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Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental / Salinas Mamani, Juan José

Público Ubicación : T625.8/SAL Autores: Salinas Mamani, Juan José, Autor Título : Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun., 2013, 153 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARRETERAS,  ASFALTOS  CARRETERAS  -  DEFORMACION  EN  PAVIMENTOS Resumen : En el presente trabajo en su primera parte realiza un estudio de los aspectos generales conceptos de pavimentos, caracterización, componentes de cada tipo de pavimento, flexibles y rígidos. En la segunda parte se detalla el análisis de conceptos fundamentales sobre las deformaciones de los diferentes tipos pavimentos, los variados ensayos que se realizan a cada material que componen los pavimentos, como ser fatiga en los materiales, comportamientos de los suelo, ensayos triaxiales, ensayos de placa y otros, que son muy importantes para poder determinar las diferentes esfuerzos y deformaciones en cada pavimento. Por la necesidad e importancia de realizar el análisis deformacional de cada tipo de rodadura y la influencia que éste ocasiona a toda la estructura del pavimento, es que se identificó la necesidad de realizar estudios de nuevas alternativas de diseño de pavimentos, que considere no sólo un criterio de resistencia sino también un criterio de la deformación permanente que sufren los pavimentos, por lo que en este trabajo se toma en cuenta el diseño de pavimentos a través del método racional. El método racional de pavimentos es uno de los que considera las propiedades de los materiales que constituyen la estructura del pavimento, también se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones producidas por las cargas (Tránsito). También se realiza la aplicación de modelos a los pavimentos flexibles y rígidos, describiendo todas las formulas necesarias que requiere el método. En la parte central de este trabajo que es el análisis deformacional de cada capa de rodadura (aplicando diferentes espesores), viendo como afecta a la deformación en toda la estructura del pavimento. Para cumplir este fin o con los objetivos trazados en este trabajo, es que realizamos el uso del programa computacional KENPAV, que es un software desarrollado para trabajar en un ambiente Windows elaborado en Colombia por la Pontificia Universidad Javeriana. Análisis de parámetros de entrada necesarios al programa computacional, como ser el tránsito, periodo de diseño, datos climáticos y del ambiente y los parámetros descriptivos de los materiales, que son necesarios para el cálculo de las diferentes deformaciones existentes en los pavimentos. Datos necesarios para realizar la practica, se tomaron dos tramos de la red vial departamental como ser el tramo “ISCAYACHI – TOJO – CARRETAS”, como pavimento flexible y el tramo “CAMPO PAJOSO – CARAPARÍ – PALOS BLANCOS”, como pavimento rígido, se realizo el calculo minucioso a través del programa, tomando como variable la capa de rodadura, para cada caso. También se muestra los resultados en tablas, gráficamente y se puede observar el comportamiento que sigue la estructura del pavimento, con respecto a la variabilidad de la capa de rodadura. Por último la valoración de todos los resultados, con lo que se tiene un criterio claro, como minimizar las deformaciones en los pavimentos y evitar futuros deterioros en su vida útil de diseño, comparación de deformaciones entre pavimento flexible y rígido. Finalmente podemos decir que el análisis deformacional de un pavimento es muy importante antes de su diseño, ya que nos muestra cómo realizar mejores decisiones en cuanto a cada componente de cada pavimento, minimizando así los costos de operación de cada pavimento. ...leer masleer menos

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042625	T625.8/SAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7443

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Comparación de métodos racionales en la deformación de pavimentos rígidos y flexibles / Rojas Mercado, Juan Daniel

Público Ubicación : T691.96/ROJ Autores: Rojas Mercado, Juan Daniel, Autor Título : Comparación de métodos racionales en la deformación de pavimentos rígidos y flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2013, 227 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  -  DEFORMACION,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  ASFALTICOS Resumen : La utilización de métodos racionales para el diseño de pavimentos rígidos como flexibles está incrementando cada vez más a nivel mundial, debido a que por su facilidad de manejo para su cálculo debido al programa kempav kenlayer además que nos muestran graficas fáciles de entender sobre las características de las capas de un diseño en particular y por la rapidez de resultados se pueden comparar costos para distintas alternativas de diseño. Debido a que en nuestro medio esta nueva tecnología no es muy conocida y en particular para el departamento de Tarija este trabajo está dirigido para que con este método racional se pueda llegar a diseñar pavimentos tanto flexibles como rígidos haciendo un comparativo entre este método con otro ya tradicional que se usa en nuestro medio llamado AASTHO pero que fueron creados en base a condiciones y características diferentes a nuestro medio, diferencia importante por la cual el método racional puede adaptarse con una serie de ensayos que con el tiempo seguramente se desarrollaran en nuestro medio para este objetivo tomamos dos tramos para el uso del programa kempav en base a métodos racionales los cuales son tramo Puerta al Chaco – Canaletas para el diseño del pavimento flexible y tramo Campo Pajoso- Carapari ,basamos este diseño mediante el cálculo de esfuerzos y deformaciones gracias a parámetros muy importantes como de caracterización mediante el módulo de elasticidad y el tráfico del tramo en cuestión entonces para las mismas condiciones se efectúo el diseño por el otro método y poder determinar de esta manera las diferencias o que tan próximos son el uno del otro pero además con el ensayo de la viga benkelman para un tipo de suelo particular calculamos la deformaciones admisibles para compararlas con las admisibles del método racional y hacer la comparación de deformaciones para cada pavimento tanto para flexible como para rígido que básicamente se hará el mismo procedimiento. Dada la ejecución de estos procedimientos mediante elaboración propia calculamos el tráfico como parámetro de entrada junto con el índice de crecimiento y a los CBR que caracterizan los suelos pero que fueron conseguidos estos datos mediante la consultora PCA para el tramo Campo Pajoso- Carapari y del Sedeca para el tramo Puerta al Chaco Canaletas para aproximarse al modulo mediante correlaciones basadas en estudios hechos en Colombia , la cual es pionera a nivel Sudamérica de esta metodología de cálculo. Después usamos el programa kempav que mediante iteraciones se conseguirá los espesores adecuados para cada alternativa entonces con este trabajo vamos a conseguir las deformaciones admisibles para después compararlas con las deformaciones admisibles mediante otro ensayo como lo es la viga benkelman para cada pavimento en que para veremos diferencias de deformación si las hubiera y de diseño entre cada método (Racional AASTHO) para un tipo particular de suelo y con esto en pavimentos flexibles se podrán construir tablas de función para cada suelo que en nuestro estudio los clasificamos como regular a bueno según su capacidad portante CBR. Entonces podemos concluir en cuanto a diseño que en pavimentos flexibles existen para las diferentes tipos de suelo categorizados buenos a regular diferencia marcada de deformaciones debido que a mayor deformación pertenecerá a un suelo de menor categoría y viceversa siendo para el tramo los suelos de categoría buenos muy buenos para el diseño ya que en estos suelos no se tendrá la necesidad de mejorarlos con otros procedimientos que demoran y encarecen un proyecto dado al final concluimos también que las diferencias de deformaciones admisibles no son muy marcadas lo que quiere decir que la aproximación del programa no esta tan alejada de nuestra realidad para nuestro medio y que para cada método de diseño las diferencias de diseño existen aunque no son muy marcadas Para el pavimento rígido con similitud se concluyo que para cada categoría analizada la de mejor resultados para cada diferente espesor es la de suelo bueno ya que el espesor disminuye cuando su capacidad aumenta además que en la comparación de deformaciones admisibles también no existe mucha diferencia llegando a dar este método no veracidad pero si algo muy próximo entonces en diseño para ambos métodos el racional como AASTHO no se diferenciaban mucho los espesores incluso igual ,por lo tanto el trabajo concluye también que mayores son las deformaciones de pavimento flexible a las del rígido además con todo este trabajo realizado concluimos que el programa es recomendable para usar por su proximidad a la veracidad la cual puede ser ajustada con la introducción de mas datos y así también adentrarnos al uso de una metodología en la cual podremos estar al día en cuanto a las tecnologías que enfocan desde otro punto de vista el diseño de los pavimentos...leer masleer menos

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