| Título : |
Estudio de la estabilidad de taludes de corte y terraplen en carreteras |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
Carranza Paredes, Marcelo Raúl, Autor |
| Editorial: |
Tarija [BO] : UAJMS |
| Fecha de publicación: |
feb. 2002 |
| Número de páginas: |
226p |
| Il.: |
28cm |
| Nota general: |
Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
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| Idioma : |
Español (spa) |
| Palabras clave: |
CARRETERAS,ESTABILIDAD DE TALUDES,ESTABILIDAD TERRAPLENES,INGENIERIA CIVIL |
| Resumen: |
El estudio de los deslizamientos de tierra en carreteras se ha constituido en uno de los grandes problemas en la construcción de carreteras en lugares montañosos, por lo general en este tipo de carreteras el costo de movimiento de tierras es muy elevado, particularmente en el tramo carretero escogido como aplicación práctica para este proyecto de grado, que es el tramo Padcaya - Campanario. Pues bien, el objetivo central de este proyecto de grado es "Establecer mecanismos para la determinación de fallas, métodos de cálculo de la estabilidad de taludes y recomendaciones para el diseño de taludes estables mediante la aplicación de refuerzos". Este análisis consiste primeramente en la determinación de los tipos de falla que se pueden presentar en los taludes de las vías terrestres, tomando en cuenta los factores de los que depende la estabilidad de los taludes formados por suelos, al determinar los tipos de falla que se puedan presentar, establecer métodos para el cálculo de la Estabilidad de Taludes y a la vez proporcionar mecanismos para el refuerzo de los mismos. Del análisis de los métodos de cálculo de estabilidad de taludes, se hizo mas hincapié al Método Sueco, el cual se basa en la teoría del círculo de falla crítico y la ecuación de Coulomb, considerando esta última bajo distintas condiciones. Será necesario dar mas énfasis a las propiedades que son más relevantes en el tema como ser: Ensayos triaxiales, diagramas de rotura de Morh, la ecuación de Coulomb y la resistencia al esfuerzo cortante. Sin desmerecer desde luego la importancia de las otras propiedades, pero dado el estudio realizado, consideramos más relevantes las ya mencionadas. Pues bien para justificar y verificar toda la investigación hecha en todo el marco teórico del proyecto de grado, es necesario realizar una aplicación práctica y un diseño, para lo cual se deteminó el tramo carretero Padcaya - Campanario, de donde se ubicaron sectores críticos para el análisis y su posterior comparación, básicamente esta aplicación consistió en: Extraer las muestras de suelo que conforman el talud, enviarlas a laboratorios especializados para obtener las propiedades y características de los suelos, con estos datos se procedió al cálculo de la estabilidad mediante tanteos como indica el método, hasta llegar al más óptimo y determinar el talud de diseño. Por tratarse de una aplicación práctica, con los resultados existentes y con los resultados obtenidos se hizo una comparación para llegar a una conclusión; él porque existe diferencia, esta respuesta la describimos en el capítulo de conclusiones de este proyecto de grado. Siguiendo con nuestra aplicación práctica, se ubicó un nuevo tramo para su análisis, un tramo que haya sufrido una falla. Ubicado el sector primeramente se deteminó el tipo de falla y se planteó inmediatamente el refuerzo a emplearse para corregir la falla. Se hizo un análisis y una comparación de costos, es decir cual sería el incremento en costo para reforzar un talud que presente falla con relación a construir el talud mas tendido y con relación a realizar mantenimientos periódicos al talud con falla sin reforzarlo. Finalmente se concluyó este trabajo de tesis incluyendo un sistema computarizado para el cálculo de la Estabilidad de Taludes, el cual fue adecuado para diseñar taludes en forma rápida y eficiente, partiendo de los datos ya mencionados con anterioridad y de las características de los suelos.
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| Ubicación : |
T627.5/CAR |
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