| TÃtulo : |
Diseño de ingenierÃa mejoramiento del camino San Nicolas - RÃo Bermejo hasta la progresiva 5+000 del Municipio de Caraparà |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
Escalante Tejerina, Shirley, Autor |
| Editorial: |
Tarija [BO] : UAJMS |
| Fecha de publicación: |
2023 |
| Número de páginas: |
143 p. |
| Il.: |
il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. |
| Dimensiones: |
impreso |
| Nota general: |
Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos |
| Idioma : |
Español (spa) |
| Palabras clave: |
CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, ESTUDIO DE SUELOS PRUEBAS MEDICIONES, CAMINOS RURALES PROYECTO TRAMO SAN NICOLAS – RIO BERMEJO (Tarija) |
| Resumen: |
El presente trabajo tiene como finalidad realizar el diseño de ingenierÃa para el mejoramiento del camino San Nicolas – RÃo Bermejo hasta la progresiva 5+000 del municipio de CaraparÃ, con el objeto de mejorar el nivel de transitabilidad y de esta manera lograr un adecuado acceso a la zona, ya que en la actualidad presenta un déficit y ausencia de accesos a nivel de rasante que cumplan con las normativas en actual vigencia.
Se realizaron varios estudios previos al diseño de este tramo como ser: Levantamiento topográfico, estudio geotécnico, estudio hidrológico y estudio de tráfico para concluir con el dimensionamiento del paquete estructural como una vÃa transitable durante toda la época del año.
En base a los estudios realizados se pudo definir los parámetros de la vÃa, en este caso se tiene un camino de desarrollo, tomando una velocidad de diseño de 30 km/hr por ser un terreno montañoso, con la que podemos definir los demás parámetros como el diseño horizontal de la carretera, sus respectivos radios de curvatura mÃnimo, distancias mÃnimas de adelantamiento, y también distancias mÃnimas entre curvas del mismo sentido y de distintos sentidos.
El trazado de la rasante se hizo con una pendiente máxima del 12% para obtener las curvas verticales, teniendo en cuenta la compensación de volúmenes de corte y relleno.
El diseño de los espesores del paquete estructural se trabajó con un CBR del 17% de subrasante, realizando con este dato un cálculo para pavimento flexible.
Las obras hidráulicas que contiene la vÃa, se basan en un estudio hidrológico, calculando la intensidad máxima de la zona para el diseño de las cunetas y alcantarillas.
Obteniendo al final el diseño de una carretera de 5,05 km de longitud con un presupuesto de 4.594.646,89 Bs. |
| Ubicación : |
PG625.76/ESC |
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