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Consulta a fuentes externasCuantificación del recurso hídrico superficial en la alta cuenca del río Bermejo en la estación Alarache y el cerro Motovi / Villa Torrejón, Alvaro
Título : Cuantificación del recurso hídrico superficial en la alta cuenca del río Bermejo en la estación Alarache y el cerro Motovi Tipo de documento: texto impreso Autores: Villa Torrejón, Alvaro, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: may. 2000 Número de páginas: 184p Il.: tab., ilus., grafs., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: RECURSO HIDRICO SUPERFICIAL,CUANTIFICACION,IDENTIFICACION DE LA CUENCA,ANALISIS PLUVIOMETRICO,ESTIMACION CAUDALES Resumen: El presente estudio viene a constituirse en un trabajo orientado a obtener un conocimiento casi completo en lo que al comportamiento hidrológico de la zona se refiere, es por este motivo que se ha visto por conveniente efectuar un análisis de lluvias y escorrentías, para el caso de las lluvias se ha considerado la lluvia anual, mensual y diaria para lo que respecta a las máximas precipitaciones. La consideración de las lluvias ha hecho posible que se lleve a cabo una zonificación del área de la cuenca lo cual conlleva a la obtención de ecuaciones a nivel anual en una zona y máximas con respecto a un punto. Para lo referido a las escorrentías se ha visto por conveniente también considerar el fenómeno en el ámbito anual, mensual y los eventos máximos utilizando en algunos de estos varios métodos de comparación de resultados. De manera particular para ambos estudios, de lluvias y caudales se efectuó una correlación entre los dos fenómenos con la posterior conclusión en ecuaciones que ligan el fenómeno lluvia y escorrentía. Es importante hacer mención al hecho de que la metodología usada, apunta a poder establecer ecuaciones en cada uno de los análisis efectuados unas obviamente con mayor precisión que otras. Todo proceso de cálculo ha sido orientado para en lo posible concluirlo con la generación de ecuaciones que sean la representación del fenómeno lo mas precisas posible.
Ubicación : T551.483/VIL Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045860 T551.483/VIL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 2810^bBC 045861 T551.483/VIL/A.1 Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 2809^vA.1^bBC 054858 T551.483/VIL Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION HIDRAULICA Disponible 0796 054859 T551.483/VIL/A.1 Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION HIDRAULICA Disponible 0797 
Título : Evaluación superficial del pavimento flexible de la Avenida Gamoneda por los métodos del IRI, PCI Y PSI Tipo de documento: texto impreso Autores: Burgos Herbas, María Cristina, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: sep., 2015 Número de páginas: 216 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS, PAVIMENTOS - EVACUACION SUPERFICIAL, FLEXIBLES, FLEXIBLES FISURAS O AGRIETAMIENTOS, LEVANTAMIENTO DE FALLAS Resumen: El presente trabajo consiste en realizar una evaluación superficial del pavimento flexible de la avenida “Gamoneda” mediante los métodos que son Índice de Rugosidad Internacional (IRI), Índice de Condición del pavimento (PCI) y el Índice de Serviciabilidad Presente (PSI). La Avenida Gamoneda es una vía de tráfico alto, siendo una ruta principal para el traslado de la población del centro de la ciudad hacia los barrios alejados que están orientados hacia el noreste de la ciudades por eso se hace necesario poder conocer el estado actual en el cual se encuentra la avenida del proyecto calificándola en relación a su serviciabilidad.
Luego de inspeccionar y conocer el estado en el que se encuentra el pavimento de la avenida Gamoneda con los métodos seleccionados para la realización de este trabajo, se hará un análisis para la realización del mantenimiento general de la avenida Gamoneda como así también se analizara los requerimientos para una rehabilitación de toda la avenida pavimentada, analizando las actividades o los ítems de mantenimiento y rehabilitación más adecuados técnica y económicamente.
Luego se establecerá el costo total de la rehabilitación con el cual concluirá el presente trabajo y se hará un comentario final y recomendaciones que serán producto de todo el trabajo realizado tomando en cuenta los aspectos positivos y negativos al realizar la evaluación superficial.
Resultados obtenidos de los métodos de evaluación superficial:
METODO DE EVALUACION RESULTADO TIPO DE MANTENIMIENTO
Índice de Rugosidad Internacional (IRI) 5.13 Requiere un mantenimiento de rutina permanente
Índice de Condición del pavimento (PCI) 46.1 Requiere un mantenimiento de rutina permanente
Índice de Serviciabilidad Presente (PSI) 2.67 Requiere un mantenimiento de rutina permanente
Resultado final del costo de rehabilitación:
TOTAL EN Bs. DE LA REPARACION DE LAS FALLAS:
Ancho de la calzada ambos carriles: 10 metros Longitud tramo: 900 metros
Numeral = 406,212.30 Bs.
Literal = Cuatrocientos seis mil doscientos doce 30/100 BolivianosUbicación : PG625.85/BUR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053304 PG625.85/BUR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8572 Documentos electrónicos
36149_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36149_ResumenAdobe Acrobat PDF
36149_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36149_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
Título : Evaluación superficial de pavimento flexible con fallas prematuras aplicado al tramo Canaletas - Entre Rios Tipo de documento: texto impreso Autores: Arbita Mamani, Jubenal, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 225 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS, PAVIMENTO FLEXIBLE - FISURAS Y DETERIORO, ASFALTOS CLASIFICACION DE DAÑO SUPERFICIAL, TRAMO CANALETAS ENTRE RIOS Resumen: evaluación es una primera aproximación al problema que se presentan en losimentos que están deteriorados y que no ofrecen las condiciones de comodidad yonfort adecuados para el usuario. Por lo que, a través de una evaluación superficialun pavimento flexible se observará y cuantificará las características superficiales pavimento (carpeta asfáltica) con el fin de determinar el estado de la vía.
el presente proyecto, Evaluación superficial del pavimento aplicado al tramonaletas – Entre Ríos, el cual tiene una longitud de 24,9 km, se identificó las fallas sufre este pavimento así como como también las causas por las cuales seproducen. Para la evaluación superficial se utilizaron metodologías que comprendenfundamentalmente indicadores del estado de la vía, como el PCI (Índice de rugosidad
ernacional), VIZIR que determinan el deterioro superficial del pavimento, estosultados se fundamentan en un inventario visual y finalmente, el (SEV) Sondeoctrico Vertical en los puntos más críticos del tramo de estudio.
omo el trabajo se limita a realizar una evaluación superficial del pavimento flexible,
valores de la evaluación de manera conjunta ayudaran a determinar el grado deerioro. De acuerdo a los valores obtenidos del estado del pavimento de todo elmo evaluado, se puede señalar que la superficie se encuentra en una condiciónular que afecta la transitabilidad de los vehículos ocasionando molestias a losuarios de este tramo.
Con los resultados de la condición actual del pavimento se plantea un adecuado plan
conservación vial para este tramo, luego de implementar un sistema dentenimiento rutinario para que el camino se encuentre en un estado óptimo deonservación y pueda cumplir con su vida útil de diseño.Ubicación : PG625.85/ARB Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053292 PG625.85/ARB Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8703 054328 PG625.85/ARB Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0266
Título : Evaluación superficial de pavimento flexible en el tramo Av. Panamericana desde el Puente de Tomatitas hasta El cruce con la calle Froílán Tejerina en la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Martínez Muruchi, David, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: ago., 2012 Número de páginas: 222 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS, PAVIMENTO FLEXIBLE - EVALUACION SUPERFICIAL, INGENIERIA DEL PROYECTO, CARRETERAS CALCULO ANEXOS Resumen: En el presente proyecto de evaluación superficial de pavimentos flexibles, se pretende evaluar la Av. Panamericana en la ciudad de Tarija, y vale aclarar que solo será en el tramo desde el Puente de Toamtitas hasta el cruce con la Calle Froilán Tejerina.
A través de la evaluación superficial, por tres metodologías. (PCI) Índice de Condición de Pavimento, (PSI) Índice de Serviciabilidad Presente y el (IRI) Índice de Rugosidad Internacional, después de esta evaluación obtener un mantenimiento adecuado, que corresponde realizar a la zona de estudio.
Los objetivos principales que se pretenden cumplir son los siguientes:
• Realizar una Evaluación Superficial de Pavimento Flexible en la Avenida Panamericana desde el puente de Tomatitas hasta el cruce con la Calle Froilán Tejerina de la ciudad de Tarija, para brindar soluciones factibles, mediante el mantenimiento pertinente, resultante del análisis efectuado y permitiendo que el pavimento flexible cumpla con su vida útil bajos los parámetros de seguridad y confort..
• Analizar 3 metodologías de evaluación superficial de pavimentos (PCI, PSI y el IRI).
• Cuantificar las fallas y deterioros que tienen los pavimentos flexibles existentes en la Avenida en su parte superficial bajo ciertas metodologías planteadas (PCI).
• Determinar el estado actual del pavimento mediante la utilización de 3 métodos de evaluación superficial.
• Dar soluciones factibles para cada tipo de fallas que se presenten a dicho tramo estudiado.
• Evaluar el costo necesario y el tiempo de ejecución que requiere para la reparación de todas las fallas encontradas en la evaluación superficial que presenta el tramo estudiado.
Después de realizar la aplicación práctica por los tres métodos propuestos en el proyecto de evaluación superficial de pavimentos flexibles, los resultados que se ha obtenido de la evaluación superficial de pavimentos flexibles se describen en el cuadro siguiente:
RESULTADOS DE CADA METODO DE EVALUACION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
TRAMO DIST. (m) CALZADA PCI PSI IRI CALIFICACION OBSERVACIONES
1 828 IZQUIERDA 76.17 3.34 4.081 MUY BUENO/BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es el PCI tiene un manual amplio de fallas.
828 DERECHA 79.23 2.98 4.062 MUY BUENO/BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es el PCI y es evaluada con mayor detalle.
2 1840 IZQUIERDA 84.80 3.47 3.361 MUY BUENO/BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es el PCI y logra calificar de una manera detallada.
1840 DERECHA 89.88 3.62 3.002 MUY BUENO/MUY BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es del PCI y precisa.
3 460 IZQUIERDA 68.44 2.51 4.507 BUENO/REGULAR/REGULAR Se asume BUENO porque el método más completo es del PCI y esta con las características observadas.
460 DERECHA 69.75 2.67 4.171 BUENO/REGULAR/REGULAR Se asume BUENO porque el método más completo es el PCI.
• Con los valores del PCI se determina que es necesario un mantenimiento de rutina permanente porque presenta vestigios de deterioros de la superficie de la vía, baches ocasionales, hundimientos, agregados pulidos y ahuellamientos y es necesario hacer el mantenimiento para que las fallas encontradas no se prolonguen y tengan un grado de severidad.
• En los diferentes tramos evaluados nos dío como resultado del PSI de BUENO a REGULAR el cual son los índice de serviciabilidad de la vía, con fallas de menor grado, también existen parches escasos, grietas, y tiene poca rugosidad, por lo que requiere de un mantenimiento de rutina permanente.
• El pavimento presenta primeros vestigios de deterioros, haciendo una relación con las tablas del PCI e IRI se puede llegar que según el estudio requiere un mantenimiento de rutina permanente para que tenga una buena eficiencia para el usuario brindando un buen servicio.
Los resultados obtenidos nos dan un parámetro de qué tipo de mantenimiento realizar a la zona de estudio y el mantenimiento que se debe de realizar en la zona de estudio es la siguiente:
“Un mantenimiento de rutina permanente”
Por ultimo podemos decir, que para poder mejorar las características superficiales del pavimento flexible y frenar los deterioros de este es aplicando el “mantenimiento de rutina permanente”, así poder hacer cumplir con la vida útil de diseño de dicho pavimento flexible.
El costo del mantenimiento de rutina permanente es de 981085.44 bolivianos el cual tendrá un tiempo de ejecución de 182 días calendario.Ubicación : PG625.85/MAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042651 PG625.85/MAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6984 042652 PG625.85/MAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6985 Documentos electrónicos
34342_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
34342_ResumenAdobe Acrobat PDF
34342_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
34342_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
Título : Analisis funcional de los pavimentos flexibles con respecto al aspecto superficial del mismo Tipo de documento: texto impreso Autores: Lopez Leon, Juan Jose, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic. 2009 Número de páginas: 134p Il.: tab., 28cm Nota general: Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS FLEXIBLES - EVALUACION SUPERFICIAL ,CARRETERAS PROPIEDADES FISICAS Y METALICAS Resumen: Sin Resumen. Introduccion. Antecedentes.- Partiendo desde el punto de vista que las redes viales son los medios de transporte mas usuales en el medio en que vivimos, entonces se tiene que tomar varias consideraciones tanto en el aspecto constructivo como en el aspecto operacional o funcional de las carreteras. Lo primero que se busca en cualquier sistema vial que este pavimentado, es seguridad y comodidad, asi mismo que tenga buenos enlaces de comunicacion entre redes, ya sea de tipo nacional o internacional. Justificacion.- Partiendo desde el punto de vista del uso que tienen las carreteras, es muy necesario hacer un analisis detallado sobre la influencia de las caracteristicas superficiales de los pavimentos con relacion a la funcionalidad del mismo, para dar solucion a grandes problemas que se presentan en nuestro medio. El presente estudio nos permitira establecer los parametros que tienen mayor importancia en el aspecto funcional para encargarlo en nuestro medio, y para establecer soluciones sobre el aspecto funcional de manera que los pavimentos satisfagan el uso de los vehiculos que circulan. Objetivos.- -Objetivos generales. -Objetivos especificos.
Ubicación : TD625.8/LOP Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048451 TD625.8/LOP Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5540^bBTEC
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