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Consulta a fuentes externasLa teoría de placas aplicada a estructuras subterráneas; aplicación: paso peatonal "Moto Méndez" / Palacios Suárez, Esteban
Título : La teoría de placas aplicada a estructuras subterráneas; aplicación: paso peatonal "Moto Méndez" Tipo de documento: texto impreso Autores: Palacios Suárez, Esteban, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: feb. 2002 Número de páginas: 188p Il.: tab., ilus., 28cm Precio: 139.78 Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: CONSTRUCCION SUBTERRANEA,ESTRUCTURAS,PASO PEATONAL SUBTERRANEO,TRAFICO,DISEÑO ARQUITECTONICO, Resumen: En el presente proyecto de grado se realizó el diseño de un paso peatonal subterráneo que cruzando la avenida Jaime Paz Zamora (Avenida Las Américas) comunica el Campus Universitario de la zona El Tejar con el resto de la ciudad, para dicho efecto se utilizó un modelo conformado por un esqueleto de vigas y columnas rodeado por una estructura de placas conformando una sección de túnel rectangular. Primeramente se realizó el diseño arquitectónico del paso peatonal definiendo su ubicación y principalmente el ancho necesario del pasillo de circulación peatonal con base en un análisis estadístico de los usuarios durante el periodo de su vida útil, este diseño también cuenta con un análisis de la acústica, iluminación, ventilación e impermeabilización, toma en cuenta asimismo el tema de las instalaciones y de los accesos. En lo concerniente al análisis de la estructura esta se considera como apoyada sobre lecho elástico, se pone énfasis en el diseño de placas basado en la teoría de placas delgadas dedicando un capítulo íntegro al estudio de estas estructuras, tanto en teoría como en la aplicación de los métodos prácticos de análisis. En los anexos se cuenta con un levantamiento topográfico, con los estudios de suelos realizados en la zona, se encuentra una colección de tablas de coeficientes que pemiten el cálculo manual de placas, las planillas de esfuerzos obtenidos con el programa SAP2000 y las planillas de cálculo de armaduras, se incluye también una estimación del costo de la estructura y un juego de planos. A la finalización del proyecto de grado se extrejeron conclusiones y recomendaciones referentes al estudio realizado.
Ubicación : T624.193/PAL Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045830 T624.193/PAL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3194^bBC 054527 T624.193/PAL Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0465 
Título : Análisis experimental del agregado derivado de llantas en el subdrenaje transversal y longitudinal de carreteras asfaltadas Tipo de documento: texto impreso Autores: Salvatierra Rojas, Edwin, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 180 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - DRENAJE SUBTERRANEO ASFALTO, MATERIALES DE CONSTRUCCION DERIVADO LLANTAS (A.D.L.), METODOS CONSTRUCTIVOS Resumen: En el presente trabajo se estudió las propiedades del agregado derivado de llantas (A.D.L.) como material alternativo para el subdrenaje en carreteras, estableciendo su permeabilidad a través de los ensayos de permeabilidad con el permeámetro de carga constante.
Se realizó la caracterización del agregado derivado de llantas (A.D.L.) como también de la arena que fue necesaria para poder preparar las diferentes muestras de A.D.L./arena en proporciones (1A.D.L./1arena; 1A.D.L./2arena; 1A.D.L./3arena).
Se observó el comportamiento de la permeabilidad del agregado derivado de llantas (A.D.L.) y de las mezclas del A.D.L con la arena a través de los ensayos de permeabilidad con el permeámetro de carga constante.
se realizó una aplicación práctica de diseño de un sistema de subdrenaje utilizando el agregado derivado de llantas (A.D.L.) como material filtrante con su análisis de precios unitarios.
Cabe destacar que con este trabajo se demostró que los agregados derivados de llantas (A.D.L.) tienen una buena permeabilidad comparable a los materiales convencionales, también se observó que es un material liviano por lo que no ejercería mucha carga en los tubos, pero debido a que no se cuenta con una planta trituradora en nuestro medio los costos de producción del agregado derivado de llantas (A.D.L.) son muy caros.Ubicación : PG625.734/SAL Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055016 PG625.734/SAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9641 055137 PG625.734/SAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0906 Documentos electrónicos
36649_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
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Título : Analisis de la incidencia del porcentaje de caras fracturadas en el C.B.R., su comportamiento en la capa base para la zona de Oruro Tipo de documento: texto impreso Autores: Fernández Fernández, Oscar Jose, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic. 1998 Número de páginas: 194p Il.: ilus., tab., grafs., mapas, 28cm Precio: 1.0 Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA,CONSTRUCCION,SUBTERRANEO,ESTRUCTURAS Resumen: El objetivo primordial del presente trabajo, es el de sentar bases respaldadas mediante análisis y ensayos de laboratorios, con criterios fundamentados como elementos de juicio sobre uno de los varios requisitos que deben de cumplir los materiales de capa base; como es el porcentajes de caras fracturadas, elevada exigencias que estipulan las especificaciones técnicas en la mayoría de los procesos viales de nuestro país. Fruto de esta inquietud, nos llevo a indagar plantearnos una manera técnica y justificada sobre un procedimiento para encarar este análisis, para lo cual se ha procesado material en distintos porcentajes en peso, con y sin caras fracturadas a fin de comprobar con ensayos de laboratorio el comportamiento e incidencia en el C.B.R., para verificar y ratificar si las especificaciones adoptadas para el proyecto, objeto de nuestro estudio son validas o no. En síntesis se pretende en el presente trabajo de investigación establecer que es exagerada la exigencia del porcentaje de caras fracturadas, asociadas a cumplimiento del valor de diseño de la capacidad soporte de California o C.B.R. ello adquiere relevancia en razón de que en algunos casos es difícil y en otros prácticamente imposible cumplir con los requisitos de caras fracturadas planteadas por las especificaciones técnicas debido a la falta de bancos que cumplan con las características necesarias como para obtener materiales de la calidad que se exige y por otro lado el elevado costo que implica la producción de estos
Ubicación : T624.1/FER Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043626 T624.1/FER Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1464^bBTEC
