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Alternativas de movilidad sostenible para reducir el congestionamiento vehicular en ciudades urbanas / Michel Vasquez, Jaime Antonio

Público Ubicación : PG388.31/MIC Autores: Michel Vasquez, Jaime Antonio, Autor Título : Alternativas de movilidad sostenible para reducir el congestionamiento vehicular en ciudades urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 338 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CONGESTIONAMIENTO,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  VEHICULAR  -  CIUDADES  URBANAS Resumen : El presente trabajo tiene como objeto establecer alternativas de movilidad sostenible que permitan reducir el congestionamiento vehicular que en los últimos años es muy recurrente en nuestra ciudad. Para lo cual se hizo el estudio de las características del sistema de transporte público actual, teniendo mayor énfasis en las cooperativas y sindicatos de micros de la ciudad. Se procedió a realizar el estudio de volúmenes del transporte, estableciendo previamente los puntos a ser estudiados, donde se realizó el correspondiente aforo, 7 días por punto y 12 horas por día, para determinar las zonas con mayor movimiento vehicular. Paralelamente se realizó el estudio de ascenso y descenso de pasajeros, de esta forma se pudo determinar los puntos de máxima demanda, se analizaron líneas de micros por una misma calle, líneas de micros por puntos de máxima demanda y líneas de micros con recorridos similares. Otro aspecto importante que tuvo que realizarse, fue la determinación de la capacidad en vías interrumpidas, y de acuerdo a este resultado se pudo clasificar a las diversas rutas de acuerdo a los niveles de servicio, tomando como parámetros el ancho de acceso, la presencia o no de estacionamiento, factor de giros a la derecha o izquierda, paradas antes o después de la intersección, etc. En base a los parámetros anteriormente estudiados, es que se procedió al planteamiento de las alternativas de solución, centrándose el estudio en 3: Redistribución de las líneas de micros, implementación de un sistema de transporte masivo y la restricción de vehículos a las zonas más conflictivas de la ciudad en función a la terminación de la placa y a los días establecidos para cada numeración. De esta manera se pudo cumplir a cabalidad el propósito de brindar alternativas de movilidad, para que en conjunto puedan brindar una solución más eficiente al problema del congestionamiento vehicular que vive la ciudad de Tarija....leer masleer menos

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053486	PG388.31/MIC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8228
054308	PG388.31/MIC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0246

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Análisis de la velocidad del transporte público y su influencia en el congestionamiento / Delgado Aban, Diego Franco

Público Ubicación : PG388.3142/DEL Autores: Delgado Aban, Diego Franco, Autor Título : Análisis de la velocidad del transporte público y su influencia en el congestionamiento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 185p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRASPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  CONGESTIONAMIENTO  VEHICULAR Resumen : Debido al desarrollo de la ciudad de Tarija y el crecimiento constante, tanto peatonal como motorizado, el cual ha influido notoriamente en el flujo automotriz ocasionando congestionamiento y demoras, se hace evidente la necesidad de disponer de un sistema que regule el tráfico constante que se tiene en la zona central de la ciudad de Tarija. Para tener una idea más clara sobre los lugares de mayor congestionamiento vehicular se realizó encuestas a diferentes lí;neas de micros del transporte público y asi efectuar un análisis del flujo vehicular, conociendo el comportamiento de su velocidad y tener una idea más clara de su recorrido. Para estimar la velocidad de los micros que circulan en la ciudad de Tarija se medió directamente a lo largo de la ruta. Las mediciones se efectuaron con operadores que viajaron a bordo de los micros registrando los tiempos en cada oportunidad que el vehículo se detenía Posteriormente se determinó la ubicación de las calles y avenidas, viendo, que presentan mayor congestionamiento, en las cuales se procedió a realizar el estudio. Se inició realizando los aforos sobre velocidades de punto de las líneas que circulan en la ciudad de Tarija en los tramos de estudio, el aforo se realizó por una hora en las horas de 07:00 a 08:00, 11:00 a 12:00 y de 18 a 19:00 en intervalos del día, durante una semana dos días hábiles (lunes a viernes) y uno inhábil (sábado domingo) durante un mes. Con todos los datos levantados se procede a realizar cálculos en gabinete para determinar la velocidad de punto, velocidad de recorrido y velocidad crucero, para establecer el comportamiento vehicular en la zona donde se hace claro y evidente que existe conflicto en la circulación del transporte tanto público como particular. Este documento constituye un resumen a cerca del comportamiento del transporte público de la ciudad de Tarija, dirigido a enfrentar los diferentes problemas que plantea el crecimiento de la ciudad en función al sistema de transporte público. En particular a aquellos problemas que se refieren a la calidad de servicio, tiempos de recorrido, puntos de máxima demanda, tiempo de demoras y puntos de parada; con el propósito de evaluar los parámetros del transporte público y así brindar la información necesaria para una adecuada planificación del transporte público de la ciudad de Tarija. De ese modo se podra corregir las falencias que hoy existen en nuestra ciudad, y plantear las posibles soluciones para los problemas inmediatos. Al realizar una coordinación de semáforos con lo cual se puede notar una mejora en los tiempos de demoras. Se hace una simulación del comportamiento vehicular haciendo una prohibición del ingreso de vehículos particulares sobre la calle 15 de Abril hasta la calle Domingo Paz y Campero con lo cual se mejora bastante la fluidez de circulación. Por otra parte, la falta de educación vial es una de las principales causas que perjudican la circulación vehicular en las vías e intersecciones...leer masleer menos

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060417	PG388.3142/DEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10511^bBCEN
060464	PG388.3142/DEL/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10512^bBCEN

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Analisis de la velocidad del transporte urbano en la ciudad de Tarija / Mendoza Arce, Mirtha

Público Ubicación : T388.4/MEN Autores: Mendoza Arce, Mirtha, Autor Título : Analisis de la velocidad del transporte urbano en la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago. 2007, 214p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : TRANSPORTE  URBANO  -  TRAFICO  Y  VELOCIDAD  ,TRANSPORTE  PUBLICO  -  CONGESTIONAMIENTO  VEHICULAR Resumen : Al ver el desarrollo de la ciudad de Tarija y el crecimiento constante, tanto peatonal como motorizado que ha influido notoriamente en el flujo automotriz ocasionando congestionamiento y demoras, se siente la necesidad de disponer un sistema que regule el trafico constante que se tiene en la zona central de la ciudad de Tarija. Para tener una idea mas clara sobre como identificar los lugares donde se produce mayor congestionamiento se realizo encuestas a diferentes lineas para efectuar un analisis del flujo vehicular, conociendo el comportamiento de su velocidad y tener una idea mas clara de su recorrido. Para estimar la velocidad de los micros que circulan en la ciudad de Tarija se medio directamente a lo largo de la ruta, las mediciones se efectuaron con operadores que viajaron a bordo de los micros registrando los tiempos en cada oportunidad que el vehiculo se detenia. Posteriormente se determino la ubicacion de las calles y avenidas, viendo los lugares que presentan mayor congestionamiento, en las cuales se procedio a realizar el estudio, Se inicio realizando los aforos sobre velocidades de punto de todas las lineas que circulan en la ciudad de Tarija en los tramos de estudio, el aforo se realizo por 60 minutos en las horas de mayor trafico tomando tres intervalos del dia, dos dias habiles (lunes y miercoles) y uno inhabil (sabado). De esta manera la informacion que aqui se presentan es un registro del analisis de la velocidad del transporte urbano en la ciudad de Tarija. Se describen las velocidades de recorrido con enfasis en la zona central, tomando lo tiempos de demoras y especificando el motivo de su demora. ...leer masleer menos

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048502	T388.4/MEN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5514^bBC
054151	T388.4/MEN	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0089

Determinación del cobro por congestión aplicado a la Ciudad de Tarija / Colque Paredes, Ronald Williams

Público Ubicación : T388.3/COL Autores: Colque Paredes, Ronald Williams, Autor Título : Determinación del cobro por congestión aplicado a la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 290 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  -  TRAFICO  VEHICULAR,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  NIVEL  DE  SERVICIO,  CONGESTIONAMIENTO,  COBRO  POR  CONGESTION  APLICADO  A  LA  CIUDAD  DE  TARIJA Resumen : Los problemas que implica la congestión vehicular en nuestra ciudad, como en otras ciudades de otros países, es una característica de la circulación vial, que perjudica la transitabilidad libre en la vía, por lo que resolver este problema representa un desafío, el cual se puede enfrentar de una forma metódica e integral. De acuerdo al nivel de servicio de las calles que componen la zona central de la ciudad de Tarija, y según la demanda que implica el aumento del parque automotor y el crecimiento demográfico cada año, las condiciones de tráfico vehicular son inestables en horarios de máxima demanda (horas pico), por lo que es necesario la implementación de una medida que mitigue los efectos que provoca este crecimiento. En el trabajo que se está proponiendo, se determinó una tarifa de cobro por congestión en la zona central de la ciudad de Tarija, de acuerdo al movimiento vehicular en horarios de mayor confluencia. Esta tarifa es una medida que pretende internalizar los costos para el usuario del vehículo, de tal manera que por medio de esta tarifa los conductores perciban el costo individual de cada viaje igual al costo social que generan. Con la implementación de esta medida se espera reducir volúmenes vehiculares, y por ende, disminuir el nivel de congestión en horarios pico dentro de la zona central de la ciudad. Al disminuir y desmotivar el uso del vehículo privado, se pretende maximizar la eficiencia del transporte público u otros modos de trasporte alternativo. Una vez determinada la estimación de la tarifa, se realizó un análisis de resultados para comparar la situación actual en la zona central, con la situación después del cobro por congestión, y así saber en cómo actúa la situación del cobro y sus beneficios ante la congestión vehicular; ya sea disminución del volumen vehicular, reducción de emisiones de gases en la zona, aumento de la velocidad vehicular y confiabilidad, promover el transporte público, obtención de recursos para la ciudad, etc. ...leer masleer menos

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054954	T388.3/COL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9629
055114	T388.3/COL	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0883

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Estudio mediante un analisis deterministico del congestionamiento del area central de Tarija / Paniagua Jauregui, Jose Alejandro

Público Ubicación : PG388.314/PAN Autores: Paniagua Jauregui, Jose Alejandro, Autor Título : Estudio mediante un analisis deterministico del congestionamiento del area central de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 215p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : INGENIERIA  DEL  TRAFICO  -  CONGESTIONAMIENTO  VEHICULAR  ,TIPOS  DE  VELOCIDAD  -  VIAS  URBANAS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Basicamente como referencia tenemos que el congestionamiento de transito vehicular es la situacion que se crea cuando el volumen de demanda de transito en uno o mas puntos de una vida excede el volumen maximo que puede pasar por ellos. Tambien se dice que hay congestion del flujo vehicular cuando la interaccion vehicular es tan intensa que impide que los usuarios de una via puedan circular por ella comodamente y sin demoras excesivas. De acuedo al analisis deterministico de congestionamiento, consiste en el calculo precision del valor de una variable en funcion de ciertos valores especificos que toman otras variables. Hoy en el mundo circula gran cantidad de vehiculos para diferentes trabajos y su uso a alcanzado a un efecto que nada que ver con su primera utilidad que era de transporte y debido a esto las ciudades han cambiado no solo en su apariencia, si no en su escala y distancias, sabiendo que congestion de transito no es un fenomeno nuevo en las ciudades latinoamericanas, pero se ha agudizado en los planificadores del transporte, es conveniente mas comenzar a enfrentar la congestion del transito del transito urbano con medidas de control mas sencillas. En estas vias los unicos regimenes estables son los flujos libre y flujo restringido. Cuando ocurre el regimen de flujo forzado y la mayor parte de los vehiculos van en pelotones, cualquier breve y pequeño aumento de la demanda o disminucion de volumen maximo posible puede causar congestion, que comienza por lo que se lama un colapso de la circulacion. Pero incluso l ciudad hecha la medida del trafico parece que ya no tiene capacidad para absorber automoviles. Si bien la incursion de este metodo en su primera etapa en nuestro departamento, es importante como un punto de partida para la busqueda de posibles soluciones a los problemas de libre viabilidad en nuestro medio. En este trabajo se pretende lograr el estudio del problema del congestionamiento vehicular mediante el analisis deterministico y dar a conocer cuan congestionada esta la zona central de Tarija y que ete problema va creciendo debido al aumento del flujo vehicular ysabiendo que los accesos a su viablilidad siguen manteniendo sus dimensiones, y los cuales cuentan con señales de transito. Dentro e la aplicacion practica de acuerdo a la metodologia, en su primera etapa, sera de recabar informacion en el area de estudio de cuerdo a la investigacion y la metodologia a utilizar, sabiendo que variables se necesitan y como se obtendran estas mismas. En su segunda etapa se realizara el analisis de los datos, para su posterior uso en las diferentes tecnicas de trabajo de gabinete. En la tercera etapa se vera los resultados obtenidos de acuerdo a las tecnicas utilizadas y se vera el problema del congestionamiento, de porque ocurre y como ocurren las demoras y colas de los vehiculos. ...leer masleer menos

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048487	PG388.314/PAN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5452^bBC
054230	PG388.314/PAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0168

Modelos de proyección, distribución y asignación de tráfico a vías congestionadas aplicado al casco central de la Ciudad de Tarija / Sánchez Valdéz, Sonia

Público Ubicación : PG338.4/SAN Autores: Sánchez Valdéz, Sonia, Autor Título : Modelos de proyección, distribución y asignación de tráfico a vías congestionadas aplicado al casco central de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 495 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  LOCAL,  TRAFICO  VEHICULAR,  CONGESTIONAMIENTO  VEHICULAR,  SEÑALIZACION  DE  TRAFICO,  SEMAFORIZACION,  TRANSPORTE  URBANO  -  CIUDAD  TARIJA Resumen : En el siguiente trabajo propuesto se realizó proyecciones de los flujos vehiculares en dieciséis intersecciones dentro del casco central de la ciudad de Tarija, debido a la falta de información en cuanto a volúmenes de tráfico dentro el casco central. La proyección se hizo a partir de datos históricos de volúmenes de tráfico, para un periodo de 20 años comprendido desde el año 2016 hasta 2035, para dotar esta información obtenida puedan tomar acciones que pueden mejorar la circulación del flujo vehicular en el casco central. La proyección se realizo con las regresiones simples de tipos lineales y curvilíneas (regresión lineal simple, regresión curvilínea tipo exponencial, regresión curvilínea tipo potencial, regresión curvilínea tipo logarítmica). Se determinaron volúmenes de tráfico mediante aforos realizados en un periodo de 30 días para cada intersección en estudio, con estos resultados se realizo una comparación entre los volúmenes obtenidos en la proyección con las regresiones simples lineales y curvilíneas en relación a los volúmenes obtenidos mediante aforos. Con los resultados obtenidos se llego a descartar dos modelos de regresión (potencial y logarítmico) sus resultados no corresponden al flujo vehicular de estudio, lo contrario con las dos siguientes regresiones de tipo curvilínea exponencial y lineal simple sus resultados de los volúmenes de trafico corresponde al flujo vehicular que circularan en los siguientes años. Con los volúmenes proyectados se realizo la distribución direccional del flujo de acuerdo a sus giros que presenta las vías de estudio por otra parte se realizo mediciones de tiempos de ciclos y fases en la intersecciones de estudio donde se realizo un ajuste de tiempos de ciclos y fases para la semaforización con los volúmenes obtenidos mediante aforos, también se diseño tiempos de ciclos y fases en las intersecciones que no cuentan con semáforos con sus respectivos volúmenes obtenidos mediante aforos, al final se diseñaron tiempos de ciclos y fases con los volúmenes proyectados para 20 años y ver su incidencia durante estos años que tendrá la semaforización con los volúmenes proyectados. ...leer masleer menos

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053167	PG338.4/SAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8993
054431	PG338.4/SAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0369

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