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Estudio de evaluación de impacto ambiental factor atmosférico del crecimiento de tráfico vehicular en el casco viejo de la ciudad de Tarija / Castrillo Farfán, Boris Ronald

Público Ubicación : PG388.3142/CAS Autores: Castrillo Farfán, Boris Ronald, Autor Título : Estudio de evaluación de impacto ambiental factor atmosférico del crecimiento de tráfico vehicular en el casco viejo de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 164 p, Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  INGENIERIA  DE  TRANSPORTE,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CONTAMINACION  AMBIENTAL,  TARIJA-CASCO  VIEJO Resumen : SIN RESUMEN El impacto ambiental se define como la alteración positiva o negativa de la calidad ambiental, provocada o inducida por cualquier acción del hombre. Es un juicio de valor sobre un efecto ambiental. También debemos de resaltar lo que define lo que es una evaluación de impacto ambiental o estudio de impacto ambiental como la predicción o presunción del impacto ambiental de una actividad o proyecto específico, y la proposición de alternativas para prevenir o atenuar los efectos degradantes o deteriorantes del ambiente que pueden seguirse de su realización o ejecución. Se la presenta normalmente en un documento público que tiene el mismo nombre de la actividad. En el presente trabajo se introducen estos términos para una mejor identificación en lo que se refiere a impacto ambiental y un estudio de evaluación de impacto ambiental tomando en cuenta el factor atmosférico; que en nuestro caso vamos a realizar y analizar al trafico vehicular en el casco viejo de la ciudad de Tarija. En las últimas décadas la contaminación producida por el tráfico vehicular ha sido una gran preocupación para diferentes países desarrollados en todo el mundo debido al alto porcentaje de parque automotor existente en los mismos; es así que de acuerdo a diferentes iniciativas de distintos gobiernos tanto nacionales, departamentales o municipales se han desarrollado estudios de impacto ambiental para poder determinar ciertas variables como el ruido y la emisión de dióxido de carbono por los automotores y como estos inciden en el medio ambiente sobre todo en las zonas urbanas; determinando medidas de mitigación o de reducción de estos impactos negativos sobre la población circundante a las áreas urbanas, proponiendo alternativas practicas y sobre todo de concientización a los usuarios de automotores para poder reducir estas variables dañinas a la salud pública. Es así que por ejemplo los países de Europa, China, Japón, México, han desarrollado tecnología de punta para poder medir y reducir estas variables negativas, tomando en cuenta variables de trafico para poder crear modelos empíricos que a partir de los cuales se crean mapas de zonificación de áreas donde son más intensas estas variables negativas y como se las puede reducir. Por ejemplo en la Alcaldía Mayor de Bogotá - Colombia junto a su Secretaria Distrital de Ambiente, se lleva adelante desde el año 2000 el programa del “Día Sin Carro (DSC)”, donde se ha notado una importante y notable disminución del ruido en vías de tráfico liviano y la reducción considerable de la concentración de CO2 (Dióxido de Carbono); esto previo a una evaluación de impacto ambiental realizado por las entidades responsables del municipio mayor, denotando así que esta iniciativa es una manera de mitigar el impacto causado por el tráfico vehicular en la ciudad de aquel país. También en la Distrito Metropolitano de la ciudad de Quito en Ecuador, se ha notado que en los últimos 20 años el impacto ambiental ha sido relevante por lo cual, la iniciativa de varias instituciones de ese país han desarrollado estudios de impacto ambiental en función a las variables de tráfico vehicular circulante en el distrito, para que en base a ellos desarrollar programas progresivos de mitigación y reducción de las variables negativas principalmente el ruido y el Dióxido de Carbono. México, en su Distrito Federal, siendo uno de los países más contaminantes del mundo y que posee un gran parque automotor ha desarrollado programas como el tránsito de tráfico vehicular por el centro del DF. de acuerdo a un rol por día y numeración de placa, esto para reducir el tráfico y por ende la emisión de Dióxido de Carbono, el Ruido y otros gases que afectan notablemente la salud de los mexicanos, y estas alternativas y propuestas de disminución de estas variables negativas no se hubieran podido realizar si una previa evaluación de impacto ambiental que el tráfico motorizado provoca en la zona. En nuestro país también, en la última década, ha comenzado a ser un gran preocupación el incremento considerable del parque automotor en especial en los departamentos del eje central como lo es Santa Cruz, Cochabamba y La Paz. En la ciudad de Cochabamba, a través de un Plan de Monitoreo Ambiental para la provincia Cercado, se firma un convenio en el año 2001, de fortalecimiento a las Unidades Ambientales Municipales, con el Ministerio de Desarrollo Sostenible y Planificación, Banco Mundial y Fondo Nórdico; con un financiamiento de 140.000 $us.; se ha llevado adelante una evaluación de impacto ambiental tomando en cuenta las variables a mitigar como lo es el ruido y el Dióxido de Carbono producidas por el tráfico vehicular existente en aquella urbe, que también contribuyen a la contaminación ambiental de la zona urbana de la ciudad. El año 2004 se hizo el primer estudio sobre contaminación acústica en la ciudad de Oruro determinando que la población soporta niveles de 62.78 dBA. en periodo diurno (6-22) esto provocado por el tráfico automotor existente en la ciudad. En el año 2008 se realiza una evaluación de impacto ambiental sobre la contaminación acústica proveniente del tráfico vehicular en la zona central de Oruro por el laboratorio de Ingeniería Sanitaria y Ambiental de la Carrera de Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Técnica de Oruro (U.T.O.), la cual denota que el 80% de la contaminación acústica viene del tráfico vehicular, en dicho estudio se toma en cuenta una metodología de medición del ruido en base a dichos estudios se delimita un mapa preliminar de ruido de la zona central de la ciudad de Oruro. En nuestra región, el año 2000 también se hace un estudio de evaluación de impacto ambiental del ruido del tráfico vehicular aplicado a la ciudad de Tarija, donde a partir de variables de tráfico como volumen, densidad y velocidad se hace una relación para poder determinar el nivel de ruido en la ciudad, en dicho trabajo se hace curvas de ajuste a las diferentes relaciones de las variables de tráfico con el ruido y en el cual se realiza las respectivas correcciones y recomendaciones de cuales deben ser los niveles permisibles de ruido que provienen del tráfico vehicular y las medidas posibles de mitigación. Es así que, después de haber hecho una pequeña revisión en el contexto internacional, nacional y regional de cuan importante es el monitoreo de las variables como el ruido y la emisión de Dióxido de Carbono provenientes del tráfico vehicular que influyen directamente en el medio ambiente y los seres humanos, es que vemos la necesidad de llevar adelante el presente trabajo aplicado al casco viejo de la ciudad de Tarija con el fin de cuantificar estas variables negativas, dejando en claro que son las variables que podemos cuantificar en nuestro medio debido a la limitación de equipo especializado ya que existen otras variables que se podrían tomar en cuenta pero que no las vamos a estudiar en este trabajo, la cuantificación del ruido y el Dióxido de Carbono la vamos a realizar en base a variables extraídas del tráfico vehicular como volumen, densidad, velocidad, etc. Una vez obtenidos ambos tipos de variables, se procederá a elaborar un sistema de parámetros en función a la relación entre ambos tipos de variables y así determinar ciertos niveles permisibles de emisión de Dióxido de Carbono y ruido que sirvan para tomar acciones de mitigación y reducir los efectos de contaminación que producen estas variables negativas al medio ambiente urbano y a los seres vivos de la ciudad. El desarrollo del presente trabajo aportará de manera sistemática al enriquecimiento teórico sobre lo que es el ruido, el sonido y que efectos provoca la emisión de gases como el Dióxido de Carbono; concurrentemente la determinación de las variables de trafico desde una visión teórica y puestos en practica coadyuvan al mejor entendimiento e importancia de la Ingeniería de Trafico, siendo esta una herramienta poderosa para poder determinar variables negativas como las citadas anteriormente y así poder ayudar a mejorar el estilo de vida en lo que refiere a disminuir la contaminación ambiental producida por el crecimiento de trafico vehicular, garantizando a los seres vivos de la zona en estudio una mejor calidad de vida , también se debe resaltar el trabajo pues servirá para posteriores estudios hechos a mayor profundidad y con tecnología avanzada para poder mejorar el sistema de parámetros al cual se pretende llegar y así tener bases mas sólidas al momento de proponer nuevas medidas de mitigación o desarrollar estrategias de prevención y concientización en los propietarios de vehículos y los habitantes de la ciudad. También se pretende con el presente trabajo llegar a las instituciones e instancias correspondientes para que éstas puedan tomar cartas en el asunto y puedan también desarrollar estrategias y planes de acción pero a nivel departamental, estas instituciones pueden ser la Gobernación del Departamento SIN RESUMEN a través de su Secretaria de Medio Ambiente, la Honorable Alcaldía Municipal a través de su Dirección de Medio Ambiente e instituciones como PROMETA, SERNAP y toda institución afín a la preservación y cuidado del Medio Ambiente....leer masleer menos

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042568	PG388.3142/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7343
042569	PG388.3142/CAS/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7344

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Estudio de señalización y semaforización del casco viejo de San Lorenzo Provincia Méndez – Tarija / Mendoza Arenas, Zoila Iraida

Público Ubicación : PI388.3122/MEN Autores: Mendoza Arenas, Zoila Iraida, Autor Título : Estudio de señalización y semaforización del casco viejo de San Lorenzo Provincia Méndez – Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 279p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  CARRETERAS  -  INTERSECCIONES,  SEÑALES  DE  TRAFICO  –  SEMAFOROS,  CASCO  VIEJO  -  SAN  LORENZO,  PROVINCIA  MENDEZ  -  TARIJA Resumen : En estos últimos años se puede notar el crecimiento vehicular, como también peatonal en San Lorenzo primera sección de la provincia Méndez, en la actualidad se observa un desordenamiento vehicular y peatonal en su zona central en los horarios pico debidamente establecidos; en inmediaciones de la plaza Cnel. Eustaquio Méndez es la zona crítica en lo antes mencionado, esto debido a la concentración de los diferentes lugares públicos, como colegios, bancos, mercado, etc. Que se encuentran en los alrededores de dicha plaza, cuya zona es la zona central denominada “casco viejo” de San Lorenzo. Es por esta problemática observada que se propone el estudio para la implementación de señalización y semaforización de esta zona, con el objeto de dar una solución alternativa a dicho problema. Es así que se da inicio con dicho estudio; primeramente, para el estudio de implementación de señalización se realiza un inventario en toda la zona, posteriormente se procede a dar una propuesta de señales a implementar. Para dar una solución al desorden que se lleva a cabo en su zona central en los horarios pico, se propone la implementación de señales como también así la reubicación de algunas paradas de transporte público y la prohibición de los estacionamientos que en la actualidad son permitidos a los alrededores de su plaza central, haciendo que el tránsito vehicular y peatonal no sea el apropiado. Para el estudio de implementación de semáforos, como primer paso se determina los horarios pico de la zona en los cuales se obtienen los datos de volúmenes vehiculares y peatonales, posteriormente con los resultados obtenidos, se determina que la zona todavía no necesita la implementación de semáforos, ya que no cumple con las condiciones mínimas para la implementación de los mismos....leer masleer menos

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060438	PI388.3122/MEN	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10549^bBCEN

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Modelos de deterioro en la señalización horizontal aplicada en el casco viejo de la Ciudad de Tarija / Chavarría López, Raúl

Público Ubicación : PG388.3122/CHA Autores: Chavarría López, Raúl, Autor Título : Modelos de deterioro en la señalización horizontal aplicada en el casco viejo de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 189 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TAFICO,  CONTROL  DEL  TRAFICO  VEHICULAR,  TRANSPORTE  -  SEÑALIZACION,  TRANSPORTE  -  SEÑALIZACION  HORIZONTAL  -  CASCO  VIEJO  TARIJA Resumen : El presente trabajo fue realizado con el objetivo de evaluar los modelos de deterioro en la señalización horizontal del casco viejo de la ciudad de Tarija, estos deterioro están en función al desgaste de las marcas viales ocasionados por el paso de los vehículos, los parámetros tomados para la evaluación fueron el espesor, gramaje y la retrorreflexión. La retrorreflexión es uno de los parámetros más importante de las marcas viales porque nos permite el reflejo de las misma por la noche, esto se logra incorporando microesferas de vidrio en la pintura. Para la presente investigación se tomaron diferentes muestras de pintura en el área de estudio para determinar su espesor y gramaje de las marcas viales, además se realizó la medición de la reflectividad por medio de un retrorreflectómetro con el propósito de definir esa frecuencia y esos niveles de deterioro. Se realizó un análisis comparativo de los resultados de las mediciones obtenidas con respecto a las exigencias mínimas y se elaboró gráficas referente a los modelos o pendientes de deterioro que a través de ellas se pudo pronosticar a priori los días que tienen que transcurrir para llegar a su exigencias mínimas y realizar su mantenimiento. También podrá verse dentro de este trabajo como debe realizarse una correcta ejecución de la señalización horizontal y su control correspondiente. ...leer masleer menos

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053613	PG388.3122/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7614

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Proyecto de diseño del sistema de semaforización en el casco viejo de la ciudad de Tarija, Provincia Cercado-departamento Tarija / López Torrejón, Mariela

Público Ubicación : PG388.3122/LOP Autores: López Torrejón, Mariela, Autor Título : Proyecto de diseño del sistema de semaforización en el casco viejo de la ciudad de Tarija, Provincia Cercado-departamento Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 255 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : SEMAFORIZACION,  TRANSPORTE  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  CONTROL  DEL  TRAFICO,  CASCO  VIEJO-CIUDAD  TARIJA,  PLANOS Resumen : El problema que afronta actualmente la ciudad de Tarija, es contar con un servicio deficiente de semaforización en sus avenidas y calles de la ciudad. Este problema ocasiona, molestia dentro de la ciudadanía, así como puede ser causante de embotellamientos y accidentes de tránsito. La solución que se ofrece para la zona a estudiar, es un sistema de semaforización confiable, robusto, de fácil mantenimiento, y adaptable a cualquier tipo de intersección, así como ampliable hacia una estructura mayor de intersecciones o calles. Durante los últimos años, Tarija, experimenta problemas en el funcionamiento de sus semáforos. Debido al crecimiento del parque automotor, esta tarea tomo un aspecto crucial dentro de la vida cotidiana, para respetar aspectos de seguridad para peatones y conductores. Por esto se requiere un sistema de control de semáforos que sea confiable y seguro, para garantizar un servicio de primera y garantizar el buen servicio a la ciudadanía. El casco viejo de la ciudad de Tarija, una de las arterias de la ciudad por donde circula el mayor volumen de tráfico, actualmente cuenta con un sistema de control de tráfico susceptible a influencias del medio ambiente, así como a fallas de la energía eléctrica, provocando que ante esta situación el sistema no efectúe un correcto control de flujo de tráfico. El problema al no contar con un controlador confiable está en la cantidad de desperfectos que este puede estar sin trabajar, provocando condiciones inseguras de circulación, accidentes, además de molestia en la ciudadanía por no poseer un servicio confiable....leer masleer menos

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042358	PG388.3122/LOP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6300

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Valoración y comparación de la capacidad vehicular y nivel de servicio en el casco central de la ciudad de Tarija utilizando el HCM 2000 y el HCM 2010 / Ureña Vega, Angélica María

Público Ubicación : PG388.3142/URE Autores: Ureña Vega, Angélica María, Autor Título : Valoración y comparación de la capacidad vehicular y nivel de servicio en el casco central de la ciudad de Tarija utilizando el HCM 2000 y el HCM 2010 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 246 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  SEÑALIZACION  Y  SEMAFORIZACION,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CASCO  CENTRAL  (Tarija) Resumen : El presente proyecto está dirigido a determinar la capacidad vehicular y el nivel de servicio en el casco central de la ciudad de Tarija a través del manual de capacidades de los Estados Unidos en su cuarta y quinta edición (HCM 2000 y HCM 2010) y realizar una comparación entre ambas metodologías, analizando en la parte teórica de algunos factores que inciden en la servicialidad de las vías, este trabajo está compuesto por cinco capítulos más anexos que se vieron por conveniente adjuntar. El capítulo I o introductor se abarca a definir la introducción, justificación, planteamiento del problema, objetivos, hipótesis, el alcance del presente trabajo y la metodología a ser empleada. El capítulo II está referido a los manuales de Capacidad Vial HCM 2000 y HCM 2010 capacidad vehicular y nivel de servicio en vías urbanas en el cual se proporcionará toda la metodología y consideraciones que deben considerar para la aplicación de ambas metodologías. El capítulo III estará específicamente relacionado a un análisis comparativo de las dos metodologías propuestas como son el HCM 2000 y el HCM 2010. El capítulo IV estará orientado a determinar las características de las intersecciones en estudio, el proceso de obtención de datos y principalmente la fase de gabinete en el cual se logrará plasmar el estudio en resultados a través de la obtención de la capacidad vehicular y el nivel de servicio haciendo un análisis y valoración de los resultados obtenidos por ambas metodologías HCM 2000 y HCM 2010, aplicando y considerando toda la parte teórica expuesta en los anteriores capítulos. Finalmente el capítulo V estará referido a todas las conclusiones que se obtuvieron en el presente trabajo, como a su vez las recomendaciones que se vio por conveniente realizar ante la experiencia adquirida en el presente trabajo. Logrando obtener todos los objetivos planteados en el capítulo de introducción....leer masleer menos

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053537	PG388.3142/URE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7918

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