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Auditoría especial de proyecto inversión pública construcción canalización quebrada El Común Gobierno Regional Autónomo Carapari., por el periodo 2007 al 2010. / Saldaña Ribera, Maribel

Público Ubicación : TD657.45/SAL Autores: Saldaña Ribera, Maribel, Autor Título : Auditoría especial de proyecto inversión pública construcción canalización quebrada El Común Gobierno Regional Autónomo Carapari., por el periodo 2007 al 2010. Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2012, 134 p. Notas : Incluye CD-ROM Temas : AUDITORIA,  PROYECTOS  DE  INVERSION,  CONSTRUCCIONES,  CANALIZACION  QUEBRADA  EL  COMUN  -  AUDITORIA,  GOBIERNO  AUTONOMO  -  CARAPARI Resumen : La Ex – Prefectura del Departamento de Tarija, a través del Ex – Corregimiento Mayor de Caraparí, Segunda Sección de la Provincia Gran Chaco, invito a un concurso de propuestas para la Construcción del Proyecto “CANALIZACIÓN QUEBRADA EL COMÚN”. Desde el mes de junio de 2010 se hizo cargo del proyecto la nueva institución denominada GOBIERNO AUTÓNOMO REGIONAL DEL CHACO TARIJEÑO DE CARAPARI que en adelante se identificara como G.A.R.CH.T.C. El presente trabajo corresponde a una Auditoria Especial al proceso de Licitación y ejecución del Proyecto “Canalización Quebrada El Común” desarrollado por el G.A.R.CH.T.C. Por el periodo de 2007 al 2010. Nuestro examen tubo como objetivo principal establecer si el G.A.R.CH.T.C. ha desarrollado su proceso de Licitación y Ejecución de obra, (en el alcance del trabajo) de acuerdo con las normas vigentes y en forma adecuada para el logro de los objetivos propuestos; al respecto, las normas vigentes incluyen la Ley 1178 Sistema de Administración y Control Gubernamental (SAFCO) y el Decreto Supremo Nº 29190 del 11 de julio de 2007 Normas de Básicas del Sistema de Administración de Bienes y Servicios y sus reglamento y las Normas Básicas de Control Interno emitidas por la Contraloría General de la República....leer masleer menos

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050242	TD657.45/SAL	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7150

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Composición botánica y estado de conservación de los campos naturales de pastoreo (canapas) en las Comunidades Quebrada Honda, Yuticancha y Copacabana del Municipio de Yunchará / Ortega Cortez, Gabriel Alejandro

Público Ubicación : T630/ORT Autores: Ortega Cortez, Gabriel Alejandro, Autor Título : Composición botánica y estado de conservación de los campos naturales de pastoreo (canapas) en las Comunidades Quebrada Honda, Yuticancha y Copacabana del Municipio de Yunchará Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2016, 143 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CONSERVACION  DE  SUELOS,  CAMPOS  NATURALES  -  RASTREO  CAMPOS  DE  PASTOREO,  EVALUACION  DE  SUELOS  -  PRADERAS  NATIVAS,  CAMPOS  DE  PASTOREO  -  COMUNIDAD  QUEBRADA  HONDA  COPACABANA  Y  YUTICANCHA  -  MUNICIPIO  YUMCHARA  (Tarija) Resumen : El presente estudio se realizó en las comunidades de Quebrada Honda, Yuticancha y Copacabana del municipio de Yunchará el cual corresponde a la Segunda Sección Municipal de la Provincia Avilés, encontrándose localizado en la parte Sud-Oeste del departamento de Tarija y al Oeste del territorio provincial. Geográficamente, se sitúa entre las siguientes coordenadas geográficas paralelas: 21º 28' 45"y 22º 51' de Latitud Sur y 64º 56' 30" y 65º 25' de Longitud Oeste del meridiano de Greenwich. Diversos factores climáticos (sequias, heladas) hace que la agricultura sea muy riesgosa y de baja producción. Siendo una de las razones principales para que la ganadería en muchos casos se convierta en una actividad más apropiada. En la estimación de la composición botánica se utilizó el método cuadrante de 1m², para ello se ubicó este en cada cambio de CANAPA, correspondientes a cada comunidad, se cosecharon las especies vegetales presentes dentro el cuadrante (Marco Real) y a su vez se tomaron los datos que fueron necesarios de la vegetación presente en el mismo. Para determinar y conocer el estado de conservación de las CANAPAS, se utilizaron los siguientes criterios: deseables o (decrecientes), poco deseables o (acrecentantes), indeseables ó (invasoras) método adaptado de Huss, et, al (1986), dando un valor del 100% a las especies deseables, un valor de 30% a las especies poco deseables y 0% a las invasoras. En Quebrada Honda se pudo identificar un total de 31 Especies vegetales distribuidas en 9 Familias que conforman el área de estudio de las cuales el mayor porcentaje corresponde a la familia de las Compositae con un 36%, seguida de la Poaceae con un 18%, le sigue las familias Leguminosae y Cacataceae con un 14%, en menor cantidad se encuentran las Familias Ephedraceae, Adiantacea y Rosaceae con un Porcentaje de 4% y por último las Familias Solanaceae y Verbenaceae con tan solo un 3%. Sobre el estado de conservación se encontró que de las 7 CANAPAS, 3 se encuentran en un estado BUENO y 4 en estado REGULAR, siendo el Pajonal-Tolar, Pajonal-Kanllar y el Churquial-Pajonal las CANAPAS más aptas para el consumo del ganado presente en la zona de estudio. En el tema de cobertura vegetal de las CANAPAS Existe relación entre la cobertura con el Estado de conservación de las mismas, se encontró una buena cobertura de las CANAPAS; Pajonal-Tholar con 79%, Pajonal-Kanllar con 78% y Churquial-Pajonal con un 78% con una cobertura Regular se encuentran las CANAPAS Tholar-Pajonal con 68%, Tholar con 64%, un segundo Tholar-Pajonal con 66% y la CANAPA Pinco-Pinco con 65%. En Copacabana se identificó un total de 15 Especies vegetales distribuidas en 7 familias de las cuales el mayor porcentaje corresponde a la familia Poaceae con el 31%, seguido de la familia Compositae con un 25%, le siguen las familias Rosaceae y Leguminosae con un 13%, mientras que las familias Verbenaceae, Ephedraeceae y cactaceae con un 6%. En el Estado de Conservación se obtuvieron un total de 12 CANAPAS que van entre un estado de BUENO a REGULAR, siendo el Gramadal, el Bofedal y el Pajonal las más aptas para el pastoreo del ganado, debido al buen estado de estas CANAPAS. Con respecto a la cobertura vegetal en la comunidad de Copacabana las CANAPAS que tienen una Buena cobertura son; Kanllar con 81%, Gramadal 79%, Tholar-Pajonal 79%, Bofedal 89%, Pajonal-Kanllar 77%, Pajonal 78%, Pastizal 78% y un segundo Pajonal con 80% las CANAPAS con cobertura Regular son; Pajonal de Iru con 66%, Pajonal-Kanllar con 69%, Tholar con 69% y Tholar-Pajonal con 68 % Finalmente en la comunidad de Yuticancha se logró identificar un total de 18 Especies Vegetales distribuidas en 7 Familias que conforman el área de estudio de las cuales el mayor porcentaje corresponde a la familia de las Poaceae con un 31%, seguida de la Compositae con un 25%, le sigue las familias Leguminosae. Con respecto al Estado de Conservación, se concluye que de las 6 CANAPAS identificadas en la comunidad 3 están en estado BUENO y 3 en estado REGULAR, lo que indica que la zona presenta una buena cobertura y es apta para el consumo animal, siendo el Bofedal la CANAPA mejor conservada según los resultados obtenidos, esto debido a la cantidad de humedad que acumula el suelo en este tipo de vegetación. Los resultados sobre Cobertura Vegetal en la Comunidad de Yuticancha indican que las CANAPAS con buena cobertura son; Pajonal-Kanllar con 78% de cobertura, Pajonal-Tholar 78% y Bofedal con 80%, muestras que las CANAPAS con menos cobertura son; Pajonal con 66%, Tholar 65% y Pajonal-Tholar con 62%, esto puede deberse a que están sometidas a mayor pastoreo del ganado existente en la zona....leer masleer menos

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052459	T630/ORT	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	9069

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Construcción puente vehicular Comunidad Quebrada Chica (Ciudad de Bermejo) / Guarachi Silva, Diego Armando

Público Ubicación : PG624.2/GUA Autores: Guarachi Silva, Diego Armando, Autor Título : Construcción puente vehicular Comunidad Quebrada Chica (Ciudad de Bermejo) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun., 2014, 288 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  PUENTE  VEHICULAR  -  COMUNIDAD  QUEBRADA  CHICA  (Bermejo  -  Tarija) Resumen : 1. NOMBRE DEL PROYECTO. “Construcción Puente Vehicular Comunidad Quebrada Chica” (Ciudad de Bermejo). 2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. País: Bolivia. Departamento: Tarija. Provincia: Arce. Sección: Segunda Sección Provincia Arce. Municipio: Gobierno Autónomo Municipal de Bermejo. Comunidad: Quebrada Chica. Coordenadas: 22º 40’ 37”S - 64º 18’ 21”O Altitud media de 400 msnm. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. Tipo de proyecto: Puente vehicular Número de carriles: 2 Longitud del puente: 17.00 m Luz del puente: 16.40 m Ángulo de esviaje: 0° Sistema estructural: Losa de H°A° Sobre Vigas de H°A° Tipo de Fundación: Fundación directa Defensivos: Gaviones y Colchonetas Tipo de suelo de fundación: Roca 4. COSTO DEL PROYECTO. Según el análisis de precios unitarios se tiene la siguiente información económica Costo del puente Vehicular: 2,909,893.90 Bs. Costo por unidad de longitud: 171,170.23 Bs/m 5. TIEMPO DE EJECUCIÓN. El tiempo de ejecución del proyecto, considerando un jornal como 8 horas de trabajo es de 194 días Calendario....leer masleer menos

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053467	PG624.2/GUA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7904

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Determinación de la capacidad de carga y calidad nutricional del forraje en las Comunidades Quebrada Honda, Yuticancha y Copacabana del Municipio de Yunchara / Vargas Fernández, Jorge

Público Ubicación : T633.2/VAR Autores: Vargas Fernández, Jorge, Autor Título : Determinación de la capacidad de carga y calidad nutricional del forraje en las Comunidades Quebrada Honda, Yuticancha y Copacabana del Municipio de Yunchara Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 138 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CULTIVOS  FORRAJEROS,  FORRAJES,  PRODUCCION  DE  FORRAJE,  FORRAJES  -  VALOR  NUTRITIVO,  ALIMENTACION  ANIMAL,  SIEMBRA,  COMUNIDADES  QUEBRADA  HONDA  -  YUTICANCHA  Y  COPACABANA  (Municipio  Yunchará  -  Tarija) Resumen : El presente trabajo de investigación titulada “DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA Y CALIDAD NUTRICIONAL DEL FORRAJE EN LAS COMUNIDADES QUEBRADA HONDA, YUTICANCHA Y COPACABANA DEL MUNICIPIO DE YUNCHARA” se llevó a cabo en el municipio de Yunchara situada en la provincia Avilés en la zona alta del departamento de Tarija. Se llevó adelante en el marco de uno de los componentes transversales del proyecto “Producción Ganadera Medio Ambiente y Salud Humana” con enfoque Ecosalud, iniciativa implementada en el altiplano tarijeño por Protección del Medio Ambiente Tarija (PROMETA). El objetivo del presente trabajo fue identificar sitios en hectáreas (ha) de pastoreo en las comunidades de estudio, determinar la biomasa y la capacidad de carga para camélidos en los sitios de pastoreos y realizar comparaciones temporales (invierno –verano) y estacionales entre los puestos de pastoreo. Se identificó y realizó la clasificación taxonómica de las especies palatables y en laboratorio se determinó a través de análisis bromatológicos el aporte nutricional para el ganado camélido. De acuerdo a los resultados obtenidos la comunidad de Copacabana tiene la mayor superficie con 8561.6771ha y tiene 13 CANAPAS (campos naturales de pastoreo) con una fitomasa total de 21.960.132 kg por comunidad seguido de la comunidad de Quebrada Honda con una superficie de5377.0380 ha con 7 CANAPAS con una fitomasa total de 1.837.072,97 kg por comunidad y la comunidad de Yuticancha con una superficie de 2735,0886 ha con 6 CANAPAS con una fitomasa total de 1.231.069,31 kg por comunidad; el balance entre la oferta y la demanda de forrajes en estas comunidades indican que no existen mayores problemas de sobrepastoreo, a excepción de algunos CANAPAS en Copacabana y Yuticancha. Se encontraron 36 especies forrajeras en las 3 comunidades de las cuales los resultados del análisis bromatológico indican que las especies forrajeras de la comunidad Copacabana tienen un bajo aporte nutricional en calcio y fósforo y fibra, de la comunidad de Yuticancha el bajo aporte nutricional está en fibra y fósforo y en la comunidad de Quebrada Honda las especies forrajeras tienen un bajo aporte nutricional en fibra y fósforo....leer masleer menos

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052441	T633.2/VAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	9332

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Diseño del puente sobre la Quebrada Sagredo entre la Comunidad de Tablada - Barrio Luis de Fuentes / Cardozo Beltrán, Evy Fernando

Público Ubicación : T624.1771/CAR Autores: Cardozo Beltrán, Evy Fernando, Autor Título : Diseño del puente sobre la Quebrada Sagredo entre la Comunidad de Tablada - Barrio Luis de Fuentes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun., 2013, 285 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  -  PUENTES,  TRAFICO  VEHICULAR,  PUENTE  -  QUEBRADA  SAGREDO Resumen : 1.- NOMBRE DEL PROYECTO. Estudio Diseño del “Puente Sobre la Quebrada Sagredo entre la Comunidad de Tablada - Barrio Luis de Fuentes”. 2.- LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. El proyecto está ubicado en la Provincia de Cercado entre los Distritos 12 – 13 en el que está incluida la Comunidad de Tablada. Los barrios que componen el Distrito 12 son los barrios de Tabladita, Senac, Alto Senac y Luis de Fuentes, entre otros /> La provincia Cercado es la capital del departamento de Tarija está ubicada en la parte nor-oeste del departamento, geográficamente se encuentra entre los 21º24’ y21º33’ de latitud sur y los 64º41’ y 64º47’ de longitud oeste. 3.- CLASIFICACIÓN SECTORIAL. El proyecto pertenece a la siguiente clasificación: Sector: Infraestructura vial. Subsector: Construcción puente vehicular. Tipo de proyecto: Diseño del puente vehicular sobre la Quebrada Sagredo. 4.- COMPONENTES DEL PROYECTO. 00. OBRAS PRELIMINARES 01. INFRAESTRUCTURA 02. SUPERESTRUCTURA 03. ACCESOS 04. OBRAS DE PROTECCION 5.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. Tipo de Proyecto: Puente vehicular ubicado sobre la Quebrada Sagredo Nº de Carriles: 2 Carriles Longitud del Puente: 23.60 m de Longitud Ángulo de Esviaje: 0º Sistema Estructural: Puente de Hormigón Pretensado Tipo de Fundación: Directa Longitud de Accesos: 0.107 Km (107.45 m) Defensivos: Estribo derecho muro gaviones 6.- OBJETIVOS DEL PROYECTO 6.1.- Objetivo General Diseñar y calcular estructuralmente el “Puente Sobre la Quebrada Sagredo entre la Comunidad de Tablada - Barrio Luis de Fuentes”, obra que permita salvar este obstáculo, natural, brindando la transcitabilidad permanente y segura de vehículos y peatones durante todo el año, mejorando de esta manera las condiciones de vida y su desarrollo del Distrito nº 12-13. 6.2.- Objetivos Específicos. Los Objetivos específicos planteados en la siguiente propuesta, son los siguientes:  Contribuir a ampliar la cobertura del tráfico vehicular por medio de una nuevo acceso beneficiando especialmente a las personas del distrito 12 (Comunidad Tablada).  Contribuir a mejorar los indices de desarrollo humano que se encuentran en la zona del proyecto.  Procurar un tráfico vehicular durante los 365 dias del año sin interrupciones debido al cuadal de crecidas por la quebrada.  Contribuir a la satisfacción de los servicios de autotransporte que se ven limitados por la falta de un acceso a la zona mencionada.  Diseñar una estructura moderna y cuidar el aspecto estético del puente, tratándose de un puente emplazado en el área urbana de la ciudad de Tarija.  Realizar un estudio conparativo de las alternativas del proyecto, tomando en cuenta la parte técnica y económica para obtener un estructura factible.  Realizar los estudios básicos como ser estudio topográfico, hidrológico e hidráulico, geotécnico e impacto ambiental. 7.- TIEMPO Y COSTOS DE EJECUCIÓN, INDICADORES DE EVALUACIÓN DESCRIPCION UNID. CANTIDAD Tiempo de ejecución Día 265 Costo de Ejecución Bs. 1.765.415,85 El Proyecto tiene un costo de inversión de: Un millón setecientos sesenta y cinco mil cuatrocientos quince 85/100 Bolivianos. (1.765.415,85 Bs) 8.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN. Licitación .- ENTIDAD FINANCIADORA. ENTIDAD UNID. CANTIDAD Sub Gobernación de la Provincia Cercado (Ejecución) Bs. 1.765.415,85 10.- INDICADORES. Inversión promedio por metro 76.757,21 Bs/m – 11.028,335 $/m 11.- CONCLUSION DEL PROYECTO. El proyecto Estudio Diseño del “Puente Sobre la Quebrada Sagredo entre la Comunidad de Tablada - Barrio Luis de Fuentes”, es de fundamental importancia actuando como complemento para brindar un medio de comunicación y circulación en condiciones de funcionamiento para los beneficiarios directos e indirectos del mismo....leer masleer menos

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042606	T624.1771/CAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7432
042607	T624.1771/CAR/A.1	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7433

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Diseño estructural muros de contención pasos de quebrada tramos carretera Quebrada Las Vacas - Salinas (Provincia O’Connor) / Cruz Ortega, Juan

Público Ubicación : PG624.1771/CRU Autores: Cruz Ortega, Juan, Autor Título : Diseño estructural muros de contención pasos de quebrada tramos carretera Quebrada Las Vacas - Salinas (Provincia O’Connor) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 336 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ESTRUCTURAS  -  CALCULO,  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  MURO  DE  CONTENSION  -  CARRETERA,  QUEBRADA  LAS  VACAS  -  SALINAS,  TARIJA Resumen : Actualmente en el tramo Quebrada Las Vacas-Salinas ubicado en el municipio de Entre Ríos, Provincia O´Connor, Departamento de Tarija, la que es correspondiente a la ruta D-637 de la red vial fundamental del departamento de Tarija se encuentra paralizada la construcción de dicha carretera, donde en el nuevo trazo se identifican terraplenes extensos y de alturas variables en pasos de quebradas. Que ocasionarían inestabilidad en los taludes de la carretera en el tramo, y por lo tanto grandes costos de mantenimiento. Se definió que se realizará un diseño de los muros pudiendo llegar a ser de: gravedad, en voladizo o de tierra armada, para lo que se realizó el correspondiente cálculo de cada uno de ellos y así escoger la estructura más eficiente respecto a las condiciones en las que se encuentran. Para diseñar los muros de contención se realizará estudios complementarios de suelos e hidrología, cálculo de los tres tipos de muros a diferentes alturas en los cinco puntos donde éstos se encuentran ubicados, además del diseño de sus respectivas alcantarillas. También se realizará las especificaciones técnicas y precios unitarios de todos los elementos del muro y alcantarilla. El cálculo de los diferentes tipos de muros mencionados, se realizarán de acuerdo a la Norma AASHTO-LRFD 2017. El proyecto de muros tendrá una vida útil de 75 años, considerándose así permanentes. Los muros están ubicados entre las progresivas 0+600, 5+647, 7+060, 11+379 y 19+790 de la carretera. La base de datos para el presente proyecto los llevó a cabo el estudiante con la empresa supervisora ARQUÍMEDES, quien brindó el apoyo logístico, información relevante, transporte y otros, donde se encuentra ubicado este proyecto de grado. Como aporte académico se realizará una evaluación comparativa de muro de contención de acuerdo a las características del suelo y de las dimensiones de los muros y el diseño de muros de tierra armada, además de tablas parametrizadas de los muros. Todo el material virtual de las hojas de cálculo al igual que las tablas comparativas se encuentra en la versión digital, los mismos que son mostrados en sus anexos respectivos....leer masleer menos

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057573	PG624.1771/CRU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	7981^bBCEN
057574	PG624.1771/CRU/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	7982^bBCEN

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39139_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	39139_ANEXOS 1 Adobe Acrobat PDF	39139_ANEXOS 2 Adobe Acrobat PDF
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Diseño estructural de la pasarela sobre el Rio Quebrada Honda (Mcpio. de Camargo Departamento de Chuquisaca) / Ayala Choque, Remo Rider

Público Ubicación : PG624.25/AYA Autores: Ayala Choque, Remo Rider, Autor Título : Diseño estructural de la pasarela sobre el Rio Quebrada Honda (Mcpio. de Camargo Departamento de Chuquisaca) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 83p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTRUCTURAS  -  HORMIGON,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PUENTE  PEATONAL  -  QUEBRADA  HONDA,  CAMARGO  -  MUNICIPIO Resumen : Este proyecto de ingeniería contempla el diseño estructural de la “PASARELA SOBRE EL RÍO QUEBRADA HONDA (Municipio de Camargo departamento de Chuquisaca) con el afán de solucionar el problema de la falta de transitabilidad de las personas y animales, en la comunidad “SUQUISTACA”, ya que la comunidad se encuentra en las riberas del río y se ven impedidos de realizar con normalidad sus actividades agrícolas en época de lluvias. /> Con la construcción posterior de este proyecto se dará un mejor confort y seguridad a los comunarios que se trasladan a diario para realizar sus actividades agrícolas. Para la realización del proyecto se realizó los siguientes estudios: Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio Topográfico. El proceso de diseño estructural se lo realizó aplicando las especificaciones AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials), ACI 318S y todos los libros referidos a las normas ya mencionadas. El aporte académico contempla el diseño y análisis de alternativas en base a un análisis económico y técnico. Las alternativas que se platean son: Pasarela de Hormigón Pretensado con viga perfil I simplemente apoyada y Pasarela de Hormigón Pretensado con viga perfil T simplemente apoyada. Para el diseño de la subestructura y superestructura de la pasarela se contempla la alternativa más eficiente, siendo la pasarela de Hormigón Pretensado con una viga de perfil T simplemente apoyada....leer masleer menos

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060477	PG624.25/AYA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10699^bBCEN
061432	PG624.25/AYA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11684^bBCEN

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Diseño estructural puente peatonal sobre la quebrada El Monte (entre los barrios La Pampa y Aniceto Arce - Ciudad de Tarija) / Fita Fernández, Manuel

Público Ubicación : PG624.25/FIT Autores: Fita Fernández, Manuel, Autor Título : Diseño estructural puente peatonal sobre la quebrada El Monte (entre los barrios La Pampa y Aniceto Arce - Ciudad de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 154 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  HORMIGON,  HORMIGON  PRETENSADO,  DISEÑO  ARQUITECTONICO,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  PUENTE  PEATONAL  -  QUEBRADA  EL  MONTE  (Tarija) Resumen : 1.- NOMBRE DEL PROYECTO “Diseño Estructural Puente Peatonal Sobre La Quebrada El Monte”. 2.- LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO El proyecto se localiza en coordenadas UTM, X = 321863.875; Y = 7617781.491; Zona 20, Hemisferio Sur; y/o coordenadas geográficas de 21° 32' 02.01" de latitud sur y los 64° 43' 12.08" de longitud oeste (ver Plano 1-9). El proyecto de ubica sobre la quebrada El Monte entre los barrios La Pampa y Aniceto Arce, en el municipio de la ciudad de Tarija y la provincia Cercado, departamento de Tarija. 3.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Es un puente peatonal de viga pretensada simplemente apoyada, de un solo tramo de 35 metros de longitud, de sección cajón de una celda, con un ángulo de esviaje de 0°, y con una longitud total de los accesos de 86,34 m. 4.- COSTO DEL PROYECTO EN BOLIVIANOS (Bs) El costo total para la construcción del puente peatonal es de 866289.19 Bs. 5.- TIEMPO DE EJECUCIÓN Con un personal de mano de obra mínimo, trabajando 8 horas diarias, es posible concluir la obra en un plazo de 144 días calendario. 6.- INDICADORES La inversión promedio por metro lineal, es de 24751.12 Bs. 7.- CONCLUSIÓN DEL PROYECTO El proyecto tiene una gran importancia, más que por la facilidad y comodidad de uso, es por la seguridad que brinda a los beneficiarios directos e indirectos. La implementación de la estructura responde favorablemente a criterios ambientales, pues la obra no tiene efectos secundarios desfavorables a las condiciones ambientales actuales en el lugar del emplazamiento. Por tanto, se recomienda tomar la decisión de ejecutar el proyecto, porque repercutirá en un medio de comunicación favorable para la población en general, sobre todo para los habitantes de los barrios directamente involucrados....leer masleer menos

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053057	PG624.25/FIT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9145
053058	PG624.25/FIT/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9146
054733	PG624.25/FIT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0671
054734	PG624.25/FIT/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0672

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Diseño estructural puente vehicular 6 de Agosto II (Sobre la Quebrada El Monte entre los Distritos 8 y 9 de la Ciudad de Tarija) / Chávez Kohlenberger, Hans Franz

Público Ubicación : PG624.2/CHA Autores: Chávez Kohlenberger, Hans Franz, Autor Título : Diseño estructural puente vehicular 6 de Agosto II (Sobre la Quebrada El Monte entre los Distritos 8 y 9 de la Ciudad de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep., 2013, 216 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  DISEÑO  GEOMETRICO,  PUENTE  VEHICULAR  -  6  DE  AGOSTO  II  (Quebrada  el  Monte  entre  distrito  8  y  9  -  Tarija) Resumen : 1. NOMBRE DEL PROYECTO. “DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PUENTE VEHICULAR 6 DE AGOSTO II SOBRE LA QUEBRADA EL MONTE ENTRE LOS DISTRITOS 8 Y 9 DE LA CIUDAD DE TARIJA” 2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. El puente se localiza en la ciudad de Tarija sobre la quebrada “El Monte” entre los distritos 8 y 9 conectando las calles 14 de Junio del barrio San José y la calle Junín del barrio “14 viviendas” con la av. Humberto Arce del barrio “Salamanca”, con las siguientes coordenadas: latitud sur 21º 31`39.79’’ y longitud oeste 64º43’30.84’’, a una altura de 1869 m.s.n.m. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. El diseño del puente presenta las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular. Longitud : 30.6 m. Ancho de calzada : 7.3 m. Número de carriles : 2. Ángulo de esviaje : 21º Ancho de acera : 1.20 m. Sistema estructural : Losa de HºAº sobre vigas de HºPº con armaduras postesas. Tipo de fundación : Directa. Longitud de accesos : 160 m. Defensivos : Existen defensivos en la zona del proyecto. 4. COSTO DEL PROYECTO. Se tienen programado los siguientes desembolsos en bolivianos: Fuente: Elaboración propia. 5. TIEMPO DE EJECUCIÓN. El tiempo de ejecución estimado es de 180 días calendario. 6. PARTICIPANTES. Los participantes involucrados con el proyecto son: El “Gobierno Municipal de la Ciudad de Tarija y la Provincia Cercado”, la “Universidad Autónoma Juan Misael Saracho” y el postulante....leer masleer menos

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053611	PG624.2/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7596
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Diseño estructural puente vehicular Quebrada Rujero - sector Santa Rosa (Provincia José María Avilés - Municipio Uriondo) / Alvarez Mollo, Geovanna Lizeth

Público Ubicación : PG624.25/ALV Autores: Alvarez Mollo, Geovanna Lizeth, Autor Título : Diseño estructural puente vehicular Quebrada Rujero - sector Santa Rosa (Provincia José María Avilés - Municipio Uriondo) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 280 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  CALCULO  -  COSTOS  DE  CONSTRUCCION,  PUENTE  VEHICULAR,  QUEBRADA  RUJERO  -  SECTOR  SANTA,  ROSA  (Prov.  Avilés) Resumen : Datos generales del proyecto:  Localización: Quebrada Rujero - Sector Santa Rosa  Componente del proyecto: Puente vehicular  Entidad Promotora: SUBGOBERNACIÓN URIONDO  Entidad Ejecutora: SUBGOBERNACIÓN URIONDO En el Capítulo I, presento antecedentes, el problema planteado, los objetivos y el alcance del proyecto. En el Capítulo II, presento la Ingeniería Básica (Estudios Preliminares) y las herramientas necesarios para el diseño. En el Capítulo III, presento el proceso de cálculo de la Superestructura y de la Subestructura del puente vehicular propuesto. Descripción del proyecto: Para el diseño se considera la norma AASHTO LRFD y la norma ACI 318 - 08.  Tipo de proyecto: Puente vehicular  Nºcarril: 2  Anchocarril: 3,65 m  Anchocalzada: 7,3 m  Carga tipo: Camión HL - 93  Espesorcapa de rodadura: 7,5 cm  Nºtramos: 2  Luzcálculo: 26 m  Lt: 52 m  Sistema Estructural: Losa de Hº Aº (Hº tipo A con resistencia característica a los 28 días de f’c = 250 kg/cm2) sobre vigas de sección transversal I (Tipo V) de Hº preesforzado con armaduras postesas simplemente apoyadas (Hº tipo P con resistencia característica a los 28 días de f’c = 350 kg/cm2).  Recubrimiento mínimo para el acero de refuerzo (Límite de fluencia mínimo fy = 4.200 kg/cm2 y G - 60 ksi): 2,5 cm  Recubrimiento mínimo para el acero de preesfuerzo (Torones de ½” y G - 270 ksi): 4 cm  Sistema de Preesforzado: Protende  Vaina de acero galvanizado con coeficientes de fricción: K = 0,0015 y p = 0,2  Apoyo de neopreno compuesto: 3,5 dm × 3,5 dm × 0,05 dm  Tipo de fundación: Directa  Estribo: 2 estribos tipo ménsula de Hº Aº de dimensiones iguales  Pila: 1 pila tipo pórtico de Hº Aº - Viga de sección transversal I (Tipo V): Presupuesto de la Construcción: El monto requerido para la construcción del puente vehicular es: Cuatro millones trecientos noventa y uno mil setecientos veintidós 76/100 Bolivianos (4.391.722,76 Bs.). (Ver Anexo VII: Presupuesto General). Indicador: Inversión Promedio por Metro: Ochenta y cuatro mil cuatrocientos cincuenta y seis 21/100 Bolivianos por metro (84.456,21 Bs./m.). (Ver Anexo VII: Presupuesto General). Tiempo de Ejecución: El plazo estimado es: 135 días calendario. (Ver Anexo VIII: Cronograma de Ejecución). En el Capítulo IV, presento el aporte académico del estudiante (Comparación técnica - económica entre el diseño de una viga de sección transversal I (Tipo V) y el diseño de una viga de sección transversal doble T, del puente vehicular tipo viga). En el Capítulo V, presento las conclusiones y recomendaciones del Capítulo III, del Capítulo IV y de los Anexos (I - XVI)....leer masleer menos

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Diseño estructural puente vehicular San Gerónimo Centro sobre la Quebrada San Pedro / Guerrero, Yamil

Público Ubicación : PG624.2/GUE Autores: Guerrero, Yamil, Autor Título : Diseño estructural puente vehicular San Gerónimo Centro sobre la Quebrada San Pedro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 152 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  DIBUJO  TOPOGRAFICO,  MECANICA  DE  SUELOS,  DISEÑO  ARQUITECTONICO,  PUENTE  VEHICULAR  SAN  GERONIMO  CENTRO  (Quebrada  San  Pedro  -  Tarija) Resumen : 1. NOMBRE DEL PROYECTO. “DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE VEHICULAR SAN GERONIMO CENTRO SOBRE LA QUEBRADA SAN PEDRO” 2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. País: Bolivia. Departamento: Tarija. Provincia: Cercado. Sección: Primera Sección. Municipio: Tarija. Barrio: San Gerónimo Coordenadas: 322439.06E al Este, 7616533.89S al Sur a una altura de 1993 m.s.n.m. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. El diseño del presente proyecto contiene las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular Número de carriles: 2 Longitud del puente: 30 m. Sistema estructural: Losa de H°A° Sobre Vigas de H°P° Tipo de Fundación: Fundación directa Defensivos: Gaviones y Colchonetas Tipo de suelo de fundación: Piedra, grava y arena con poca plasticidad 4. COSTO DEL PROYECTO. Según el análisis de precios unitarios se tiene la siguiente información económica Costo del puente Vehicular: 6.737.341,93 Bs. Costo por unidad de longitud: 224.578,06 Bs/m. 5. TIEMPO DE EJECUCIÓN. El tiempo de ejecución considerando un jornal como 8 horas de trabajo el tiempo de ejecución es 196.00 días Calendario....leer masleer menos

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064295	PG624.2/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12882^bBCEN
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Diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Barbascuyo / Vásquez Ruiz, Jean Paul

Público Ubicación : PG624.2/VAS Autores: Vásquez Ruiz, Jean Paul, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Barbascuyo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  DISEÑO  DE  HORMIGON  ARMADO,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  SUPERESTRUCTURA  MULTI  -  VIGAS,  PUENTE  VEHICULAR  -  QUEBRADA  BARBASCUYO Resumen : 1. NOMBRE DEL PROYECTO. Diseño estructural de un puente vehicular sobre la quebrada Barbascuyo. 2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. País: Bolivia. Departamento: Tarija. Provincia: Avilés. Municipio: Uriondo. Comunidad: Juntas. Coordenadas: Latitud sur 21o47’06’’ longitud oeste 64o 49’54’’; altitud1.968 msnm. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. El diseño del presente proyecto contiene las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular Número de carriles: 1 Longitud del puente: 16.2 m Luz de cálculo del puente: 15,60 Ángulo de esviaje: 0° Sistema estructural: Losa de H°A° Sobre Vigas de H°A° Tipo de suelo de fundación: a-1-b (0) 4. COSTO DEL PROYECTO. Según el tipo, cómputos métricos, precios unitarios y plan de ejecución del proyecto llega a tener un costo de: 1.119.264,47 Bs (Un Millón ciento diecinueve mil doscientos sesenta y cuatro 47/100) 5. MODALIDAD DE EJECUCIÓN. De acuerdo al costo del proyecto su modalidad es de Licitación Publica (LP) 6. TIEMPO DE EJECUCIÓN. El tiempo de ejecución considerando un jornal como 8 horas de trabajo el tiempo de ejecución es 155 días trabajados 7. INDICADORES. Inversión promedio: 69226.44 Bs./m Cuantía promedio: 104 Kg/m3 8. APORTE ACADÉMICO. La metodología de diseño para el tipo de puentes multi-vigas se basa en los métodos aproximados mencionados en la normativa AASHTO LRFD, donde se deberán respetar las condiciones para las que es aplicable el método. Los componentes de apoyo para la losa son las vigas de esta manera el cálculo de los anchos de fajas equivalente para el cálculo de la losa es perpendicular al tráfico, la altura mínima de la losa será de 175 mm, la separación entre los ejes de las vigas principales deberá encontrarse entre el rango de 1200 mm a 3000 mm. Se aplicaran los factores de distribución especificados en la normativa AASHTO LRFD 2004, utilizando los valores máximos entre la posibilidad de ser un carril cargado o múltiples carriles cargados; mediante la utilización del factor de distribución máximo logramos cumplir una condición importante de los puentes multi-vigas que es que las vigas interiores y exteriores deberán resistir lo mismo para posibilitar el ensanchamiento futuro del puente. Se realizó la comparación técnica entre el tablero de puente de 2 vigas denominado convencional con un ancho de calzada de 4 m con un tablero de puente de 7 vigas con un ancho de calzada de 14.4 m denominado multi-vigas. Se aplicó el mismo tipo de método de diseño (Métodos Aproximados) para el cálculo de puentes con viga y losa; la diferencia por motivos del ancho del calzada es que para el cálculo de los factores de distribución de un puente de menos de tres vigas se aplican la ley de momentos y para un puente con más de 3 se aplican las formulas tabuladas en la AASHTO LRFD. Para el tablero de dos vigas de acuerdo a la ley de momentos aplicando una carga unitaria donde se apoyarían las ruedas del camión generando las máximas reacciones obtenemos 0.778 como factor de distribución, para el tablero de 7 vigas de acuerdo a los factores de distribución interiores, exteriores, con un carril cargado o múltiples cargados escogemos el mayor para cumplir con las condiciones de puentes multi-vigas obteniendo un valor de 0.65. Se puede claramente notar que el último factor es menor que el primero lo que genera una solicitación menor y por consiguiente una menor área de acero necesaria....leer masleer menos

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053533	PG624.2/VAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7917

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Diseño estructural de un puente vehicular sobre la quebrada Barredero (Ubicación: Comunidad de Barredero-Municipio de Bermejo-Prov. Arce-Dpto. Tarija / Zutara Márquez, José Luis

Público Ubicación : PI624.2/ZUT Autores: Zutara Márquez, José Luis, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular sobre la quebrada Barredero (Ubicación: Comunidad de Barredero-Municipio de Bermejo-Prov. Arce-Dpto. Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 306p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTRUCTURAS  -  CALCULO,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  PUENTE  QUEBRADA  BARREDERO,  MUNICIPIO  DE  BERMEJO  -  TARIJA Resumen : La Comunidad de Barredero, correspondientes al Municipio de Bermejo, a causa del paso obligatorio de camino por la Quebrada Barredero y ante la crecida del mismo en época de lluvia, sufre de la interrupción temporal de tráfico vehicular y peatonal entre la comunidad mencionada y la Red Fundamental N°33. El Proyecto “Diseño Estructural de Puente Vehicular” tiene como objetivo permitir un camino habilitado de manera continua en el lugar de cruce de la Quebrada de Barredero y con ello el tráfico vehicular y peatonal sin interrupción durante todo el año. Se involucran en el proyecto las siguientes instituciones y personas: Gobernación Sección Bermejo, Universidad Autónoma “Juan Misael Saracho” y el Univ. José Luis Zutara Márquez. Se incluyen en el proyecto los siguientes estudios: Estudios de Ingeniería Básica (población, estudio topográfico, estudio hidrológico y geotecnia) e Ingeniería de Proyecto (normativa y filosofía de diseño, materiales, geometría y detalles estándar, diseño estructural, planos, especificaciones técnicas, presupuesto y planificación de proyecto). El aporte académico consiste en la “Comparación Técnica y Económica de la superestructura de un puente viga losa de 4, 5 y 6 vigas”. Las características principales del proyecto son las siguientes: Número de carriles de diseño: ...................................................................................... 2 Ancho de carril: ...................................................................................................... 7,2 m Longitud del puente: ........................................................................................... 20,0 m Luz de cálculo: .................................................................................................... 19,6 m Número de vigas: ...........................................................................................................4 Ángulo de esviaje: ....................................................................................................... 0° Superestructura: ......................................................Losa de H°A° Sobre Vigas de H°A° Infraestructura: .................................................................................... Estribos cerrados Fundación: ........................................................................ Fundación directa superficial Clasificación suelo de fundación: ........................................ GW (Grava bien graduada) Esfuerzo admisible del suelo: ...................................................................... 3,00Kg/cm2 El proyecto tiene un costo total de Bs. 2’.580.510,56 y un tiempo de ejecución de 227 días calendario. ...leer masleer menos

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060455	PI624.2/ZUT	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10559^bBCEN

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Diseño estructural Puente Vehicular sobre la quebrada El Monte (barrio San Bernardo – La Florida) / Cortez Yañez, Sergio Augusto

Público Ubicación : PG624.25/COR Autores: Cortez Yañez, Sergio Augusto, Autor Título : Diseño estructural Puente Vehicular sobre la quebrada El Monte (barrio San Bernardo – La Florida) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2017, 318 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTE  VEHICULAR  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  HORMIGON  PREFORZADO,  ANALISIS  ESTRUCTURAL,  PUENTES  -  ESPECIFICACIONES,  PUENTE  VEHICULAR  -  QUEBRADA  EL  MONTE Resumen : 1. Nombre del proyecto: Diseño estructural puente vehicular sobre la Quebrada “El monte” 2. Localización del proyecto. País: Bolivia. Departamento: Tarija. Provincia: Cercado. Sección: Primera sección. Municipio: Cercado. Distrito: N° 13 Coordenadas: 321517.01 m E; 7619492.93 m S 3. Características del proyecto. El diseño a realizar contiene las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular. Número de carriles: 2 Número de vanos: 1 Número de vigas: 4 Luz del puente: 31.2m Sistema del tablero: Losa de H°A° sobre vigas de H°P°. Tipo de Fundación: Fundación superficial. 4. Costo del proyecto. Según el análisis de precios unitarios el proyecto a realizar tiene la siguiente información económica: Costo total del puente vehicular: 4. 526.741,37 Bs. (650.393,88 $) Costo por metro: 145.087,86 Bs. (20.845,96 $) 5. Tiempo de ejecución. El tiempo de ejecución considerando un jornal de 8 horas diarias para el personal técnico, 5 días a la semana es, es de 405 días laborales o 18.4 meses....leer masleer menos

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053041	PG624.25/COR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9362
053042	PG624.25/COR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9363
054781	PG624.25/COR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0719
054782	PG624.25/COR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0720

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Diseño estructural puente vehicular sobre la Quebrada Mariano Colodro / Romero Estrada, Eduardo Luis

Público Ubicación : PG624.3/ROM Autores: Romero Estrada, Eduardo Luis, Autor Título : Diseño estructural puente vehicular sobre la Quebrada Mariano Colodro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 399 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTE  VEHICULAR  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTE  -  QUEBRADA  MARIANO  COLODRO,  PLANOS Resumen : 1. Nombre del proyecto. Diseño estructural Puente Vehicular sobre la quebrada Mariano Colodro. 2. Localización del proyecto. País: Bolivia. Departamento: Tarija. Provincia: Cercado. Sección: Primera sección. Municipio: Cercado. Distrito: N° 13 Coordenadas: 21°32´14.39´´S 64°45´02.67´´O a 1921 m.s.n.m. 3. Características del proyecto. El diseño a realizar contiene las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular. Número de carriles: 2 Luz del puente: 40 m Angulo de esviaje: 0° Sistema del tablero: Losa de H°A° sobre vigas de H°A°. Tipo de Fundación: Fundación superficial. 4. Costo del proyecto. Según el análisis de precios unitarios el proyecto a realizar tiene la siguiente información económica: Costo total del puente vehicular: 3´008.195,50 Bs. Costo por metro lineal: 75.204,89 Bs. 5. Tiempo de ejecución. El tiempo de ejecución considerando un jornal de 8 horas diarias para el personal técnico, es de 229 días calendarios...leer masleer menos

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042687	PG624.3/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7880
042688	PG624.3/ROM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7881

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Diseño estructural Puente Vehicular, sobre la Quebrada Molle Huayco (Tomatas Grande - Prov. Méndez - Departamento de Tarija) / Ovando Flores, Lucas Samuel

Público Ubicación : PG624.25/OVA Autores: Ovando Flores, Lucas Samuel, Autor Título : Diseño estructural Puente Vehicular, sobre la Quebrada Molle Huayco (Tomatas Grande - Prov. Méndez - Departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 108 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ESTRUCTURAS-CALCULO,  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS-PUENTES,  PUENTE-QUEBRADA  MOLLE  HUAYCO,  PROVINCIA  MENDEZ-TARIJA Resumen : El presente proyecto plantea el mejoramiento de la comunicación vial entre las zonas que se encuentran a ambos lados de la quebrada Molle Huayco, con la construcción de un puente vehicular. La topografía se realizó con ayuda del Laboratorio de Topografía de la U.A.J.M.S., brindándonos el relieve del terreno donde se emplaza el puente. La hidrología e hidráulica se realizó con datos obtenidos por el SENAMHI (estaciones pluviométricas de Sella Quebradas y Trancas), imágenes Ráster (ALOS PALSAR DEM) y software especializado (ArcGIS 10.5). El estudio de suelos estuvo a cargo de la Empresa Consultora EOLO S.R.L., el cual realizó dos ensayos de SPT, uno en el Estribo lado Canasmoro y otro en el Estribo lado Tomatas Grande. El Cálculo y Diseño Estructural del puente de vigas I de H°P°, se fundamentan en la normativa AASHTO LRFD 2004. 1. Nombre del Proyecto DISEÑO ESTRUCTURAL “PUENTE VEHICULAR, SOBRE LA QUEBRADA MOLLE HUAYCO” (Tomatas Grande – Prov. Méndez – Departamento de Tarija) 2. Localización del Proyecto País: Bolivia Departamento: Tarija Provincia: Méndez Sección: Segunda Municipio: San Lorenzo Cantón: Tomatas Grande Coordenadas: E: 315560 m; S: 7640761 m 3. Características del Proyecto Tipo de Proyecto: Puente Vehicular Número de carriles: 2 Número de vanos: 1 Número de vigas: 3 Luz de puente: 25.7 m Tipo de fundación: Fundación Superficial 4. Costo del proyecto A partir del análisis de precios unitarios se tiene: Costo total del puente vehicular: 2,336,729.67 Bs. Costo por metro: 13,063 $us. 5. Tiempo de ejecución: El plazo estimado es de 204 días. ...leer masleer menos

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062210	PG624.25/OVA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11991^bBCEN
062211	PG624.25/OVA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11992^bBCEN

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Diseño estructural de un puente vehicular sobre la quebrada taiguatimi (En la Ruta D648 Cruce Ruta F9 Lagunitas – Camatindi Provincia Gran Chaco) / Montan Castillo, José Luis

Público Ubicación : PG624.2/MON Autores: Montan Castillo, José Luis, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular sobre la quebrada taiguatimi (En la Ruta D648 Cruce Ruta F9 Lagunitas – Camatindi Provincia Gran Chaco) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 349 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  LEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  CALCULO  ESTRUCTURAL,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  PUENTE  VEHICULAR  QUEBRADA  TAIGUATIMI  -  GRAN  CHACO  (Tarija) Resumen : Título.- “Diseño Estructural de un Puente Vehicular Sobre la Quebrada Taiguatimi” El problema.- Interrupción temporal del tráfico vehicular y peatonal en la comunidad de Piriti, la cual es provocada en época de lluvias. La construcción de un Puente Vehicular de 2 vías sobre la Quebrada Taiguatimi viene a ser la alternativa de solución para que las comunidades tengan un tránsito fluido, ayudando de esta manera al desarrollo de las comunidades. Objetivo general.- Realizar el diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Taiguatimi, garantizando la transitabilidad fluida de vehículos y peatones en la comunidad de Piriti. Síntesis.- En el diseño estructural de los puentes se contempló: Particulares: - Puente de 1 tramo que estará conformado una luz de 30 m. - Vigas de hormigón pretensado con armaduras postesas de sección “ I ” de longitud 30 m. - Puente de 2 tramos que estará conformado con luces de 15 m por tramo, como aporte académico. - Vigas de hormigón Armado de sección rectangular de longitud 15 m, como aporte académico. - Una pila central de hormigón armado, para el aporte académico. Comunes: - Diafragmas de sección rectangular, adheridos a la losa del tablero, ubicados en cada apoyo, conectados al alma de las vigas longitudinales en ambos diseños. - Barandado conformado por postes de hormigón armado y acera peatonal cuyas dimensiones serán definidas en el desarrollo en el proyecto para ambos diseños. - Aparato de apoyo de neopreno para los estribos. - Dos estribos extremos de hormigón armado, con aleros para ambos diseños. - Construcción de accesos en elevación para ambas márgenes para igualar la cota rasante del puente con la del camino. Ubicación del proyecto.- El lugar de emplazamiento del proyecto “Diseño estructural de un puente vehicular sobre la quebrada Taiguatimi” se encuentra ubicado en la ruta D648 (Cruce Ruta F9 Lagunitas – Camatindi) en la comunidad Piriti, entre las coordenadas 21º2` 1.59`` Sur y 63º24`44.03`` Oeste, pertenecientes a la Tercera Sección de la Provincia Gran Chaco del Departamento de Tarija. La elaboración del proyecto contempla los siguientes trabajos: Levantamiento topográfico.- Para el levantamiento topográfico se utilizó una estación total con un margen de error de lectura de 0.01mm, la cual nos permite registrar la información de ángulos, distancias y desniveles, en libretas electrónicas para posteriormente ser bajadas en forma directa a la computadora, también se utilizó un navegador GPS para obtener las coordenadas de los puntos de referencia. Estudio de suelos.- La exploración del subsuelo correspondiente a zona de emplazamiento de la obra, se realiza a través de un pozo a cielo abierto, método que es el más eficaz para el estudio y conocimiento de las propiedades de los diferentes estratos, con este método se facilita la inspección, la toma de muestras y la realización de ensayos de resistencia y penetración. Estudio hidrológico e hidráulico.- Los estudios hidrológico e hidráulico permiten establecer las características hidrológicas de los regímenes de avenidas máximas y extraordinarias, y los factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico del rio que permiten definir los requisitos mínimos del puente y su ubicación optima en función de los niveles de seguridad o riesgos permitidos para las características particulares de la estructura. Idealización de la superestructura y subestructura.- para el proyecto la superestructura y subestructura contemplan los siguientes componentes. Superestructura.- Son los componentes estructurales del puente que constituyen el tramo horizontal y está compuesta por: tablero, estructura portante y accesorios del tablero. Subestructura.- Son los componentes estructurales del puente que soportan el tramo horizontal, los componentes más importantes son: pilares, estribos y fundaciones. Diseño y calculo estructural de superestructura y subestructura.- La norma que se utilizó para el cálculo estructural es la norma AASTHO LRFD. La especificaciones AASHTO fueron desarrollados en un formato de estados límites basados en la teoría de la confiabilidad. Un estado límite es una condición limitante para un funcionamiento aceptable del diseño del puente o de sus componentes. Para lograr los objetivos de un diseño seguro, cada miembro y conexión del puente se debe examinar a algunos o a todos los estados límites de servicio, fatiga, resistencia y evento extremo. Todos los estados límites aplicables deben ser considerados de igual importancia. Estrategia para la ejecución del proyecto.- Para la estrategia para la ejecución del proyecto consideramos los siguientes puntos: Especificaciones técnicas.- El volumen de las especificaciones técnicas para construcción de puentes, tiene la siguiente estructura y organización: capitulo y secciones. Una sección (ÍTEM DE TRABAJO) estará conformada por subsecciones que enfocan lo siguiente: definición; materiales, herramientas y equipos; procedimientos para la ejecución; medición; forma de pago. Precios unitarios.- Los análisis de precios unitarios, que se calculan para cada uno de los ítems de una obra en base a las especificaciones y planos, juntamente con los correspondientes volúmenes de obra sirven para determinar el presupuesto de una obra. Los elementos que componen un precio unitario son: materiales; mano de obra; equipo, maquinaria y herramienta; gastos generales y administrativos; utilidad; impuestos. Cómputos Métricos.- Por medio del cómputo métrico se miden las estructuras que forman parte de una obra de ingeniería o de arquitectura, con el fin de: • Establecer la medición de c/u o de todos los elementos constitutivos de una obra. • Determinar la cantidad de materiales necesarios para ejecutarla. CÓMPUTO. • Establecer el costo de la misma, o de una de sus partes. PRESUPUESTO • Elegir la opción más conveniente. ANÁLISIS DE PRECIO Este proceso se realiza en la etapa de oficina, antes de la obra, sobre los planos y según documentación, (existe la otra medición “conforme a obra”). Implica el uso de fórmulas geométricas (perímetro, superficie, volúmenes) cálculos aritméticos, unidades de medidas. Presupuesto de la obra.- El diseño de los puentes tiene un costo de: Puente de vigas de hormigón pretensado con armaduras postesas tiene un costo de 3056282,55 Bs. Tres millones cincuenta y seis mil doscientos ochenta y dos 55/100 Bs. Aporte académico del estudiante.- Se elaboraran el diseño estructural del puente con vigas de hormigón armado para realizar la comparación con la de vigas de hormigón pretensado con armaduras postesas. Puente de vigas de hormigón armado tiene un costo de 2596454,37 Bs, Dos millones quinientos noventa y seis mil cuatrocientos cincuenta y cuatro 37/100 Bs. Este puente es el aporte académico del estudiante. Luego de la comparación se recomienda construir el puente de Hormigón Con Vigas Pretensadas con Armaduras Postesas ya que el de hormigón armado contempla en su diseño una pila central pudiendo provocar esta un represamiento y poner en riesgo la integridad del puente. Instituciones.- Las instituciones participantes e involucradas con el proyecto son: SEDECA – Villa Montes, la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho y el postulante....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053358	PG624.2/MON	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8629
053359	PG624.2/MON/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8630
054683	PG624.2/MON	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0621
054684	PG624.2/MON/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0622

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Diseño final de gaviones Quebrada San Pedro / Juarez Delgado, Eugenio

Público Ubicación : PG627/JUA Autores: Juarez Delgado, Eugenio, Autor Título : Diseño final de gaviones Quebrada San Pedro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2010, 133 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,  CONSTRUCCION  DE  GAVIONES-DISEÑO  FINAL,  QUEBRADA  SAN  PEDRO,  PLANOS Resumen : RESUMEN EJECUTIVO NOMBRE DEL PROYECTO El proyecto se denomina “DISEÑO FINAL DE GAVIONES QUEBRADA SAN PEDRO” LOCALIZACION El proyecto se halla localizado en: Departamento: Tarija Provincia: Cercado Sección Municipal: Tarija Distrito: Nueve (Tarija) Barrios : Bartolomé Attard, Siete de Septiembre, Moto Méndez II El acceso al lugar donde se ubicará el proyecto de gaviones se lo realiza en micro buses por medio de la línea (uno) que pasa por el centro de la ciudad y por avenida Víctor Paz y la avenida Font, el otro acceso es mediante la línea (B verde) que pasa por el centro de la ciudad y por la avenida Belgrano, esta a una distancia aproximada de 1.5 Km. del centro de la ciudad de Tarija. La vía de acceso donde se realizara el emplazamiento de los gaviones necesita una rehabilitación de aproximadamente 100 m, con una limpieza rutinaria. Existe otra vía de acceso que ingresa cerca del barrio Aeropuerto, este acceso es por la Quebrada san Pedro, es un tramo mas largo. La ubicación de muros de gaviones se encuentra dividida en tres sectores: El primer gavión Modulo I, se encuentra en la margen derecha de la quebrada San Pedro (en dirección al sentido de flujo), en las coordenadas 21º 31´56´´de latitud y 64º 42´16´´ de longitud. ...leer masleer menos

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041879	PG627/JUA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6973

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Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Quebrada El Toro - El Toro / Tejerina Foronda, Vioreli Lorena

Público Ubicación : PG625.76/TEJ Autores: Tejerina Foronda, Vioreli Lorena, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Quebrada El Toro - El Toro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 199 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  QUEBRADA  EL  TORO-EL  TORO,  BERMEJO-TARIJA Resumen : Las instituciones participantes o involucradas con el proyecto son: La Sub Gobernación de Bermejo, Universidad Autónoma Juan Misael Saracho y mi persona Univ. Vioreli Lorena Tejerina Foronda. La propuesta de proyecto de ingeniería contempla el diseño geométrico, estructural, drenaje y señalización que se emplazará entre las comunidades de Quebrada el Toro y El Toro. Con la construcción posterior del camino se resolverá el problema de comunicación entre estas comunidades, permitiendo el desarrollo mediante el traslado de bienes, servicios, comercio, producción, consumo, integración y turismo entre otros. En el diseño de ingeniería de camino se consideró el diseño geométrico en una longitud de 7,14 kilómetros, obteniendo para el alineamiento horizontal: - 76,00 curvas de transición - 45,00 curvas simples Para el alineamiento vertical: - 29,00 curvas cóncavas como convexas Empleando el software Civil 3D versión 2018, cabe mencionar que los parámetros de diseño impuestos en el software fueron sacados del manual de carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), En el paquete estructural se ha considero la alternativa de tratamiento superficial con espesores de: - 2,50 cm para la capa de rodadura - 15,00 cm de base - 30,00 cm de subbase Empleando es software de diseño estructural AASTHO – 93. Para el diseño de drenaje se consideraron siete alcantarillas de cruce, siete alcantarillas de alivio y cinco puentes como obra de arte mayor. Se elaboro la planilla de cómputos métricos, precios unitarios y así se obtuvo un resultado de costo que demandara la realización del proyecto alcanzando la suma de 26.564.363,36 Bs. Son: Veintiséis millones quinientos sesenta y cuatro mil trescientos sesenta y tres 36/100 Bolivianos....leer masleer menos

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062036	PG625.76/TEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11843^bBCEN
062037	PG625.76/TEJ/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11844^bBCEN
062038	PG625.76/TEJ/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11845^bBCEN

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Diseño de ingeniería para el tramo Quebrada Las Vacas - Salinas Provincia O´Connor / Mamani, Karla Ximena

Público Ubicación : PG625.7/MAM Autores: Mamani, Karla Ximena, Autor Título : Diseño de ingeniería para el tramo Quebrada Las Vacas - Salinas Provincia O´Connor Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 208 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  SUELOS-ESTABILIZACION,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  TRAMO-QUEBRADA  LAS  VACAS-SALINAS,  ENTRE  RIOS-PROVINCIA,  TARIJA Resumen : Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte. Un camino pavimentado o empedrado es necesario para la producción de recursos y constituye el nexo necesario para el desarrollo. Las comunidades beneficiadas están conformadas en su mayoría de personas humildes pero muy trabajadoras que luchan diariamente para el sustento familiar en el campo de la agricultura y ganadería. En tal sentido, se pretende potenciar la conectividad entre el cruce de Quebrada Las Vacas y la comunidad de Salinas. El proyecto está localizado al sureste de la ciudad de Entre Ríos, abarca una longitud aproximada de 29,6 km, iniciando en el cruce de Quebrada Las Vacas y terminando en la comunidad de Salinas. Como se pudo ver el estudio que se realizará será de 6 km del total del tramo desde el cruce de Quebrada las Vacas hacia Salinas. Esta zona cuenta con grandes terrenos con partes planas y poco onduladas lo cual es óptimo para una futura expansión. El tramo de este camino, será el nexo de dos grandes comunidades y proporcionará también un rápido acceso a Entre Ríos. En el presente estudio se realizará el diseño de Ingeniería siendo este el mejoramiento de camino a través de un diseño geométrico, haciendo los estudios previos correspondientes, el diseño estructural y el impacto ambiental que causará la construcción de dicho tramo....leer masleer menos

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061755	PG625.7/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11602^bBCEN
061756	PG625.7/MAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11603^bBCEN
061757	PG625.7/MAM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11604^bBCEN
061758	PG625.7/MAM/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11605^bBCEN

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