| TÃtulo : |
Evaluación de la estimación del potencial de Rollover de vehÃculos pesados con la teorÃa de la confiabilidad |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
Huanca Condori, Rubén Juan, Autor |
| Editorial: |
Tarija [BO] : UAJMS |
| Fecha de publicación: |
2018 |
| Número de páginas: |
324 p. |
| Il.: |
il,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. |
| Dimensiones: |
Impreso |
| Nota general: |
Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
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| Idioma : |
Español (spa) |
| Palabras clave: |
INGENIERIA DE TRAFICO, CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, CARRETERAS - CURVAS, SEGURIDAD VIAL, CARRETERAS - ESTUDIO, ROLLOVER |
| Resumen: |
El rollover se define como la pérdida brusca de la trayectoria del centro de gravedad de un vehÃculo en movimiento en elementos curvos. La evaluación de la estimación del potencial de rollover estático se ha realizado evaluando la aceleración lateral que un vehÃculo es capaz de sostener, que al ser superado por la aceleración que experimenta el vehÃculo, llevan al vehÃculo a sufrir rollover. Los modelos de rollover estático utilizados son el modelo de Kühn y de Gillespie. Estos modelos consideran la geometrÃa del vehÃculo, geometrÃa de curvas horizontales de carreteras y la velocidad de punto. En algunos casos consideran también el sistema de amortiguación del vehÃculo.
Para ello, resulta necesario caracterizar los tipos de vehÃculos pesados, considerar diversas geometrÃas y capturar la variabilidad de la velocidad de punto de los diversos conductores que circulan por las curvas horizontales, para lo cual se puede lograr utilizando variables explicativas aleatorias, lo que es posible mediante un enfoque probabilÃstico basado en un análisis de confiabilidad.
En este proyecto se analiza el fenómeno de rollover estático mediante un tratamiento probabilÃstico basado en la teorÃa de la confiabilidad el cual estima la probabilidad de ocurrencia de rollover considerando variables aleatorias. Se utilizó el método de análisis de confiabilidad de primer orden (FORM) de Hasofer-Lind para estimar la probabilidad de ocurrencia de rollover.
De la evaluación de probabilidades de ocurrencia de rollover en curvas horizontales, se propuso llevar a cabo la evaluación del riego a rollover durante el diseño geométrico de curvas horizontales.
Se concluyó que no resulta aconsejable utilizar radios de curvatura menores a 40m, asà como también se aconseja no superar velocidades de 42km/h para los cuatro tipos de vehÃculos pesados evaluados en curvas horizontales, puesto que presentan altas probabilidades de ocurrencia de rollover que llegan hasta un 98%. |
| Ubicación : |
PG363.125/HUA |
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