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Análisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible / Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio

Público Ubicación : PG625.85/ALF Autores: Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio, Autor Título : Análisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 240 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  REVESTIMIENTO  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  METODO  TRADICIONAL  DE  PAVIMENTOS Resumen : En la presente investigación se propone, realizar un análisis comparativo para la determinación del IRI en pavimento flexible, entre los métodos: Método Tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira) y el Método dispositivo basado en el equipo de Merlín. El método dispositivo basado en el equipo de Merlín, no existe en nuestra ciudad con lo cual también se propone realizar el diseño del dispositivo, referenciado al reporte 301 “The Merlín low-cost road Roughness measuring machine”, informe presentado por el laboratorio Británico de Investigación de Transporte y Caminos (TRRL), que indica: Diseño, Calibración y la ecuación para Determinación del IRI con lo que cuenta dicho equipo. Ambos métodos se aplicaran en tramos carreteros de la Provincia Cercado, con los cuales los lugares se identificaran en Zonas Urbanas y Zonas Rurales. Siendo el Método tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira), un método estándar, para la obtención del IRI en nuestra sociedad, al considerarse un método de alta precisión (Clase I), se hace un análisis comparativo entre los resultados obtenidos por cada método mediante histogramas. Así mismo, se hace una relación entre los dos resultados obtenidos de los métodos mediante una curva de ajuste que podrá validar los resultados obtenidos por el método del dispositivo basado en el equipo de Merlín. Con lo cual el dispositivo sea considerado para evaluación del IRI en pavimento Flexibles en la Provincia Cercado....leer masleer menos

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052993	PG625.85/ALF	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9223
054376	PG625.85/ALF	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0314

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Diseño geométrico con pavimento flexible del tramo Sella Cercado a Sella Méndez de la Red Municipal de Tarija / Murillo Gallardo, Geaffarth Ángel

Público Ubicación : T625.85/MUR Autores: Murillo Gallardo, Geaffarth Ángel, Autor Título : Diseño geométrico con pavimento flexible del tramo Sella Cercado a Sella Méndez de la Red Municipal de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2016, 82 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Anexos Temas : PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS,  CARRETERAS  -  ASFALTOS,  MANTENIMIENTO  DE  CARRETERAS,  DISEÑO  GEOMETRICO  -  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  TRAMO  SELLA  CERCADO  -  SELLA  MENDEZ  (Tarija) Resumen : En los últimos años el uso de pavimentos flexibles como solución estructural para los caminos municipales viene siendo cada vez más frecuente, existiendo en la actualidad bastantes tramos de carretera con dicha solución. Aunque este tipo de pavimentos se caracterizan entre otras cosas por necesitar menor conservación que otros, es evidente que siempre es preciso llevar a cabo algunas acciones para subsanar algunos defectos que se puedan presentar. Las solicitaciones que producen en una carretera un tráfico creciente en cuanto a frecuencia y cargas por eje, atribuyen a los encargados de la administración de caminos, un control cada vez más riguroso en los pavimentos ya ejecutados, que ayudan a evitar costosas y prematuras reparaciones o incluso reconstrucciones, así también molestias e inseguridad a los usuarios. En el Capítulo I se suscribe los aspectos generales del área de influencia del proyecto donde se identifica el problema del camino municipal que se basa por la falta de un diseño geométrico, no hay una planificación vial para el asfaltado del camino municipal y por falta de un buen mantenimiento rutinario que no se tomó en cuenta en este tramo de Sella Cercado a Sella Méndez siendo esta una ruta que pertenece a la Red Municipal de Tarija de características importantes a las zonas aledañas a la cual concurren flujos vehiculares de gran importancia para el turismo, agricultura, beneficio del lugar y de las comunidades colindantes. En el capítulo II se refiere a la Ingeniería del Proyecto que se tomó en cuenta el Manual de Diseño Geométrico de la ABC, se consideró el estudio de Topografía del camino municipal, el trazo preliminar y definitivo del eje con sus curvas horizontales, verticales generando los perfiles y rasantes para el cálculo de volúmenes de tierra. Se realizó un estudio hidrológico e Hidráulico considerando todas las obras de arte menores del trazo del eje definitivo del camino municipal. También se realizó un estudio de Suelos, la caracterización de la subrasante obtenida mediante los ensayos de laboratorio que se necesitan para el diseño del paquete estructural del pavimento flexible. En el Capítulo III se realizó el diseño del pavimento flexible considerando un estudio de Tráfico en el tramo lo que se hizo, es la toma de tiempos y el aforo volúmenes. Los tiempos tomados consistían en lo que tardaba un vehículo en recorrer una distancia de 50 m, para que después en gabinete se pudiera calcular velocidades. En el caso de los volúmenes se aforo los vehículos que pasaban por una sección fija, como así una clasificación de liviano, medio y pesado. Estos aforos se los realizó en un lapso de una hora tres veces al día en horarios pico, durante un mes. El diseño estructural del pavimento, para el pavimento flexible, se realizó mediante el método AASHTO versión 1993. El desarrollo del presente proyecto hace referencia permanentemente a la Guía de Diseño de Estructuras de Pavimentos AASHTO 93 y al Suplemento del año 97, de tal manera que se ha tomado la misma nomenclatura para una directa referencia. El Capítulo IV Conclusiones y Recomendaciones, se concluye con el resultado de un diseño geométrico y el cálculo del pavimento flexible para el camino municipal Sella Cercado y Sella Méndez. Las recomendaciones del resultado al obtener un camino municipal con pavimento flexible y el mantenimiento rutinario que debe realizarse en el transcurso de su vida útil....leer masleer menos

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053097	T625.85/MUR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8616
053098	T625.85/MUR/A.1	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8617

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Diseño de pavimento flexible del tramo Bellavista - Miscacalderas / Martinez Peducasse, Jose Ramon T.

Público Ubicación : PG625.8/MAR Autores: Martinez Peducasse, Jose Ramon T., Autor Título : Diseño de pavimento flexible del tramo Bellavista - Miscacalderas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 102p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  (Bellavista  -  Miscacalderas) Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Las vias terrestres se planean, y se construyen para que esten en servicio un determinado numero de años, que se denomina vida util de la obra, al cabo del cual se abandonan, o se reconstruyen, a fin de prolongar su servicio. Estas vias, al estar en servicio u operacion se van deteriorando, presentando diferentes condiciones de servicio a traves de los años. Los deterioros que se tienen pueden ser pequeños al principio, pero pueden ser causa de problemas serios en la vida, que aceleran su deterioro, por esta razon para que una via o carretera proporcione un servicio adecuado requiere de mantenimiento o conservacion que asegure su vida util. El pavimento flexible, consiste en una o varias capas compactadas de una mezcla de agregados minerales, asfalto liquido, producido en la via por medio de plantas viajeras, moto niveladora, arados agricolas o cualquier otro tipo capaz de mezclar agragados y asfalto sobre la superficie de la via. Este tipo de pavimento asfaltico se puede emplear como capa de rodamiento para trafico liviano y mediano, como base de pavimentos flexibles para traficos medianos y pesado o como capa intermedia. En consecuencia, en aquellos casos donde los factores de ambiente son preponderantes, es muy riesgoso aplicar los metodos desarrollados en el diseño se pavimentos de otro pais o region que no se presente condiciones similares al nuestro. En nuestro pais que se encuentra en vias de desarrollo la Ingenieria Civil tiene un rol muy importante en el aporte al desarrollo del mismo, es asi que nos podemos referir a un campo de los muchos que abarca la construccion Civil; me refiero a la construccion de la infraestructura caminera la cual nos marca el indice de crecimiento economico en nuestra region. ...leer masleer menos

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048449	PG625.8/MAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5494^bBC
054224	PG625.8/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0162

Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción / Escalante Mamani, Jhonny

Público Ubicación : PG625.85/ESC Autores: Escalante Mamani, Jhonny, Autor Título : Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 289 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  SUELOS,  ESTRUCTURAS,  TRAFICO  VEHICULAR,  CARRETERAS,  TOPOGRAFIA,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CALLES,  PROYECTOS-DISEÑO  FINAL,  CONCEPCION,  PLANOS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN 1 .- ANTECEDENTES El presente proyecto consiste en el “Estudio a Diseño Final Pavimento Flexible Área Urbana de Concepción”, cuyo alcance abarca a toda la población del valle de Concepción, con la implementación de éste proyecto vial se accederá transitar la zona de manera normal durante cualquier época del año, tanto a vehículos como a peatones. Es un proyecto de gran impacto social, por el hecho que autorizará un desarrollo integral en el área de influencia del proyecto, es decir en forma directa facultará generar condiciones adecuadas para desarrollar esta región. Por lo que se refiere al acceso a Concepción, existen dos y únicas vías que cruzan la población, de punta a punta por la plaza central. Estas vías permiten la conexión a otras regiones y dejan relacionar Concepción directamente con Tarija. El pueblo del Valle de Concepción en la actualidad no cuenta con un plan de desarrollo urbano, por lo que las construcciones como también los asentamientos y por ende el crecimiento del pueblo se realizan de una forma desordenada; tampoco se tiene un radio urbano definido que delimite el área de crecimiento y que divida al área rural del área urbana. La falta de planificación origino un crecimiento desordenado, generando muchas falencias ocasionado una mala calidad de vida, pudiéndose observar que las construcciones son de distintas topologías y características además no cuenta con retiro frontal o una altura reglamentaria y que a la vez vienen a cumplir distintas funciones lo cual es reflejo vivo de la falta de normas de construcción. No existen calles destinadas a una función específica, tal es el caso que el pueblo no cuenta con calles peatonales ni senderos. Existen vías de diferentes y variados materiales en algunos casos las mismas no cuentan con los materiales adecuados, como ser asfalto, tierra, adoquines, y piedra. 2 .- UBICACIÓN 2.1.- Localización Se localiza en el Municipio de Uriondo/Concepción, Provincia José María Avilés, Departamento de Tarija. El área de influencia del proyecto es la región comprendida por las calles del Valle de Concepción. El municipio de Concepción se encuentra ubicado a 27 Km. de la ciudad de Tarija, lo que implica llegar en movilidad en 25 minutos. Gráfico I.1 MAPA DE UBICACIÓN GRÁFICO I.2 UBICACIÓN EN LA PROVINCIA AVILEZ 2.2.- Ubicación Geográfica.- El Municipio del Valle de Concepción, capital de la Primera Sección de la Provincia Avilés, se encuentra situada al extremo Sur-Oeste del Departamento de Tarija, entre los meridianos 21O 34' – 21O 49' de Latitud Sur y los paralelos 64O 31' – 64O 59' de Longitud Oeste; pertenece al municipio de Uriondo. El territorio de la Sección está limitada: al Norte con la Prov. Cercado; al Sur con el Municipio de Padcaya, Primera Sección de la Prov. Arce; al Este con la Prov. O'Connor y; al Oeste con el Municipio de Yunchará, Segunda Sección de la Provincia Avilés. La extensión abarca aproximadamente 719 Km2, representando casi el 2% del territorio departamental....leer masleer menos

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042530	PG625.85/ESC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	5399

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Evaluación del módulo resiliente del pavimento flexible del tramo Túnel Falda La Queñua-Cruce Santa Bárbara a través de los parametros del cuenco de deflexiones / Solorzano Colque, Lyanne Alejandra

Público Ubicación : PG625.85/SOL Autores: Solorzano Colque, Lyanne Alejandra, Autor Título : Evaluación del módulo resiliente del pavimento flexible del tramo Túnel Falda La Queñua-Cruce Santa Bárbara a través de los parametros del cuenco de deflexiones Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  EVALUACION  RESILENTE,  TRAMO  TUNEL  FALDA  LA  QUEÑUA  -  CRUCE  SANTA  BARBARA  (Tarija) Resumen : La evaluación estructural de pavimentos consiste, básicamente, en la determinación de la capacidad portante del sistema pavimento-subrasante en una estructura vial existente, en cualquier momento de su vida de servicio, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, del pavimento o cuando el pavimento va a cambiar su función La viga Benkelman trabaja por medio de los ensayos no destructivos de deflexiones, estos proporcionan información acerca de la evaluación estructural de los pavimentos. Los resultados de dichas deflexiones son aplicables en modelos matemáticos para determinar características de pavimentos tales como el módulo de elasticidad del suelo de fundación; valor de soporte del suelo; capacidad de carga, o capacidad de soporte del pavimento, entre otros. Existen factores que afectan los resultados de las pruebas no destructivas en la determinación de deflexiones, las cuales deben tomarse en cuenta para eliminar o minimizar su efecto, entre otros, la magnitud y duración de la carga; las propiedades no lineales de los materiales que conforman los pavimentos; la temperatura y humedad; condición en la que se encuentre el pavimento....leer masleer menos

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053525	PG625.85/SOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8283
054319	PG625.85/SOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0257

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Evaluación superficial del pavimento flexible de la avenida Gamoneda por los métodos del IRI, PCI Y PSI / Aruquipa Cardozo, Eliseo

Público Ubicación : PG625.85/ARU Autores: Aruquipa Cardozo, Eliseo, Autor Título : Evaluación superficial del pavimento flexible de la avenida Gamoneda por los métodos del IRI, PCI Y PSI Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Ago., 2012, 214 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTO-EVALUACION  SUPERFICIAL Resumen : El presente trabajo consiste en realizar una evaluación superficial del pavimento flexible de la avenida “Gamoneda” mediante los métodos que son Índice de Rugosidad Internacional (IRI), Índice de Condición del pavimento (PCI) y el Índice de Serviciabilidad Presente (PSI). Para poder conocer el estado actual en el cual se encuentra la avenida del proyecto calificándola en relación a su serviciabilidad. Luego de conocer el estado en el que se encuentra se hará un análisis de mantenimiento general y rehabilitación de toda la avenida pavimentada, analizando las actividades o los ítems de mantenimiento y rehabilitación más adecuados técnica y económicamente. Luego se establecerá el costo total de la rehabilitación con el cual concluirá el presente trabajo y se hará un comentario final y recomendaciones que serán producto de todo el trabajo realizado tomando en cuenta los aspectos positivos y negativos al realizar la evaluación superficial. Resultados obtenidos de los métodos de evaluación superficial: METODO DE EVALUACION RESULTADO TIPO DE MANTENIMIENTO Índice de Rugosidad Internacional (IRI) 5.13 Requiere un mantenimiento de rutina permanente Índice de Condición del pavimento (PCI) 46.1 Requiere un mantenimiento de rutina permanente Índice de Serviciabilidad Presente (PSI) 2.67 Requiere un mantenimiento de rutina permanente Resultado final del costo de rehabilitación: TOTAL EN Bs. DE LA REPARACION DE LAS FALLAS: Ancho de la calzada ambos carriles: 10 metros Longitud tramo: 900 metros Numeral = 406,212.30 Bs. Literal = Cuatrocientos seis mil doscientos doce 30/100 Bolivianos...leer masleer menos

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041856	PG625.85/ARU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6963

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Evaluación superficial de pavimento flexible del acceso principal al barrio Catedral / Mamani Quispe, Gregorio

Público Ubicación : PG625.85/MAM Autores: Mamani Quispe, Gregorio, Autor Título : Evaluación superficial de pavimento flexible del acceso principal al barrio Catedral Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 317 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE-CARRETERAS,  ASFALTOS-EVALUACION,  TRAFICO  VEHICULAR,  BARRIO  CATEDRAL Resumen : RESUMEN EJECUTIVO En el presente proyecto de evaluación superficial de pavimento sobre empedrado, de la vía del acceso principal al Barrio Catedral se pretende evaluar, a través de la evaluación superficial, utilizando los indicadores como lo son: .PCI Índice de Condición del Pavimento. .PSI Índice de Serviciabilidad Presente. .IRI Índice Internacional de Rugosidad. Para luego determinar el adecuado mantenimiento que se podría realizar en la zona de estudio. La elaboración de la presente evaluación de pavimentos, tiene como principal objetivo: .Realizar la evaluación superficial de pavimento flexible en el “Acceso Principal al Barrio Catedral”, para así buscar las alternativas de un adecuado mantenimiento; a los efectos que se están presentando en este tipo de pavimentos flexibles sobre base empedrados, que al no tener una adecuada conformación del paquete estructural que debería tener un pavimento; y por otro lado que en su construcción no se definió la vida útil, pues simplemente se colocó la carpeta asfáltica por necesidad de mejorar dicha vía; es por ello que es necesario la realización de una evaluación de este tipo de pavimentos, que no son comunes a los ya conocidos y ejecutados en nuestro medio. Con la aplicación de una metodología para evaluar un pavimento de manera más económica y así contar con parámetros más confiables una aplicación de los indicadores del estado de un pavimento es muy importante, pero se comprueba la falta de equipo necesario para encontrar estos indicadores de una manera más practica y a su vez mas económico. Una aplicación más práctica es la inspección visual que da un primer plano del estado en que se encuentra el pavimento en una primera instancia antes del desarrollo de cualquier otro método de inspección. Esta inspección visual nos permite tomar una decisión para ejecutar un mantenimiento y conservación de los pavimentos existentes y así poder alargar su vida útil de los mismos. Se ha comprobado que para la evaluación de pavimentos es posible utilizar una metodología basada en la inspección visual de los tramos, y que solo requiere de personal técnico y equipo menor. Se ha comprobado que es posible desarrollar una metodología para la calificación y evaluación de pavimentos que considera los deterioros más comunes en los pavimentos de nuestro medio, las características constructivas de un pavimento, así como los equipos disponibles para el relevamiento de datos, la evaluación y el mantenimiento del pavimento. Después de realizar la presente evaluación e identificar los diferentes indicadores del Estado del pavimento se puede arribar a las siguientes conclusiones. Tabla de resultados Carril PCI PSI IRI Tipo de Mantenimiento Derecho 76,3 4.0 1,596 Mantenimiento de Rutina Permanente Izquierdo 73,6 3,5 3,372 Mantenimiento de Rutina Permanente Fuente: Elaboración propia....leer masleer menos

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042146	PG625.85/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6633

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Evaluacion superficial de pavimento flexible en la avenida Heroes de la Independiencia entre calle Julio Arce y puente San Martin / Rejas Fernandez, Jaime

Público Ubicación : PG625.8/REJ Autores: Rejas Fernandez, Jaime, Autor Título : Evaluacion superficial de pavimento flexible en la avenida Heroes de la Independiencia entre calle Julio Arce y puente San Martin Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 86p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  ,EVALUACION  DE  PAVIMENTOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- La evaluacion es una primera aproximacion al problema que presentan los pavimentos que estan deteriorados y que no ofrecen las condiciones de comodidad y confort adecuadas para el usuario, siendo un aporte a los sistemas de conservacion de pavimentos de un defecto, lo que hace que la obra de mantenimiento o de conservacion no sea el adecuado y vuelva aparecer el defecto sin explicacion alguna. La realizacion de una evaluacion de un pavimento flexible implica la observacion y cuantificcion de las caracteristicas superficiales del pavimento (capa asfaltica), desde el momento que el pavimento se pone en servicio. Este tipo de evaluciones debe basarse en: - Evaluacion objetiva y cuantitativamente las condiciones superficiales del pavimento. - Muestras aleatorias del tramo vial en estudio, con el fin de reducir la inspeccion visual. - Utilizar metodos y equipos adecuados para realizar la evaluacion. El desarrollo del trabajo consiste en dar una introduccion al tema de las fallas y deterioros en pavimentos flexibles, indicando sus caracteristicas, exigencias, propiedades, esfuerzos a las que se ven solicitadas tanto por efecto del transito como por el ambiente, todo esto para determinar los posibles agentes patogenos que pueden afectar el comportamiento de los pavimentos, estos agentes son diferenciables en endogenos y exogenos para poder determinar la naturaleza de la falla. Una de las grandes preocupaciones de los administradores e ingenieros de infraestructura vial es el mantenimiento de los pavimentos. La preservacion del valor del patrimonio de las areas pavimentadas depende, fundamentalmente, del mantenimiento de rutina y/o correctivo. ...leer masleer menos

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048418	PG625.8/REJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5485^bBTEC

Evaluación superficial de pavimento flexible en el tramo Av. Panamericana desde el Puente de Tomatitas hasta El cruce con la calle Froílán Tejerina en la Ciudad de Tarija / Martínez Muruchi, David

Público Ubicación : PG625.85/MAR Autores: Martínez Muruchi, David, Autor Título : Evaluación superficial de pavimento flexible en el tramo Av. Panamericana desde el Puente de Tomatitas hasta El cruce con la calle Froílán Tejerina en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2012, 222 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  EVALUACION  SUPERFICIAL,  INGENIERIA  DEL  PROYECTO,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS,  CALCULO  DEL  PAVIMENTO  -  ANEXOS Resumen : En el presente proyecto de evaluación superficial de pavimentos flexibles, se pretende evaluar la Av. Panamericana en la ciudad de Tarija, y vale aclarar que solo será en el tramo desde el Puente de Toamtitas hasta el cruce con la Calle Froilán Tejerina. A través de la evaluación superficial, por tres metodologías. (PCI) Índice de Condición de Pavimento, (PSI) Índice de Serviciabilidad Presente y el (IRI) Índice de Rugosidad Internacional, después de esta evaluación obtener un mantenimiento adecuado, que corresponde realizar a la zona de estudio. Los objetivos principales que se pretenden cumplir son los siguientes: • Realizar una Evaluación Superficial de Pavimento Flexible en la Avenida Panamericana desde el puente de Tomatitas hasta el cruce con la Calle Froilán Tejerina de la ciudad de Tarija, para brindar soluciones factibles, mediante el mantenimiento pertinente, resultante del análisis efectuado y permitiendo que el pavimento flexible cumpla con su vida útil bajos los parámetros de seguridad y confort.. • Analizar 3 metodologías de evaluación superficial de pavimentos (PCI, PSI y el IRI). • Cuantificar las fallas y deterioros que tienen los pavimentos flexibles existentes en la Avenida en su parte superficial bajo ciertas metodologías planteadas (PCI). • Determinar el estado actual del pavimento mediante la utilización de 3 métodos de evaluación superficial. • Dar soluciones factibles para cada tipo de fallas que se presenten a dicho tramo estudiado. • Evaluar el costo necesario y el tiempo de ejecución que requiere para la reparación de todas las fallas encontradas en la evaluación superficial que presenta el tramo estudiado. Después de realizar la aplicación práctica por los tres métodos propuestos en el proyecto de evaluación superficial de pavimentos flexibles, los resultados que se ha obtenido de la evaluación superficial de pavimentos flexibles se describen en el cuadro siguiente: RESULTADOS DE CADA METODO DE EVALUACION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE TRAMO DIST. (m) CALZADA PCI PSI IRI CALIFICACION OBSERVACIONES 1 828 IZQUIERDA 76.17 3.34 4.081 MUY BUENO/BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es el PCI tiene un manual amplio de fallas. 828 DERECHA 79.23 2.98 4.062 MUY BUENO/BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es el PCI y es evaluada con mayor detalle. 2 1840 IZQUIERDA 84.80 3.47 3.361 MUY BUENO/BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es el PCI y logra calificar de una manera detallada. 1840 DERECHA 89.88 3.62 3.002 MUY BUENO/MUY BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es del PCI y precisa. 3 460 IZQUIERDA 68.44 2.51 4.507 BUENO/REGULAR/REGULAR Se asume BUENO porque el método más completo es del PCI y esta con las características observadas. 460 DERECHA 69.75 2.67 4.171 BUENO/REGULAR/REGULAR Se asume BUENO porque el método más completo es el PCI. • Con los valores del PCI se determina que es necesario un mantenimiento de rutina permanente porque presenta vestigios de deterioros de la superficie de la vía, baches ocasionales, hundimientos, agregados pulidos y ahuellamientos y es necesario hacer el mantenimiento para que las fallas encontradas no se prolonguen y tengan un grado de severidad. • En los diferentes tramos evaluados nos dío como resultado del PSI de BUENO a REGULAR el cual son los índice de serviciabilidad de la vía, con fallas de menor grado, también existen parches escasos, grietas, y tiene poca rugosidad, por lo que requiere de un mantenimiento de rutina permanente. • El pavimento presenta primeros vestigios de deterioros, haciendo una relación con las tablas del PCI e IRI se puede llegar que según el estudio requiere un mantenimiento de rutina permanente para que tenga una buena eficiencia para el usuario brindando un buen servicio. Los resultados obtenidos nos dan un parámetro de qué tipo de mantenimiento realizar a la zona de estudio y el mantenimiento que se debe de realizar en la zona de estudio es la siguiente: “Un mantenimiento de rutina permanente” Por ultimo podemos decir, que para poder mejorar las características superficiales del pavimento flexible y frenar los deterioros de este es aplicando el “mantenimiento de rutina permanente”, así poder hacer cumplir con la vida útil de diseño de dicho pavimento flexible. El costo del mantenimiento de rutina permanente es de 981085.44 bolivianos el cual tendrá un tiempo de ejecución de 182 días calendario....leer masleer menos

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042651	PG625.85/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6984
042652	PG625.85/MAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6985

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Evaluación superficial de pavimento flexible tramo Calamuchita-El Valle de la Concepcción / García Alzugaray, Herlan Grover

Público Ubicación : PG625.85/GAR Autores: García Alzugaray, Herlan Grover, Autor Título : Evaluación superficial de pavimento flexible tramo Calamuchita-El Valle de la Concepcción Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2012, 408 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTACION-CARRETERAS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  TRAMO-CALAMUCHITA,  EL  VALLE  DE  LA  CONCEPCION Resumen : En el presente proyecto de Evaluación Superficial de Pavimentos Flexibles, se pretende evaluar un tramo de pavimento flexible a través del uso de una metodología de evaluación, para luego, poder determinar el Mantenimiento adecuado que sea necesario aplicar en este, el tramo de estudio “Calamuchita – Valle de la Concepción”, el proyecto fue desarrollado como se lo sintetiza a continuación. En primera instancia se dan a conocer los objetivos principales del proyecto: o Determinar los deterioros o fallas superficiales existentes en el tramo. o Evaluar los efectos de los deterioros y las formas de mantenimiento. o Clasificar los deterioros y las fallas que se presentan en el pavimento flexible de acuerdo a la gravedad de las mismas. o Analizar el estado del pavimento flexible mediante la tipología, evaluación de fallas y deterioros para tomar medidas preventivas. Seguidamente se dan a conocer los siguientes aspectos: o Los tipos o clases de evaluación de pavimentos que existen. o Las características superficiales que deben cumplir los pavimentos, la forma y los equipos que generalmente se utilizan para la medición de la regularidad superficial. o Descripción del método de evaluación PCI (Índice de Condición del pavimento). o Descripción del método de evaluación PSI (Índice de Serviciabilidad Presente). o Descripción del método de evaluación IRI (Índice de Rugosidad Internacional). Luego se realiza la aplicación práctica de la metodología de evaluación en el tramo: “Calamuchita – Valle de la Concepción”, los resultados obtenidos son: RESULTADOS DE CADA MÉTODO DE EVALUACIÓN EXPRESADOS EN VALORES DEL PSI MÉTODO DE EVALUACIÓN PCI IRI PSI TIPO DE MANTENIMIENTO PCI (Índice de Condición del Pavimento) 67 - 3.35 Mantenimiento de rutina permanente PSI (Índice de Serviciabilidad Presente) 3.20 Mantenimiento de rutina permanente IRI (Índice de Regularidad Internacional) 4.34 1.44 Mantenimiento de rutina permanente El realizar esta evaluación del pavimento flexible, ha sido de suma importancia, pues los resultados que se obtuvieron, nos determinaron los siguientes aspectos: a. Seguridad b. Comodidad c. Tipo de mantenimiento a realizar a. Seguridad.- La vía provee seguridad de circulación tanto a conductores, pasajeros y peatones, siempre en cuando se tomen precauciones en cuanto a: velocidad de circulación, conducción. b. Comodidad.- La vía no provee una buena comodidad al conductor y pasajero, debido a las fallas superficiales que se presenta en el pavimento. c. Tipo de Mantenimiento.- En el tramo debe efectuarse un: “Mantenimiento preventivo o de rutina permanente” Con el fin de poder mejorar las características superficiales del pavimento, y frenar el deterioro de la misma, y además realizar el “Mantenimiento preventivo o de rutina permanente”, se plantean las: “Alternativas recomendadas de reparación para los diferentes tipos de deterioros”....leer masleer menos

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041852	PG625.85/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6798

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Evaluación superficial y estructural de la carretera a Sella tramo cruce Barrio Los Laureles – Monte Centro / López Baldivieso, Kevin

Público Ubicación : PG625.7/LOP Autores: López Baldivieso, Kevin, Autor Título : Evaluación superficial y estructural de la carretera a Sella tramo cruce Barrio Los Laureles – Monte Centro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 346 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS  -  ANALISIS,  TOPOGRAFIA,  ASFALTO  FLEXIBLE  -  RESISTENCIA  ESTRUCTURAL,  CARRETERA  A  SELLA,  TRAMO  CRUCE  BARRIO  LOS  LAURELES  –  MONTE  CENTRO Resumen : Las vías son de vital importancia en el desarrollo de una ciudad, ya que estas son las que se encargan de transportar a las personas de un lugar a otro de manera segura y confortable, es por eso que es muy importante tener vías en buenas condiciones para así satisfacer las necesidades de los usuarios. El pavimento flexible en una carretera tiene un periodo de vida útil predeterminado, sin embargo por diferentes razones como ser: carga mayor de tránsito, fallas en el drenaje, aspectos climáticos, etc. Generan que el pavimento flexible falle y no llegue a cumplir con su vida útil. Para evitar esto son muy importantes los trabajos de mantenimiento y rehabilitación en las vías, por lo tanto para poder seleccionar un adecuado plan de mantenimiento o rehabilitación es primordial conocer la condición del pavimento y fallas que presente. En el presente trabajo con el aval de la alcaldía municipal de Tarija, se realizó una evaluación superficial por el método del PCI (Índice de Condición del Pavimento) y una evaluación estructural por el método de la Viga Benkelman a la carretera a Sella tramo cruce Barrio Los Laureles – Monte Centro, ya que ésta es la principal alternativa para llegar desde la Ciudad de Tarija al Municipio de San Lorenzo, por lo que es muy importarte verificar si dicha carretera se encuentra en las condiciones adecuadas para brindar seguridad y comodidad a las personas que la transiten. Se procedió a realizar la toma de datos y posteriormente los cálculos necesarios, como también otros estudios como ser: cómputos métricos, análisis de precios unitarios, presupuesto general. Estos estudios se realizaron para determinar la condición y fallas que presente el pavimento flexible en el tramo y así poder optar por las adecuadas alternativas de solución, como también tener una idea del monto aproximado que costaría realizar las operaciones de mantenimiento necesarias en la vía. Los resultados obtenidos fueron satisfactorios, ya que gracias a estos se pudo determinar que el pavimento flexible de la carretera a Sella tramo cruce barrio Los Laureles – Monte Centro está en muy buenas condiciones como se muestra en el capítulo cuatro del presente proyecto. Gracias a la realización del presente trabajo se llegó a la conclusión de que con la aplicación de una evaluación superficial y estructural a un pavimento flexible, se puede determinar la condición y fallas presentes en el pavimento estudiado. Este proyecto se realizó también para que en un futuro o presente, pueda contribuir en algo en el momento que se decida realizar un mantenimiento al pavimento de dicha carretera y así poder beneficiar a las personas que la transiten como también mejorar la calidad de circulación....leer masleer menos

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057591	PG625.7/LOP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10363^bBCEN

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Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible del tramo “Puerta del Chaco – Carlazo" / Álvarez Barriga, Gonzalo

Público Ubicación : PG625.85/ALV Autores: Álvarez Barriga, Gonzalo, Autor Título : Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible del tramo “Puerta del Chaco – Carlazo" Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 261 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTACION,  EVALUACION  DE  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  CARPETA  ASFALTICA,  EVALUACION  ESTRUCTURAL  DE  PAVIMENTO  -  TRAMO  PUERTA  DEL  CHACO  -  CARLAZO Resumen : La red vial de un país es determinante en su desarrollo económico y productivo, es por esta razón que es menester mantenerlas en un óptimo estado funcional de manera que reduzcan tiempos de recorrido, consumos de combustible y accidentes. Es indispensable tomar acciones permanentes de conservación y mantenimiento de la red vial. La evaluación superficial y estructural revela la condición actual del pavimento y permite desarrollar un plan de mantenimiento objetivo y preciso. En el departamento de Tarija existen muchos casos de carreteras que no cuentan con un adecuado mantenimiento y por ende se encuentran en un preocupante estado de deterioro, es el caso del tramo carretero “Puerta del Chaco – Carlazo”, que pese a ser un pavimento relativamente joven, muestra una superficie de rodadura en mal estado. En consecuencia se planteó la “Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible del tramo Puerta del Chaco – Carlazo” para determinar el estado integral del pavimento actualmente. Se realizaron ensayos en el pavimento que evalúan la condición actual mediante el análisis de indicadores de estado, en la superficie de rodado se evaluó la condición actual, la regularidad superficial, la serviciabilidad presente y las condiciones de fricción y textura, también se realizó un ensayo estructural que evalúa las deflexiones en el pavimento, mediante la aplicación en campo de todos estos ensayos se pudo determinar el estado actual del tramo....leer masleer menos

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053606	PG625.85/ALV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7640

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Influencia de los metodos constructivos y los materiales utilizados, en los rendimientos del equipo para pavimentos flexibles / Mendez Ugarte, Eiver

Público Ubicación : T625.8/MEN Autores: Mendez Ugarte, Eiver, Autor Título : Influencia de los metodos constructivos y los materiales utilizados, en los rendimientos del equipo para pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2008, 219p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  ,CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  -  METODOS  DE  CONSTRUCCION Resumen : El presente trabajo de tesis ofrece un analisis de rendimiento de los equipos que se utilizan en la construccion de carreteras. Para este proposito se toma en cuenta primeramente para la realizacion de lo que significa la aplicacion practica los rendimientos obtenidos en campo de los equipos utilizados en el Proyecto Asfaltado Tolomosa Grande - Cruce San Jacinto. Seguidamente se denomina lo que es la influencia que tiene diversos metodos constructivos en lo que son los rendimientos de los equipos y seguidamente se analiza lo que es la influencia que tiene en la produccion de dichos equipos el trabajo sobre diversos materiales, obteniendo con esto graficas comparativas entre los rendimientos analizados con el rendimiento produccion analizado para el tramo elegido para la realizacion de la aplicacion practica. Con todo este proceso desarrollado es que se obtienen bases de datos especificas y detalladas a cerca de rendimientos tanto individuales como en brigadas de trabajo de diferentes equipos utilizados en la construccion de carreteras, tomando en cuanta para esto, parametros y variables que se adecuan a la realidad de los trabajos ejecutados nuestro medio. Resultando estos datos una informacion tecnica clara, especifica y adecuada que sirva de consulta tanto a estudiantes como a profesionales dedicados a esta rama de la ingenieria vial. ...leer masleer menos

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048424	T625.8/MEN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5501^bBC
054169	T625.8/MEN	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0107

Mejoramiento y diseño de pavimento flexible camino Municipal Pampa La Villa Chica - Pampa La Villa Grande / Choque Quispe, David Armando

Público Ubicación : PG625.85/CHO Autores: Choque Quispe, David Armando, Autor Título : Mejoramiento y diseño de pavimento flexible camino Municipal Pampa La Villa Chica - Pampa La Villa Grande Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR,  DISEÑO  GEOMETRICO  -  CARRETERAS,  DISEÑO  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  SEÑALIZACION  DE  CARRETERAS,  CARRETERAS  -  IMPACTO  AMBIENTAL,  CAMINO  PAMPA  LA  VILLA  CHICA  -  PAMPA  LA  VILLA  GRANDE Resumen : El proyecto de “Mejoramiento y Diseño de Pavimento Flexible del Camino Municipal Pampa La Villa Chica – Pampa La Villa Grande”, tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento con el diseño geométrico y estructural en procura de mejorar las condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios de ambas poblaciones, especialmente para el transporte de la producción frutícola que es su potencial. El proyecto se localiza en el Municipio de Uriondo, Provincia José María Avilez, Departamento de Tarija. El área de influencia es la región comprendida por las comunidades Pampa La Villa Chica y Pampa La Villa Grande. La ruta actualmente de tierra, tiene una longitud total de 4.011,68 Km., los cuales se subdividen en dos tramos para su estudio: TRAMO LONGITUD Pampa la Villa Chica - Intersección 2.962,18 m Pampa la Villa Grande - Intersección 1.049,50 m La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino. La clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: camino rural de Desarrollo, siendo asi un camino Tipo D-40 (Km/h). Principalmente porque la vía presentará un Tránsito Medio Diario de 194 veh/dia y 165 veh/dia respectivamente, es un camino que se constituirá simplemente en un vía local de desarrollo donde su función primordial es el acceso a las comunidades. Para las características técnicas se tuvieron en cuenta las recomendaciones del Manual de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), obteniéndose parámetros de diseño adecuados. Y de ese modo para el diseño estructural se tomo en cuenta la norma AASHTO para diseño de pavimentos flexibles. Las características del diseño geométrico son: • Ancho de calzada 6.0 m • Ancho de bermas 0.5 m • Cunetas rectangulares de 0.40 m de profundidad y 1.0 m de amplitud. Las características del pavimento flexible son: Pampa la Villa Chica - Intersección Pampa la Villa Grande - Intersección Capa de rodadura: 0.05 m Capa de rodadura: 0.05 m Capa base: 0.10 m Capa base: 0.10 m Capa sub–base: 0.175 m Capa sub–base: 0.10 m El costo total del proyecto es de 10,420,150.67 Bolivianos. La ejecución del proyecto tendrá una duración de 250 días calendario....leer masleer menos

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053321	PG625.85/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8493
053322	PG625.85/CHO/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8494
054341	PG625.85/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0279
054342	PG625.85/CHO/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0280

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Presentación de dos casos de patologías no habituales en pavimentos asfalticos: diagnostico, solución y propuesta de medidas preventivas / Guzmán Michel, Miguel Angel

Público Ubicación : PG625.8/GUZ Autores: Guzmán Michel, Miguel Angel, Autor Título : Presentación de dos casos de patologías no habituales en pavimentos asfalticos: diagnostico, solución y propuesta de medidas preventivas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 130 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  ASFALTICOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS Resumen : Se presentan dos casos de daños prematuros que se manifestaron en la superficie de carpetas de rodamiento asfáltico y que pueden calificarse como “no habituales”. De hecho, sendas patologías son en general, de escasa recurrencia, al punto que suelen no incluirse en los catálogos de deterioros: la aparición de ampollas o “Blisters” y el afloramiento de extensas manchas exudadas de ligante contaminado. En el primer caso, las ampollas constituyen “levantamientos” aislados pero reiterados en el pavimento, que conforman domos o montículos de diámetro variable, con fisuras entrelazadas de flexión que comienzan en la parte externa del casquete y que progresan hacia el interior de la capa bituminosa de rodamiento. Que su causal principal es la falta de adherencia entre la capa base y carpeta asfáltica formando pequeñas bolsas de aire que se convierten en vapores de aire que al tratar de salir hacen que el pavimento flexible se hinche y termine fisurándose. El segundo caso corresponde a cierto tipo de exudaciones de material bituminoso contaminado que surgen como manchas de forma irregular y considerable espesor, con focos localizados de área limitada en los cuales hay pérdida de cohesión en el aglomerado y escurrimientos de mayor expansión en la superficie del camino que se deben al ablandamiento del ligante. Su principal causante es el exceso porcentaje de asfalto y el poco porcentaje de vacíos de aire en su mescla compactada y al no tener por donde mezclarse el asfalto con el agregado este empieza a exudar ...leer masleer menos

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053072	PG625.8/GUZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9211
054400	PG625.8/GUZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0338

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Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 / Aquize Sandy, Marcelo

Público Ubicación : T625.7/AQU Autores: Aquize Sandy, Marcelo, Autor Título : Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2018, 226 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CARRETERAS  –  INVENTARIO,  CARRETERAS  –  ACTUALIZACION  DE  DATOS,  PROVINCIA  CERCADO  –  TARIJA Resumen : La administración de la infraestructura vial del país se organiza según el tipo de vía, y esto lo define según las características de la misma, se tiene la red vial fundamental a cargo de la administradora boliviana de carreteras que tiene como concepto de comunicar las capitales de los departamentos y fronteras de los países vecinos. La red vial departamental a cargo del servicio departamental de caminos son vías que comunican a las capitales de los municipios entre sí, conectar con la red vial fundamental y por último la red vial municipal a cargo de cada municipio. Es de vital importancia para las entidades territoriales, ya sean departamentales o municipales, contar con inventarios actualizados de la red vial a su cargo para que de esta forma viabilizar los recursos encaminados al mantenimiento y mejoramiento de sus respectivas vías. Por medio de este trabajo se desarrolla una metodología para llevar acabo la actualización del inventario de la red vial departamental de la provincia cercado de Tarija. El procedimiento que se realizó fue en tres etapas, una etapa de fase preliminar donde se recopila la información existente del área de trabajo, otra etapa de trabajo de campo basada en la georeferenciación de cada uno de los elementos que compone la red vial departamental, por último una etapa de trabajo de gabinete por medio del software ArcGis 10.2.2 donde se manipuló toda la información espacial recolectada en campo. El resultado final es un sistema de información geográfica, con información actualizada de cada una de las vías inventariadas. Estas vías se ubican sobre un mapa digital, donde se puede acceder fácilmente a toda la información de los elementos de la vía como alcantarillas, badenes, puentes y señales verticales relacionada al estado estructural y de funcionamiento, de cada una de ellas incluído sus características básicas....leer masleer menos

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057463	T625.7/AQU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10250^bBCEN

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Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas / Gutiérrez Ruiz, Martina

Público Ubicación : PG625.8/GUT Autores: Gutiérrez Ruiz, Martina, Autor Título : Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS Resumen : Esta investigación documenta la importancia que tiene el proceso de curado en las losas del pavimento rígido, cuando estas son construidas en climas de elevadas gradientes térmicas. Debido a que la realización de dicho proceso, no se limita a la ganancia de resistencia, sino que está vinculada también a una buena durabilidad del pavimento y a una disminución de la tendencia a la fisuración. La hipótesis a ser analizada es si El tener que tomar precauciones y cuidados destinados a proteger el pavimento rígido de climas agresivos en el proceso de curado, asegura la obtención de una resistencia óptima a tempranas edades, mayor durabilidad del pavimento y disminuye además el fisuramiento prematuro en las losas o no. Esta tesis plantea como objetivo principal realizar una investigación sobre los efectos que tiene el proceso de curado considerando varias alternativas de curado de manera que sean tomadas en cuenta en la situación más crítica que se presenta en climas de elevadas gradientes térmicas, que nos permita identificar cual es el proceso más conveniente para su uso en nuestro medio. Para alcanzar este objetivo se utilizó el método experimental en el Laboratorio de Suelos y Hormigones de La Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, elaborando probetas cilíndricas de Hormigón Simple, las cuales fueron sometidas a diferentes temperaturas y varias alternativas de curado. Realizando previamente la respectiva caracterización de materiales, provenientes de la planta de Hormigón de la Empresa Erika con procedencia del rio Guadalquivir de la ciudad de Tarija. En el estudio se pudo constatar que utilizar productos como el Antisol S para elevadas temperaturas o mantas especiales para proteger al pavimento en bajas temperaturas es de vital importancia para la ganancia de resistencia del hormigón a tempranas edades y así poder evitar fisuración prematura y darle una mayor durabilidad al pavimento....leer masleer menos

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042616	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7468

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Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras / Vargas Hoyos, Kelly Evelin

Público Ubicación : TG625.84/VAR Autores: Vargas Hoyos, Kelly Evelin, Autor Título : Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 262p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  ULTRA  DELGADOS Resumen : El presente proyecto contempla la investigación acerca del pavimento rígido mezclado con fibras sintética y metálicas con un espesor menor a lo estandarizado para caminos de bajo tránsito como ser en los sectores rurales y otros, con el fin no solo de disminuir costos sino también de conseguir mayor resistencia a flexión. El camino donde se aplicó la investigación se encuentra en la provincia Gran Chaco ubicado a 25,50 km de la ciudad de Villa Montes, que comienza en la comunidad de Viscacheral. Como primera acción se realizó la recopilación de toda la información necesaria que será parte de la teoría del proyecto y con eso finalizado se pasó a la parte práctica donde se inició con el aforo de vehículos para tener un estudio de tráfico exacto del camino para verificar si es de tránsito bajo. Se realizó también un estudio del suelo del mencionado camino en el laboratorio de la UAJMS., para después pasar al laboratorio de hormigones de esta misma institución para realizar la construcción de probetas cilíndricas y vigas, introduciendo en la mezcla de hormigón las fibras sintéticas y metálicas con el fin de obtener las resistencias. Como último paso de la investigación se realizó la aplicación de los programas AASHTO 1993 y BS-PCA para verificar si el espesor de la losa era el adecuado para las condiciones del suelo y resistencia del hormigón. También en el proyecto se expusieron los resultados y conclusiones de la investigación con el fin de aportar todo el conocimiento adquirido....leer masleer menos

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060648	TG625.84/VAR	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11466^bBCEN

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Alternativas de trazados de carreteras aplicando imágenes satelitales / Gareca Romero, Ruben Horacio

Público Ubicación : PG625.7/GAR Autores: Gareca Romero, Ruben Horacio, Autor Título : Alternativas de trazados de carreteras aplicando imágenes satelitales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 172 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,  DISEÑO  DE  CARRETERAS,  CARRETERAS  -  ALTERNATIVAS  DE  TRAZADO Resumen : El tema en estudio “ALTERNATIVAS DE TRAZADOS DE CARRETERAS APLICANDO IMÁGENES SATELITALES”, tiene como finalidad realizar estudios preliminares que requieran de un menor tiempo estudio con la ayuda de programas informáticos. Se eligió como zona de estudio la unión entre los puntos de El Pajonal y Amereta ubicados en el departamento de Tarija Provincia O´Connor, esta zona fue escogida por la complejidad de su terreno ya que observando en las imágenes satelitales nos presenta zonas montañosas y accidentadas con presencia también de un rio y de serranías lo cual mediante este proyecto se obtendrá la mayor información a través del uso de imágenes satelitales. Se hará el uso de los siguientes programas informáticos: Google Earth que sirvió para ubicar los puntos de estudios así como también para sacar datos referenciales de coordenadas y puntos de estudios. El programa informático Global Mapper 13 que sirve para la generación de curvas de nivel en base a imágenes satelitales proporcionadas por un sensor tipo Aster, el programa informático Civil Cad 3d que sirve para el diseño geométrico de nuestras alternativas y por último el programa informático Envi 4.7 que sirve para la apreciación de imágenes satelitales , dichas imágenes proporcionadas por un satélite tipo landsat que tiene como característica que trabaja con sensores que permite apreciar la presencia de materiales sólidos como roca y la presencia de agua todo esto a través de sensores infrarrojos. Con todas estas herramientas se procederá a hacer el análisis de las alternativas en nuestra zona de estudio y de acuerdo a todos los estudios y obteniendo los resultados se procederá a escoger la mejor alternativa dependiendo de cuál de ellas nos ofrezca las mejores condiciones técnicas....leer masleer menos

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042689	PG625.7/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7519

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Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental / Salinas Mamani, Juan José

Público Ubicación : T625.8/SAL Autores: Salinas Mamani, Juan José, Autor Título : Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun., 2013, 153 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARRETERAS,  ASFALTOS  CARRETERAS  -  DEFORMACION  EN  PAVIMENTOS Resumen : En el presente trabajo en su primera parte realiza un estudio de los aspectos generales conceptos de pavimentos, caracterización, componentes de cada tipo de pavimento, flexibles y rígidos. En la segunda parte se detalla el análisis de conceptos fundamentales sobre las deformaciones de los diferentes tipos pavimentos, los variados ensayos que se realizan a cada material que componen los pavimentos, como ser fatiga en los materiales, comportamientos de los suelo, ensayos triaxiales, ensayos de placa y otros, que son muy importantes para poder determinar las diferentes esfuerzos y deformaciones en cada pavimento. Por la necesidad e importancia de realizar el análisis deformacional de cada tipo de rodadura y la influencia que éste ocasiona a toda la estructura del pavimento, es que se identificó la necesidad de realizar estudios de nuevas alternativas de diseño de pavimentos, que considere no sólo un criterio de resistencia sino también un criterio de la deformación permanente que sufren los pavimentos, por lo que en este trabajo se toma en cuenta el diseño de pavimentos a través del método racional. El método racional de pavimentos es uno de los que considera las propiedades de los materiales que constituyen la estructura del pavimento, también se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones producidas por las cargas (Tránsito). También se realiza la aplicación de modelos a los pavimentos flexibles y rígidos, describiendo todas las formulas necesarias que requiere el método. En la parte central de este trabajo que es el análisis deformacional de cada capa de rodadura (aplicando diferentes espesores), viendo como afecta a la deformación en toda la estructura del pavimento. Para cumplir este fin o con los objetivos trazados en este trabajo, es que realizamos el uso del programa computacional KENPAV, que es un software desarrollado para trabajar en un ambiente Windows elaborado en Colombia por la Pontificia Universidad Javeriana. Análisis de parámetros de entrada necesarios al programa computacional, como ser el tránsito, periodo de diseño, datos climáticos y del ambiente y los parámetros descriptivos de los materiales, que son necesarios para el cálculo de las diferentes deformaciones existentes en los pavimentos. Datos necesarios para realizar la practica, se tomaron dos tramos de la red vial departamental como ser el tramo “ISCAYACHI – TOJO – CARRETAS”, como pavimento flexible y el tramo “CAMPO PAJOSO – CARAPARÍ – PALOS BLANCOS”, como pavimento rígido, se realizo el calculo minucioso a través del programa, tomando como variable la capa de rodadura, para cada caso. También se muestra los resultados en tablas, gráficamente y se puede observar el comportamiento que sigue la estructura del pavimento, con respecto a la variabilidad de la capa de rodadura. Por último la valoración de todos los resultados, con lo que se tiene un criterio claro, como minimizar las deformaciones en los pavimentos y evitar futuros deterioros en su vida útil de diseño, comparación de deformaciones entre pavimento flexible y rígido. Finalmente podemos decir que el análisis deformacional de un pavimento es muy importante antes de su diseño, ya que nos muestra cómo realizar mejores decisiones en cuanto a cada componente de cada pavimento, minimizando así los costos de operación de cada pavimento. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042625	T625.8/SAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7443

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