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Mejoramiento en la administración y control de la información en el laboratorio taller de alimentos de la U.A.J.M.S. a través de las TIC basadas en la inteligencia del negocio / Caihuara Sossa, Fabián Darío

Público Ubicación : TG005/CAI Autores: Caihuara Sossa, Fabián Darío, Autor Título : Mejoramiento en la administración y control de la información en el laboratorio taller de alimentos de la U.A.J.M.S. a través de las TIC basadas en la inteligencia del negocio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr., 2017, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : SISTEMA  INFORMATICO,  DESARROLLO  DE  SOFTWARE,  ARQUITECTURA  MULTI-TIER Resumen : La presente investigacion se baso en el desarrollo de un sistema de informacion para el Laboratorio Taller de alimentos (LTA) de la Universidad Autonoma Juan Misael Saracho, para obtener eficiencia y control en la información del área de ventas mediante la implementación de una solución basada en la inteligencia del negocio y de esta manera lograr el mejor desempeño y así garantizar un mejor manejo de la información, reduciendo el porcentaje de riesgo al momento de tomar decisiones por los profesionales encargados de esta área del LTA. El proyecto estuvo enmarcado en la metodología de kimball para el análisis, diseño e implementación de un datamart del área de ventas, base principal en un poryecto de inteligencia del negocio. SCRUM en el proceso de desarrollo de software, iterativo e incremental utilizado comúnmente en entornos basados en el desarrollo ágil de software. El sistema de información sigue una arquitectura multi-tier donde la presentación, la lógica de la aplicación y la administración de datos son funciones separadas y hace posible la interacción cliente-servidor Para el desarrollo del sistema de información se utilizó tecnologías como el lenguaje de programación Java, sistema manejador de base de datos PostgreSQL, HTML5, CSS3, Javascript, JQuery y framework Bootstrap. Las herramientas utilizadas en la implementación del datamart del área de ventas fueron Kettle un motor de Extraccion, Transformacion y Carga de datos y Mondrian generador de cubos de características OLAP ambos forman parte de la suite de Pentaho especializada en el área de inteligencia del negocio....leer masleer menos

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055598	TG005/CAI	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9270

Diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Barbascuyo / Vásquez Ruiz, Jean Paul

Público Ubicación : PG624.2/VAS Autores: Vásquez Ruiz, Jean Paul, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Barbascuyo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  DISEÑO  DE  HORMIGON  ARMADO,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  SUPERESTRUCTURA  MULTI  -  VIGAS,  PUENTE  VEHICULAR  -  QUEBRADA  BARBASCUYO Resumen : 1. NOMBRE DEL PROYECTO. Diseño estructural de un puente vehicular sobre la quebrada Barbascuyo. 2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. País: Bolivia. Departamento: Tarija. Provincia: Avilés. Municipio: Uriondo. Comunidad: Juntas. Coordenadas: Latitud sur 21o47’06’’ longitud oeste 64o 49’54’’; altitud1.968 msnm. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. El diseño del presente proyecto contiene las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular Número de carriles: 1 Longitud del puente: 16.2 m Luz de cálculo del puente: 15,60 Ángulo de esviaje: 0° Sistema estructural: Losa de H°A° Sobre Vigas de H°A° Tipo de suelo de fundación: a-1-b (0) 4. COSTO DEL PROYECTO. Según el tipo, cómputos métricos, precios unitarios y plan de ejecución del proyecto llega a tener un costo de: 1.119.264,47 Bs (Un Millón ciento diecinueve mil doscientos sesenta y cuatro 47/100) 5. MODALIDAD DE EJECUCIÓN. De acuerdo al costo del proyecto su modalidad es de Licitación Publica (LP) 6. TIEMPO DE EJECUCIÓN. El tiempo de ejecución considerando un jornal como 8 horas de trabajo el tiempo de ejecución es 155 días trabajados 7. INDICADORES. Inversión promedio: 69226.44 Bs./m Cuantía promedio: 104 Kg/m3 8. APORTE ACADÉMICO. La metodología de diseño para el tipo de puentes multi-vigas se basa en los métodos aproximados mencionados en la normativa AASHTO LRFD, donde se deberán respetar las condiciones para las que es aplicable el método. Los componentes de apoyo para la losa son las vigas de esta manera el cálculo de los anchos de fajas equivalente para el cálculo de la losa es perpendicular al tráfico, la altura mínima de la losa será de 175 mm, la separación entre los ejes de las vigas principales deberá encontrarse entre el rango de 1200 mm a 3000 mm. Se aplicaran los factores de distribución especificados en la normativa AASHTO LRFD 2004, utilizando los valores máximos entre la posibilidad de ser un carril cargado o múltiples carriles cargados; mediante la utilización del factor de distribución máximo logramos cumplir una condición importante de los puentes multi-vigas que es que las vigas interiores y exteriores deberán resistir lo mismo para posibilitar el ensanchamiento futuro del puente. Se realizó la comparación técnica entre el tablero de puente de 2 vigas denominado convencional con un ancho de calzada de 4 m con un tablero de puente de 7 vigas con un ancho de calzada de 14.4 m denominado multi-vigas. Se aplicó el mismo tipo de método de diseño (Métodos Aproximados) para el cálculo de puentes con viga y losa; la diferencia por motivos del ancho del calzada es que para el cálculo de los factores de distribución de un puente de menos de tres vigas se aplican la ley de momentos y para un puente con más de 3 se aplican las formulas tabuladas en la AASHTO LRFD. Para el tablero de dos vigas de acuerdo a la ley de momentos aplicando una carga unitaria donde se apoyarían las ruedas del camión generando las máximas reacciones obtenemos 0.778 como factor de distribución, para el tablero de 7 vigas de acuerdo a los factores de distribución interiores, exteriores, con un carril cargado o múltiples cargados escogemos el mayor para cumplir con las condiciones de puentes multi-vigas obteniendo un valor de 0.65. Se puede claramente notar que el último factor es menor que el primero lo que genera una solicitación menor y por consiguiente una menor área de acero necesaria....leer masleer menos

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053533	PG624.2/VAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7917

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