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Comparación de técnicas de series temporales aplicado a la salida Sur y Norte de la Ciudad de Tarija / Limachi Huarachi, Aldhair Branko

Público Ubicación : PG388.3142/LIM Autores: Limachi Huarachi, Aldhair Branko, Autor Título : Comparación de técnicas de series temporales aplicado a la salida Sur y Norte de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 215 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  NORMA  -  AASTHO,  PUENTE  DE  TOMATITAS  -  INGRESO  EL  PORTILLO Resumen : Los estudios de transito se pueden hacer en cualquier carretera o vía de circulación, ayudan a realizar diagnósticos de la condición actual y a futuro siendo importantes para mejorar las concisiones de circulación actuales de ser necesario anticiparse a posibles problemas que se presentarían con el crecimiento del tránsito con el transcurso del tiempo. Este trabajo está abocado a estudiar y calcular las proyecciones vehiculares a futuro mediante el uso de diversas series temporales aplicadas a nuestro medio en los accesos de ingreso Sur y Norte de la Ciudad de Tarija, tomando en cuenta la importancia que representan para el desarrollo de la Ciudad de Tarija, considerando que son los accesos con mayor flujo de tráfico vehicular. Para la realización de este proyecto de grado partimos con la ubicación de nuestros puntos de estudio y aplicación de series temporales al Norte nuestra vía de acceso e ingreso Puente de Tomatitas, al Sur nuestra vía de acceso e ingreso El Portillo, donde en ambos lugares encontramos nuestros aforos pico de estudio aforados desde horas 06:00 am a horas 08:00 pm posteriormente con la ayuda de la norma AASTHO (Asociación Americana de Carreteras Estatales y Transportes Oficiales), que exige menos tiempo en horas de aforo pero como mínimo de un mes en tres días de la semana siendo dos días hábiles y un día no hábil, donde aforaremos en nuestras horas pico previamente calculadas donde aplicaremos series temporales para la proyección del tráfico vehicular para los posteriores 1, 3, 5, 7 y 10 años donde buscaremos el método que mejor se adecue a nuestro medio además del ajuste y nos permita tener una idea clara y precisa del comportamiento del tráfico vehicular a futuro. Una vez obtengamos estos resultados procederemos con un análisis de los resultados adquiridos y elaboraremos una presentación clara de los resultados adquiridos, donde podremos expresar nuestras propias conclusiones y recomendaciones sobre lo vivido en la realización del proyecto, lo experimentado, lo aplicado y lo adquirido de los conocimientos ganados en el campo de aplicación....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
054977	PG388.3142/LIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9606
055121	PG388.3142/LIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0890

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36634_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36634_Resumen Adobe Acrobat PDF	36634_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
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Estudio del ahullamiento y ondulaciones en caminos de baja pendiente con carpeta de ripio, tramo de aplicación y solución del estudio la recta de Tajzara del Km. 32 al Km. 35 / Peñaloza Villena, David Tomás

Público Ubicación : T625.76/PEN Autores: Peñaloza Villena, David Tomás, Autor Título : Estudio del ahullamiento y ondulaciones en caminos de baja pendiente con carpeta de ripio, tramo de aplicación y solución del estudio la recta de Tajzara del Km. 32 al Km. 35 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2001, 135p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : CAMINOS,PAVIMENTOS,METODO  AASTHO,COSTOS  DE  MANTENIMIENTO Resumen : Sin resumen; En toda carretera de baja pendiente con carpeta de ripio, se presenta en forma frecuente este tipo de problema como es el de las ondulaciones, en partícular en el tramo escogido para el estudio, el que se encuentra en la meseta de Tajzara tiene una longitud de 24 Km totalmente llano de los cuales tienen una longitud de 8 km en forma recta. La presencia de este problema en una carretera ocasiona mal estar en los usuarios y también más deterioros en el parque automotor. Es por esta razón que se plantea el estudio y una solución a dicho problema, para poder brindar una buena servicialidad al usuario. Por último las vías de comunicación constituyen uno de los factores mas importantes del desarrollo socio económico de los países, por lo tanto debemos mejorar nuestras carreteras, ya que el transporte desempeña un factor muy importante en lo que se refiere a la integración de los pueblos a la producción, comercialización de productos agrícolas, ganadero, forestal, industrial, minero y turístico, surge la inquietud de mejorar nuestros caminos para contribuir al desarrollo del departamento del país. Objetivos.- El objetivo general es plantear una solución técnica económica al problema de ahullamiento y ondulaciones en caminos de baja pendiente. Objetivos específicos; - Estudiar una solución técnica al problema de las ondulación y ahullamiento. - Comparación técnico económica entre pavimento flexible y rígido ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
045714	T625.76/PEN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3107^bBTEC