| Título : |
Influencia del diseño geometrico en la velocidad de flujo libre en carreteras de dos carriles |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
Zuleta Gomez, Juan Agustin, Autor |
| Editorial: |
Tarija [BO] : UAJMS |
| Fecha de publicación: |
sep. 2007 |
| Número de páginas: |
111p |
| Il.: |
28cm |
| Nota general: |
Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
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| Idioma : |
Español (spa) |
| Palabras clave: |
CARRETERAS - DISEÑO GEOMETRICO, |
| Resumen: |
Se define a la velocidad de flujo libre (VFL) de un tramo básico de carretera como la velocidad media de los automóviles con los flujos bajos o moderados. La VFL de una carretera depende entonces de la interacción del tránsito con el diseño geométrico, el estado de la calzada y las condiciones del medio ambiente. La VFL resulta clave para poder estimar el nivel de servicio y capacidad de un tramo básico de carretera. Expresamente se reconoce que la pendiente y curvatura del camino puede también influir de manera importante en la VFL, pero al no aportar factores de corrección se recomienda medir en campaña la VFL, cuando el alineamiento vertical y horizontal se aparta significativamente de las condiciones ideales (laano y recto).Otros factores tampoco cuantificados que pueda influir la VFL son el límite de velocidad, el nivel de aplicación de control del mismo, las condiciones de luminosidad y el clima. El presente trabajo reporta el relevamiento y análisis de mediciones de VFL en campaña sobre tres carreteras de dos carriles. Se dividío la carretera en segmentos tomando en cuenta las condiciones de conductores, carriles, peraltes, bermas, pendientes y curvatura que eran diferentes por lo que la variación en la VFL se pudo apreciar para todos los tramos de estudio. Los tramos tienen pendientes variables (1.9 - 8 por ciento) y curvas horizontales con radios que varían entre 25 y 300 m. Todas las mediciones y análisis de velocidad se realizaron teniendo en cuenta el sentido de circulación, de manera de contemplar el impacto de las pendientes ascendentes y descendentes. Como método de medición de las velocidades se empleó el método del cronómetro, se realizaron mediciones de velocidad en segmentos representativos de los puntos de registro de tiempos. El trabajo informa sobre la cuantificación de la VFL en los diferentes tramos, como permitiendo alcanzar una mejor comprensión de la influencia de la pendiente. También se aporta información sobre la variación de la VFL en diferentes parámetros del diseño geométrico.
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| Ubicación : |
T625.725/ZUL |
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