| TÃtulo : |
Sistema de transporte inteligente (ITS) basado en una arquitectura ARC-IT para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en calles del Mercado La Loma |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
Bautista Segovia, David Guillermo, Autor |
| Editorial: |
Tarija [BO] : UAJMS |
| Fecha de publicación: |
2025 |
| Número de páginas: |
122 p. |
| Il.: |
il., cuad., fots.; 28 cm. |
| Dimensiones: |
impreso |
| Nota general: |
Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye CD-ROM
Incluye Planos |
| Idioma : |
Español (spa) |
| Palabras clave: |
TRAFICO VEHICULAR, PEATONES, AFORO, SEGURIDAD VIAL, SEMAFOROS, SOFTWARE-DESARROLLO, INTELIGENCIA ARTIFICIAL, GEOLOCALIZACION |
| Resumen: |
El crecimiento del parque automotor y la actividad comercial en el Mercado La Loma, Tarija, han generado congestión vehicular y peatonal, afectando la movilidad y seguridad. Este proyecto de grado, propone un Sistema de Transporte Inteligente (ITS) basado en la arquitectura ARC-IT, para optimizar la transitabilidad, reducir emisiones y cumplir con normativas bolivianas.
El estudio abarca 30 intersecciones, centradas en la calle Cochabamba (bidireccional, 4,5 m por carril, pendiente 7-8%) y el Mercado La Loma, extendiéndose a calles como Corazón de Jesús, Venezuela y Hermanos Rojas. Aforos en horas pico (08:00-09:00, 12:00-13:00, 18:00-19:00) mostraron velocidades de 20-30 km/h, hasta 1.000 vehÃculos/hora y 780 peatones/hora, con 35% de cruces informales. Usando ARC-IT, se diseñaron vistas empresarial, funcional, fÃsica y de comunicaciones, integrando TM03 (semáforos adaptativos) y TM07 (detección peatonal). Simulaciones que redujeron retrasos de 30s a 20s, conflictos en 30% y cruces informales a 20%. El costo por intersección es de 495.000 Bs., con ROI en 3-4 meses por ahorros en tiempo (1,22 millones Bs./año) y combustible (730.000 Bs./año).
La adopción de un ITS basado en ARC-IT representa una solución viable y escalable para aliviar la congestión en el Mercado La Loma, mejorando la eficiencia del tráfico, la seguridad de peatones y conductores, y contribuyendo a un entorno urbano más sostenible en Tarija. Los beneficios incluyen no solo reducciones económicas y ambientales, sino también un aporte académico pionero en la adaptación de marcos internacionales a contextos locales con recursos limitados, mediante simulaciones virtuales que evitan intervenciones fÃsicas costosas. Se recomienda una implementación gradual por el gobierno municipal, con fases de instalación (6-12 meses), capacitación de personal y financiamiento externo (como del BID o CAF), monitoreo continuo y expansión a otras zonas urbanas. Este modelo puede servir como referencia replicable para ciudades intermedias en Bolivia y América Latina, fomentando la integración de tecnologÃas ITS en la planificación vial para un desarrollo urbano inclusivo y eficiente. |
| Ubicación : |
PG388.41/BAU |
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