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Título : Análisis y aplicaciones de software en el diseño geométrico de carreteras Tipo de documento: texto impreso Autores: Torrez Chavez, Mirtha, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: sept. 2002 Número de páginas: 300p Il.: grafs., 28cm Precio: 36.7 Nota general: Tesis
Incluye Anexos
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: SOFTWARE,DISEÑO DE CARRETERAS,TECNICA AASHTO, Resumen: Análisis y aplicaciones de Software en el diseño Geométrico de carreteras es un tema que abarca el estudio de los diferentes parámetros de diseño geométrico de carreteras; su normalidad; el análisis de las metodologías, alcances y limitaciones el Software ROADCALC en su versión básica y bajo plataformas de dibujo AUTOCAD 14 y MICROSTATION y la aplicación de ROADCALC bajo AUTOCAD 14 en el diseño geométrico del tramo Naranjos-Serere.
El estudio de los parámetros de diseño geométrico se refiere a su concepto definición, su ecuación matemática y su relación con otros parámetros de diseño geométrico.
La normatividad esta referida a conocer la dependencia de unos parámetros de diseño en relación a otros y la aplicación de criterios recomendados por el manual y Normas para el diseño geométrico de carreteras de Servicio Nacional de Caminos para la adopción de valores de parámetros de diseño de un rango.
El análisis de las metodologías, alcances y limitaciones el software ROADCALC se refiere al estudio de los menús, rutinas y comandos que posee el software ROADCALC en su versión básica y bajo plataforma de dibujo AUTOCAD Y MICROSTATION.
La aplicación práctica fue realizada tomando en cuenta las normas, exigencias técnicas, condiciones topográficas e hidrológicas de nuestro medio por lo que el ingreso de datos y la elección de opciones de diseño proporcionada por el programa ROADCALC fue realizado velando por estos aspectos
Ubicación : T005.12/TOR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045530 T005.12/TOR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 2833^bBC 054102 T005.12/TOR Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0040 Factibilidad técnica y económica del pavimento rígido y articulado en la Comunidad de la Victoria de la Provincia Méndez del Departamento de Tarija / Ramos Chura, Sabina
Título : Factibilidad técnica y económica del pavimento rígido y articulado en la Comunidad de la Victoria de la Provincia Méndez del Departamento de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Ramos Chura, Sabina, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2014 Número de páginas: 211 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - PAVIMENTOS, PAVIMENTO RIGIDO, RIGIDO FACTIBILIDAD TECNICA Y ECONOMICA, ESTUDIO DE SUELOS, DISEÑO GEOMETRICO, PAVIMENTOS HORMIGON, CARRETERA LA VICTORIA PROVINCIA MENDEZ (Tarija) Resumen: El objetivo principal de este estudio, es mostrar la urgente necesidad de mejorar las condiciones viales de los accesos a la plaza principal de la comunidad de La Victoria, de la misma manera renovar la calzada de la propia plaza con el propósito de brindarle al transeúnte seguridad y comodidad en su desplazamiento por el área y garantizar la consolidación como destino turístico de la comunidad.
Siendo una de las principales actividades el de comparar el diseño estructural entre el pavimento articulado y el pavimento rígido, que conduzca a elegir el más conveniente y adecuado para las condiciones dadas y los propósitos mencionados.
Todas las obras propuestas a realizarse, están contempladas dentro de las normas y reglamentos vigentes que se utilizan para el diseño de este tipo de calzadas, plazas y peatonales, además que los métodos utilizados son prácticos y racionales que nos permiten proyectar en forma funcional la nueva infraestructura urbana, la nueva vía de circundante, la iluminación y la señalización, de tal manera adecuar a las necesidades actuales y futuras a una mejor planificación moderna y funcional. Este trabajo se relaciona con la eficacia de todos los medios al servicio del tránsito peatonal y vehicular.
Un aspecto también importante en esta clase de proyectos, es brindar de las mejorares condiciones de tránsito a todos los vehículos públicos de servicio y particulares con la seguridad que debe brindarse al usuario, este proyecto prevé estos aspectos por cuanto el actual centro urbano de la Comunidad de La Victoria es insuficiente para los servicios y propósitos antes señalados, especialmente si la zona está comprendida dentro la explotación potencial del turismo al ser comprendida como un destino turístico toda el cantón del rincón de la Victoria, considerando además que el flujo vehicular y turístico en la actualidad es grande, aumentando este flujo los fines de semana y en fechas tradicionales, festividades y programadas por la comunidad.
Por otra parte, es necesario mencionar que existe una mayor valoración de los beneficios que reporta el contacto con el medio rural en personas poco acostumbradas al mismo y que viven y desempeñan su actividad profesional en las ciudades bajo una mayor presión laboral y psíquica. Además, se ha desarrollado una mayor concienciación sobre la conservación del entorno natural y sus tradiciones culturales como un legado para futuras generaciones. Así mismo, el turista, más exigente, demanda un trato más personalizado y lejano del servicio masificado, buscando la autenticidad del lugar visitado.
La conservación y preservación del entorno rural unido a las tradiciones y cultura locales, se han convertido en objetivos tanto para el Gobierno Autónomo Municipal como para el Gobierno Departamental ha dado una serie de pasos fundamentales para el desarrollo del turismo rural, convirtiéndose en un eje prioritario tal y como se recoge en la propia PDM (Programa de Desarrollo Municipal) lo que debe traducirse en una mejora de la calidad del servicio ofrecido y en su imagen general como poblado urbano.
El presente proyecto de grado abarca el diseño geométrico, alineamiento, pendientes, diseño estructural del pavimento rígido y pavimento articulado, análisis de costos, presupuesto general, etc., lo que nos permite ubicar el proyecto, su magnitud, su factibilidad económica, asimismo su viabilidad de ejecución sobre la base de las condiciones especificadas.
Este trabajo es un esfuerzo para contribuir al mejoramiento de vida de cada uno de los pobladores, fortalecer las iniciativas económicas actuales, potenciar el flujo turístico y consolidar el destino turístico de la zona en cuestión.
En la parte técnica constructiva, las clases de pavimento y los métodos seleccionados para el diseño y la comparación Técnico-Social de los mismos son los siguientes:Ubicación : PG625.8/RAM Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053509 PG625.8/RAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8133 Documentos electrónicos
36311_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36311_ResumenAdobe Acrobat PDF
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Título : Ingeniería de proyecto apertura camino El Saire-Rincon Grande fase II Tipo de documento: texto impreso Autores: Rodríguez Véliz, Heiton Marlon, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: nov., 2010 Número de páginas: 367 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS, DISEÑO GEOMETRICO, TOPOGRAFIA, HIDROLOGIA, INGENIERIA DE PROYECTO, EVALUACION TECNICA, ECONOMICA, CAMINOS-EL SAIRE-RINCON GRANDE, PLANOS Resumen: El presente trabajo titulado “Ingeniería de Proyecto Apertura camino El Saire-Rincón Grande Fase II”, está orientado a realizar los procedimientos necesarios de cálculo utilizados en el campo de la Ingeniera para la selección de la mejor alternativa o ruta de estudio del presente trabajo, desde el punto de vista Técnico – Económico.
Inicialmente se realizó un levantamiento topográfico para la obtención de las coordenadas topográficas del terreno, con los puntos definidos se crearon las curvas de nivel mediante triangulaciones e interpolaciones, una vez definido el tipo de terreno se obtuvieron los parámetros del Diseño Geométrico de acuerdo a la norma ABC Vol. I Diseño Geométrico, todos estos datos fueron cargados y procesados en el programa Land Desktop para la creación de la superficie del terreno en tres dimensiones, en donde se trabajó evaluando primeramente posibles alternativas, desde el punto de vista Técnico y Económico para la selección de la alternativa más viable, Técnicamente el trabajo cumplió con las exigencias de los parámetros mínimos manejados para este tipo de terreno y Económicamente se optó por la alternativa más atractiva y económica, pero sin descuidar los alcances y metas del presente trabajo que son realizar la ingeniería de la apertura de un camino para la conexión de dos comunidades.
Una vez definida la alternativa elegida, la cual consta de dos tramos uno denominado “Troncal” y otro “Ramal”, mismos que sumando dan una longitud de 8,68 Km, en donde se realizó la ubicación de las obras de arte menor de acuerdo a las características del terreno verificadas por visita a campo como también de acuerdo al perfil longitudinal como el plano en planta general, se delimitó las hoyas de aporte de cada obra de arte, se obtuvieron los parámetros geomorfológicos de cada hoya para luego realizar el estudio Hidrológico, donde se trabajó con una sola estación de estudio “Cañas” y la estación patrón de “AASANA” de donde se recabó la información acerca de las precipitaciones máximas en 24 horas, se realizó la consistencia de la información para recién proceder al cálculo de las intensidades mediante el método de Gumbel para un periodo de retorno de cincuenta años de acuerdo a la Norma de la ABC Vol. II Hidrología y drenaje, una vez calculadas las intensidades se calcularon los caudales por el método Racional, con los caudales se procedió a realizar el cálculo Hidráulico dimensionando las obras de arte, pero al ser en su totalidad los caudales pequeños, se escogieron alcantarillas de sección circular y material de hormigón armado con un diámetro mínimo de 1m para fines de mantenimiento y limpieza, se diseñaron también la sección de las cunetas verificando que las velocidades se encuentren dentro de los limites mínimo y máximo para no provocar sedimentación y erosión, posteriormente se dimensionaron los muros cabezales de las alcantarillas de hormigón ciclópeo verificando que cumplan al Vuelco, al Deslizamiento y a la Revisión por capacidad de carga, para recién adoptar las medidas definitivas para las dimensiones de los muros.
Para mejorar las condiciones mecánicas de la plataforma del camino se extendió una capa de ripio de un espesor de 10cm en tramos localizados.
Mediante el programa se obtuvieron los planos bimodales, las secciones transversales, el diagrama curva masa, reporte de tabla de volúmenes, reporte de las curvas verticales y horizontales, mismas que se encuentran en los anexos.
Luego de concluir con el cálculo de la ingeniería se calculó el costo de infraestructura del camino, el mismo que asciende a 5.431.624,88 (CINCO MILLONES CUATROCIENTOS TREINTA Y UN MIL SEICIENTOS VEINTICUATRO CON 88/100 BOLIVIANOS).Ubicación : TD625.7/ROD Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042534 TD625.7/ROD Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6337 042535 TD625.7/ROD/A.1 Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6338 Documentos electrónicos
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Título : Analisis tecnico economico para el rediseño del tipo de rodadura San Lorenzo - Jurina Tipo de documento: texto impreso Autores: Cardozo Beltran, Carlos Raul, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: feb. 2009 Número de páginas: 89p Il.: tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
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Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS - CONSTRUCCION DE CARRETERAS (San Lorenzo),IMPACTO AMBIENTAL ,PROYECTOS CARRETERA ESPECIFICACIONES TECNICAS,PLANOS Resumen: Sin Resumen. Introduccion.- El proyecto Camino San Lorenzo - Chorros de Jurina, nace como consecuencia de la planificacion de desarrollo realizado por la Subprefectura, dentro de dichos planes esta el desarrollo turistico de la zona mediante la implementación de vias de acceso adecuados para la explotacion de esta actividad ademas de la necesidad de los comunitarios de dotarse de un camino directo entre las poblaciones de influencia del camino y su capitulo de seccion. La actividad agricola en las comunidades rurales, sin duda, es de vital importancia en su economia, sin embargo, la actividad agropecuaria es sumamente baja, debido a la falta de comercializacion de sus productos, por no contar con vias de comunicacion hacia las ciudades, que permitan llegar con sus productos a los mercados de consumo, para su venta. Esta situacion induce a plantear un proyecto de un Analisis Tecnico - Economico, a traves del Rediseño de Tipo de Rodadura para el tramo vial San Lorenzo - Jurina, mejorando la vida social de las comunidades como Tarija Cancha Norte, Tarija Cancha Sud, Calama y Chorros de Jurina. Al realizar el mejoramiento de la capa de rodadura de este tramo se pretende, reducir los costos y tiempos de operacion actuales, conectar todas las poblaciones involucradas en el proyecto, presentar una ruta alternativa de buen nivel para el trafico internacional entre las comunidades de Jurina y adyacentes, y potenciar la zona favoreciendo asi la economia el lugar. Ademas de ello este proyecto dara como consecuencia el fortalecimiento a la actividad turistica, mediante un tramo bien definido y transitable para la poblacion beneficiada, entro de el area de influencia del proyecto abarca practicamente a cuatro comunidades, dos se encuentran en el distrito de San Lorenzo y otras dos pertenecen al Distrito de Chorroma, de los cuales por su condicion social se clasifican como poblacion economicamente homogenea, es decir, generalmente cuentan con recursos e ingresos economicos lo que se traduce en un nivel de vida medio.
Ubicación : PG625.8/CAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048426 PG625.8/CAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5498^bBC 048427 PG625.8/CAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5499^cA.1^bBC 054198 PG625.8/CAR Libro BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0136 054199 PG625.8/CAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0137
Título : Estudio de ingeniería mejoramiento de camino tramo El Rosal – León Cancha Tipo de documento: texto impreso Autores: Ávila, René Elvis, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: mar., 2018 Número de páginas: 175 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - DISEÑO GEOMETRICO, INGENIERIA DE PROYECTO, ESPECIFICASIONES TECNICAS, PRESUPUESTO, PLANOS, MEJORAMIENTO CAMINO TRAMO EL ROSAL LEON CANCHA Resumen: En el presente estudio, está destinado a fortalecer las rutas departamentales que son el eje central de las carreteras de nuestro país, dando beneficios a comunidades aledañas como ser: la comunidad El Rosal y la comunidad de León Cancha, y en un futuro, dar continuidad a la ruta departamental hasta llegar a la frontera con el departamento de Chuquisaca (Río Pilaya).
Este trabajo de grado está dirigido técnica y específicamente al diseño geométrico, del camino, aplicando parámetros de diseño acorde a las normas establecidas en nuestro país por la ABC (Administradora Boliviana de Carreteras). Técnicamente mejorando los radios de curvatura y dejando a nivel de estudio final para la aplicación de paquete estructural en un futuro.
Toda la ingeniería del estudio se encuentra acorde a los requerimientos de la universidad y así también a la institución de Tarija SEDECA (Servicio Departamental de Caminos).
Con el apoyo del SEDECA y la Universidad Juan Misael Saracho se procedió a la elaboración del presente proyecto, en esta oportunidad se realizó un reconocimiento del terreno se definió una franja de terreno donde se lleve adelante el estudio topográfico para su posterior mejoramiento del camino que este tuvo una longitud de 5.914.88 Km. Con un derecho de vía de 30 m de eje. Luego en gabinete se comenzó a procesar toda la información obtenida para realizar el diseño geométrico.
Para llevar adelante el diseño geométrico del camino se realizó la inspección de campo y de acuerdo a las características topográficas se consideró llevar adelante el diseño geométrico de un camino categorizándolo como Camino Local III, el cual se aplicó una velocidad de diseño de 50 Km/h, cuyos parámetros fueron tomados del manual de normas técnicas de la ABC también se evitó la utilización de valores mínimos admisibles es decir se tomaron parámetros superiores a los mínimos.
Se realizó ensayos de laboratorio en función a muestras obtenidas cada 500 m, a lo largo del eje y luego las mismas fueron procesadas en laboratorio de suelos y materiales de construcción.
Las estaciones pluviométricas más cercanas que se tomaron en cuenta para el análisis hidrológico fueron: la estación de Trancas, la estación de León Cancha y la estación de Campanario.
El estudio hidrológico se realizó con la finalidad de estimar caudales razonables para el diseño y dimensionamiento de las obras de arte menor y mayor tanto longitudinales, como así también de orden transversal.
Dentro del dimensionamiento de las obras de arte se cuenta con alcantarillas de alivio tipo tubular, y alcantarillas tipo cajones de hormigón armado los cuales se basaron en un cálculo aplicados por las normas técnicas de la ABC, (Manual hidrología e hidráulica).
Para ejecutar el presupuesto final del proyecto se realizó el análisis de costos, cómputos métricos, y análisis de precios unitarios, para cada uno de los ítems que intervendrán en la ejecución de la obra, detallando un costo total del proyecto.
En relación a la preparación de las especificaciones técnicas se tomó como parámetro los datos exigidos por el ministerio de obras públicas y transporte del estado plurinacional de Bolivia.Ubicación : TD625.725/AVI Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055104 TD625.725/AVI Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9587 055105 TD625.725/AVI/A.1 Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9588 Documentos electrónicos
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