Resultado de la búsqueda
11 búsqueda de la palabra clave 'ASFALTICOS'
Refinar búsqueda Générer le flux rss de la recherche
Lien permanent de la recherche
Consulta a fuentes externasAnálisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo / Romero Gallardo, Jorge Marcelo
Título : Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo Tipo de documento: texto impreso Autores: Romero Gallardo, Jorge Marcelo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 200 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - PAVIMENTOS ARTIFICIALES ASFALTOS, AGREGADOS, CEMENTOS ASFALTICOS DETERMINACION DE PG (GRADO DESEMPEÑO) COSTOS, METODO SUPERPAVE Resumen: Las carreteras son de vital importancia en la sociedad, la gran mayoría de las mismas están hechas de pavimento flexible, es por ello que el desempeño de las mismas depende de varios aspectos que se deben tomar en cuenta, entre ellos un buen diseño, la calidad de los agregados y la selección del ligante asfáltico adecuado en función de las características climatológicas en el lugar que se construirá el pavimento.
El tema en el que se ahondara en la presente investigación es precisamente la determinación de un indicador (PG) para la adecuada selección del cemento asfáltico en función a las temperaturas extremas de las regiones analizadas en nuestro medio, el cual pertenece a un nuevo método de selección denominado SUPERPAVE.
Debido a limitantes en los métodos de selección del ligante por viscosidad y penetración, se desarrolla un nuevo paquete de ensayos los cuales plantea el método SUPERPAVE, el que realiza la simulación del comportamiento físico de los ligantes dentro de un rango de temperaturas de servicio denominado PG (Grado de desempeño), es decir éste está en función a las temperaturas extremas históricas registradas en el sector de pavimentación.
En la presente investigación lo que se realizará es la determinación del grado de desempeño PG para los ligantes correspondientes a cuatro sectores elegidos del departamento de Tarija los cuales son Tolomosa-Pampa redonda, Bermejo-Km 16, La Higuera-Colon Sud y el sector de parqueo vehicular de la nueva terminal de autobuses de la ciudad de Tarija.
Además de analizar el proceso evolutivo en la selección de los ligantes asfálticos hasta llegar a un indicador de desempeño hasta ahora el más óptimo en el mundo como lo es PG, se realizará un análisis para determinar si existe influencia en el costo por unidad de pavimento utilizando ligantes clasificados por PG versus ligantes convencionales, además para sectores diferentes de PG.
Como complemento a este trabajo investigativo, se realiza la caracterización en laboratorio tanto a los núcleos extraídos de los tramos como a los ligantes utilizados en éstos; determinando con la medición de estas propiedades, una relación de comportamiento para los PG correspondientes de cada sector.Ubicación : PG625.8/ROM Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055081 PG625.8/ROM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9846 055147 PG625.8/ROM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0916 Documentos electrónicos
36679_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36679_ResumenAdobe Acrobat PDF
36679_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36679_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
Título : Caracterizar y establecer las propiedades de los ligantes asfálticos utilizados en nuestro medio a través del método UCL Tipo de documento: texto impreso Autores: Acuña Mendoza, Inocencio Alejandro, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul., 2014 Número de páginas: 172 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: ASFALTOS, MATERIALES DE CONSTRUCCION, ASFALTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, LIGANTES ASFALTICOS Resumen: El rápido crecimiento y desarrollo de la vías de comunicación ha provocado que cada día se trate de mejorar las técnicas de construcción aumentando la vida útil de la carretera y de esta manera se trate de seleccionar un asfalto de mejor calidad, seleccionando a través de métodos que determinen un buen desempeño en conjunto con los agregados que conforman la mezcla asfáltica.
La determinación de las especificaciones para poder utilizar un material asfaltico está relacionadas con la calidad del material, sin considerar casi en ningún caso la afinidad del agregado pétreo con el cemento asfáltico. Así mismo la caracterización de ligantes se ha venido realizando mediante una serie de ensayos como Penetración, Punto de ablandamiento, Ductilidad, Viscosidad, etc., la mayor parte de los cuales se utiliza para identificar el producto y comprobar si satisface las especificaciones establecidas, estos valores intentan que el producto cumpla con una serie de propiedades, fijando rangos dentro de los que deben encontrarse los resultados de los ensayos, cuyo cumplimiento debería garantizar un buen comportamiento del asfalto en servicio.
El presente trabajo titulado “CARACTERIZAR Y ESTABLECER LAS PROPIEDADES DE LOS LIGANTES ASFÁLTICOS UTILIZADOS EN NUESTRO MEDIO A TRAVÉS DEL MÉTODO UCL” permite evaluar los cementos asfálticos a partir de las cualidades cohesivas que el ligante proporciona a la mezcla, evaluando la susceptibilidad térmica, la adherencia árido-cemento asfáltico ante la acción de agua, y la resistencia al envejecimiento; dicho trabajo está orientado a probar nuevas metodologías de caracterización de asfaltos en nuestro departamento con el objetivo de seleccionar aquel que mejores propiedades mecánicas aporte a la mezcla asfáltica.
Por este método se caracteriza los cementos asfálticos, con el fin de establecer que la cohesión en la mezcla es debido al cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico (mástico).Ubicación : PG691.96/ACU Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053211 PG691.96/ACU Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7887 Documentos electrónicos
35915_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
35915_ResumenAdobe Acrobat PDF
35915_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
35915_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
Título : Comparación de métodos racionales en la deformación de pavimentos rígidos y flexibles Tipo de documento: texto impreso Autores: Rojas Mercado, Juan Daniel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: mar., 2013 Número de páginas: 227 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES DE CONSTRUCCION, PAVIMENTOS - DEFORMACION, DISEÑO ASFALTICOS Resumen: La utilización de métodos racionales para el diseño de pavimentos rígidos como flexibles está incrementando cada vez más a nivel mundial, debido a que por su facilidad de manejo para su cálculo debido al programa kempav kenlayer además que nos muestran graficas fáciles de entender sobre las características de las capas de un diseño en particular y por la rapidez de resultados se pueden comparar costos para distintas alternativas de diseño.
Debido a que en nuestro medio esta nueva tecnología no es muy conocida y en particular para el departamento de Tarija este trabajo está dirigido para que con este método racional se pueda llegar a diseñar pavimentos tanto flexibles como rígidos haciendo un comparativo entre este método con otro ya tradicional que se usa en nuestro medio llamado AASTHO pero que fueron creados en base a condiciones y características diferentes a nuestro medio, diferencia importante por la cual el método racional puede adaptarse con una serie de ensayos que con el tiempo seguramente se desarrollaran en nuestro medio para este objetivo tomamos dos tramos para el uso del programa kempav en base a métodos racionales los cuales son tramo Puerta al Chaco – Canaletas para el diseño del pavimento flexible y tramo Campo Pajoso- Carapari ,basamos este diseño mediante el cálculo de esfuerzos y deformaciones gracias a parámetros muy importantes como de caracterización mediante el módulo de elasticidad y el tráfico del tramo en cuestión entonces para las mismas condiciones se efectúo el diseño por el otro método y poder determinar de esta manera las diferencias o que tan próximos son el uno del otro pero además con el ensayo de la viga benkelman para un tipo de suelo particular calculamos la deformaciones admisibles para compararlas con las admisibles del método racional y hacer la comparación de deformaciones para cada pavimento tanto para flexible como para rígido que básicamente se hará el mismo procedimiento.
Dada la ejecución de estos procedimientos mediante elaboración propia calculamos el tráfico como parámetro de entrada junto con el índice de crecimiento y a los CBR que caracterizan los suelos pero que fueron conseguidos estos datos mediante la consultora PCA para el tramo Campo Pajoso- Carapari y del Sedeca para el tramo Puerta al Chaco Canaletas para aproximarse al modulo mediante correlaciones basadas en estudios hechos en Colombia , la cual es pionera a nivel Sudamérica de esta metodología de cálculo.
Después usamos el programa kempav que mediante iteraciones se conseguirá los espesores adecuados para cada alternativa entonces con este trabajo vamos a conseguir las deformaciones admisibles para después compararlas con las deformaciones admisibles mediante otro ensayo como lo es la viga benkelman para cada pavimento en que para veremos diferencias de deformación si las hubiera y de diseño entre cada método (Racional AASTHO) para un tipo particular de suelo y con esto en pavimentos flexibles se podrán construir tablas de función para cada suelo que en nuestro estudio los clasificamos como regular a bueno según su capacidad portante CBR.
Entonces podemos concluir en cuanto a diseño que en pavimentos flexibles existen para las diferentes tipos de suelo categorizados buenos a regular diferencia marcada de deformaciones debido que a mayor deformación pertenecerá a un suelo de menor categoría y viceversa siendo para el tramo los suelos de categoría buenos muy buenos para el diseño ya que en estos suelos no se tendrá la necesidad de mejorarlos con otros procedimientos que demoran y encarecen un proyecto dado al final concluimos también que las diferencias de deformaciones admisibles no son muy marcadas lo que quiere decir que la aproximación del programa no esta tan alejada de nuestra realidad para nuestro medio y que para cada método de diseño las diferencias de diseño existen aunque no son muy marcadas
Para el pavimento rígido con similitud se concluyo que para cada categoría analizada la de mejor resultados para cada diferente espesor es la de suelo bueno ya que el espesor disminuye cuando su capacidad aumenta además que en la comparación de deformaciones admisibles también no existe mucha diferencia llegando a dar este método no veracidad pero si algo muy próximo entonces en diseño para ambos métodos el racional como AASTHO no se diferenciaban mucho los espesores incluso igual ,por lo tanto el trabajo concluye también que mayores son las deformaciones de pavimento flexible a las del rígido además con todo este trabajo realizado concluimos que el programa es recomendable para usar por su proximidad a la veracidad la cual puede ser ajustada con la introducción de mas datos y así también adentrarnos al uso de una metodología en la cual podremos estar al día en cuanto a las tecnologías que enfocan desde otro punto de vista el diseño de los pavimentosUbicación : T691.96/ROJ Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042624 T691.96/ROJ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7567 Documentos electrónicos
34229_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
34229_ResumenAdobe Acrobat PDF
34229_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
34229_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
Título : Desarrollo metodológico para la selección, diseño y construcción de sellos asfálticos Tipo de documento: texto impreso Autores: Torrez Gorena, Elisa Claribel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jun. 2003 Número de páginas: 167p Il.: tab., ilus., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Idioma : Español (spa) Palabras clave: SELLOS ASFALTICOS,PAVIMENTOS Resumen: El deterioro de pavimentos es el más grave de los poblemas que se tienen que solucionar, es por eso que se recomienda y se justifica la conservación de los mismos, cuya implementación es muy importante, pues permite extender la vida útil de los pavimentos y prolongar los beneficios sociales. Sin embargo, para que esta actividad sea efectiva, debe aplicarse bajo un estándar preventivo, asegurando la calidad en el diseño y una construcción que permita un adecuado desempeño en el futuro. Como una solución a dicho problema, se plantea incorporar dentro de la política de conservación de superficies de rodamiento el uso de los denominados sellos asfálticos de conservación por considerarse una alternativa técnica y económicamente conveniente, en la que se pueden aprovechar los bancos de materiales pétreos, mano de obra del lugar, permitiendo de esta manera aprovechar los recursos propios e impulsar la economía regional. El presente documento, brinda un estudio investigativo del uso de sellos asfálticos, la importancia de los mismos en el ámbito de la conservación de pavimentos, apoyándose en características y particularidades propias que promueven el uso de los mismos. Además, se profundizan temas relacionados con el trabajo sobre todo en asfaltos y mezclas, lo que permite tener una amplia visión y entendimiento del tema que pueda servir de guía para responder dudas e incertidumbres, a los interesados en él.
Ubicación : T625.85/TOR Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045798 T625.85/TOR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3247^bBTEC
Título : Estudio sobre la utilización de imágenes digitalizadas para la evaluación y gestión de pavimentos Tipo de documento: texto impreso Autores: Segovia Ordoñez, Jorge Luís, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: Ago., 2012 Número de páginas: 259 p. Il.: Ilus,. cuad., diag., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS, PAVIMENTOS ASFALTICOS PAVIMENTOS-METODO S.I.G. Resumen: Se realizo una evaluación superficial del pavimento utilizando tres metodologías, (PCI) Índice de Condición del Pavimento, (PSI) Índice de Servisiabilidad Presente y el (IRI) Índice de Rugosidad Internacional.
Con la aplicación de estos tres métodos en el tramo de estudio nos dieron los siguientes resultados:
METODO DE EVALUACION RESULTADOS
(PCI) Índice de Condición del Pavimento 50,5
(PSI) Índice de Servisiabilidad Presente 2,87
(IRI) Índice de Rugosidad Presente 5,465
Luego de haber obtenido los resultados de la evaluación superficial del pavimento se incorporó esta información en las imágenes satelitales que es parte del SIG (sistema de información geográfica) y de esta manera se crea una base de datos con imágenes e información específica de los tramos evaluados de la calle Delfín Pino donde se podrá consultar y modificar de acuerdo a las necesidades requeridas y esto se vera reflejado en un mapa con distintas capas de datos donde se pueden visualizar los objetos gráficos con su información.
Esta información la utilizaremos para tomar una decisión adecuada de ejecución de un sistema de mantenimiento de los pavimentos existentes y poder así alargar su vida útil, principalmente en el momento oportuno.Ubicación : PG625.8/SEG Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 041845 PG625.8/SEG Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6980 Documentos electrónicos
26844_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
26844_ResumenAdobe Acrobat PDF
26844_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
26844_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
PermalinkPermalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
