Resultado de la búsqueda
232 búsqueda de la palabra clave 'TRAMO-VALLE'
Refinar búsqueda Générer le flux rss de la recherche
Lien permanent de la recherche
Consulta a fuentes externasEstabilización de taludes en el tramo Valle Concepción-La Compañia aplicando el método de Morgenstern-Price / Miranda Guzmán, Willam Alberto
Título : Estabilización de taludes en el tramo Valle Concepción-La Compañia aplicando el método de Morgenstern-Price Tipo de documento: texto impreso Autores: Miranda Guzmán, Willam Alberto, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: abr., 2011 Número de páginas: 84 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA GEOLOGICA, CARRETERAS, TALUDES-ESTABILIZACION, METODO MORGENSTERN PRICE, TRAMO-VALLE CONCEPCION-LA COMPAÑIA Resumen: Es frecuente que en apuntes o textos de carreteras y proyectos de diseño de carreteras, el cálculo de taludes se resuma en la exposición de un par de métodos, generalmente los de Fellenius y Bishop, y al desarrollo de algún ejemplo de aplicación. Aunque la mayoría de la bibliografía se suele profundizar bastante más.
Cuando se enfrenta por primera vez a un problema de estabilización de taludes se recurre a la bibliografía disponible, se llega a la conclusión de que el cálculo se limita a la rutina de introducir cohesiones y unos ángulos de rozamiento interno en un programa informático, para obtener un Factor de Seguridad y si el mismo es mayor que uno, el talud se encuentra en equilibrio, y si no, se derrumba.
Alguien pensará que esto es una exageración deliberada para justificar el estudio que viene a continuación, pero en la investigación de este trabajo se ha encontrado la falsa seguridad que obtiene el profesional nuevo en el área al suponer que el Cálculo de Taludes se reduce a las recetas de los apuntes.
Los métodos tradicionales que fueron desarrollados bajo condiciones particulares de la región de origen, toman en cuenta coeficientes o parámetros que la región en la que se emplazará pueden o no ajustarse a la particularidad de nuestro proyecto; influyendo en los resultados pudiendo ser o no ser satisfactorios. Por esos motivos, se plantea la posibilidad de uso del método mecanístico, como una alternativa de diseño, que fue propuesto hace muchos años, alcanzando, hoy en día profundización y relevancia en el diseño de taludes de carreteras.
El trabajo tiene como objetivo general: Encontrar el ángulo óptimo de diferentes taludes del camino “EL TRAMO VALLE DE CONCEPCIÓN – LA COMPAÑÍA” para evitar deslizamientos o desestabilización de los mismos utilizando el modelo de MORGENSTERN – PRICE.Ubicación : TD625.732/MIR Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 041936 TD625.732/MIR Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6309 Documentos electrónicos
26990_BibliografiaAdobe Acrobat PDF
26990_Marco teoricoAdobe Acrobat PDF
26990_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
26990_ResumenAdobe Acrobat PDF
Título : Evaluación técnica y económica de alcantarillas en caminos regionales tramo El Valle de Concepción-Saladillo Tipo de documento: texto impreso Autores: Mamani Rivera, Alild Rogelio, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 219 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: ALCANTARILLAS, CAMINOS, HIDROLOGIA, ALCANTARILLAS-EVALUACION TECNICA, TRAMO-VALLE DE CONCEPCION-SALADILLO Resumen: El objetivo del presente trabajo de evaluación consiste en realizar un inventario en todo el tramo de el Valle de Concepción – Saladillo elaborando un diagnostico del comportamiento de la situación actual, para verificar sus dimensiones y plantear una metodología de conservación de sus alcantarillas
Le características generales de las alcantarillas se analizan en el Capítulo I donde se describen tipos, formas, materiales, dimensiones y comportamientos en distintas condiciones, haciendo énfasis en las fallas más comunes que presentan.
El análisis de las bases hidrológicas e hidráulicas para el diseño de alcantarillas se incorpora en el Capítulo II, que describe los aspectos generales de ambas ciencias, su participación dentro del diseño de alcantarillas y las metodologías utilizadas.
La descripción de la aplicación de los modelos hidrológicos para el tramo se realizan en el Capítulo III, para lo cual se utilizan varios modelos y sus resultados difieren bastante entre sí, razón por la cual se adopta como modelo hidrológico al método Racional debido a que los valores encontrados son los que más se aproximan al promedio de los valores obtenidos con las formulas empíricas y los métodos de Bürkli-Ziegler y el SCS.
Para la comprobación hidráulica se utiliza el método del FHA (Hydraulic Design Series Number 5) este usa varios ábacos para determinar la relación que existe entre la carga hidráulica de entrada, tamaño y forma de la alcantarilla y caudal de diseño para varios tipos de alcantarillas usuales tanto para el escurrimiento con control de entrada y con control de salida, los mismos que están basados en ensayos de laboratorio y verificaciones en terreno.Ubicación : TD625.7342/MAM Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042158 TD625.7342/MAM Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6620 Documentos electrónicos
27128_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF
27128_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
27128_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
27128_RESUMENAdobe Acrobat PDF
Título : Análisis del comportamiento recapado del pavimento tramo El Portillo – Cruce El Valle Tipo de documento: texto impreso Autores: Gareca Cuellar, Jorge Luís, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 322 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS - RECAPADO - ANALISIS COMPARATIVO, EVALUACION DE PAVIMENTOS, CARACTERIZACION DE LOS MATERIALES, APLICACION PRACTICA, TRAMO EL PORTILLO – CRUCE EL VALLE Resumen: El presente trabajo se realizó en el tramo el Portillo - cruce el Valle, correspondiente a la carretera Tarija – Padcaya, ubicado entre las Provincias Cercado y J.M. Avilés del departamento de Tarija.
Con el propósito de conocer el estado actual del recapado del pavimento en servicio, mediante un análisis del comportamiento de dicho tramo y obtener un indicativo referencial sobre su condición objeto de estudio y las posibles causas de los deterioros observados.
Tomándose como parámetros de evaluación el PCI, PSI, IRI, la deflexión admisible, deflexión característica y el radio de curvatura, para el desarrollo del trabajo, se llegó a las siguientes conclusiones: El estado de la condición superficial del recapado se encuentra afectado mayormente por grietas longitudinales y transversales, grietas en bloque estas podrían estar ocasionadas por factores climáticos o el envejecimiento del asfalto, su condición superficial es buena de acuerdo al (PCI), la superficie del recapado se encuentra fuertemente agrietada y parchada, su condición superficial clasifica como buena de acuerdo al (PSI) y su rugosidad superficial clasifica como un pavimento viejo de acuerdo a la escala del (IRI).
Mediante la evaluación estructural por medio del ensayo de la Viga Benkelman en el pavimento, se obtuvieron los valores del radio de curvatura promedio en el carril derecho de: 336.06 m. y en el carril izquierdo de: 319.94 m. de la misma manera se obtuvo la deflexión característica de: 0.36 mm en el carril derecho, y en el carril Izquierdo de: 0.38 mm, lo que nos indicó que las deflexiones características no superan la deflexión admisible la cual resulto ser 0.91 mm, lo que nos conlleva a entender que el pavimento en ambos carriles se encuentra en buenas condiciones estructurales.
Palabras claves: Análisis, pavimento, rugosidad, serviciabilidad, deflexión.Ubicación : PG625.761/GAR Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054963 PG625.761/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9612 055118 PG625.761/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0887 Documentos electrónicos
36632_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF
36632_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36632_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36632_RESUMENAdobe Acrobat PDF
Título : Análisis estructural de pavimentos basados en ensayos acelerados de pavimentos y deflexión Tipo de documento: texto impreso Autores: Castillo Amabobo, Stefany del, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 243 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS FLEXIBLES, ANALISIS ESTRUCTURAL, METODOS DEFLECTOMETRICOS, DISEÑO DE PAVIMENTOS, CARRETERAS, TRAFICO VEHICULAR, TRAMO-EL CRUCE-EL VALLE DE LA CONCEPCION, TARIJA Resumen: La deflectometría es el estudio de las deformaciones verticales de la superficie que presenta el pavimento, a consecuencia de la acción de una determinada carga o solicitación.
Los pavimentos al ser sometidos a cargas sufren una deformación elástica, que se recupera al retirar la carga, estas cargas dependiendo de la frecuencia con que se aplica, pueden producir fatiga del material, con lo cual el material pierde sus propiedades elásticas y se produce deformaciones permanentes, en consecuencia, el criterio para valorar la capacidad estructural (deflexión admisible).
El presente proyecto tiene su aplicación en el tramo El Cruce – El Valle de la Concepción ubicada en el departamento de Tarija, provincia Uriondo en sus primeros kilómetros, en este se emplea el uso la viga Benkelman para la respectiva medición de la deflexión que presenta el pavimento flexible mediante la aplicación de cargas estáticas estandarizadas para así determinar la deflexión característica que presenta en ambos carriles de estudio.
Esta misma deflexión se la compara con la deflexión admisible ya definida por sus características de diseño para realizar el respectivo análisis estructural del pavimento y conocer su situación actual.
Pero no solo la deflexión en campo será el único parámetro de estudio, también se realiza de manera paralela un trabajo de laboratorio donde se pretende simular todas las condiciones y características del tramo de aplicación para así someterle a una serie de ensayos que darán de resultado un proceso acelerado de la deformación, conociendo sus valores límites para saber hasta que valores de deformación acelerada recuperable se puede presentar.Ubicación : PG625.85/CAS Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 061687 PG625.85/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11614^bBCEN Documentos electrónicos
41942_ANEXOS 1Adobe Acrobat PDF
41942_ANEXOS 2Adobe Acrobat PDF
41942_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
41942_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
41942_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
41942_RESUMENAdobe Acrobat PDF
Título : Correlación de la textura superficial de los pavimentos con las propiedades de las mezclas asfalticas aplicado al tramo Tarija-El Valle Tipo de documento: texto impreso Autores: Aguilera Mancilla, David Anibal, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 245 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DE CARRETERAS, PAVIMENTOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES, TRAMO - TARIJA EL VALLE Resumen: En los pavimentos asfalticos, es de gran importancia la verificación de las características mecánicas de la mezcla que se fabrica durante y para un pavimentado específico, estas características deben cumplir con las especificaciones de diseño y de la metodología de diseño de la mezcla, que en este caso es la más común, se trata de la metodología Marshall de diseño de mezclas asfálticas en caliente. Durante el pavimentado se extraen porciones de la mezcla y se fabrican briquetas a las cuales se somete a ciertos ensayes para verificar que la mezcla se encuentre dentro de las especificaciones, el problema observado y que da origen a esta tesina es la verificación después del pavimentado, la única manera de verificar la mezcla posterior al pavimentado es la de extraer testigos de la capa de rodadura que dañan la integridad de la misma, y que podría provocar daños posteriores más grandes, por ello se ve la necesidad de encontrar una manera de verificación no destructiva.
Para ello se pretende correlacionar la textura superficial del pavimento con las características mecánicas de la mezcla, de acuerdo con el concepto; de que tanto la textura (acabado superficial del pavimento) y las características de la mezcla dependen de los mismos elementos, tanto los materiales que la componen como así también el proceso de fabricación y compactación. Mediante la fabricación de una mezcla asfáltica basada en los mismos materiales (Grava, gravilla, arena) empleados en el tramo Tarija el Valle, extraídos de la chancadora San José de Charaja y validando nuevamente el empleo de estos materiales mediante los ensayes correspondientes tanto para los agregados pétreos, como así también para el cemento asfáltico, que estos cumplan con las especificaciones de diseño según la metodología Marshall.
Se diseñó la mezcla asfáltica por la metodología Marshall, que se encuentra en el apartado A0613 de “Manuales Técnicos Volumen 4: Ensayo de Suelos y Materiales”, de acuerdo a la granulometría establecida a partir de los materiales se establece el rango límite de porcentaje de contenido de asfalto el cual según la metodología se varia en cantidad y se elabora las briquetas a las cuales se las somete a los ensayes de acuerdo a las especificaciones y se encuentra el contenido óptimo de cemento asfáltico para ese tipo de granulometría realizando las gráficas según la metodología.
Se realizó un lote briquetas fieles al diseño establecido bajo la metodología, para posteriormente determinar sus características físicas, tales como la textura, densidad, estabilidad y fluencia. La textura se la realizó de acuerdo a la norma ASTM E 965 Método para Determinar la Textura Superficial del Pavimento Mediante el Círculo de Arena y la determinación de las propiedades como la densidad, estabilidad y la fluencia se las realizo bajo las especificaciones de manuales técnicos “Volumen 4: Ensayo de Suelos y Materiales”; La densidad bajo la norma A0606 Método para Determina la Densidad Real de Mezclas Compactadas; La Estabilidad y la Fluencia bajo la norma A0608 Método para Determinar la Resistencia a la Deformación Plástica de Mezclas Asfálticas Utilizando el Aparato Marshall.
Tras varios cálculos de ensayes y análisis se ha obtenido tres ecuaciones del tipo polinómica de segundo grado (Diámetro del circulo de arena versus Densidad, Estabilidad y Fluencia), las cuales fueron el mejor ajuste a diferentes modelos matemáticos de regresión, que permita una verificación de las características mecánicas de las mezclas asfálticas, con las cuales se pueda reducir el tiempo y el costo para obtener dichos resultados y poder verificar que cumplan con las especificaciones de diseño, mediante la lectura de la textura superficial por el método del Círculo de Arena, y solamente a este tipo de información y tramo de aplicación se aplica estas ecuaciones.
Así mismo se aplica las ecuaciones con los resultados de las lecturas del círculo de arena realizadas en el tramo Tarija – El Valle, haciendo un respectivo ajuste debido a la escala diferente con la que se trabajó en campo y en laboratorio, se trabajó con una relación de uno a cinco en el volumen de arena en laboratorio debido a las limitantes de la superficie de las briquetas. Obteniendo resultados que se ajustan a las especificaciones de diseño.
La comprobación de las ecuaciones se realiza haciendo una comparación con los resultados de las briquetas tomadas durante el proceso de pavimentado en el año 2012, se obtuvo los registros de estos resultados de la base de datos de SEDECA (Servicio Departamental de Caminos), de los cuales se toma el rango (mínimo y máximo) de los resultados, se los compara con los obtenidos a partir de la aplicación de las ecuaciones establecidas en esta investigación, verificando que se encuentren dentro de dicho rango.Ubicación : PG628.85/AGU Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 052991 PG628.85/AGU Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8995 054375 PG628.85/AGU Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0313 Documentos electrónicos
35922_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF
35922_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
35922_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
35922_RESUMENAdobe Acrobat PDF
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
PermalinkPermalink
