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Consulta a fuentes externasAnálisis de la mejora de puesta en obra y durabilidad de los riegos de liga con nanomateriales (polvo de silicio y grafito) / Castro Mercado, Wilber
Título : Análisis de la mejora de puesta en obra y durabilidad de los riegos de liga con nanomateriales (polvo de silicio y grafito) Tipo de documento: texto impreso Autores: Castro Mercado, Wilber, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 430 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES BITUMINOSOS, CEMENTO ASFALTICO, RIEGO DE LIGA Y NANOMATERIALES, MEZCLAS ASFALTICAS - USO DE POLVO DE SILICIO Y GRAFITO PARA MEJORAR LA ADHERENCIA Resumen: La importancia de la adherencia de los asfaltos rebajados y emulsiones asfálticas utilizadas como “riego de liga” en pavimentos construidos con mezclas asfálticas ha sido predominantemente ignorado, es así que una mala adherencia del riego de liga puede influir en una falla prematura de una carpeta asfáltica.
La realidad es que la tecnología actual de riegos de adherencia, basada en asfaltos normales o de asfalto modificado con emulsiones, no consigue que dicha adherencia ideal se consiga por varios motivos: Cobertura inicial deficiente, compatibilidad agregado-emulsión deficiente, transferencia a la maquinaria, y poca penetración en la capa base o asfalto fresado. Adicionalmente, la impermeabilización de las grietas y la permanencia de la adherencia asfalto-sustrato con el tiempo y, particularmente, en condiciones de humedad y trampas de vapor.
Si se manifiesta una mala adherencia entre capas disminuye considerablemente la vida útil de la estructura asfáltica, para esto se propone la investigación a través de ensayos de riego de liga con nanomateriales (polvo de silicio y grafito) existentes en nuestro medio para mejorar la adherencia entre la base granular y el concreto asfaltico.
En este trabajo, se presentará el papel de nanomateriales a base de organosilanos solubles en agua y asfalto como tecnología capaz de conseguir simultáneamente varias mejoras de los riegos de adherencia tales como: Unión química del asfalto de la emulsión con la capa base, mejora de la cobertura por reducción de la tensión superficial, efecto anti-transferencia, mejor mojabilidad y reducción de espesor en el film de asfalto para una mejor transferencia de carga. Todos estos efectos se basan en la multifunción de la molécula como surfactante de la fase acuosa inicialmente, como agente de “mojabilidad” en el contacto con el agregado/asfalto y como promotor de adherencia, una vez el riego cura completamente.Ubicación : PG625.85/CAS Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055042 PG625.85/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9815 055150 PG625.85/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0919 Documentos electrónicos
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Título : Comparar las propiedades mecánicas en mezcla asfáltica caliente empleando agregado de caliza y material cerámico de descarte Tipo de documento: texto impreso Autores: León Aparicio, Julio Cesar, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 205 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES BITUMINOSOS - MEZCLAS ASFALTICAS, TIPOS DE MEZCLAS ASFALTICAS, PROPIEDADES, CEMENTO ASFALTICO, AGREGADOS, PIEDRA CALIZA, MATERIAL DE DESCARTE - ANALISIS COMPARATIVO - DISEÑO MARSHALL Resumen: La ingeniería enfrenta permanentemente el reto de mantener y desarrollar estructuras de pavimento con recursos económicos limitados. Las especificaciones tradicionales de diseño y construcción establecen la necesidad de grandes cantidades de materiales de alta calidad para garantizar la durabilidad y desempeño de las estructuras, sin embargo, no hay disponibilidad suficiente de tales materiales o estos no se encuentran a distancias razonables del proyecto.
Ante este panorama la ingeniería ha recurrido a alternativas de diseño que consideren, materiales diferentes a los convencionales en las mezclas asfálticas en caliente para poder dar nuevas alternativas y así reducir el costo, la contaminación del medio ambiente entre otros.
Entre alternativas de selección del agregado grueso, para el presente trabajo se consideró al agregado cerámico de descarte y a la piedra caliza; con estos agregados y junto a los agregados convencionales estos usados de la chancadora Erika S.R.L., se hace una comparación, empleando el diseño Marshall para cada uno de los agregados y una combinación entre agregado cerámico de descarte y piedra caliza para conocer las propiedades mecánicas (estabilidad y fluencia) por el diseño Marshall.
Primeramente, se hizo la caracterización de los agregados tanto de chancadora Erika S.R.L., agregado cerámico de descarte y piedra caliza, para ver si cumplen con las especificaciones mínimas de la norma AASHTO T245 (o ASTM D 1559).
Luego se hizo la caracterización del cemento asfaltico 85-100 que se obtuvo de la posta municipal de la ciudad de Tarija, para observar si el resultado de la caracterización cumple con el certificado de calidad que se tiene del CA 85-100.
Se realizó para el presente trabajo 15 briquetas por cada diseño, al tener 5 diseños el resultado de esto es 75 briquetas solo para encontrar el contenido de asfalto óptimo es decir donde por los resultados de las curvas de los gráficos de estabilidad, fluencia, % de vacíos, %RBV (relación betumen) y % VAM (vacíos del agregado mineral), se obtuvo un promedio y al sumar estos resultados se encontró el contenido de asfalto óptimo para cada diseño Marshall, luego de hacer eso por diseño se hizo un total de 30 briquetas por cada diseño esto para poder analizar por estadística y dar confiabilidad a los resultados de cada diseño Marshall.
Luego se hace un análisis de precios unitarios por cada diseño, esto con ayuda del % asfalto óptimo de cada diseño, su densidad los porcentajes de agregado que entran a cada diseño y con los pesos unitarios; después de tener esos datos, se inicia haciendo el cálculo de mezcla compactada para 1 m3, luego el peso de los agregados continuando luego con el volumen de cada agregado y se finaliza haciendo la planilla de precios unitarios ya sabiendo el precio por m3 de cada agregado que es estudiado para este diseño.
Finalmente se realiza la comparación de cada diseño y se observa el comportamiento de cada uno, así también se establece si pueden o no emplear los diseños en pavimentos, y por último se realiza un análisis ambiental (causas y efectos) de la zona donde se extrajo el agregado de caliza para indicar si afecta o no al medio ambiente la extracción del agregado.Ubicación : PG620.1960287/LEO Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054976 PG620.1960287/LEO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9621 055120 PG620.1960287/LEO Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0889 Documentos electrónicos
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Título : Efecto del recalentamiento del cemento asfáltico sobre el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente Tipo de documento: texto impreso Autores: Rueda Rueda, Cristina Nativa, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 252 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES DE CONSTRUCCION, CEMENTO ASFALTICO, ASFALTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, ASFALTOS - COMPORTAMIENTO DEL RECLENTAMIENTO Resumen: Este trabajo de investigación tiene como objetivo principal investigar si las propiedades del cemento asfáltico se ven afectadas cuando el mismo se somete a recalentamientos (ciclos de calentamiento-enfriamiento). Y cómo y en qué afecta este fenómeno en el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente.
El trabajo experimental desarrollado comprende las siguientes etapas: la primera aborda una recopilación de antecedentes sobre el tema para inducir y evaluar el efecto del recalentamiento del asfalto o cemento asfáltico. Se plantea luego la etapa experimental que incluye la evaluación del grado de envejecimiento del asfalto en función de la viscosidad, dejándolo expuesto a altas temperaturas (150ºC y 180ºC) en el horno por determinados tiempos y luego dejarlo expuesto al aire ( ciclos de calentamiento – enfriamiento) y la cuantificación de sus propiedades se realiza mediante los ensayos de caracterización normalizados por AASHTO y ASTM ( penetración, viscosidad, punto de inflamación, punto de ablandamiento, ductilidad, peso específico ). Los parámetros considerados como indicadores del envejecimiento son la pérdida de algunas de las propiedades del cemento asfáltico. Para posteriormente realizar la elaboración de briquetas con el asfalto recalentado para luego analizar el comportamiento de las mismas mediante la estabilidad, fluencia y porcentaje de vacíos según normas.
Como resultado final se presenta una serie de gráficas y cuadros que muestran que efectivamente si incide el recalentamiento del asfalto o cemento asfáltico tanto en las propiedades como en el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente y a mayor temperatura mayor será las pérdidas de las propiedades del cemento asfáltico por lo tanto mayor el efecto en las mezclas asfálticas.
Este trabajo de investigación se presenta como un aporte de información en el campo de la ingeniería y sirve como base para seguir investigando sobre las propiedades físicas y químicas del cemento asfáltico, con la finalidad de mejorar la calidad de las mezclas asfálticas en caliente.Ubicación : PG624.18/RUE Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053391 PG624.18/RUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8668 054364 PG624.18/RUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0302 Documentos electrónicos
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Título : Efecto de la temperatura de compactación sobre el módulo resiliente de las mezclas asfálticas Tipo de documento: texto impreso Autores: Gutiérrez Añazgo, Osman Lorenzo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2014 Número de páginas: 198 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, CEMENTO ASFALTICO, MEZCLA ASFALTICA - COMPACTACION, DESARROLLO DE SOFTWARE, MEZCLA ASFALTICA - PROPIEDADES MECANICAS Resumen: En el presente trabajo de investigación se estudiaron la influencia que tiene la temperatura de compactación en la vida útil de los pavimentos asfalticos, mediante el ensayo de LOTTMAN para determinar el módulo resiliente.
Se evaluaron los módulos resilientes de un tipo de mezcla asfáltica en caliente con granulometría densa que contiene el mismo agregado, granulometría, contenido de asfalto, tipo de compactación y energía de compactación; variando solo el asfalto y la temperatura de compactación.
Se determinaron los módulos resilientes de las probetas compactadas con dos tipos de asfaltos y diferentes temperaturas de compactación mediante el ensayo LOTTMAN.
Posteriormente se propone una estructura de pavimento, y con la ayuda del software DISPAV-5 y con los módulos resilientes obtenidos para cada mezcla asfáltica en caliente, se determina el número de ejes equivalentes que resiste la estructura de pavimento propuesta, con cada tipo de asfalto y temperatura de compactación.
Se demostró que al reducir la temperatura de compactación la vida esperada en la estructura de pavimento disminuye notablemente.
Se destaca que en este trabajo se encontró que la temperatura optima de compactación para un cemento asfaltico convencional esta alrededor de los 140 °C y para un cemento asfaltico modificado una temperatura de 160 °C las cuales además están recomendadas por el instituto del asfalto, además de demostrarse la importancia de tener una buena temperatura de compactación ya que la misma garantiza unas excelentes propiedades mecánicas y por ende un mejor comportamiento en la vida útil de la mezcla asfáltica.Ubicación : PG625.8/GUT Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053472 PG625.8/GUT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8172 054301 PG625.8/GUT Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0239 Documentos electrónicos
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Título : Estudio sobre la modificación química de ligantes IN SITU Tipo de documento: texto impreso Autores: Calle, María del Rosario, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 191 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES DE CONSTRUCCION, CEMENTO ASFALTICO, CEMENTO ASFALTICO - COMPOSICION QUIMICA Resumen: En el presente trabajo se estudia “Comportamiento del ligante 85/100 modificado con ácido fosfórico, tiene como finalidad brindar al lector una guía básica sobre la caracterización del cemento asfaltico modificada con ácido fosfórico.
Este documento deberá ser tomado de manera referencial y como ayuda para que el lector establezca sus propias especificaciones, como es de conocimiento general los resultados de diseño están en función a las características de los materiales utilizados en el proyecto.
Además, este documento presenta los procedimientos que se deben realizar para los ensayos de caracterización del agregado pétreo, asfalto modificado con diferentes porcentajes de ácido fosfórico, así mismo realizar un análisis comparativo entre las cemento asfaltico convencional sin modificar y cemento asfaltico modificado con ácido fosfórico, teniendo en cuenta las propiedades características física de los cementos asfalticos.
Los resultados obtenidos muestran que no hubo mejoría en las propiedades del cemento asfáltico modificado, lo cual permitió concluir que la incorporación del ácido fosfórico a altas temperaturas.
Los asfaltos modificados presentan altos valores de rigidez y esto a su vez hace que disminuye la deformación plásticas y ahuellamiento se comporta mejor ante la aparición de fisuras comparado con una mezcla cemento asfáltico convencional. Cuando se habla de modificar cemento asfaltico se está haciendo referencia a la interacción física y ioquimica que se puede llegar entre ligantes y modificadores.Ubicación : PG624.1833/CAL Reserva
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