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Diseño estructural coliseo “Unidad Educativa Leonardo Da Vinci” / Gutiérrez Soza, Jorge Alberto

Público Ubicación : PG624.1771/GUT Autores: Gutiérrez Soza, Jorge Alberto, Autor Título : Diseño estructural coliseo “Unidad Educativa Leonardo Da Vinci” Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 243 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  COLISEO  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  SUPERESTRUCTURA,  UNIDAD  EDUCATIVA  LEONARDO  DA  VINCI Resumen : Nombre del Proyecto: “Diseño Estructural del Coliseo de la Unidad Educativa Leonardo Da Vinci” Ubicación: El proyecto se encuentra ubicado en la Zona de San Blas de la Provincia Cercado del Departamento de Tarija. Ubicación geográfica: Latitud y Longitud: El Departamento de Tarija se ubica en el extremo Sur Este del país, entre los paralelos 20º 53’ 00” y 22º 52’ 30” de latitud Sur y entre los meridianos 65º 25’ 48” y 62º 15’ 34” de longitud Oeste. Sector: Educación Entidades Participantes: - UAJMS Diseño arquitectónico: El diseño de la estructura metálica está basado en perfiles laminados en caliente con cubierta de calamina resistente a las inclemencias del tiempo, los ambientes cuenta con un flujo de circulación interna y externa inmediata e interrumpida, manejo de 7 accesos de acuerdo a los planos. El diseño fue considerado con un tiempo máximo de evacuación de 5 a 10 minutos, las puertas fueron diseñadas para que pasen 20 personas por minuto. Las salidas fueron colocadas para que cada persona tenga una máximo recorrido de 2.10 m desde cualquier punto. El coliseo fue diseñado para una capacidad 1928 espectadores. El coliseo contara con las disciplinas de: • Básquetbol • Voleibol • Fustal • Ajedrez • Gimnasia Además cuenta con aérea de enfermería, sala de reuniones. Los planos se encuentran adjuntados en anexos Costo Total del Proyecto: El Costo Total de la construcción del “Coliseo” Asciende a 5,300,835.30 Bs (Cinco Millones Trescientos Mil Ochocientos Treinta y Cinco 30/100 bolivianos). Para una superficie total de construcción de 1543.21 m2 nos da un costo por metro cuadrado de 492.82 $us (Cuatrocientos Noventa y Dos 82/100 dólares americanos). Y se podría ejecutar en 314 días hábiles a partir del inicio de obras....leer masleer menos

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053619	PG624.1771/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7641

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Diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Barbascuyo / Vásquez Ruiz, Jean Paul

Público Ubicación : PG624.2/VAS Autores: Vásquez Ruiz, Jean Paul, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Barbascuyo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  DISEÑO  DE  HORMIGON  ARMADO,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  SUPERESTRUCTURA  MULTI  -  VIGAS,  PUENTE  VEHICULAR  -  QUEBRADA  BARBASCUYO Resumen : 1. NOMBRE DEL PROYECTO. Diseño estructural de un puente vehicular sobre la quebrada Barbascuyo. 2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. País: Bolivia. Departamento: Tarija. Provincia: Avilés. Municipio: Uriondo. Comunidad: Juntas. Coordenadas: Latitud sur 21o47’06’’ longitud oeste 64o 49’54’’; altitud1.968 msnm. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. El diseño del presente proyecto contiene las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular Número de carriles: 1 Longitud del puente: 16.2 m Luz de cálculo del puente: 15,60 Ángulo de esviaje: 0° Sistema estructural: Losa de H°A° Sobre Vigas de H°A° Tipo de suelo de fundación: a-1-b (0) 4. COSTO DEL PROYECTO. Según el tipo, cómputos métricos, precios unitarios y plan de ejecución del proyecto llega a tener un costo de: 1.119.264,47 Bs (Un Millón ciento diecinueve mil doscientos sesenta y cuatro 47/100) 5. MODALIDAD DE EJECUCIÓN. De acuerdo al costo del proyecto su modalidad es de Licitación Publica (LP) 6. TIEMPO DE EJECUCIÓN. El tiempo de ejecución considerando un jornal como 8 horas de trabajo el tiempo de ejecución es 155 días trabajados 7. INDICADORES. Inversión promedio: 69226.44 Bs./m Cuantía promedio: 104 Kg/m3 8. APORTE ACADÉMICO. La metodología de diseño para el tipo de puentes multi-vigas se basa en los métodos aproximados mencionados en la normativa AASHTO LRFD, donde se deberán respetar las condiciones para las que es aplicable el método. Los componentes de apoyo para la losa son las vigas de esta manera el cálculo de los anchos de fajas equivalente para el cálculo de la losa es perpendicular al tráfico, la altura mínima de la losa será de 175 mm, la separación entre los ejes de las vigas principales deberá encontrarse entre el rango de 1200 mm a 3000 mm. Se aplicaran los factores de distribución especificados en la normativa AASHTO LRFD 2004, utilizando los valores máximos entre la posibilidad de ser un carril cargado o múltiples carriles cargados; mediante la utilización del factor de distribución máximo logramos cumplir una condición importante de los puentes multi-vigas que es que las vigas interiores y exteriores deberán resistir lo mismo para posibilitar el ensanchamiento futuro del puente. Se realizó la comparación técnica entre el tablero de puente de 2 vigas denominado convencional con un ancho de calzada de 4 m con un tablero de puente de 7 vigas con un ancho de calzada de 14.4 m denominado multi-vigas. Se aplicó el mismo tipo de método de diseño (Métodos Aproximados) para el cálculo de puentes con viga y losa; la diferencia por motivos del ancho del calzada es que para el cálculo de los factores de distribución de un puente de menos de tres vigas se aplican la ley de momentos y para un puente con más de 3 se aplican las formulas tabuladas en la AASHTO LRFD. Para el tablero de dos vigas de acuerdo a la ley de momentos aplicando una carga unitaria donde se apoyarían las ruedas del camión generando las máximas reacciones obtenemos 0.778 como factor de distribución, para el tablero de 7 vigas de acuerdo a los factores de distribución interiores, exteriores, con un carril cargado o múltiples cargados escogemos el mayor para cumplir con las condiciones de puentes multi-vigas obteniendo un valor de 0.65. Se puede claramente notar que el último factor es menor que el primero lo que genera una solicitación menor y por consiguiente una menor área de acero necesaria....leer masleer menos

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053533	PG624.2/VAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7917

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