de diseño esto se debe a que la mayoría de los vehículos pesados estaban cargados la tendencia a variar por debajo o encima de dichas velocidades es de 2.57 km/h no siendo muy influyente en la variación de velocidad. En las rectas las velocidades livianos 139.45km/h Padcaya donde la velocidad máxima de diseño es de 60km/h esta puede variar un 30% como máximo sobre pasando con más de la mitad donde en este tramo se produjeron accidentes por exceso de velocidad para dicha velocidad de operación el diseño debe ser modificado con pendientes menores a 1% tener un sobreancho de 1 a 1.5 El diseño de dichos tramos no está de acuerdo con las velocidades que los conductores circulan, se recomienda realizar un sobre ancho en las tangentes de entrada y salida de las curvas horizontales sucesivas ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053468	PG388.3144/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8229
054299	PG388.3144/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0237

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La integración del EMDR en la práctica clínica / Royle, Liz

Público Ubicación : 616.891/R854i Autores: Royle, Liz, Autor ; Kerr, Catherine, Autor Título : La integración del EMDR en la práctica clínica Fuente : Bilbao [ES] : Desclée de Brouwer, 2018, 280p. Notas : Título original : integrating EMDR into yor practice. Incluye bibliografía Incluye índice temático Temas : TRASTORNOS  LIMITES  DE  LA  PERSONALIDAD,  TRATAMIENTO,  PSICOTERAPIA Resumen : Contenidos parciales : 1. ¿Quién se sienta ante nosotros? 2. No planificar: planificar para el fracaso. 3. Trauma complejo y necesidad de una extensa preparación. 4. De lo general a lo específico: seleccionar el recuerdo diana. 5. Abriendo la caja de pandora. 6. Salir de los lugares oscuros. 7. ¡El terapeuta también importa! Apéndice A: fundamentos teóricos del modelo de procesamiento de informacion adaptativa. Apéndice B: las ocho fases de la EMDR protocolo estabndar. Apéndice C: información y consejos adicionales. Apéndice C: las excperiencias de los clientes con el EMDR en sus propias palabras. Apéndice E: glosario de términos y acrónimos. ...leer masleer menos

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060053	616.891/R854i	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD HUMANIDADES - PSICOLOGIA	Seccion Unica	Disponible	3233^bBPSI

Investigación sobre trastornos de personalidad de acuerdo al Inventario Multiaxial Clínico de Millon (MCMI-II) y el Examen Internacional de los Trastornos de Personalidad (I.P.D.E.) en estudiantes de Psicología de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho de la Ciudad de Tarija / Huanacota Choque, Luis Alfredo

Público Ubicación : TI616.858/HUA Autores: Huanacota Choque, Luis Alfredo, Autor Título : Investigación sobre trastornos de personalidad de acuerdo al Inventario Multiaxial Clínico de Millon (MCMI-II) y el Examen Internacional de los Trastornos de Personalidad (I.P.D.E.) en estudiantes de Psicología de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 177 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ESTUDIANTES  UNIVERSITARIOS  -  PSICOLOGIA,  ESTUDIANTES  -  PERSONALIDAD,  TRASTORNOS  LIMITES  DE  LA  PERSONALIDAD,  TESTS  DE  PERSONALIDAD,  ESTUDIANTES  DE  PSICOLOGIA  -  UAJMS,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : El principal propósito de la presente investigación fue determinar si en base a dos instrumentos que miden trastornos de personalidad, como ser el Inventario Multiaxial Clínico de Millon (MCMI-II) y el Examen Internacional de los Trastornos de Personalidad (IPDE) existe presencia de trastornos de la personalidad en los estudiantes de la carrera de Psicología de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, en la ciudad de Tarija. Si bien es cierto que la personalidad de cada ser humano influye en la forma en que se desenvuelve personal y profesionalmente, esto tiene mayor importancia en las carreras de orientación humanista como ser el caso de Psicología, por esta razón es importante que el estudiante tenga una salud mental equilibrada, que le permita desempeñarse de forma idónea y ética como estudiante y sobre todo como futuro profesional de la salud mental. La muestra estuvo constituida por 90 estudiantes, 45 hombres y 45 mujeres de primer a quinto año, a quienes se aplicó dos instrumentos que miden exclusivamente los trastornos de la personalidad según el Manual Diagnostico y Estadístico de los Trastornos Mentales (DSM-IV). Se desarrolló también una encuesta para enriquecer los resultados obtenidos en los instrumentos ya mencionados. El análisis de los datos obtenidos a partir de la aplicación de los instrumentos permitió definir que los trastornos que constataron tener mayor presencia en el (MCMI-II) fueron el paranoide, narcisista y compulsivo, y en el (IPDE) fueron el Paranoide, límite, evitativo. Los trastornos con mayor frecuencia en el sexo femenino según el (MCMI-II) fueron el paranoide, compulsivo y narcisista, y en el (IPDE) fueron el límite, evitativo, y paranoide. Los trastornos con mayor frecuencia en el sexo masculino según el (MCMI-II) fueron el paranoide, antisocial y narcisista, y en el (IPDE) fueron el límite, narcisista, y evitativo. En los instrumentos utilizados (MCMI-II) y el (IPDE) el sexo masculino demostró tener mayores índices de los trastornos presentados en comparación con las mujeres, sin embargo, la diferencia es mínima y las mujeres están muy cerca en porcentajes. Con relación a lo anterior, la principal recomendación es que la universidad pueda evaluar la personalidad de los estudiantes que ingresan a la carrera, como parte del proceso de orientación vocacional y futura admisión que les sirva como base de un futuro desempeño profesional exitoso, así mismo implementar a futuro un gabinete psicológico para aquellos estudiantes que necesiten llevar algún tipo de terapia. ...leer masleer menos

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052891	TI616.858/HUA	Trabajo de Investigación	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9138^bBCEN

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36812_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	36812_ANEXOS 1 Adobe Acrobat PDF	36812_ANEXOS 2 Adobe Acrobat PDF