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Análisis del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas reforzadas con macrofibras / Mendoza, Jorge Mijael

Público Ubicación : PG620.1960287/MEN Autores: Mendoza, Jorge Mijael, Autor Título : Análisis del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas reforzadas con macrofibras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 156 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  MACROFIBRAS Resumen : La investigación está basada en determinar si las mezclas asfálticas con macrofibras pueden ser tomadas en cuanta como una alternativa más para la elaboración en los pavimentos flexibles. La metodología está basada en el diseño Marshall, mediante el cual se evalúa las propiedades de la mezcla asfáltica con macrofibras a base de los criterios de las especificaciones de la norma AASHTO. Para el desarrollo de la investigación se trabajó con los agregados y los dos tipos de cemento asfáltico Betunel (85-100) y el Betuflex (60-85) del Servició Departamental de Caminos (SEDECA) de Tarija, a los cuales se realizaron ensayos de laboratorio para observar que cumplan con las especificaciones propias de cada uno. Determinadas las características de los materiales que constituyen la mezcla asfáltica, se procedió a elaborar tres briquetas por cada porcentaje de cemento asfáltico sumando un total de 36 muestras, luego mediante el Método Marshall, se obtuvo sus propiedades y características, para determinar el porcentaje óptimo de cemento cuyo valor es 5,41 % Betunel (85-100) y un valor de 5,50 % del Betuflex (60-85). Una vez determinado el contenido óptimo para cada cemento, se realizó cinco ensayos con adición de macrofibras en porcentajes de 0 %, 1 %, 2 %, 4 %, 5 % y 7 % por cada tipo de cemento asfáltico, sumando un total de 60 muestras, para el análisis en cada diseño. Al concluir los ensayos a las briquetas se realizó un análisis comparativo de las propiedades mecánicas entre las mezclas asfálticas normales y las mezclas asfálticas con la adición de macrofibras; como son: estabilidad, flujo y porcentaje de vacíos; mediante el empleo de tablas y gráficos, determinando así que los mejores comportamientos se producen al 1 % de macrofibras....leer masleer menos

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057598	PG620.1960287/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10330^bBCEN

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Análisis de la utilización de la limadura de tereftalato de polietileno en mezclas con emulsiones asfálticas / Rivera Ibarbol, Iván

Público Ubicación : PG620.1960287/RIV Autores: Rivera Ibarbol, Iván, Autor Título : Análisis de la utilización de la limadura de tereftalato de polietileno en mezclas con emulsiones asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 428 P. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA,  MECANICA  APLICADA,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFÁLTICAS  EN  FRIO  -  LIMADURA  DE  TEREFTALATO  DE  POLIETILENO Resumen : La presente investigación profundiza el estudio de la utilización de limadura de Tereftalato de Polietileno (PET), reciclado de botellas de plástico y su aplicación en la elaboración de mezclas con emulsión asfáltica o Mezclas Asfálticas en Frio (MAF), esta idea parte debido a la problemática que existe de que el pavimento no llega a cumplir su vida útil por los esfuerzos a los que está sometido, además de ser una propuesta ambiental promoviendo al reciclado y uso de emulsiones, y por tal motivo se estudia la fabricación de pavimentos modificados. En la primera parte se realiza una recopilación de antecedentes sobre el tema, información de los componentes, modo de fabricación y evaluación de la mezcla modificada con polímeros, para lo cual de manera posterior se determina la ubicación y obtención de los materiales componentes de la mezcla; que son los agregados pétreos (grava, gravilla y arena), la emulsión asfáltica y el polímero PET, para luego realizar en laboratorio la caracterización correspondiente, y asi determinar la dosificación de la mezcla con emulsión asfáltica tanto convencional como la modificada con polímeros PET, para luego realizar la elaboración de las briquetas evaluando la densidad, porcentaje de vacíos, estabilidad, fluencia y el peso volumétrico. Las briquetas serán medidas para determinar su peso volumétrico, y luego pesadas y rotas en la prensa Marshall donde se obtendrá las lecturas de estabilidad y fluencia. Con los datos se obtienen resultados que generan cinco curvas: % de Polímero PET vs Peso Volumétrico, % de Polímero PET vs Densidad, % de Polímero PET vs % de vacíos, % de Polímero PET vs Estabilidad y % de Polímero PET vs. Fluencia, y así analizar el comportamiento de estas propiedades mecánicas que presenta la mezcla con emulsión asfáltica modificada con polímero PET en comparativa a la mezcla convencional. Los resultados obtenidos ponen de manifiesto la posibilidad de utilizar la limadura de Tereftalato de Polietileno (PET), como un polímero incorporado a la emulsión asfáltica, para la fabricación de una Mezcla Asfáltica en Frio (MAF) modificada para una capa de rodado. De igual forma esta investigación es un aporte de información, y sirve como base para seguir investigando las mezclas con emulsión asfáltica modificadas con PET por este medio, con la finalidad de mejorar la calidad de la Mezclas Asfálticas en Frío (MAF)....leer masleer menos

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057612	PG620.1960287/RIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8008^bBCEN

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Comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales calientes con otras con adición de cemento portland y cal hidratada como reemplazo del filler / Garzón Alemán, Wilfredo

Público Ubicación : PG620.1960287/GAR Autores: Garzón Alemán, Wilfredo, Autor Título : Comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales calientes con otras con adición de cemento portland y cal hidratada como reemplazo del filler Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 230 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  COMPORTAMIENTO  MECANICO  -  PROPIEDADES,  METODO  MARSHALL,  DISEÑO  DE  MEZCLAS,  RESULTADOS  -  ANALISIS  COMPARATIVO  TECNICO  Y  PRECIOS Resumen : Título: Comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales calientes con otras con adición de cemento portland y cal hidratada como reemplazo del filler. La comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales con otras con adición de cemento portland y cal hidratada, pretende conocer el valor de las propiedades mecánicas, previamente diseñadas en laboratorio aplicando el método de diseño Marshall para detectar posibles variaciones en dichas propiedades. Esta investigación comprende un desarrollo progresivo de diferentes etapas que inicia desde la recopilación bibliográfica hasta el análisis de los resultados obtenidos de los diferentes diseños de las mezclas asfálticas, para finalmente realizar una comparación de las propiedades mecánicas. Se realizaron un total de 10 diseños de mezclas asfálticas, donde se realizó 1 diseño con 0% de filler, 3 diseños empleando polvo de roca como filler, 3 diseños empleando cal hidratada como filler y 3 diseños empleando cemento portland. Las cantidades de filler añadidas a las mesclas asfálticas son del 2%, 3% y 4%. Una vez concluidos los diseños, se realizó 30 briquetas para cada diseño con su contenido óptimo de cemento asfaltico para realizar un tratamiento estadístico de las muestras. Los resultados de los diseños muestran variaciones en las propiedades mecánicas determinadas mediante el ensayo de Marshall. Los diseños de mezclas asfálticas con adición de cemento portland muestran mejores estabilidades que una mezcla asfáltica convencional al ser comparadas con el mismo porcentaje de filler, mientras tanto que la mezcla asfáltica con adición de cal hidratada muestra valores iguales y/o menores que una mezcla asfáltica convencional....leer masleer menos

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054964	PG620.1960287/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9616
055119	PG620.1960287/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0888

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Comparación del método alemán (homogeneidad) y americano (PG- grade) de la reusabilidad del rap en nuevas mezclas asfálticas / Ortega Jurado, Yasmani Hilario

Público Ubicación : PG620.1960287/ORT Autores: Ortega Jurado, Yasmani Hilario, Autor Título : Comparación del método alemán (homogeneidad) y americano (PG- grade) de la reusabilidad del rap en nuevas mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 255 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS-PROPIEDADES  MECANICAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  METODO  MARSHALL,  PAVIMENTO  ASFALTICO  RECICLADO Resumen : Un material que no se ha explotado en Bolivia es el recurso del pavimento asfáltico reciclado (RAP de sus iniciales en inglés). La utilización del RAP en la fabricación de mezclas asfálticas va creciendo día a día debido a los beneficios tanto económico como ambiental, económico porque el RAP posee ligante asfáltico y agregados. En el presente trabajo de investigación se comparará los métodos alemán (homogeneidad) y estadounidense (PG-grade) de la reusabilidad del RAP en la nueva mezcla, se analizará el comportamiento mecánico de mezclas en caliente con diferentes porcentaje de RAP, el porcentaje máximo a utilizar es determinado por el método alemán Homogeneidad, su comportamiento va a ser evaluado en su estabilidad y fluencia con variaciones de su grado de desempeño PG. Para el desarrollo del estudio hubo varias etapas, primero se caracterizó en laboratorio los agregados, cemento asfáltico convencional y el RAP, cumpliendo con las normativas de control para su diseño correspondiente. Para analizar el comportamiento de la mezcla se empleará el método Marshall, del cual se obtendrá las propiedades y características, a fin de determinar el porcentaje óptimo de cemento asfáltico para luego utilizarlo en la mezcla con diferente porcentaje de RAP en comparación con la mezcla convencional aplicando la técnica de reciclado en planta en caliente. Con las características de los materiales se procede a realizar las mezclas, posteriormente elaborar las briquetas de ensayo por el método de Marshall. Para la elaboración de la mezcla primeramente se realiza una mezcla convencional, luego se le agrega RAP en un porcentaje al agregado nuevo y seguido por el asfalto previamente calentado. Los resultados del diseño de mezclas asfálticas con RAP muestran variaciones en las propiedades mecánicas determinadas mediante el ensayo de Marshall. Las mezclas asfálticas con la adición de RAP muestran mejores estabilidades que una mezcla asfáltica convencional hasta la adición de un 18% de RAP. Como aporte social de esta investigación es que se podrá implementar este material en la construcción de mezclas asfálticas, en busca de mejorar su comportamiento mecánico resistente. ...leer masleer menos

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061734	PG620.1960287/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11627^bBCEN

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Comparación de la densidad máxima teórica Rice en mezclas asfálticas con las propiedades Marshall / Camino Acuña, Juan Pablo

Público Ubicación : PG620.1960287/CAM Autores: Camino Acuña, Juan Pablo, Autor Título : Comparación de la densidad máxima teórica Rice en mezclas asfálticas con las propiedades Marshall Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 150 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  AGREGADOS  PETREOS,  ASFALTO-PROPIEDADES  MARSHALL,  ASFALTO-PROPIEDADES  RICE Resumen : El presente trabajo, se realizó con el objetivo de proporcionar un pavimento asfáltico con características adecuadas y capaces de disminuir la presencia de fisuras, para lo cual fue necesario recolectar los materiales adecuados para su posterior utilización en la investigación los materiales fueron proporcionados por; la Alcaldía Municipal ubicada en la ciudad de Tarija, en primer instancia fue necesario determinar si los agregados tanto fino como grueso cumplían con las normas AASHTO Y ASTM, establecidas para la realización de un pavimento asfáltico, con estos antecedentes se procedió a realizar los ensayos de caracterización correspondiente al tipo de agregado comprobando que se encuentren dentro de los límites establecidos en las normativas mencionadas. Concluido y determinado éste se procedió a realizar las probetas mediante el método Marshall que recomienda realizar 3 briquetas por cada contenido de asfalto empezando desde un porcentaje igual a 4,5% hasta 7% con intervalos de 0,5%, así mismo para posterior comparación se realizaron 3 briquetas para cada porcentaje de cemento asfáltico utilizado. Las briquetas ensayadas mediante el procedimiento Marshall y Rice, el cual permitió tabular los datos de forma correcta para su posterior representación mediante gráficas de cada una de sus propiedades, determinando así los porcentajes óptimos de cada una de las mezclas asfálticas. De los resultados obtenidos y realizada la comparación de la estabilidad y deformación con los porcentajes óptimos de asfalto, para la obtención del contenido óptimo de bitumen para mezclas asfálticas en caliente compactadas y sin compactar se aplicará el método de Marshall y Rice. Para el método Rice las briquetas ensayadas fueron usadas del método Marshall ya que este método se realiza mediante mezcla suelta sin compactar, este método da como resultado valores correctos de porcentaje de vacíos totales que afectan directo a la calidad de mezcla, en base al cálculo del peso específico efectivo de los agregados. La dosificación de la mezcla asfáltica se realizará siguiendo la metodología Marshall, con la cual se determinará las fracciones de cada material para una briqueta de peso 1200gr. el contenido de ligante asfáltico se obtendrá para muestras compactadas en caliente (método Marshall) y material suelto sin compactar a temperatura ambiente (método Rice). Se estudiarán un total de 54 muestras de mezclas asfálticas debidamente preparadas y compactadas, con las pruebas necesarias de laboratorio con el fin de determinar si cumple con los objetivos de los trabajos....leer masleer menos

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062176	PG620.1960287/CAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12043^bBCEN

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Comparación técnica de las propiedades Marshall entre mezclas asfálticas en frío y caliente / Torrez Garzón, Sergio Adolfo

Público Ubicación : PG624.18/TOR Autores: Torrez Garzón, Sergio Adolfo, Autor Título : Comparación técnica de las propiedades Marshall entre mezclas asfálticas en frío y caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 213 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  MEZCLA  ASFALTICA,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  PROPIEDADES  MARSHALL Resumen : En el presente trabajo de investigación se determinan las Propiedades Técnicas Marshall para mezclas asfálticas elaboradas en frío y en caliente, estudiando el cemento asfáltico 85/100 para mezclas en caliente y las emulsiones CRS-2H y RR-2C para mezclas en frío. En lo cual se mantuvieron constantes la granulometría y los seis porcentajes de ligante asfáltico especificado por el Método Marshall. Para lo cual se procedió; a la obtención de materiales como son los agregados pétreos y los ligantes asfálticos, para luego realizar en laboratorio la caracterización correspondiente. Con estos valores se determina una nueva curva granulométrica según especificaciones Marshall y se procede al cálculo del contenido de ligante asfáltico y de los agregados pétreos como son grava, gravilla y arena. Después del previo diseño se realizan las mezclas correspondientes para elaborar las briquetas de ensayos. Las briquetas son evaluadas o rotas en la prensa Marshall, con tratamiento especial de temperaturas, tanto para determinar la Densidad, como para las lecturas de Estabilidad y Fluencia. Con estos datos se obtienen resultados que generan seis curvas: % de Ligante vs. Densidad, % de Ligante vs. Estabilidad, % de Ligante vs. Fluencia, % de Ligante vs. % de Vacíos de la Mezcla, % de Ligante vs. Relación Betún Vacíos y % de Ligante vs. Vacíos de Agregado Mineral. Con estas curvas se determina el Contenido Óptimo de Ligante Asfáltico, tomando los criterios de diseño Marshall. A partir del Contenido Óptimo de Ligante Asfáltico se determinan las Propiedades Técnicas Marshall, los cuales permiten que se cumplan los objetivos el presente estudio. Y por último se logra hacer un análisis comparativo de la variación de costos tanto en mezclas en frío como en caliente. ...leer masleer menos

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053182	PG624.18/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9433
054474	PG624.18/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0412

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Comparación técnica de una nueva mezcla asfáltica con propiedades de auto-reparación / Ticona Gareca, María Reneé

Público Ubicación : PG620.1/TIC Autores: Ticona Gareca, María Reneé, Autor Título : Comparación técnica de una nueva mezcla asfáltica con propiedades de auto-reparación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 182 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  INGENIERIA  -  ASFALTOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  CON  ADICION  DE  FIBRAS  METALICAS,  ESTUDIO  COMPARATIVO Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, ubicado más específicamente en las mezclas asfálticas convencional y modificadas, para su fabricación se utiliza cemento asfáltico Stratura Asfaltos S.A. Betupen Plus de penetración 85-100, se tiene un porcentaje de agregado fino de 54.73 % con un contenido óptimo de cemento asfaltico de 5.64% para la mezcla convencional y modificada, la mezcla modificada de estudio contiene 1%, 2%, 4%, 8%, y 15% de fibras metálicas , lo cual le brinda mayor estabilidad y resistencia frente a una mezcla convencional, así mismo le da una propiedad auto-reparante ya que al interior de la mezcla con la adición de fibras metálicas, se forma un entremallado que no permite que la mezcla asfáltica se fisure. Se realiza el análisis de la estabilidad, resistencia, dimensiones de fisuras (ancho, longitud y profundidad), para la evaluación de su comportamiento a diferentes porcentajes de fibras metálicas y para una mezcla convencional. Se puede concluir que la mezcla modificada mejora notablemente sus características físicas y mecánicas al agregar un 4% de porcentaje de fibras metálicas. ...leer masleer menos

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055091	PG620.1/TIC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9805
055164	PG620.1/TIC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0933

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Comparar las propiedades mecánicas en mezcla asfáltica caliente empleando agregado de caliza y material cerámico de descarte / León Aparicio, Julio Cesar

Público Ubicación : PG620.1960287/LEO Autores: León Aparicio, Julio Cesar, Autor Título : Comparar las propiedades mecánicas en mezcla asfáltica caliente empleando agregado de caliza y material cerámico de descarte Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 205 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  TIPOS  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PROPIEDADES,  CEMENTO  ASFALTICO,  AGREGADOS,  PIEDRA  CALIZA,  MATERIAL  DE  DESCARTE  -  ANALISIS  COMPARATIVO  -  DISEÑO  MARSHALL Resumen : La ingeniería enfrenta permanentemente el reto de mantener y desarrollar estructuras de pavimento con recursos económicos limitados. Las especificaciones tradicionales de diseño y construcción establecen la necesidad de grandes cantidades de materiales de alta calidad para garantizar la durabilidad y desempeño de las estructuras, sin embargo, no hay disponibilidad suficiente de tales materiales o estos no se encuentran a distancias razonables del proyecto. > Ante este panorama la ingeniería ha recurrido a alternativas de diseño que consideren, materiales diferentes a los convencionales en las mezclas asfálticas en caliente para poder dar nuevas alternativas y así reducir el costo, la contaminación del medio ambiente entre otros. Entre alternativas de selección del agregado grueso, para el presente trabajo se consideró al agregado cerámico de descarte y a la piedra caliza; con estos agregados y junto a los agregados convencionales estos usados de la chancadora Erika S.R.L., se hace una comparación, empleando el diseño Marshall para cada uno de los agregados y una combinación entre agregado cerámico de descarte y piedra caliza para conocer las propiedades mecánicas (estabilidad y fluencia) por el diseño Marshall. Primeramente, se hizo la caracterización de los agregados tanto de chancadora Erika S.R.L., agregado cerámico de descarte y piedra caliza, para ver si cumplen con las especificaciones mínimas de la norma AASHTO T245 (o ASTM D 1559). Luego se hizo la caracterización del cemento asfaltico 85-100 que se obtuvo de la posta municipal de la ciudad de Tarija, para observar si el resultado de la caracterización cumple con el certificado de calidad que se tiene del CA 85-100. Se realizó para el presente trabajo 15 briquetas por cada diseño, al tener 5 diseños el resultado de esto es 75 briquetas solo para encontrar el contenido de asfalto óptimo es decir donde por los resultados de las curvas de los gráficos de estabilidad, fluencia, % de vacíos, %RBV (relación betumen) y % VAM (vacíos del agregado mineral), se obtuvo un promedio y al sumar estos resultados se encontró el contenido de asfalto óptimo para cada diseño Marshall, luego de hacer eso por diseño se hizo un total de 30 briquetas por cada diseño esto para poder analizar por estadística y dar confiabilidad a los resultados de cada diseño Marshall. Luego se hace un análisis de precios unitarios por cada diseño, esto con ayuda del % asfalto óptimo de cada diseño, su densidad los porcentajes de agregado que entran a cada diseño y con los pesos unitarios; después de tener esos datos, se inicia haciendo el cálculo de mezcla compactada para 1 m3, luego el peso de los agregados continuando luego con el volumen de cada agregado y se finaliza haciendo la planilla de precios unitarios ya sabiendo el precio por m3 de cada agregado que es estudiado para este diseño. Finalmente se realiza la comparación de cada diseño y se observa el comportamiento de cada uno, así también se establece si pueden o no emplear los diseños en pavimentos, y por último se realiza un análisis ambiental (causas y efectos) de la zona donde se extrajo el agregado de caliza para indicar si afecta o no al medio ambiente la extracción del agregado. ...leer masleer menos

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054976	PG620.1960287/LEO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9621
055120	PG620.1960287/LEO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0889

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Efecto de la temperatura de compactación sobre el módulo resiliente de las mezclas asfálticas / Gutiérrez Añazgo, Osman Lorenzo

Público Ubicación : PG625.8/GUT Autores: Gutiérrez Añazgo, Osman Lorenzo, Autor Título : Efecto de la temperatura de compactación sobre el módulo resiliente de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2014, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  CEMENTO  ASFALTICO,  MEZCLA  ASFALTICA  -  COMPACTACION,  DESARROLLO  DE  SOFTWARE,  MEZCLA  ASFALTICA  -  PROPIEDADES  MECANICAS Resumen : En el presente trabajo de investigación se estudiaron la influencia que tiene la temperatura de compactación en la vida útil de los pavimentos asfalticos, mediante el ensayo de LOTTMAN para determinar el módulo resiliente. Se evaluaron los módulos resilientes de un tipo de mezcla asfáltica en caliente con granulometría densa que contiene el mismo agregado, granulometría, contenido de asfalto, tipo de compactación y energía de compactación; variando solo el asfalto y la temperatura de compactación. Se determinaron los módulos resilientes de las probetas compactadas con dos tipos de asfaltos y diferentes temperaturas de compactación mediante el ensayo LOTTMAN. Posteriormente se propone una estructura de pavimento, y con la ayuda del software DISPAV-5 y con los módulos resilientes obtenidos para cada mezcla asfáltica en caliente, se determina el número de ejes equivalentes que resiste la estructura de pavimento propuesta, con cada tipo de asfalto y temperatura de compactación. Se demostró que al reducir la temperatura de compactación la vida esperada en la estructura de pavimento disminuye notablemente. Se destaca que en este trabajo se encontró que la temperatura optima de compactación para un cemento asfaltico convencional esta alrededor de los 140 °C y para un cemento asfaltico modificado una temperatura de 160 °C las cuales además están recomendadas por el instituto del asfalto, además de demostrarse la importancia de tener una buena temperatura de compactación ya que la misma garantiza unas excelentes propiedades mecánicas y por ende un mejor comportamiento en la vida útil de la mezcla asfáltica....leer masleer menos

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053472	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8172
054301	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0239

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Estimación de la influencia de los agregados en la macrotextura y microtextura en las propiedades de las mezclas asfálticas / Ramírez Baldiviezo, Rufino Santos

Público Ubicación : PG620.1960287/RAM Autores: Ramírez Baldiviezo, Rufino Santos, Autor Título : Estimación de la influencia de los agregados en la macrotextura y microtextura en las propiedades de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 280 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS  CON  MACROTEXTURA  Y  MICROTEXTURA,  GRANULOMETRIA  DE  AGREGADOS,  MEZCLAS  ASFASLTICAS  -  PROPIEDADES Resumen : La base de la investigación es la de determinar la influencia que tiene la macrotextura y microtextura de los agregados sobre las propiedades de la mezcla asfáltica, es muy difícil indicar cuál es el porcentaje óptimo de macrotextura (agregado grueso) y microtextura (agregado fino), por que al hacer variar el porcentaje de macrotextura y microtextura directamente varían las propiedades de la mezcla asfáltica, como por ejemplo un exceso de macrotextura produce mezclas fácilmente trabajables o deformables que se conoce como mezcla tierna la cual es demasiada inestables para ser colocadas y compactadas. El desarrollo del estudio fue ordenado en dos grupos el primer grupo variando la cantidad de macrotextura(agregado grueso) en límite inferior ,medio y límite superior de la franja granulométrica para lograr esto se hizo variar la macrotextura( agregado fino) en 41%,36% y 32% . Para el segundo grupo se mantuvo las cantidades de macrotexturas con las que se trabajó en el primer grupo y se hizo variar el porcentaje de microtextura para cada una de las macrotexturas el porcentaje que se iso variar la microtextura(agregado fino) es de 39%,44% y 48% Los resultados de los ensayos que se trabajó con las distintas combinaciones, determinan la variación del asfalto que aumenta a medida que aumenta el porcentaje de microtextura (agregado fino), Las mezclas asfálticas cuando tiene mayor cantidad de macrotextura son mezclas más rígidas tendrá mayor porcentaje de vacíos tendrá mejor drenaje superficial pero tambien provocara agrietamientos o desintegración con mezclas asfálticas con mayor porcentaje de microtextura serán mezclas inestables con baja resistencia durante al compactación ocasionando ahuellamiento y canalización y dificultad al compactado. En consecuencia hay que encontrar una mezcla equilibrada entre la mecrotextura y microtextura así para obtener mezclas más duraderas y resistentes con el tiempo y las inclemencias de la naturaleza....leer masleer menos

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055012	PG620.1960287/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9624
055135	PG620.1960287/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0904

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Estudio del comportamiento de mezclas asfálticas utilizando cenizas de celulosa como Filler / Segovia Garzón, Luis Dario

Público Ubicación : PG624.18/SEG Autores: Segovia Garzón, Luis Dario, Autor Título : Estudio del comportamiento de mezclas asfálticas utilizando cenizas de celulosa como Filler Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2017, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES,  ASFALTO  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  CENIZA  DE  CELULOSA Resumen : El presente trabajo de investigación contempla el estudio del comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente, cuando se adiciona cenizas de celulosa como filler. Para el desarrollo del estudio hubo varias etapas, primero se caracterizó en laboratorio los agregados, cemento asfáltico convencional y la ceniza de bagazo usada como filler, cumpliendo con las normativas de control para su diseño correspondiente. Mediante el ensayo Marshall de determinó las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica con ceniza como filler y con filler convencional, obteniendo mejoras en las propiedades de % de vacíos de la mezcla, % VAM, % RBV, densidad, al adicionar 5 % de filler de ceniza. Los resultados de las propiedades fueron validados mediante un tratamiento estadístico comparativo respecto a la mezcla convencional, los mismos que fueron sometidos a especificaciones técnicas de mezclas asfálticas para pavimentos flexibles. Se utilizó como filler ceniza de bagazo de caña de azúcar proveniente del ingenio azucarero IABSA, producto que es desechado en grandes cantidades. Como aporte social de esta investigación es que se podrá implementar un nuevo material en la construcción de mezclas asfálticas, en busca de mejorar su comportamiento mecánico resistente....leer masleer menos

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053173	PG624.18/SEG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9412
054472	PG624.18/SEG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0410

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Estudio de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con el uso de arcilla expandida térmicamente / Arenas Ávila, Luis Fernando

Público Ubicación : PG620.1960287/ARE Autores: Arenas Ávila, Luis Fernando, Autor Título : Estudio de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con el uso de arcilla expandida térmicamente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 206 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  EVALUACION,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  ARCILLA  EXPANDIDA Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad buscar otras alternativas a los agregados pétreos convencionales que se utilizan en las obras viales en zonas donde no se cuenta con agregados pétreos, el agregado alternativo que se estudia es la arcilla expandida térmicamente es un agregado liviano artificial obtenido cuando determinados tipos de suelos más específicamente arcilla son sometidos a altas temperaturas, producto resultante es un agregado celular, poroso, de gran resistencia estructural. Este agregado artificial se utiliza como remplazo total y parcial de los agregados pétreos para la elaboración de mezclas donde se analizará sus propiedades mecánicas y se comparará con las mezclas convencional. Para el estudio se utilizó arcilla expandida térmicamente denominado leca de industria argentina con el que se diseñó tres mesclas asfálticas, el primer diseño se realizó con agregado grueso y fino arcilla expandida el mismo que se graduó de acuerdo a la granulometría especificada, el segundo diseño se combinó agredo grueso leca y agregado fino arena común, el tercer diseño se realizó con agregado leca con su granulometría comercial y por último se diseñó una mezcla convencional con agregados pétreos, Los resultados obtenidos son satisfactorios ya que cumplen con las especificaciones para las que fue diseñada obteniendo incluso valores de estabilidad superiores a la de la mezcla convencional. Por lo tanto, de acuerdo a la hipótesis planteada se concluye que, si diseñamos una mezcla asfáltica utilizando como agregado arcilla expandida térmicamente, sus propiedades cumplen con las especificaciones de diseño por lo tanto este agregado artificial puede ser considerado como alternativa técnica para la elaboración de mezclas....leer masleer menos

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057458	PG620.1960287/ARE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10165^bBCEN

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Estudio de las propiedades mecánicas de mezclas asfálticas templadas con adición de una emulsión súper-estabilizada / Quisbert Alavi, Grover

Público Ubicación : PG620.1960287/QUI Autores: Quisbert Alavi, Grover, Autor Título : Estudio de las propiedades mecánicas de mezclas asfálticas templadas con adición de una emulsión súper-estabilizada Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 250 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  ASFALTOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MEZCLA  ASFALTICA  CON  UNA  EMULSION  SUPER-ESTABILIZADA Resumen : En el presente trabajo de investigación se realizara un estudio de las propiedades mecánicas de las Mezclas Asfálticas Templadas con Emulsión Súper-Estabilizada (MAT-ESE). Cuyo comportamiento va a ser evaluado en su Estabilidad, Deformación y Peso Volumétrico. Se busca probar a nivel de laboratorio que una Mezcla Asfáltica Templada con Emulsión Súper-Estabilizada es posible utilizarla en la estructura de un pavimento asfáltico como capa estructural superior o capa de rodado. Para lo cual se procedió a la ubicación y obtención de los materiales, como son los agregados pétreos (grava, gravilla y arena) y los ligantes asfálticos, para luego poder realizar en laboratorio la caracterización correspondiente de los mismos. Con estas características se determina la dosificación de la Mezcla Asfáltica Templada con Emulsión, es decir la cantidad de grava, gravilla, arena y emulsión, para luego realizar las mezclas correspondientes para la preparación de las briquetas que serán evaluadas en las pruebas. Las briquetas son evaluadas o rotas en la prensa Marshall, se determina el Peso Volumétrico y las lecturas de Estabilidad y Fluencia. Con estos datos se obtienen resultados que generan tres curvas: % de Emulsión vs. Peso Volumétrico, % de Emulsión vs. Estabilidad, % de Emulsión vs. Fluencia, de esta forma se analiza el comportamiento de las propiedades mecánicas que presenta la Mezcla Asfáltica Templada con Emulsión....leer masleer menos

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055006	PG620.1960287/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9609
055134	PG620.1960287/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0903

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Evaluación del aporte estructural de mezclas asfálticas porosas en pavimentos flexibles / Barrios Quiroga, Manuel Alejandro

Público Ubicación : PG620.1960287/BAR Autores: Barrios Quiroga, Manuel Alejandro, Autor Título : Evaluación del aporte estructural de mezclas asfálticas porosas en pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 214 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFALTICAS  POROSAS Resumen : Una estrategia para el manejo de agua de escorrentía en vías es el uso de mezclas asfálticas drenantes o porosas. Este tipo de mezclas han sido ampliamente usadas e investigadas en países como España, Estados Unidos, Francia y Argentina. En Bolivia este tipo de mezclas han sido poco estudiados y por lo tanto su aplicación ha sido muy limitada. Tradicionalmente en nuestro país, las carpetas asfálticas densas son las más comunes en las estructuras de pavimentos. Dado los problemas habituales en los pavimentos de nuestro país sobre todo en época de lluvia, como inundaciones, accidentes, causados por el agua acumulada en la superficie del pavimento, y esta a su vez siendo una fuente de deterioro para el pavimento, vale la pena comenzar a incorporar estas mezclas para verificar las bondades que estas pueden aportar al mejoramiento de nuestros pavimentos. Si bien el aumento de la seguridad es la gran ventaja de estas mezclas, en este proyecto se pretende evaluar el aporte estructural que pueda brindar al pavimento. El presente proyecto consiste en la elaboración de una investigación teórico-práctica sobre la evaluación del aporte estructural de mezclas asfálticas porosas en pavimentos flexibles. Por lo tanto, para el desarrollo de esta investigación se llevará a cabo mediante el ensayo de compresión inconfinada además del ensayo de estabilidad y fluencia por el método Marshall. Procediendo primeramente a la caracterización de los materiales pétreos y betumen, que deberán cumplir las especificaciones y requisitos constructivos para realizar la elaboración de testigos con mezcla asfáltica convencional y porosa a diferentes porcentajes de vacíos, que serán sometidos a los ensayos mencionados. Seguidamente se realiza el análisis de resistencia y estabilidad, para la mezcla convencional y mezcla convencional con adición de mezcla porosa a diferentes porcentajes de vacíos donde se podrá comparar y evaluar si tiene un aporte estructural....leer masleer menos

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057554	PG620.1960287/BAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8017^bBCEN

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Evaluación del efecto, de la forma y textura de los áridos sobre la resistencia en mezclas asfálticas / Fernández Yurquina, Raquel Carla

Público Ubicación : PG624.18/FER Autores: Fernández Yurquina, Raquel Carla, Autor Título : Evaluación del efecto, de la forma y textura de los áridos sobre la resistencia en mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 387 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES,  ARIDOS  -  PROPIEDADES  FISICAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  RESISTENCIA,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : Los áridos presentan propiedades físicas diferentes en cuanto a su forma y textura las cuales al ser evaluadas en cuanto a su resistencia, pueden definir sus propiedades individuales en el comportamiento de la estabilidad mecánica de una mezcla asfáltica; sus características químicas pueden variar dependiendo de su procedencia y tipo de formación rocosa, mientras que sus características físicas dependen tanto de la mineralogía como del triturado, el cual puede garantizar o no, la resistencia y durabilidad de las mismas. Las técnicas empleadas para la evaluación de las propiedades físicas de agregados en la presente investigación, está basado en estudios realizados en países como ser Chile, Perú y Brasil, donde ya, gracias a los estudiados realizados, se han demostrado la incidencia de los mismos en el comportamiento de las mezclas, pudiendo identificar los agregados más valorables y gracias a sus resultados establecer cada uno de ellos para ser adaptados en diferentes partes del país, dependiendo de factor de transitividad y temperaturas climáticas. En la presente investigación se muestran 6 agregados de aportación diferentes, los mismos que son extraídos de las canteras más usuales de la ciudad de Tarija; con la finalidad de someterlos a evaluación para verificar el efecto que causa la forma y textura de los áridos en la propiedad de resistencia en mezclas asfálticas, mediante el ensayo Marshall, pudiendo así llegar a un análisis comparativo de las características físicas de los ya mencionados agregados, y así contar con los resultados para los bancos de referencia que ofrezcan mejor calidad en cuanto a sus agregados. Para esta investigación se hará uso de las teorías de Krumbein, Zingg, Índice de la partícula, y Coeficiente de la resistencia al deslizamiento, para evaluar las características físicas de los áridos, dichas teorías son aplicables en el diseño y construcción de mezclas asfálticas....leer masleer menos

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053056	PG624.18/FER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8944
054396	PG624.18/FER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0334

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Evaluación de la incidencia de la granulometría de agregados en propiedades físicas y mecánicas de mezclas asfálticas / Albizo León, Paola Andrea

Público Ubicación : PG620.196/ALB Autores: Albizo León, Paola Andrea, Autor Título : Evaluación de la incidencia de la granulometría de agregados en propiedades físicas y mecánicas de mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 320 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  ASFALTO,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  MATERIALES,  GRANULOMETRIA,  EVALUACION  DE  LA  INCIDENCIA  DE  LA  GRANULOMETRIA  -  PROPIEDADES  FISICAS  Y  MECANICAS  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS Resumen : El presente trabajo muestra una evaluación de la incidencia de la granulometría de agregados en características de las mezclas asfálticas, esta evaluación se pudo realizar a partir de la hipótesis que si se realizan diferentes pruebas de ensayo midiendo las propiedades físicas y mecánicas de las mezclas con diversas graduaciones de agregados, entonces se podrá evaluar la incidencia de la granulometría en éstas propiedades, a pesar de estar fuera o no de los parámetros de granulométricos establecidos en la Norma, la forma de medir éstas propiedades fueron a partir de pruebas en el Laboratorio de Asfaltos y Hormigón de nuestra Casa Superior de Estudios. Con esta evaluación se busca proporcionar un antecedente sólido para la búsqueda de una granulometría eficiente de acuerdo a las solicitaciones que se busquen, ya sea una mayor resistencia a la deformación plástica, la mínima fluencia, una densidad alta o baja, porcentajes de huecos altos o bajos, o en relación a la disponibilidad de tamaños de agregados, pues contar con bancos de agregados cercanos es una importante reducción de costos. La estabilidad máxima se presentó cuando la curva granulométrica se encontraba con el máximo porcentaje de agregado grueso, mientras que el fino constaba de su mínima expresión con relación a las demás curvas, en tanto al contrario la mínima estabilidad se dio cuando el porcentaje de finos era el más alto y el grueso el más bajo, lo que indica una clara relación de proporcionalidad de la resistencia a la deformación plástica con el contenido de agregado grueso. En la evaluación de la deformación se obtuvo que el valor más alto se dio cuando el agregado fino estaba en sus números más bajos, y los valores más pequeños cuando el fino estaba tocando los picos de ponderación, lo que nos puede decir estos resultados es, que si se tiene una cantidad baja de finos producen más vacíos, lo que vulnera a la mezcla ante las deformaciones. La densidad máxima entre las curvas propuestas sucedió cuando agregado grueso y el polvo eran los valores más altos, mientras que el fino estaba en su mínima expresión, y la mínima densidad se obtuvo al contraponer las ponderaciones del grueso, fino y polvo, lo que indica que a medida que se disminuya el material grueso y se aumente el fino la densidad de la mezcla decrecerá....leer masleer menos

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054938	PG620.196/ALB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9747
055107	PG620.196/ALB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0876

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Evaluación de la influencia del tamaño máximo del agregado grueso en propiedades de resistencia de la mezcla asfáltica en caliente / García Acuña, Bety

Público Ubicación : PG624.18/GAR Autores: García Acuña, Bety, Autor Título : Evaluación de la influencia del tamaño máximo del agregado grueso en propiedades de resistencia de la mezcla asfáltica en caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 297 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MEZCLAS  ASFALTICA  -  AGREGADOS  GRUESOS,  GRANULOMETRIA  -  DISEÑO,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  PROPIEDADES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En la presente investigación se determinan las propiedades de la mezcla asfáltica en caliente haciendo variar el tamaño máximo del agregado grueso. Esta variación se realiza mediante el tamaño máximo de 1”, ¾” y ½”. La determinación de las propiedades se realizó mediante el método Marshall (densidad, % de vacíos, % de vacíos del agregado mineral, % relación betún-vacíos, estabilidad y fluencia) y el ensayo Cántabro (% de desgaste de la mezcla al efecto de la abrasión). Una vez obtenida la muestra mediante la extracción manual de las plantas y yacimientos se efectúa la caracterización del material pétreo para tener conocimiento de las propiedades del agregado pétreo y de la granulometría que presenta cada tipo de agregado. En el caso del ligante asfáltico se realiza la caracterización mediante los ensayos determinados por norma para conocer sus propiedades. Teniendo conocimiento de las granulometrías de cada planta y yacimiento se debe determinar una faja de trabajo, y mediante el método de tanteos precisar el porcentaje tanto del agregado grueso como del fino para la dosificación de la mezcla. Mediante el método Marshall se determina el porcentaje óptimo para cada tipo de agregado a utilizar. Habiendo especificado dicho porcentaje se procede a realizar nuevamente el método Marshall para así obtener las propiedades para cada tamaño máximo (densidad, % de vacíos, % de vacíos del agregado mineral, % relación betún-vacíos, estabilidad y fluencia), y mediante el ensayo cántabro establecer el porcentaje de desgaste al efecto de la abrasión. Se demuestra que el tamaño máximo influye en las propiedades de resistencia de las mezclas asfálticas en caliente, aunque esta variación no sea tan relevante de un tamaño máximo a otro y es más recomendable utilizar el material triturado debido a que tienen una mejor resistencia al desplazamiento ya que las partículas tienden a entrelazarse entre ellas. ...leer masleer menos

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053329	PG624.18/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8694
054349	PG624.18/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0287

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Evaluación de las propiedades mecánicas en mezclas asfálticas con adición de un antioxidante proveniente del residuo de industrias enológicas / Palala Fernández, Roger Horacio

Público Ubicación : PG624.18/PAL Autores: Palala Fernández, Roger Horacio, Autor Título : Evaluación de las propiedades mecánicas en mezclas asfálticas con adición de un antioxidante proveniente del residuo de industrias enológicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2017, 211 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MATERIALES  -  PROPIEDADES  MECANICAS Resumen : El presente proyecto presentado tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, ubicando más específicamente en las mezclas asfálticas para la carpeta de rodadura, dichas mezclas poseen diferentes propiedades mecánicas que demuestran su funcionalidad, es por ello que son las propiedades más importantes y que sirven para el diseño de las mismas. Al tener el conocimiento de cómo las propiedades mecánicas afectan al diseño de las mezclas asfálticas y debido al notable avance tecnológico que pretendan dar a conocer posibles materiales para añadir dentro de las mezclas asfálticas en busca de mejorar sus condiciones iniciales. En este caso se utiliza un material residual proveniente de industrias enológicas, como lo es la cáscara de uva post proceso enológico, que al ser tratada, es decir, transformarla en polvo deshidratado y añadir a la mezcla asfáltica convencional, siguiendo los lineamientos del diseño de mezclas asfálticas en caliente mediante el método Marshall evaluar el comportamiento y el efecto que produce el aditivo catalogado como antioxidante dentro de las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica. Después de realizados todos los ensayos de caracterización del agregado y del cemento asfaltico se procede a los ensayos de evaluación en las mezclas asfálticas de con y sin adición de aditivo, que podemos medir con el ensayo Marshall el cual nos demostrara los valores de las propiedades mecánicas como lo son: densidad, % de vacíos de la mezcla, % de vacíos de agregado mineral, % de vacíos llenos de asfalto, estabilidad y fluencia para poder concluir estadísticamente la mejora en sus propiedades además de establecer un porcentaje óptimo que trate de mejorar las condiciones iniciales de una mezcla asfáltica convencional....leer masleer menos

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053146	PG624.18/PAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9420
054468	PG624.18/PAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0406

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Influencia de la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas / Miranda Delgado, Mauricio

Público Ubicación : PG624.18/MIR Autores: Miranda Delgado, Mauricio, Autor Título : Influencia de la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 117 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS,  ASFALTO  -  DETERIORO  DE  MATRICES,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  QUIMICAS Resumen : Esta investigación se realizará para determinar el grado de influencia que tiene la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de la matriz asfáltica fina. Primeramente se realizará ensayos para determinar si el agregado pétreo y el asfalto convencional bitumen 85 – 100 cumplen con sus especificaciones técnicas dadas para la realización de la matriz, luego se procederá a encontrar el contenido óptimo de asfalto - agregado para la realización de las briquetas de matriz asfáltica fina. Posteriormente se realizará el ensayo de influencia de humedad relativa con la matriz asfáltica fina, para esto se utilizará 2 recipientes con tapas herméticas conectadas entre sí para hacer contacto entre la humedad relativa producida por sales higroscópicas y la matriz asfáltica fina en tiempos variables determinados, la humedad relativa será controlada por un sensor de humedad relativa. Luego se procederá a la ruptura de la matriz asfáltica fina en la prensa Marshall obteniendo resultados y gráficas de estabilidad, fluencia, y el grado de humedad que adquiere la muestra debido al contacto con la humedad relativa. A partir de los resultados obtenidos se realizarán recomendaciones para evitar que la humedad relativa llegue a tener gran influencia sobre el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas....leer masleer menos

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053356	PG624.18/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8481
054356	PG624.18/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0294

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Influencia de la temperatura de compactación en mezclas asfálticas utilizadas en la Ciudad de Tarija / Choque Ayala, Carlos Alberto

Público Ubicación : PG624.18/CHO Autores: Choque Ayala, Carlos Alberto, Autor Título : Influencia de la temperatura de compactación en mezclas asfálticas utilizadas en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  FISICAS,  PAVIMENTOS  -  GRANULOMETRIA,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  COMPACTACION Resumen : La mezcla asfáltica es producto de la mezcla entre material granular y cemento asfáltico según las características que se desea tener. Estas propiedades a su vez se ven afectadas por las temperaturas en las que se la compactan en plataforma, de manera que las propiedades que se desean tener están comprometidas. La problemática que genera la disminución de las propiedades físico-mecánicas (densidad, estabilidad, fluencia, %de Vacíos etc.) en las mezclas asfálticas en caliente, después de colocadas y compactadas, a raíz de la falta de controles en la temperatura, ha sido fundamento suficiente para la incorporación del trabajo de investigación sobre ellas, que a fin de cuentas producirán diferentes tipos de fallas. De esta manera se planteó la posibilidad de implementar en trabajo de investigación realizado plenamente en laboratorio de manera que se simulará las temperaturas que experimentaría la mezcla asfáltica en caliente al momento que va ser compactada en la plataforma, respetando las temperaturas de producción de las mismas y adicionalmente unos casos extremos por temperaturas de producción. Para realizar previa investigación se realizó la caracterización del cemento asfáltico y los agregados, y junto al procedimiento del ensayo Marshall basado en la Norma Boliviana y AASTHO, se logró obtener resultados, gráficos que eventualmente mostraron la evolución de las propiedades de la mezcla Con los resultados obtenidos pudimos obtener un intervalo de temperatura que garantizaba conservar las especificaciones mínimas con las que se diseñó, garantizando así la duración de la misma....leer masleer menos

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053320	PG624.18/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8482
054340	PG624.18/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0278

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