31 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'CALLES'

Diseño final de ingeniería de vía urbana Avenida “Ángel Baldiviezo Zona Aranjuez” / Orellana Irala, Marco Antonio

Público Ubicación : PG625.7/ORE Autores: Orellana Irala, Marco Antonio, Autor Título : Diseño final de ingeniería de vía urbana Avenida “Ángel Baldiviezo Zona Aranjuez” Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 322 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CALLES  Y  CARRETERAS  -  DISEÑO  FINAL,  ESTUDIO  DEL  TRAFICO  VEHICULAR,  VIAS  URBANAS  -  DISEÑO  GEOMETRICO,  DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  VIAS  URBANAS,  DRENAJE,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  VIA  URBANA  AVENIDA  ANGEL  BALDIVIEZO  -  ZONA  ARANJUEZ  (Tarija) Resumen : Diseño final de Ingeniería de Vía Urbana “Av. Ángel Baldiviezo Zona Aranjuez” Capítulo I Introducción. En este capítulo se identificó el problema que tiene la zona Aranjuez con la falta de condiciones en la vía de ingreso a este barrio, analizando la forma de resolver dicho problema, encontrando las deficiencias existentes en la sociedad y planteando las necesidades de la misma, en función a estas necesidades se procedió a la justificación para la realización de este diseño. También se analiza los fines que se quiere conseguir con la ejecución del proyecto, por medio de la definición del objetivo general y de los objetivos específicos, que deberán cumplirse a cabalidad para lograr la buena ejecución del estudio. Capítulo II Aspectos Generales Sobre el Diseño de Vías Urbanas. En este capítulo se presentan y se dan a conocer los factores y elementos principales que se deberán respetar al momento de realizar el diseño de la vía, como también se mencionan estándares de seguridad que se incluirán durante la etapa de servicio de la vía y en su mantenimiento, además de realizar una introducción sobre vías urbanas, tipos de vías urbanas. Los aspectos que se analizaron fueron la influencia del comportamiento vehicular o tráfico en el diseño de una vía, y sus elementos que forman parte en vías urbanas. Capítulo III Ingeniería de Proyecto Diseño de Vía Urbana. En esta parte del proyecto, se inicia realizando una revisión en la normativa vigente para el diseño de vías urbanas en nuestro medio, además esta parte comprende la aplicación de los parámetros de diseño, la realización de estudios previos como: el estudio topográfico para obtener la información necesaria del terreno, estudio de tráfico para poder obtener los datos necesarios sobre el volumen de circulación, estudio hidrológico necesario para el diseño de estructuras de drenaje y obras de arte necesarias en el diseño y el estudio geotécnico que servirá para la caracterización de la sub rasante, parámetro que junto con el estudio de trafico influirá en el diseño del pavimento flexible. Una vez realizados los estudios previos, se procede al diseño geométrico de la vía, que comprenderá: Diseño planimétrico, diseño de las intersecciones con las calles existentes tomando en cuenta las características de las mismas y obtención del perfil longitudinal y de las secciones transversales del tramo en estudio. Para el diseño estructural de la vía, se analizaron los resultados de los estudios geotécnicos y de tráfico para así efectuar el diseño de espesor del pavimento flexible, basados en los parámetros de diseño, para la posterior obtención de los espesores de cada capa del pavimento flexible. Capítulo IV Cómputos Métricos, Presupuestos y Especificaciones Técnicas. Luego, en este capítulo se procedió a la determinación de los cómputos métricos obtenidos para la ejecución del proyecto y presupuestos del mismo, el análisis de precios unitarios de ítems que se ejecutaran en el proyecto, así como las especificaciones técnicas que se deberán cumplir a cabalidad para la obtención de resultados óptimos en el trabajo. Capítulo V Conclusiones y Recomendaciones. Al final se analizan si los intereses formulados inicialmente en el proyecto se cumplieron, tanto en el objetivo general y en los objetivos específicos del proyecto, teniendo en cuenta que cada objetivo específico deberá estar relacionado a una conclusión. Se incluirán también algunas recomendaciones para el diseño de una vía urbana, acorde a la realización y experiencia obtenida en el diseño del mismo. Anexos. Por último se incluirán como anexos la memoria de cálculos, planos y la bibliografía utilizada para le realización de este estudio....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053628	PG625.7/ORE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7527
053629	PG625.7/ORE/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8060

Documentos electrónicos

36357_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36357_Resumen Adobe Acrobat PDF	36357_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
36357_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija / Aramayo García, Fernando

Público Ubicación : PG388.3142/ARA Autores: Aramayo García, Fernando, Autor Título : Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 191p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CALLES,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : Se aplicó la metodología HCM para vías interrumpidas, para el cálculo de la capacidad vehicular y nivel de servicio, específicamente para las calles urbanas de la ciudad de Tarija. En primer lugar; se identificaron los puntos de estudio (intersecciones) ubicados en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 38 puntos a analizar. Se realizó un levantamiento de las características físicas y geométricas detalladas de cada punto de estudio, posteriormente se procedió con los aforos vehiculares de cada punto de estudio. Se desarrolló los cálculos para la capacidad vehicular y nivel de servicio, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio, según los factores que afectan la capacidad vehicular en las calles urbanas, ancho de los accesos, circulación en sentido único o doble sentido, tomando estos dos factores se hace uso de ábacos ya establecidos tanto para calles de un sentido como de doble sentido, también entran en el cálculo de la capacidad los factores de reducción los cuales son factor de reducción de giro a la izquierda, factor de reducción de giro a la derecha, factor de reducción de vehículos pesados y factor de reducción de paradas. De los 38 puntos evaluados, nos da como resultado que la capacidad vehicular máxima es de 1228 veh/hora y la mínima 152 veh/hora. Los resultados obtenidos de los niveles de servicio varían de nivel de servicio B a nivel de servicio F, 11 presentan un flujo forzado, 9 presentan un flujo inestable, 5 presentan un flujo próximo al inestable, los 13 restantes presentan un flujo estable. Cabe destacar que con el trabajo expuesto mediante el mapeo categorizado se logran zonificar las calles urbanas en función de su capacidad vehicular y su nivel de servicio, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060407	PG388.3142/ARA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10523^bBCEN
060457	PG388.3142/ARA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10524^bBCEN
060458	PG388.3142/ARA/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10525^bBCEN

Documentos electrónicos

40769_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40769_Resumen Adobe Acrobat PDF	40769_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
40769_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Análisis de un modelo de simulación microscópica para la optimización del tiempo de los ciclos de los semáforos en zonas congestionadas de la red de tráfico urbano de la Ciudad de Tarija / Mamani Choque, Gabriela

Público Ubicación : PG388.3142/MAM Autores: Mamani Choque, Gabriela, Autor Título : Análisis de un modelo de simulación microscópica para la optimización del tiempo de los ciclos de los semáforos en zonas congestionadas de la red de tráfico urbano de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 231 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  URBANO,  SEGURIDAD  VIAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CONTROL,  CALLES  -  SEÑALES  Y  SEÑALES  DE  TRAFICO  –  SEMAFOROS,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : Existe una amplia variedad de posibilidades de software técnico para el desarrollo de modelos que permitan replicar las condiciones del tránsito y el transporte y a partir de ellos analizar y/o plantear soluciones, ante lo cual surge la pregunta ¿cuál es el mejor software para el análisis del tránsito?, una respuesta adecuada podría ser “aquel que el ingeniero a cargo del proyecto mejor conozca y maneje”. Se debe considerar que no hay un software de microsimulación que por sí mismo sea superior a los demás, simplemente hay modeladores que saben potencializar de mejor manera un software que otro, básicamente porque lo conocen y lo saben manejar adecuadamente, identifican el valor apropiado de los parámetros para su calibración, saben que factores deben emplear, como debe alimentarse la información y como deben interpretarse los resultados, pero por sobre todo, conocen y son conscientes de las limitaciones que el software tiene. En el presente trabajo se realizó el análisis de un software de simulación microscópica que es el que actualmente se utiliza en el Departamento de Tránsito y Movilidad Urbana de la ciudad de Tarija, centrándose en los parámetros que permiten describir las características del flujo de tráfico y operación del sistema modelado, los cuales tienen efectos significativos sobre los resultados de simulación. El objetivo es simular el comportamiento vehicular de tres zonas que presentan congestionamiento vehicular en la Ciudad de Tarija con el software PTV VISSIM para el estado actual y analizando la posibilidad de realizar un reajuste a los tiempos de los semáforos, planteándolo como una de las posibles alternativas de solución para mejorar el problema de tráfico. Para cumplir este objetivo se buscó información en la Secretaria de Movilidad Urbana, la cual facilitó información referente de los accesos que conforman la zona de estudio como: estacionamientos, demoras y longitudes de colas. Para la toma de información de campo se realizaron: aforos vehiculares, toma de velocidades, tiempos de recorrido, etc. Recopilados todos estos datos se procede alimentar al programa y comenzar con la simulación para la situación actual y situación con una posible alternativa de solución. El análisis de los datos arrojados por el software referente a longitudes de cola y demoras nos permite concluir que en las respectivas intersecciones se presentan niveles servicios bajos, lo cual se logra mejorar con un ajuste en los tiempos del ciclo semafórico de cada zona. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
057507	PG388.3142/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10252^bBCEN

Documentos electrónicos

39158_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	39158_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	39158_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
39158_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	39158_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Análisis de sistemas sostenibles en drenaje urbano aplicado en la Ciudad de Tarija / Humacata Vargas, Omar Ronal

Público Ubicación : PG625.734/HUM Autores: Humacata Vargas, Omar Ronal, Autor Título : Análisis de sistemas sostenibles en drenaje urbano aplicado en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 295 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : DRENAJE  -  CARRETERAS  Y  CALLES,  DRENAJE  PLUVIAL,  DRENAJE  URBANO  -  DISEÑO Resumen : El presente trabajo tiene como objetivo analizar y estudiar los sistemas sostenibles de drenaje urbano (SUDS) junto a todas estas alternativas que sugiere dicho sistema sostenible. Una vez estudiado las alternativas de sistema sostenible de drenaje urbano (SUDS) se planteará una de ellas como solución al problema de la escorrentía superficial en un evento de lluvia. La alternativa que nos propone el sistema sostenible de drenaje urbano y que se estudiara en este trabajo de investigación es el pavimento drenante en puntos críticos de la ciudad de Tarija, y así determinar los resultados que produciría la utilización de pavimento drenante en el control de la escorrentía. Los caudales de aporte fueron obtenidos a partir del método racional, determinando la intensidad de lluvia a partir de la ecuación calibrada de las curvas IDF para la ciudad de Tarija. Posteriormente, se estimó la capacidad hidráulica de los sumideros donde estos ya existían según la metodología propuesta por Héctor Alfonso Rodríguez Díaz en su libro Drenaje Urbano. Elementos de diseño. Para estimar la infiltración del pavimento drenante, se elaboraron probetas de hormigón drenante y se realizaron ensayos de infiltración basados en las recomendaciones de la norma ACI. El pavimento drenante es capaz de infiltrar de (1.5- 12.5) lt/s-m2 teóricamente. El pavimento elaborado en este trabajo de investigación puede infiltrar 7,3273 lt/s-m2 que es aceptable. Como no se puede infiltrar esta cantidad de caudal al sub suelo por el diferente grado de permeabilidad que posee este tipo de suelo, se decidió evacuar el caudal con una tubería de recolección perforada. Y desembocar a un canal de recolección. Se diseñó zanjas de infiltración y pozos de infiltración como una alternativa no convencional y el control de caudales picos....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053076	PG625.734/HUM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8976
054407	PG625.734/HUM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0345

Documentos electrónicos

36021_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36021_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36021_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36021_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Aplicación de una guía de propuesta de estudio de impacto vial en zonas urbanas de la Ciudad de Tarija / Miranda Castro, Steven

Público Ubicación : PI388.41/MIR Autores: Miranda Castro, Steven, Autor Título : Aplicación de una guía de propuesta de estudio de impacto vial en zonas urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 350p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  URBANO,  SEGURIDAD  VIAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CALLES,  GUIA Resumen : El siguiente proyecto de grado estará orientado a proponer una metodología referida a lo que son los estudios de impacto vial para nuestra ciudad tomando en cuenta que la alcaldía no cuenta con una reglamentación propia y que es de gran necesidad para el ordenamiento y descongestionamiento vial ocasionado por nuevas construcciones ya sean públicas o privadas El estudio de impacto vial (EIV), forma parte de la ley municipal de movilidad urbana de la ciudad de Tarija en el cual se hace referencia sobre la necesidad de la evaluación de impacto vial para el desarrollo de proyectos y que tales proyectos están obligados en su realización de dichos estudios. Como parte de desarrollo urbano en la ciudad de Tarija, y el crecimiento del parque automotor, se siente la problemática del crecimiento del tránsito cuando este llega a índices altos, es decir se genera un tráfico vehicular. La mayoría de personas no puede comprender la complejidad de un sistema de transporte terrestre, pero como usuarios perciben las demoras para movilizarse de un lado a otro. Generándose el malestar del usuario y degradando el nivel de servicio de las vías. Siendo el objetivo fundamental de este proyecto el de realizar el estudio de impacto en el sistema vial, que genera la operación del complejo deportivo Guadalquivir y el colegio Santa Ana en la ciudad de Tarija, así como proponer alternativas de solución que deben aplicarse para mantener o recuperar el nivel de servicio y garantizar la vialidad en su zona de influencia. por lo expuesto la presente investigación contempla un diagnóstico del área de influencia del proyecto “colegio santa Ana y coliseo Guadalquivir” así mismo la recolección y procesamiento de datos, lo que implica el aforo vehicular, como también determinar el nivel de servicio de la principales vías de acceso al proyecto y la generación de viajes, seleccionada en el horario en que se encuentre el factor de hora pico, lo que se complementará con una proyección a futuro del comportamiento del tráfico en estas dos zonas. Y en respuesta a los problemas que se puedan ocasionar en el futuro plantear soluciones que ayuden a reducir estos impactos....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060608	PI388.41/MIR	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11168^bBCEN

Documentos electrónicos

40946_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40946_Resumen Adobe Acrobat PDF	40946_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
40946_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Cálculo de índice de seguridad vial para la evaluación de vías urbanas (calles y avenidas) según factores propios de la Ciudad de Tarija / Obando Reynaga, Ramiro Adrian

Público Ubicación : PG388.41/OBA Autores: Obando Reynaga, Ramiro Adrian, Autor Título : Cálculo de índice de seguridad vial para la evaluación de vías urbanas (calles y avenidas) según factores propios de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  LOCAL,  SEGURIDAD  VIAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  VEHICULAR,  SEGURIDAD  VIAL,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CALLES  Y  AVENIDAS Resumen : En el presente trabajo de investigación se aplicó la metodología “Índice de seguridad para la evaluación de caminos”, para realizar el “Cálculo del Índice de Seguridad Vial para la evaluación de vías urbanas (calles y avenidas) según factores propios de la ciudad de Tarija.” En el cual el autor pretende aplicar dicha metodología como un dispositivo que cuantifique el índice de seguridad vial ofrecido por nuestras vías. Para el cálculo de Índice de Seguridad Vial primeramente se identificaron las calles a ser evaluadas, se realizó el estudio de seis calles y/o avenidas, cada uno con cinco puntos de estudio, haciendo un total de 30 puntos a evaluar. Estos puntos fueron identificados de acuerdo a la mayor cantidad de accidentes ocurridos en las calles y avenidas del área de estudio establecida en la ciudad de Tarija, seguidamente se realizó el levantamiento de los datos necesarios para el cálculo de la metodología: longitud, volumen de tráfico vehicular, características físicas y señalización de cada punto. Al haber recabado toda la información necesaria de cada uno de los puntos de estudio, se procedió a realizar el cálculo de Índice de Seguridad Vial, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio según factores propios característicos de dichos puntos. Se logró evaluar las 30 calles y/o avenidas obteniendo valores altos de I.S.V. que corresponden a las calles y/o avenidas que no realizan su función eficientemente, mientras que los valores mínimos de I.S.V. próximos a cero corresponden a calles y/o avenidas que realizan su función eficientemente por ende brindan mayor comodidad a usuarios conductores y peatones. Cabe destacar que con este trabajo de investigación se logró clasificar las vías urbanas en estudio de la ciudad de Tarija, para que por último se planteé medidas y soluciones a los puntos de estudio que presenten valores elevados de Índice de Seguridad Vial para ofrecer seguridad, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores como a usuarios peatones, mientras que a las calles que presentan menor Índice de Seguridad Vial se realiza recomendaciones para tomar en cuenta a futuro y estas calles no sufran incrementos elevados de I.S.V. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053132	PG388.41/OBA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9413
054461	PG388.41/OBA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0399

Documentos electrónicos

36069_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36069_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36069_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36069_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Comparacion de alternativas de estabilizacion de calles periurbanas de la ciudad de Tarija Zona Sureste / Calizaya Vargas, Renato

Público Ubicación : PG625.732/CAL Autores: Calizaya Vargas, Renato, Autor Título : Comparacion de alternativas de estabilizacion de calles periurbanas de la ciudad de Tarija Zona Sureste Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2009, 102p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : MECANICA  DE  SUELOS  -  ESTABILIZACION  DE  SUELOS,CONSTRUCCION  DE  CALLES  -  TIPOS  DE  ESTABILIZACION Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Cuando el ingeniero civil, se encuentra en el ejercicio de su profesion, es frecuente que se encuentre con suelos poco o nada adecuados para la utilizacion para ciertos propositos. Este hecho obliga al especialista en esta area, a efectuar un analisis de la situacion y tomar decisiones, que pueden ser: aceptar el suelo natural tomando en cuenta su calidad real en el diseño a efectuar, o caso contrario retirar el material problematico y reemplazarlo por otro de caracteristicas adecuadas. Por otro lado existe una tercera alternativa de solucion al problema, que bajo ciertos factores vitales como son los economicos y tecnicos puede aplicarse. Esta es la estabilizacion de suelos que con su amplia gama de tecnica puede mejorar una o mas propiedades del material problematico para que el mismo sea capaz de cumplir con los requerimientos necesarios que se exige en el campo de la ingenieria. En el campo de la ingenieria y especialmente en la ingenieria de suelos, para nadie es desconocido que el comportamiento de los suelos cohesivos en estado natural y como material de fundacion, representa un gran problema en la construccion, ya que cuando este tipo de suelos, es sometido a variaciones de humedad, este sufre contracciones e hinchamientos, ademas con cierto contenido de humedad se convierte en un material blando y resbaladizo que provoca fallas en los pavimentos e inestabilidad en las estructuras fundadas sobre estos. Frente a esta situacion comunmente en nuestro medio se resuelve por la aplicacion de una tecnica de uso muy difundido que es la de acarrear de los cauces de los rios existentes agregados granulares para estabilizar las calles de la zona periurbana, sin hacer un estudio y analisis comparativo con otras tecnicas de estabilizacion que tal vez podrian llevar a obtener una alternativa optima para mejorar las calles conformadas sobre suelo cohesivo. Diversos son los procedimientos para lograr la mejoria de los suelos, pero dos de las mas efectivas, son las tecnicas de estabilizacion por medios mecanicos y por medios quimicos. Estos dos metodos son motivos de analisis y comparacion, la primera que es mas conocida en nuestro medio y los materiales que lo componen se encustra al alcance de los proyectistas pero su aplicacion podria no ser la optima para el tipo de suelo a estabilizar, ya que estamos hablando de suelos con alto contenido de arcilla, la segunda tecnica tiene como agente estabilizador a la cal, y practicamente no se tiene experiencias de referencia en nuestro medio, es de mayor interes en este trabajo, se logra a traves de la adicion de cal en el suelo y donde este debe tener caracteristicas de plasticidad adecuadas. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048525	PG625.732/CAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5444^bBC
054194	PG625.732/CAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0132

Diseño final de ingeniería del pavimento de las calles de la Comunidad de San Andrés / Guerrero Alfaro, Ronald

Público Ubicación : PG625.8/GUE Autores: Guerrero Alfaro, Ronald, Autor Título : Diseño final de ingeniería del pavimento de las calles de la Comunidad de San Andrés Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 306 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  INGENIERIA  DE  PAVIMENTOS,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  TRAFICO  VEHICULAR,  DISEÑO  GEOMETRICO,  PAVIENTO  FLEXIBLE,  SEÑALIZACION,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  CALLES  COMUNIDAD  SAN  ANDRES  -  TARIJA Resumen : Según información del Programa de Desarrollo para Caminos Rurales, el tráfico vehicular en la mayoría de los caminos es menor a los 90 vehículos/día. Estas carreteras de baja intensidad de tráfico también denominadas caminos vecinales, son aquellas que van de un poblado a otro; y uniendo un poblado con un punto cualquiera de una vía de comunicación. Eventualmente, pueden considerarse también como vecinales los que partiendo de una vía de comunicación dan acceso a zona de interés turístico o social, aún cuando éstas no constituyan precisamente centros de población. Estos caminos son necesarios para cualquier sistema de transporte que de servicio al público en estas zonas rurales con el fin de mejorar el flujo de bienes y servicios, para ayudar a promover el desarrollo, la salud pública, la educación, como una ayuda en la administración del uso del suelo y de los recursos naturales, llegando de esta manera a mejorar las condiciones de vida de los pobladores e incrementando la productividad de la zona. Este proyecto nace como necesidad del diseño final de ingeniería del pavimentado de las calles, de que surge como necesidad de desarrollo integral y productivo de los comunarios, mediante la implementación del diseño estructural en las calles de la comunidad de San Andrés, que corresponda a una de las necesidades básicas de la población, como es la comunicación. La actividad económica principal de la zona se basa en la pequeña agricultura, pequeña ganadería como así también a la avicultura. Gran parte de esta población se traslada diariamente a sus fuentes laborales, de formación, atención integral; por lo que es de mucha importancia contar las calles adecuadas que cumpla con las condiciones de un buen funcionamiento. Diseño del Pavimento Flexible, siguiendo las recomendaciones del método AASHTO – 97, propuesto para las calles la comunidad de San Andrés, se tiene la siguiente estructura: Concreto asfáltico = 5,00 cm. Capa base granular = 16,00 cm. Capa sub–base granular = 16,00 cm. Paquete Estructural = 37,00 cm....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053469	PG625.8/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7921
053470	PG625.8/GUE/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7922

Documentos electrónicos

36280_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36280_Resumen Adobe Acrobat PDF	36280_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
36280_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Drenaje en pavimentos urbanos / Arenas Orozco, Marcia Rosmery

Público Ubicación : T625.734/ARE Autores: Arenas Orozco, Marcia Rosmery, Autor Título : Drenaje en pavimentos urbanos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Nov., 2010, 155 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS-DRENAJE,  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CALLES-DRENAJE,  PAVIMENTOS Resumen : 1. Nombre Drenaje en Pavimentos Urbanos. 2. Ubicación El área de influencia del proyecto es el Barrio Los Chapacos, ubicado en la zona Noreste de la ciudad de Tarija, que pertenece a la Primera Sección de la Provincia Cercado del Departamento de Tarija, a una altura de 1900 m.s.n.m. cuyas coordenadas geográficas son Longitud Oeste 64º46´20´´ y Latitud Sur 21º31´59´´. 3. Clasificación Sectorial • Ámbito de Desarrollo: Desarrollo Humano • Sector: Saneamiento Básico • Subsector: Alcantarillado • Programa: Alcantarillado en Capitales de Departamento 4. El problema o necesidad que se pretende resolver con el proyecto El Barrio Los Chapacos en la actualidad no cuenta con un sistema de drenaje pluvial que permita la evacuación de la escorrentía superficial ocasionada por las lluvias, de manera que evitara las inundaciones y la acumulación de agua. La carencia de este servicio básico puede provocar focos de infección en lo pobladores debido a la acumulación de agua en las calles, como así también al deterioro de las calles. 5. Descripción del Proyecto El presente proyecto es el estudio de drenaje en pavimentos urbanos aplicado al Barrio Los Chapacos, obteniendo de esta manera un sistema de alcantarillado pluvial. Comprende diseño de tubería de los colectores, con un diámetro igual a 200 mm (8”) de HºSº con una longitud total de 3675,85 ml, el diseño de las tuberías de conexión con un diámetro igual a 250 mm (10``) de HºSº con una longitud total de 995,44 ml, que servirán para el transporte de agua captada proveniente del agua superficial de las calles. Colocación de 106 sumideros de HºAº y construcción y conexión de 38 cámaras de inspección de HºAº. 6. Objetivo General El objetivo general de este proyecto es el de mejorar el nivel de vida de los habitantes del Barrio Los Chapacos, mediante un sistema de drenaje pluvial que permita la evacuación del agua proveniente de las lluvias. 7. Objetivos Específicos • Permitir que las calles puedan evacuar rápidamente el agua proveniente de las lluvias. • Evitar enfermedades ocasionas por la acumulación y estancamiento de agua en las calles. • Evitar la paralización del tráfico vehicular y peatonal durante una precipitación pluvial intensa. • Evitar daños al medio ambiente debido a inundaciones que son ocasionadas por las aguas de lluvia. • Disminuir el deterioro de las calles producido por el estancamiento y acumulación de las aguas pluviales. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
041875	T625.734/ARE	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6257

Documentos electrónicos

26950_Preliminares Adobe Acrobat PDF	26950_Resumen Adobe Acrobat PDF	26950_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
26950_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Esquemas de ordenamiento urbano con enfoque sostenible para la Ciudad de San Lorenzo / Cazón Condori, Noelia Yanina

Público Ubicación : PG711/CAZ Autores: Cazón Condori, Noelia Yanina, Autor Título : Esquemas de ordenamiento urbano con enfoque sostenible para la Ciudad de San Lorenzo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 549 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : URBANISMO,  DESARROLLO  URBANO,  ARQUITECTURA  -  DISEÑOS  Y  PLANOS,  CALLES  -  CARRETERAS,  PLANIFICACION  REGIONAL,  ORDENAMIENTO  URBANO  SAN  LORENZO  (Tarija) Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN.- Los Esquemas de Ordenamiento Urbano para el área urbana de San Lorenzo, tienen la finalidad de otorgar una serie de sugerencias que contribuyan a solucionar las principales problemáticas urbanas, que se hace presente en la; planificación urbana, degradación del medio ambiente, uso inadecuado de los recursos, desintegración social, concentración de actividades en la zona central y congestión vehicular. /> Se utilizó una metodología exploratoria y analítica, con la que se obtuvo información que permitió reconocer una situación real en un momento dado para elaborar las bases que caracterizan las condiciones en las que se ha desarrollado el poblado con el paso del tiempo, con la finalidad de jerarquizar y priorizar la problemática urbana, para luego proponer soluciones viables. El alcance de dichas propuestas se enmarca en una temporalidad que va del año 2015 al 2035, en los cuales se establecen según las Proyecciones de crecimiento poblacional buscando satisfacer las necesidades de la población, tanto actuales como futuras. Con este propósito se ha realizado el diagnóstico con el cual se tiene una mejor percepción actual; por lo que se sugiere Esquemas de Ordenamiento Urbano con enfoque sostenible para mejorar y obtener una ciudad sostenible, conformada por los aspectos ambientales, sociales y económicos, basados en la Guía Metodológica Para La Formulación De Planes De Ordenamiento Territorial En Municipios Predominantemente Urbanos satisfaciendo las necesidades actuales sin comprometer las generaciones futuras. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053790	PG711/CAZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8915^bBCEN

Documentos electrónicos

36913_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36913_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36913_MARCO TEORICO 1 Adobe Acrobat PDF
36913_MARCO TEORICO 2 Adobe Acrobat PDF	36913_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF

Estudio del mejoramiento de la señalización vial implementado con material termoplástico / Choque Zurita, Estefani

Público Ubicación : PG388.3122/CHO Autores: Choque Zurita, Estefani, Autor Título : Estudio del mejoramiento de la señalización vial implementado con material termoplástico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 230p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  URBANO,  SEGURIDAD  VIAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  SEÑALES  DE  TRAFICO,  CALLES  -  SEÑALES  Y  SEÑALIZACION Resumen : Las señales horizontales de tránsito, sufren deterioros por desgaste a través del tiempo con el constante tráfico vehicular, por ende convienen mejorarlas en cuanto a calidad, de manera que se cuente con una señalización permanente y satisfactoria para los usuarios. En la búsqueda de las soluciones a este problema, se considera como alternativa la utilización de pintura termoplástica, considerando que la misma fue elaborada para soportar altos niveles de tráfico vehicular. El presente proyecto tiene como finalidad estudiar el material termoplástico y su influencia en la mejora de la señalización vial horizontal, verificando el cumplimiento de las propiedades físicas y mecánicas del material termoplástico, y ejecutando una aplicación práctica sobre pavimento flexible de zona urbana. Observando la falta de paso peatonal en la intersección entre la calle Ingavi y calle Federico Ávila, se propone y procede a la realizar el diseño del mismo, para su posterior demarcado con pintura termoplástica Termovial XB H1 de origen Argentino, utilizando también materiales de complemento como ser las microesferas de vidrio Microlux e imprimaciones como el Peimex. Se describe el paso a paso del proceso de pintado con el material termoplástico y materiales de complemento, continuando con su respectivo control de calidad en cuanto a la aplicación se refiere, obtenido los resultados de las propiedades y la aplicación con las muestras extraídas se realizará un análisis de resultados que permitan hacer conocer las ventajas y desventajas de su empleo en zonas urbanas garantizando, resistencia a la abrasión, su rápido empleo y lo más importante la durabilidad a través del tiempo. Con el fin de conocer el beneficio económico de la aplicación de esta pintura, se realiza comparaciones entre pintura convencional y pintura termoplástica, en cuanto a sus propiedades, aplicabilidad, durabilidad, etc., concluyendo con un análisis comparativo de precios unitarios, para observar la diferencia de costos entre ambas pinturas a través del tiempo. Con todos estos resultados, se pretenden fomentar al uso de este material para contribuir al mejoramiento de la calidad de las señales de tránsito en Tarija y en el resto del país...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060564	PG388.3122/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11105^bBCEN

Documentos electrónicos

40912_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40912_Resumen Adobe Acrobat PDF	40912_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
40912_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción / Escalante Mamani, Jhonny

Público Ubicación : PG625.85/ESC Autores: Escalante Mamani, Jhonny, Autor Título : Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 289 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  SUELOS,  ESTRUCTURAS,  TRAFICO  VEHICULAR,  CARRETERAS,  TOPOGRAFIA,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CALLES,  PROYECTOS-DISEÑO  FINAL,  CONCEPCION,  PLANOS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN 1 .- ANTECEDENTES El presente proyecto consiste en el “Estudio a Diseño Final Pavimento Flexible Área Urbana de Concepción”, cuyo alcance abarca a toda la población del valle de Concepción, con la implementación de éste proyecto vial se accederá transitar la zona de manera normal durante cualquier época del año, tanto a vehículos como a peatones. Es un proyecto de gran impacto social, por el hecho que autorizará un desarrollo integral en el área de influencia del proyecto, es decir en forma directa facultará generar condiciones adecuadas para desarrollar esta región. Por lo que se refiere al acceso a Concepción, existen dos y únicas vías que cruzan la población, de punta a punta por la plaza central. Estas vías permiten la conexión a otras regiones y dejan relacionar Concepción directamente con Tarija. El pueblo del Valle de Concepción en la actualidad no cuenta con un plan de desarrollo urbano, por lo que las construcciones como también los asentamientos y por ende el crecimiento del pueblo se realizan de una forma desordenada; tampoco se tiene un radio urbano definido que delimite el área de crecimiento y que divida al área rural del área urbana. La falta de planificación origino un crecimiento desordenado, generando muchas falencias ocasionado una mala calidad de vida, pudiéndose observar que las construcciones son de distintas topologías y características además no cuenta con retiro frontal o una altura reglamentaria y que a la vez vienen a cumplir distintas funciones lo cual es reflejo vivo de la falta de normas de construcción. No existen calles destinadas a una función específica, tal es el caso que el pueblo no cuenta con calles peatonales ni senderos. Existen vías de diferentes y variados materiales en algunos casos las mismas no cuentan con los materiales adecuados, como ser asfalto, tierra, adoquines, y piedra. 2 .- UBICACIÓN 2.1.- Localización Se localiza en el Municipio de Uriondo/Concepción, Provincia José María Avilés, Departamento de Tarija. El área de influencia del proyecto es la región comprendida por las calles del Valle de Concepción. El municipio de Concepción se encuentra ubicado a 27 Km. de la ciudad de Tarija, lo que implica llegar en movilidad en 25 minutos. Gráfico I.1 MAPA DE UBICACIÓN GRÁFICO I.2 UBICACIÓN EN LA PROVINCIA AVILEZ 2.2.- Ubicación Geográfica.- El Municipio del Valle de Concepción, capital de la Primera Sección de la Provincia Avilés, se encuentra situada al extremo Sur-Oeste del Departamento de Tarija, entre los meridianos 21O 34' – 21O 49' de Latitud Sur y los paralelos 64O 31' – 64O 59' de Longitud Oeste; pertenece al municipio de Uriondo. El territorio de la Sección está limitada: al Norte con la Prov. Cercado; al Sur con el Municipio de Padcaya, Primera Sección de la Prov. Arce; al Este con la Prov. O'Connor y; al Oeste con el Municipio de Yunchará, Segunda Sección de la Provincia Avilés. La extensión abarca aproximadamente 719 Km2, representando casi el 2% del territorio departamental....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042530	PG625.85/ESC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	5399

Documentos electrónicos

27228_Preliminares Adobe Acrobat PDF	27228_Resumen Adobe Acrobat PDF	27228_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
27228_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Estudio de la influencia de los aspectos geometricos en la capacidad de las calles en la ciudad de Tarija / Rodriguez Aparicio, Rosa

Público Ubicación : T516/ROD Autores: Rodriguez Aparicio, Rosa, Autor Título : Estudio de la influencia de los aspectos geometricos en la capacidad de las calles en la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2001, 127p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Anexos Temas : PLANIFICACION  DE  CALLES,CARRETERAS Resumen : En la actualidad no se cuenta con un estudio de la capacidad y nivel de servicio para las calles de nuestra ciudad y de hecho nos ha inducido a realizar un estudio que nos permitirá conocer en base a los resultados obtenidos, como influye la geometría de las calles en su capacidad. La metodología de calculo tomada como base para determinar la capacidad y nivel de servicio para las intersecciones, es la proporcionada por el manual de capacidad de carreteras. La variación de la geometría de las calles, incide de una manera directa sobre la capacidad, porque en todas las intersecciones consideradas, varía la capacidad de manera apreciable. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043510	T516/ROD	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1308^bBC
054093	T516/ROD	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0031

Estudio de patologias en pavimentos flexibles sobre base de empedrados aplicados a los barrios Tabladita-Mendez Arcos / Velasquez Barrientos, Elvio Ricardo

Público Ubicación : PG625.8/VEL Autores: Velasquez Barrientos, Elvio Ricardo, Autor Título : Estudio de patologias en pavimentos flexibles sobre base de empedrados aplicados a los barrios Tabladita-Mendez Arcos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2008, 134p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES  -  BASE  DE  EMPEDRADO  ,CONSTRUCCION  DE  CALLES  -  ASFALTOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Se denomina patologia al estudio de las fallas, defectos, daños, deterioros, perjuicios, averias, etc., que sufren las estructuras, y que las provocan deficiente funcionamiento, vida util por debajo de la provista, o colapso prematuro. Las metodologias planteadas son de mucha importancia, y teniendo conocimiento de las causas que producen las fallas, se pueden adoptar medidas preventivas. Los pavimentos en etapa constructiva se pueden tomar medidas para que estos no presenten deterioros por una mala ejecucion, y los pavimentos construidos que presentan patologias se pueden identificar mediante metodologias que ayudaran a adoptar medidas y a tomar decisiones para determinar el tipo de reparacion. Indice de severidad presente PSI.- Este nos da una idea de la serviciabilidad y daño que se presenta en el pavimento, por medio de inspecciones visuales en el tramo. Inspeccion cuidadosa del pavimento PCI.- Este es un metodo primordial porque se lo realiza minuciosamente, con una inspeccion cuidadosa de los distintos tipos de fallas, para poder determinar los niveles de clasificacion del pavimento. La calibracion del indice de Condicion del Pavimento se ha efectuado sobre la base de la incidencia de la rugosidad de las vias en un indice que refleja conjuntamente la condicion de daños superficiales asi como el confort del usuario. Indice de deterioro ID.- Este es aplicable realizando inspecciones y mediciones de los diferentes tipos de fallas que encontramos en los pavimentos de acuerdo a su forma de medicion. Las vias terrestre se planean, y se construyen para que esten en servicio un determinado numero de años, que se denomina vida util de la obra, al cabo del cual se abandonan o se reconstruyen, a fin de prolongar su servicio. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048441	PG625.8/VEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5476^bBC
054182	PG625.8/VEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0120

Estudio de patologías de pavimentos rígidos en calles urbanas, aplicado a la Localidad de Entre Ríos / Choque Duran, Edwin Horacio

Público Ubicación : PG625.84/CHO Autores: Choque Duran, Edwin Horacio, Autor Título : Estudio de patologías de pavimentos rígidos en calles urbanas, aplicado a la Localidad de Entre Ríos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 338 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  RIGIDOS,  PAVIMENTOS  -  MANTENIMIENTO  CALLES  URBANAS  -  PAVIMENTOS,  ENTRE  RIOS  -  TARIJA Resumen : En el presente proyecto de ESTUDIO DE PATOLOGIAS, se pretende evaluar diferentes calles de pavimento rígido a través del uso de una metodología de evaluación, para luego, poder determinar el Mantenimiento adecuado que sea necesario aplicar en éste, el área de estudio es: LA LOCALIDAD DE ENTRE RIOS, el proyecto fue desarrollado como se lo sintetiza a continuación. En primera instancia se dan a conocer los objetivos principales del proyecto:<br /> - Elaborar una metodología de evaluación para pavimentos rígidos que sean aplicables en nuestro medio. - La determinación de los diferentes tipos de deterioro o fallas superficiales en el área de estudio. - Evaluar los efectos causados por los deterioros, y proveer las formas para su mantenimiento. Seguidamente se dan a conocer los siguientes aspectos: - Los tipos o clases de evaluación de pavimentos que existen. - Las características superficiales que deben cumplir los pavimentos, la forma y los equipos que generalmente se utilizan para la medición de la regularidad superficial. - Descripción del método de evaluación PCI (Índice de Condición del pavimento). - Descripción del método de evaluación PSI (Índice de Serviciabilidad Presente). - Descripción del método de evaluación IRI (Índice de Rugosidad Internacional). - Descripción del método de evaluación de deflexiones (Viga Benkelman). Luego se realiza la aplicación práctica de la metodología de evaluación en el área de: “La localidad de Entre Ríos – Provincia O´connor – Departamento de Tarija”, los resultados obtenidos son: El realizar esta evaluación del pavimento rígido, ha sido de suma importancia, pues los resultados que se obtuvieron, nos determinaron los siguientes aspectos: a. Seguridad b. Comodidad c. Tipo de mantenimiento a realizar a. Seguridad.- La vía provee seguridad de circulación tanto a conductores, pasajeros y peatones, siempre en cuando se tomen precauciones en cuanto a: velocidad de circulación, conducción. b. Comodidad.- La vía no provee una buena comodidad al conductor y pasajero, debido a las fallas superficiales que se presenta en el pavimento. c. Tipo de Mantenimiento.- En el tramo debe efectuarse un: “Mantenimiento preventivo o de rutina permanente” Con el fin de poder mejorar las características superficiales del pavimento, y frenar el deterioro de la misma, y además mencionar el “Mantenimiento preventivo o de rutina permanente”, se plantean las: “Alternativas recomendadas de reparación para los diferentes tipos de deterioros”. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053035	PG625.84/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9425
054454	PG625.84/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0392

Documentos electrónicos

35977_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	35977_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	35977_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
35977_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Estudio de semaforización y señalización en la Avenida La Banda (Entre calle San Martín – Avenida José Julián Pérez) / Higueras Fernández, Héctor Alan

Público Ubicación : PG388.3122/HIG Autores: Higueras Fernández, Héctor Alan, Autor Título : Estudio de semaforización y señalización en la Avenida La Banda (Entre calle San Martín – Avenida José Julián Pérez) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 243 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  SEÑALIZACION  -  SEMAFORIZACION,  TRANSPORTE  -  CLASIFICACION  DE  SEÑALES,  SEÑALIZACION  -  CALLES  Y  AVENIDAS Resumen : Con el paso de los años se evidencia un crecimiento muy alto de los vehículos en la ciudad de Tarija, teniendo como consecuencia congestionamientos en varios puntos de la ciudad, como lo es en la avenida la Banda donde se puede observar que no hay regulación y coordinación en el tráfico. El proyecto se realizó con el fin de implementar un sistema de semáforos complementado con la señalización vertical y horizontal a lo largo de la avenida la Banda, para que de esta manera se pueda regular el tráfico. Se determinó las horas pico, en las cuales se realizó los aforos de los volúmenes y las velocidades de los vehículos en el área de estudio, dos días hábiles de la semana y un día no hábil durante un mes. Después se realizó un procesamiento de los datos para determinar los tiempos de ciclos y fases en las intersecciones, y analizar para optar un ciclo para el sistema de los semáforos como así también los tiempos de fases, analizando en que intersecciones se implementaran los semáforos mediante una justificación debida. Se observó en el área de estudio que se debe implementar señales verticales y horizontales, entonces se realizó cómputos métricos de los semáforos y señales, sus especificaciones técnicas de los ítems, como también era necesario los precios unitarios para que de esta manera realizar el presupuesto del proyecto. Entonces se realizaron las observaciones y recomendaciones para posteriores trabajos que pueden tomar en cuenta, mediante estudios que busquen soluciones a los diferentes problemas de tráfico que se viven día a día en nuestra ciudad....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053082	PG388.3122/HIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8952
054402	PG388.3122/HIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0340

Documentos electrónicos

36025_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36025_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36025_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36025_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Estudio y evaluacion del estado y el comportamiento hidraulico en estructuras de drenaje para su conservacion Tramos-Av. Gral. Ballivian-Av. Circunvalacion y Av. Froilan Tejerina (Quebrada de la Vibora Negra) / Chambi Gareca, Pablo Antonio

Público Ubicación : PG625.734/CHA Autores: Chambi Gareca, Pablo Antonio, Autor Título : Estudio y evaluacion del estado y el comportamiento hidraulico en estructuras de drenaje para su conservacion Tramos-Av. Gral. Ballivian-Av. Circunvalacion y Av. Froilan Tejerina (Quebrada de la Vibora Negra) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2008, 71p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : ESTRUCTURAS  DE  DRENAJE  -  QUEBRADAS  (Vibora  Negra),SEDIMENTACION  -  AGUAS  CONTAMINADAS  ,CALLES  -  DRENAJE  PLUVIAL Resumen : Este es un trabajo de estudio y evaluacion sobre el estado y comportamiento hidraulico, estructural y medioambiental de las estructuras de drenaje que se encuentran emplazadas en los tramos de los ramales Avenida Ballivian - Av. Circunvalacion (ramal principal) y Avenida Ballivian - Av. Froilan Tejerina (ramal secundario), los mismos que aportan sus aguas a la quebrada de la Vibora Negra. El cuerpo capitular esta ordenado de la forma siguiente: El capitulo I plantea los objetivos justificacion y alcance, ademas de la descripcion general que persigue para lograr el estudio del presente trabajo. Los capitulos II y III componen el marco teorico que sustenta el trabajo. El capitulo II recoje la teoria de la hidraulica en canales y sus caracteristicas de comportamiento del flujo. El capitulo III contiene informacion sobre los aspectos tecnicos para el diseño de estructuras de drenaje y los parametros que deben cumplirse para seguir la metodologia adecuada y llegar a resultados apropiados. El capitulo IV indica la aplicacion practica del estudio, la forma de recopilar informacion cuantitativa y cualitativa, los metodos aplicados y la forma de expresar los mismos. El capitulo V contiene las conclusiones y recomendaciones a las que arribo, luego de la terminacion del estudio. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048540	PG625.734/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5622^bBC
054217	PG625.734/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0155

Evaluación del diseño geométrico urbano y su coordinación planta-alzado / Higueras Fernández, Noira Barbarita

Público Ubicación : PG625.725/HIG Autores: Higueras Fernández, Noira Barbarita, Autor Título : Evaluación del diseño geométrico urbano y su coordinación planta-alzado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 267 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  GEOMETRICO,  CALLES,  CARRETERAS,  DISEÑO  DE  VIAS,  DISEÑO  URBANO Resumen : SIN RESUMEN 1.1. GENERALIDADES El diseño geométrico urbano es el dimensionamiento físico de la infraestructura, diferenciándose así de otros aspectos del diseño como el estructural. El objeto del diseño es mejorar el entorno y las condiciones de circulación vehicular de acuerdo a las necesidades viales proyectadas. Uno de los factores que influyen en el diseño urbano es la funcionalidad de las calles que pueden ser : de función social, que desempeña la vía pública como ámbito de relaciones que ligan la vida de cada persona, vecino, ciudadano, con la de su comunidad, vecindario o ciudad; función Ambiental o ecológica que es la que cumple la vía al proporcionar luz aire y un medio ambiente propicio en torno a los edificios; la funcionalidad del acceso se refiere a la utilización de la vía en el componente peatonal de un viaje vehicular, ya sea de personas o de bienes, tanto en los extremos de viaje como en los trasbordos, también comprende el ingreso de los vehículos o su salida de edificios, viviendas o predios así como el estacionamiento en la adyacencia de éstos; la función de tránsito o movilidad que es la que cumple la vía en tanto sirve a los movimientos vehiculares ya sea de una parte de la ciudad a otra, como desde o hacia el exterior de la misma. La coordinación entre la planta y el alzado es de mucha importancia por lo que cada una tiene su función tal como el diseño altimétrico que tiene el objeto de vincular verticalmente dos rasantes, al menos una de ellas no horizontal. Que forman por lo tanto un cierto ángulo entre sí, los tramos rectos de distintas pendientes longitudinales se empalman mediante una parábola contenida en el plano vertical. El objeto del diseño planimétrico es vincular en planta dos alineamientos de rasantes que forman cierto ángulo horizontal entre sí, permitiendo desarrollar progresivamente las fuerzas centrifugas. Dentro del diseño geométrico urbano es elemental contemplar las intersecciones que es el área en que dos o más vías se encuentran o se cruzan y el conjunto de plataformas y acondicionamientos que pueden ser necesarios para el desarrollo de todos los movimientos posibles o permitidos de vehículos y peatones. La localización y diseño de intersecciones constituye uno de los instrumentos para mantener la velocidad e intensidad del tráfico vehicular en niveles compatibles con las exigencias del entorno urbano. Es importante lograr una buena integración entre la vía pública, la intersección y el entorno edificado, considerando el conjunto de condicionantes y exigencias mutuas y resolviéndolas, por ello se recomienda para el diseño previo de las intersecciones la consideración integrada del conjunto de los elementos urbanos edificados y no edificados que la circulan. “El diseño consiste en esencia en combinar los elementos más adecuados a sus circunstancias específicas para que los movimientos producidos por los vehículos y los peatones se puedan llevar a cabo con comodidad y seguridad. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042133	PG625.725/HIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6600
042132	PG625.725/HIG/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6601

Documentos electrónicos

27074_Preliminares Adobe Acrobat PDF	27074_Resumen Adobe Acrobat PDF	27074_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
27074_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Evaluación del drenaje urbano aplicado al casco central de la Ciudad de Tarija / Tórrez Domìnguez, Raúl

Público Ubicación : PG625.734/TOR Autores: Tórrez Domìnguez, Raúl, Autor Título : Evaluación del drenaje urbano aplicado al casco central de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 392 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DRENAJE-CARRETERAS  Y  CALLES,  DRENAJE  PLUVIAL,  DRENAJE  URBANO-DISEÑO,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Observando las deficiencias del drenaje en el casco central de la ciudad de Tarija en épocas de lluvia, en el presente estudio se optó por evaluar el drenaje existente mediante un análisis técnico. Se realizó un diagnóstico visual del drenaje existente en el casco central de la ciudad mediante el uso de fichas técnicas, obteniendo mediciones y observando el estado que se encuentran las bocas de tormenta y sus componentes. Se realizó un análisis Hidrológico e hidráulico, obteniendo caudales máximos para el cálculo de los diámetros de la red de drenaje con datos de precipitación actuales, así mismo se evaluó la capacidad de las cunetas en los puntos críticos del área de estudio, siendo estos la calle Campero, General Trigo, Sucre, Daniel Campos, Colón en intersección con la Av. Víctor Paz. También se calculó la capacidad de las bocas de tormentas en estos puntos críticos. Se realizó la evaluación del pavimento en estos puntos críticos, mediante el índice de condición del pavimento PCI, obteniendo como resultado de excelente a buen estado de la carpeta asfáltica, se obtuvo un buen resultado ya que en estos puntos se hizo anteriormente un tratamiento en la carpeta asfáltica. Como conclusión podemos decir que el sistema de la red de colectores en épocas de lluvia se encuentra trabajando en toda su capacidad, haciendo notar que se necesita un estudio de diseño final del sistema de drenaje del casco central de la ciudad de Tarija, para las condiciones actuales....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062081	PG625.734/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12150^bBCEN

Documentos electrónicos

42010_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42010_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42010_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42010_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42010_ANEXOS 1 Adobe Acrobat PDF	42010_ANEXOS 2 Adobe Acrobat PDF
42010_PLANOS Adobe Acrobat PDF

Evaluación del estado fitosanitario de los árboles de la Avenida Víctor Paz Estenssoro de la Ciudad de Tarija / Batallanos Ortega, Habner

Público Ubicación : T634.96/BAT Autores: Batallanos Ortega, Habner, Autor Título : Evaluación del estado fitosanitario de los árboles de la Avenida Víctor Paz Estenssoro de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 78 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ARBOLES  DE  CIUDAD,  ARBOLES  –  PLAGAS  Y  ENFERMEDADES,  ARBOLES  –  CONTROL  FITOSANITARIO,  CALLES  –  CIUDAD  DE  TARIJA Resumen : El presente trabajo de investigación tubo la finalidad de conocer y evaluar en qué estado fitosanitario se encuentra el arbolado de la avenida Víctor Paz Estenssoro de la ciudad de Tarija, siendo uno de los lugares más bellos de la ciudad por esos paisajes llenos de hileras de árboles maduros de diferentes especies, que además conforma una de las avenidas más importantes, que cruzan de norte a sur la capital tarijeña, posesionándose como un lugar recreativo ya sea en el deporte o atractivo turístico, y lo más importante ser el pulmón de la ciudad. El levantamiento fitosanitario consistió en tomar una de las jardineras más representativa que cuenta la avenida Víctor Paz Estenssoro, aplicando el método de transecto lineal de ancho fijo. Se dividió en 3 transectos cada una con un ancho de 10 metros, el primer transecto cuenta con una superficie de 7.099,10 m2 con 191 árboles evaluados; el segundo transecto con 8.926,50 m2 con 290 árboles evaluados, y el tercer transecto con 4.987,40 m2 con 90 árboles evaluados. Concluyendo con un total de 571 árboles evaluados en toda la avenida. De los resultados obtenidos en general, se llegó a identificar 45 especies arbóreas entre los tres transectos, el cual un 76% está afectada y 24% se encuentra sana, entre las especies más afectadas tenemos al paraíso, tarco, jarca y grevillea. Y también concluimos que el primer transecto es el más afectado y más dañado. Se concluyó que, de los 571 árboles evaluados, 315 árboles contaban con ataque o presencia de algún agente causante (insecto, enfermedad, planta parasita o epifita). En detalle 59 árboles contaban con presencia de insectos, 27 con enfermedad y 229 árboles con presencia de plantas parasitas o epifitas. Los resultados encontrados en el estudio indican la urgencia de diseñar un plan de manejo silvicultural de la arboleda que contribuya a su mejor cuidado y asegure su conservación a futuro. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
063131	T634.96/BAT	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10774^bBCEN

Documentos electrónicos

43080_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	43080_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	43080_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
43080_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	43080_ANEXOS Adobe Acrobat PDF