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Consulta a fuentes externasIncidencia de la densidad de malla en el analisis de placas planas rectangulares con el uso de elementos cuadrangulares / Bejarano Fernandez, Gonzalo Adolfo
Título : Incidencia de la densidad de malla en el analisis de placas planas rectangulares con el uso de elementos cuadrangulares Tipo de documento: texto impreso Autores: Bejarano Fernandez, Gonzalo Adolfo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: may. 2009 Número de páginas: 182p Il.: tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Idioma : Español (spa) Palabras clave: DISEÑO ESTRUCTURAL - ANALISIS DE PLACAS ,PLACAS PLANAS ELEMENTOS FINITOS,RESISTENCIA MATERIALES , Resumen: Al analizar una placa delgada con pequeñas flechas con el metodo de los elementos finitos usando el programa estructural Sap 2000, un factor que es determinante para obtener resultados con una precision deseada, es sin duda alguna la eleccion de la discretizacion mas adecuada para la placa. Evidentemente para conseguir tal proposito primero se estudia la teoria de las placas delgadas con pequeñas flechas, la cual se apoya en una serie de hipotesis simplificativas para lograr resultados suficientemente aproximados a los exactos. Ademas se estudia el metodo de los elementos finitos, y para analizar las placas con este metodo se estudia el programa estructural Sap 2000. En la parte practica, se realiza el analisis de las placas con el metodo de los elementos finitos usando primeramente mallas de discretizacion de elementos cuadrados y seguidamente mallas de elementos rectangulares. Estos resultados se comparan con la solucion teorica teniendo como referencia un error maximo del 5 por ciento, y de esta manera se define cual de las dos mallas utilizadas es la mas adecuada. Los resultados de este trabajo son analizados y ordenados en tablas bien definidad, se realizan unos graficos que ayudan a tener una idea de como es la convergencia de los resultados hacia la solucion teorica mientras se analizan las placas con mallas para las respectivas placas estudiadas, las cuales proporcionan las mallas mas adecuadas para un problema especifico. Una de las conclusiones mas importantes es que la precision de los resultados, cuando se analiza una placa por el metodo de los elementos finitos, depende en gran medida de la densidad de malla. Tambien podemos concluir a partir de los resultados que la relacion b/a de los lados de la placa y las condiciones de borde de la misma son los parametros mas influyentes en el comportamiento de los elementos finitos en cuanto se refiere a la convergencia hacia la solucion teorica.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048629 T624.17765/BEJ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5404^bBC 054191 T624.17765/BEJ Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0129 
Título : Análisis de placas planas de fundación por el método de elemento finitos Tipo de documento: texto impreso Autores: Monje Ascurinaga, Luis Fernando, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: abr., 2016 Número de páginas: 157 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: FUNDACIONES - RIGIDAS Y FLEXIBLES, PLACAS PLANAS DE FUNDACION, ELEMENTOS FINITOS, CALCULO DESPLAZAMIENTO NODALES Resumen: El presente trabajo esta referido a la obtención de los esfuerzos a los que está sometida una placa delgada de fundación, utilizando para ello el método de los Elementos Finitos. Para conseguir esto, primeramente se detallan conceptos básicos sobre el comportamiento del terreno y su interacción con la estructura de fundación, mostrando las diferencias fundamentales entre una fundación rígida y una fundación flexible; en éste, se presenta el modelo de Winkler (coeficiente de Balasto) que es el más utilizado para resolver la relación esfuerzo-deformación del terreno.
Posteriormente, se presentan las nociones elementales que tiene el método de los Elementos Finitos para la modelación a flexión de una placa plana delgada, bajo la consideración de que los esfuerzos por corte son despreciables, dado que el espesor es pequeño con relación a sus cantos. En este análisis se considera por motivos de apoyo que a la placa se descargaran dos o más columnas, las cuales sólo transmitirán cargas verticales no así cargas horizontales o momentos, ya sean flectores o torsores.
A fin de comparar los resultados obtenidos, se muestran dos métodos aproximados de determinación de momentos en placas de fundación, el primero mediante reticulado de vigas planas y el segundo mediante viga sobre lecho elástico, se hace una pequeña explicación y se plantea un ejemplo demostrativo de cada método en los Anexos.
Finalmente, se hace la interacción terreno-placa de fundación mediante funciones que relacionan las deformaciones del terreno con las deformaciones de la placa plana, utilizando un proceso iterativo hasta encontrar el equilibrio entre ambas deformaciones.Ubicación : T624/MON Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053099 T624/MON Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8759 054752 T624/MON Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0690 Documentos electrónicos
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Título : Aplicación de placas antirruido tramo avenida circunvalación de la ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Acho Montaño, Constancio Elino, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2012 Número de páginas: 200 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: DISEÑO DE ESTRUCTURAS, PLACAS ANTIRRUIDO, MEDICION DEL RUIDO, TRAFICO VEHICULAR, TRAMO AVENIDA CIRCUNVALACION Resumen: SIN RESUMEN
1.1. INTRODUCCIÓN:
El desarrollo económico y social, a veces es excesivamente rápido, que se ha producido en las últimas décadas ha generado una serie de problemas medioambientales generalmente más acuciantes en el entorno de las grandes ciudades. Dentro de este contexto y debido a este desarrollo exponencial de las actividades humanas, la contaminación acústica se ha convertido en uno de los problemas de peor solución, tanto a nivel de reducción como de atenuación, por lo que el diseño de pantallas acústicas está siendo uno de los objetivos prioritarios en la lucha contra la contaminación sonora.
Actualmente el término “`Barrera Acústica” se utiliza para designar a los elementos u obstáculos que protegen del ruido a un determinado receptor respecto de una fuente sonora.
Hasta la fecha los avances en el diseño de estas pantallas han sido notables y ya se cuentan por cientos los kilómetros de las mismas que han sido construidas e instaladas, sobre todo en la periferia de las grandes ciudades cerca de las llamadas vías de tráfico rápido.
Actualmente, es fácil darse cuenta que la contaminación acústica produce efectos negativos sobre la salud auditiva, física y mental de las personas. Las principales causas de contaminación acústica son aquellas relacionadas con las actividades humanas como el transporte, la construcción de edificios y obras públicas, las industriales, entre otras. Pero cabe destacar que la principal fuente de ruido que existe hoy es la de ruido de tráfico rodado.
Desde el punto de vista acústico, la correcta ordenación urbanística y de edificación de viviendas requiere el conocimiento previo no sólo de las características físico- acústicas del terreno donde va a tener lugar, sino también de las del ruido ambiental. Cuando las planificaciones urbanísticas no son las adecuadas, por falta de previsión, o por condicionantes históricos, la consecuencia o aproximación a condiciones de ruido satisfactorias necesita de soluciones adicionales, que actualmente están constituidas por las denominadas pantallas o barreras acústicas.
En carreteras cercanas a las poblaciones existe un gran nivel de ruido continuo bastante molesto y que supera los niveles permitidos, el cual perjudica, a largo plazo, a la salud de las personas que viven en las cercanías a estas carreteras. Por ello, se propuso colocar placas Antirruido o paneles acústicos para aislar los tramos de carreteras pegados a viviendas, escuelas, hospitales, etc., y así poder reducir el nivel de ruido.
El ruido, es sin lugar a dudas, uno de los mayores problemas generados por el tráfico rodado. El hecho de que los ciudadanos y las administraciones hayan tomado conciencia de que la contaminación acústica debida al tráfico es uno de los factores que causan un gran deterioro en la calidad de vida de las personas, hace que la instalación de barreras acústicas a lo largo de las vías de penetración y circunvalación de las grandes ciudades haya sufrido un incremento espectacular en los últimos años. Esto es debido principalmente a que las placas Antirruido constituyen, en la mayoría de los casos, la solución óptima para la reducción del ruido que percibe en toda la vía de estudio.
El ruido de tráfico generado por una vía de circulación, es una secuencia de sumas simultáneas de los niveles sonoros variables generados por los distintos vehículos que forman dicho tráfico. La variación del ruido con el tiempo es la característica principal del ruido ambiental y en particular del ruido de tráfico.
Si la intensidad de tráfico en una carretera es baja, la distancia media entre vehículos es grande y el paso de ellos es prácticamente independiente del resto, con notables periodos de tiempo durante los cuales el ruido se mantiene constante o casi constante, en el nivel de fondo. A medida que la intensidad de tráfico aumenta, la distancia media entre vehículos disminuye y cada vez se escucha menos el ruido de fondo. Cuando el tráfico es muy elevado el ruido es casi constante.
Las placas Antirruido son las barreras acústicas más ampliamente empleadas como equipamiento Antirruido de las infraestructuras viales. Las placas Antirruido producen un efecto de atenuación del ruido en la zona del receptor. Esta atenuación depende fundamentalmente de las dimensiones de la placa, que son las que determinan la cantidad de energía sonora directa y difractada. La eficacia frente a la transmisión del ruido viene dada por la capacidad de aislamiento de la placa que, además de sus dimensiones, depende del material de construcción, así como de su emplazamiento relativo respecto a la situación de la fuente emisora y de la zona de recepción a proteger.
El uso de diferentes materiales resilientes tales como espumas, moquetas, etc., colocados sobre diferentes tipos de forjados utilizados en la construcción, son práctica habitual para obtener una reducción de las vibraciones estructurales transmitidas mediante ruido de impacto. Estos materiales presentan una serie de propiedades dinámicas, tales como la rigidez dinámica, íntimamente relacionada con la capacidad que presentan para atenuar el ruido de impacto.
Las pantallas constan de una placa matriz de hormigón estructural y otra de hormigón poroso de alta calidad absorbente. Esta capa de hormigón poroso está dispuesta en una sección especial, optimizando la superficie de contacto. De esta manera la onda sonora se introduce por los intersticios y se disipa en forma de calor por efecto del rozamiento. Se pueden fabricar en diferentes medidas y colores, adaptándose a las necesidades paisajísticas de cada zona, aunque la medida estándar es de longitud 3,96 m y 2,40 m de altura. Los niveles de emisión en los primeros 80 cm sobre el suelo suelen ser bajos, lo que permite que el primer elemento no sea adsorbente. Por esta razón, se puede colocar un zócalo que podrá utilizarse para ajustar la pendiente de la rasante, para regular la altura de colocación del primer elemento y como protección de la pantalla.
Actualmente la zona en estudio (Avenida Circunvalación de la ciudad de Tarija) está siendo parte de un masivo crecimiento vehicular, lo que influye directamente en el aumento del ruido, los que son principalmente provenientes del flujo vehicular ocasionando a ciertas horas del día altos niveles de ruido, mediante el presente trabajo se demostrara la reducción del nivel de ruido Aplicando Placas Antirruido in situ.
La segunda tercera y cuarta fase de la tesis consiste en la aplicación de toda la teoría expuesta en la fase anterior al diseño de Placas o Barreras Antirruido para lo que se prevé el diseño de una metodología secuencial según los condicionantes de la misma.
Primeramente se describirá su Ubicación de estudio (Av. Circunvalación), ancho de calzada, longitud del tramo de estudio, tipo de vía.
En el capítulo V se realizará los ensayos de laboratorio de hormigones: granulometría de los agregados grueso y fino (Especificaciones ASTM C-330), peso específicos del cemento, agregados finos y gruesos, pesos unitarios de los agregados finos y gruesos, luego se hará una preparación de los materiales para una dosificación de hormigón ligero Norma ACI- 304, Con las siguientes dimensiones obtenidas, se hará un molde para la placa, luego se pesarán los materiales para la dosificación, Antes de dosificar se hará ensayos de revenimiento para ver si se está haciendo lo correcto, después del proceso de dosificación se hará el curado de la placa y luego el desencofrado.
Ensayo de resistencia del hormigón ligero a los 28 días para luego analizar los resultados y presentar la placa Antirruido de hormigón ligero.
Los materiales que se utilizarán fueron: Cemento, Arena, Grava, Agua, y las Herramientas que se utilizarán Fuentes para el pesado del material, balanza para el pesado de material, herramientas para sacar los pesos específicos del material, humedad optima de los agregados, equipos de laboratorio de hormigones, Mescladora de hormigón, carretilla, martillo de goma, cono para el revenimiento, cuchara de albañil, enrrazador, probetas cilíndricas, molde para vaciado de la Placas Antirruido, pala, tamiz, reglas metálicas para el enrrazador de las placas, material para el acabado de obra fina.
Medios para este estudio de Aplicación de Placas Antirruido se recolectó información de varios libros, normas, de autores diferentes, entre los más importantes: “Dosificación, mesclado y control del concreto ligero en la obra comité ACI – 304” “Ley N° 1333 Ley del Medio Ambiente” Bolivia. “Manual de laboratorio de Hormigón” UAJMS carrera de ingeniería civil. “Páginas de internet todo sobre el medio ambiente, ruido, pantallas Antirruido”.
La Medición del ruido se lo realizará con un Sonómetro la cual se prestará de la Alcaldía Municipal o de las Empresas Constructoras de la Ciudad de Tarija.
Para la fabricación y ensayos de resistencia a compresión de la Placa Antirruido de hormigón ligero, esto se lo realizará en el Laboratorio de Hormigones de la Universidad Juan Misael Saracho.
Para el montaje de placa Antirruido in situ se fabricará una base de soporte para la placa Antirruido, para luego hacer las mediciones en cada tramo y lecturar cada media hora en tiempos de 1 a 2 minutos las lecturas para cada tramo, luego de realizar las mediciones, hacer el trabajo de gabinete, para luego hacer el análisis de resultados, pues ahí se verá si se reduce o no la contaminación acústica con la Aplicación de Placas Antirruido. El montaje y puesta en situ para la medición de ruido con placa y sin placa se lo realizara con una carretilla si es posible una camioneta que tenga grúa para el montaje en situ. La grúa será la adecuada para efectuar la descarga, acopio y posterior montaje, y deberá cumplir las condiciones técnicas para la manipulación mecánica de las placas teniendo en cuenta, que su potencia será la suficiente para el manejo y montaje de de las Placas, en función del peso y distancia. Los equipos para montaje serán: Palancas o barras de uña, cinta métrica, martillo, base de soporte de la placa.
Para la medición de ruido y el análisis se utilizara un Sonómetro digital, este instrumento mide la intensidad de presión en decibeles (dB) es apropiado para el estudio de ruidos urbanos en campo abierto y es fácil de manejar.
También se realizará la ubicación de los puntos de muestreo de acuerdo a los altos índices de decibeles, se definirán los puntos de modo que traten de cubrir toda el área para el estudio y sean lo suficientemente representativos. Luego se procederá la ubicación de las Placas Antirruido.
Las mediciones se realizarán en el mes de agosto de 2012 y finalmente se realizó una revisión de los niveles sonoros en la Avenida Circunvalación. Dentro de esta Avenida se realizó mediciones de niveles sonoros en 15 puntos considerando mayor ruido en estos puntos, donde se las marcó en horarios diferentes.
El análisis de costo de la Placa Antirruido de 1 x 1 x 0.07 m de espesor.
Por último se analizarán los resultados obtenidos tanto en laboratorio, y en las mediciones realizadas en la avenida Circunvalación de Aplicación de Placas Antirruido.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042560 PG624.17765/ACH Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7217 Documentos electrónicos
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Título : Comparación de la eficacia de dos diferentes cepillos de dientes en la remoción de placa blanda supragingival en estudiantes de odontología de II y III año de 1997 Tipo de documento: texto impreso Autores: Rojas Negrete, Agustín, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: mayo 1997 Número de páginas: 81p Il.: tab., ilus., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Tesis
Idioma : Español (spa) Palabras clave: HIGIENE DENTAL,ODONTOLOGIA PREVENTIVA,PLACAS Resumen: Con la presente tesis se quiere ver si existen diferencias en cuanto al uso de dos diferentes clases de cepillos dentales, el tradicional y el no tradicional. Para ello se toma en cuenta 28 estudiantes de segundo y tercer curso de la facultad de odontología de Tarija. En primer lugar se tomo la muestra global, donde los 28 estudiantes estuvieron a prueba con los cepillos tradicionales y no tradicionales, la medición fue realizada sin estandarizar la técnica de cepillado, ni el tiempo, obteniendo como resultado de la prueba con los cepillos tradicionales antes del cepillado dental un promedio de 1.422 y después del cepillado un promedio de 0.797, en la prueba con los cepillos no tradicionales se tuvo como resultado antes del cepillado un promedio de 1.392 y después del cepillado un promedio de 0.827. Del presente estudio se vio que no existe diferencia significativa entre el índice de placa supragingival registrando antes y después del cepillado con el cepillo tradicional y el no tradicional, pero si hubo una diferencia y disminución significativa registrada antes y después del mismo con cada uno de ellos. También hay una diferencia y disminución significativa con la técnica circular - horizontal
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 064178 T617.601/ROJ Tesis BIBLIOTECA FACULTAD ODONTOLOGIA Seccion Unica Disponible 0247/BODT 044353 T617.601/ROJ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1598^bBODT
Título : Desarrollo de un programa de análisis de placas planas a flexión por el método de elementos finitos en MATLAB Tipo de documento: texto impreso Autores: Guzmán Arenas, César Luis, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2019 Número de páginas: 117 p. Il.: il., cuad., graf., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: ESTRUCTURAS, ESTRUCTURAS - CALCULO, MECANICA APLICADA, MATERIALES DE CONSTRUCCION, DISEÑOS ESTRUCTURALES, PLACAS PLANAS,ELEMENTOS FINITOS MATLAB Resumen: En el presente trabajo se desarrolló una herramienta computacional a código abierto para el análisis de placas planas a flexión mediante el método de los elementos finitos.
Para su desarrollo se utilizó la herramienta computacional MatLab, por su alta efectividad en análisis numérico y por contar con un lenguaje de programación propio y permitir la programación orientada a objetos.
Se programaron tres diferentes tipos de elementos finitos para modelar placas planas:
1. Elemento rectangular de 12 grados de libertad (3 grados de libertad por nodo).
2. Elemento rectangular de 16 grados de libertad (4 grados de libertad por nodo).
3. Elemento triangular de 10 grados de libertad (3 grados de libertad por nodo en el vértice y un grado de libertad en el nodo centroidal).
De los elementos programados, sólo el elemento rectangular de 16 grados de libertad es un elemento conforme. El elemento rectangular de 12 grados de libertad no es un elemento conforme, pero es convergente por lo que se utiliza también para el modelamiento de losas a flexión.
Los elementos citados arriba, se programaron utilizando la teoría de placas planas de Kirchoff en la cual se desprecia la deformación debida a los esfuerzos de corte.
Para su validación numérica se utilizó el programa comercial Sap2000 v14, haciendo pruebas con distintos malladados incrementando el número de elementos finitos utilizados.
El programa se desarrolló utilizando la metodología de programación orientada a objetos, aplicando el concepto de herencia y poliformismo.Ubicación : PG624.17/GUZ Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057589 PG624.17/GUZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10366^bBCEN Documentos electrónicos
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