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Estudio de las causas de fisura y desplazamiento de carpetas asfalticas, capas de bases y subbase compactadas con rodillos vibratorios / Gallardo Aparicio, Yaisinio Fabian

Público Ubicación : T625.85/GAL Autores: Gallardo Aparicio, Yaisinio Fabian, Autor Título : Estudio de las causas de fisura y desplazamiento de carpetas asfalticas, capas de bases y subbase compactadas con rodillos vibratorios Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2007, 136p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : CARPETA  ASFALTICA  -  PAVIMENTOS Resumen : Buscando una mejor uniformación y mejoramiento de la calidad de los proyectos de pavimentación se a realizado el "Estudio de las Causas de Fisura y Desplazamiento de Carpetas Asfálticas, Capas de Bases y Subbase Compactadas con Rodillos Vibratorios", puesto que estas fallas se presentan en los pavimentos flexibles y es preciso dar solución a los problemas que son los que quitan resistencia al paquete estructural ocasionando un menor tiempo de vida y una costosa conservación. El estudio se llevó a cabo tomando en cuenta el aspecto físico-mecánico, debido a que existen diferentes tipos de equipos para realizar el proceso de compactación, esto ocasionado por la necesidad que tienen los materiales que conforman las distintas capas de pavimento, ya que cada material es diferente por las funciones y características que tienen y que deben cumplir dentro de la estructura del pavimento. El estudio se realizó en función al equipo de compactación en este caso el rodillo liso vibratorio DYNAPAC CA25, puesto que teóricamente los rodillos lisos vibratorios son los más aconsejables para las capas de subbase y base, en el cual se estudió: el peso correcto de compactación que debe emplear para no incluir en fallas, esto incluye las velocidades, número de palabras, amplitud, frecuencia, y también es importante las características de los materiales que se usarán. Luego de un análisis realizado tomando en cuenta los factores anteriormente citados, se determinó que para proporcionar mejor calidad y durabilidad a toda la estructura de pavimento es preciso: emplear equipos que puedan operar en sus dos direcciones con excéntricas girando a favor del rodillo compactador para esto se requiere necesariamente que la excéntrica sea reversible y que éste a su ves cuente con accionamiento motriz en el tambor para que pueda eliminar la influencia negativa de la carga dinámica que incrementa a la fuerza estática por efecto de la excéntrica que es la cual de la característica de vibración al rodillo. El número de pasadas recomendado para este tipo de materiales es para la capa subbase es de nueve pasadas, mientras que para la base es de ocho. Además de emplear velocidades medidas para el equipo utilizado 3Km/h, frecuencias altas 1800 r.p.m. (existen equipos con mayor frecuencia lo cual es más recomendable) y amplitudes bajas como 0.85mm, en especial en las últimas pasadas (en nuestro caso apartir de la sexta) que es cuando se está logrando alcanzar la compactación pedida por especificaciones, es aquí cuando se hacen presentes las fallas, el mal proceso de compactación incide de forma enorme en la presencia de fallas como fisuras y desplazamientos ocasionados por un rodillo liso vibratorio que carezca de excéntrica reversible y accionamiento motriz. El análisis de estas variables de diseño, permite realizar las siguientes recomendaciones: en el proceso de compactación es necesario emplear frecuencias altas, amplitudes bajas, velocidades medias, en cuanto al tiempo es necesario que el equipo cuente con excéntrica reversible y accionamientos motriz, dependiendo del tipo de equipo puede variar tanto las frecuencias, amplitudes y velocidades, con estas características se podrá evitar las fallas que diminuyen la durabilidad de la estructura de pavimento. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
047815	T625.85/GAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4841^bBTEC
055293	T625.85/GAL	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	1062

Influencia de caras fracturadas en capas base estabilizada granulometricamente y carpeta asfáltica / Rojas Zamora, Miguel Angel

Público Ubicación : T625.85/ROJ Autores: Rojas Zamora, Miguel Angel, Autor Título : Influencia de caras fracturadas en capas base estabilizada granulometricamente y carpeta asfáltica Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, setp. 1999, 135p Notas : Tesis Incluye Anexos Incluye Bibliografía Temas : CARPETA  ASFALTICA,ANALISIS  GRANULOMETRICOS,ENSAYOS,TRAMO  VIAL,PADCAYA,CAMPANARIO,SUELOS Resumen : Este trabajo consiste en descubrir cual es el valor optimo de porcentaje de caras fracturadas a utilizar en capa base y carpeta asfáltica. La primera parte contempla un estudio del Yacimiento Saire que esta proporcionando los agregados pétreos para el tramo vial Padcaya-Campanario. Luego se realiza una descripción de los ensayos que se han ejecutado en este trabajo para capa base y carpeta asfáltica. Posteriormente se da la metodología utilizada y se muestra los resultados obtenidos de los distintos ensayos variando los porcentajes de caras fracturadas, además se dan las especificaciones del Proyecto vial para poder realizar una evaluación tanto en capa base como en carpeta asfáltica. Teniendo en cuenta los porcentajes de caras fracturadas se hace una evaluación de costos, tomando en cuenta solamente el costo directo de la producción de los agregados tanto para la capa base, como para la carpeta asfáltica. Por ultimo se hace evaluación de los resultados obtenidos en laboratorio con los costos producción y se dan las conclusiones de cómo influyen los porcentajes de caras fracturadas en capa base en la carpeta asfáltica, y que porcentaje seria el optimo. ...leer masleer menos

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045531	T625.85/ROJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	2807^vpt. 1^bBC
054074	T625.85/ROJ	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0012
054075	T625.85/ROJ/A.1	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0013

Influencias de caras fracturadas en capa base estabilizada granulométricamente y carpeta asfáltica / Rojas Zamora, Miguel Angel

Público Ubicación : T625.85/ROJ Autores: Rojas Zamora, Miguel Angel, Autor Título : Influencias de caras fracturadas en capa base estabilizada granulométricamente y carpeta asfáltica Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, setp. 1999, pag. var Notas : Incluye Anexos Temas : CARPETA  ASFALTICA,ANALISIS  GRANULOMETRICOS,ENSAYOS  DE  LABORATORIO,SUELOS  CLASIFICACION Resumen : Este trabajo consiste en descubrir cual es el valor optimo de porcentaje de caras fracturadas a utilizar en capa base y carpeta asfáltica. La primera parte contempla un estudio del Yacimiento Saire que esta proporcionando los agregados pétreos para el tramo vial Padcaya-Campanario. Luego se realiza una descripción de los ensayos que se han ejecutado en este trabajo para capa base y carpeta asfáltica. Posteriormente se da la metodología utilizada y se muestra los resultados obtenidos de los distintos ensayos variando los porcentajes de caras fracturadas, además se dan las especificaciones del Proyecto vial para poder realizar una evaluación tanto en capa base como en carpeta asfáltica. Teniendo en cuenta los porcentajes de caras fracturadas se hace una evaluación de costos, tomando en cuenta solamente el costo directo de la producción de los agregados tanto para la capa base, como para la carpeta asfáltica. Por ultimo se hace evaluación de los resultados obtenidos en laboratorio con los costos producción y se dan las conclusiones de cómo influyen los porcentajes de caras fracturadas en capa base en la carpeta asfáltica, y que porcentaje seria el optimo. ...leer masleer menos

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045534	T625.85/ROJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	2808^vpt. 2^bBC

Analisis de carpetas delgadas en refuerzo de pavimento flexible / Bellido Cardozo, Miguel Felipe

Público Ubicación : T625.8/BEL Autores: Bellido Cardozo, Miguel Felipe, Autor Título : Analisis de carpetas delgadas en refuerzo de pavimento flexible Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2007, 239p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTOS  -  CARPETA  ASFALTICA Resumen : El deterioro de pavimentos es el más grave de los problemas que se tienen que solucionar, es por eso que se recomienda y se justifica la conservación de los mismos, cuya implementación es muy importante, pues permite extender la vida útil de los pavimentos y prolongar los beneficios sociales. Sin embargo, para que esta actividad sea efectiva, debe aplicarse bajo un estándar preventivo, asegurando la calidad en el diseño y una construcción que permita un adecuado desempeño en el futuro. Como una soluciona dicho problema, se plantea incorporar dentro de la política de conservación de superficies de rodamiento el uso de los refuerzos de carpetas delgadas en la conservación por considerarse una alternativa técnica y económicamente, y de rápida ejecución en la que se puede aprovechar los bancos de materiales pétreos, de la zona y la mano de obra del lugar, permitido de esta manera aprovechar los recursos propios e impulsar la economía regional. El presente documento, brinda un estudio investigativo del uso de carpetas delgadas en refuerzo de pavimento flexible, tanto en su diseño de la mezcla asfáltica como su colocado en obra, y importancia de los mismos en el ámbito de la conservación de pavimentos, apoyándose en características y particularidades propias que promueven el uso de los mismos. Además, se profundizan temas relacionados con el trabajo sobre todo en asfaltos y mezclas, lo que permite tener una amplia visión y entendimiento del tema que puede servir de guía para responder dudas e incertidumbres, a los interesados en él. ...leer masleer menos

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047809	T625.8/BEL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4847^bBTEC

Análisis de efecto de fricción a través del tiempo de servicio en pavimentos flexibles urbanos aplicado a la Ciudad de Tarija / Paredes Vides, Javier

Público Ubicación : PG625.85/PAR Autores: Paredes Vides, Javier, Autor Título : Análisis de efecto de fricción a través del tiempo de servicio en pavimentos flexibles urbanos aplicado a la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 306 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  -  CARPETA  ASFALTICA,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En los últimos años en nuestra Ciudad de Tarija el parque auto motor se incrementó en un 300% en los últimos años, este crecimiento puede tener su efecto directamente en el deterioro acelerado de la superficie de rodado de las diferentes calles y avenidas de nuestra región. Por tanto creemos que se debe hacer una evaluación superficial de la carpeta de rodadura de los pavimentos flexibles, aplicando métodos indirectos para calcular la disminución del Índice de Fricción Internacional (IFI), verificar si este efecto es una de las causas para que estos pavimentos presenten fallas superficiales en la carpeta de rodado, durante el tiempo que se encuentra en servicio del usuario. Aplicado exclusivamente en vías urbanas de la ciudad de Tarija. Para cumplir este objetivo se realizó mediciones en diferentes calles y avenidas con el instrumento de laboratorio Péndulo de Fricción Británico (TRRL), con el cual hemos determinado el coeficiente de resistencia al deslizamiento (C.R.D), que asociado con el método del Circulo de Arena (Macrotextura) podremos determinar el índice de fricción internacional (IFI). Una vez obtenido el índice de fricción internacional (IFI) para cada tramo, se procede a catalogar la superficie, como también a verificar la condición actual del pavimento, tanto de fricción como de textura de la superficie de rodado. Una vez conocido el IFI de cada tramo y el tiempo en el que fue ejecutado determinado tramo procedemos a crear una relación IFI vs Tiempo, de la cual podremos conocer la variación de este indicador con respecto al tiempo de servicio. Para finalizar se presenta un modelo de ecuación que describa esta variación, la misma puede ser utilizada por las autoridades encargadas del mantenimiento de los pavimentos urbanos de la ciudad de Tarija provincia Cercado....leer masleer menos

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053145	PG625.85/PAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9418
054469	PG625.85/PAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0407

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Análisis y diseño estructural de pavimentos flexibles mediante la teoría elástica / Cortéz Rivera, Angelo Fernando

Público Ubicación : T625.8/COR Autores: Cortéz Rivera, Angelo Fernando, Autor Título : Análisis y diseño estructural de pavimentos flexibles mediante la teoría elástica Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2000, 207p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : REVESTIMIENTO  ARTIFICIAL,PAVIMENTOS  FLEXIBLES,CARPETA  ASFALTICA,METODOS  DE  CALCULO,DISEÑO,TEORIA  ELASTICA, Resumen : En la mecánica de suelos, el problema de distribución de esfuerzos aplicados en la superficie de una masa de suelo no homogéneo, no ha sido resuelto satisfactoriamente. Las soluciones basadas en la Teoría de la Elasticidad, adolecen de los defectos prácticos a causa de las fuertes hipótesis impuestas para la resolución matemática, como ser la consideración del suelo como un material homogéneo, isotrópico y elástico; lo que no es cierto. Sin embargo, no se han desarrollado soluciones más adaptadas a la realidad, por lo cual resulta imprescindible recurrir a estas, viendo sus resultados con el debido criterio y por supuesto ajustarse con la experiencia. La Teoría de la Elasticidad permite resolver problemas de deformaciones bajo condiciones del medio elástico, siempre y cuando se hagan bajo respecto a hipótesis de un tipo simplificatorio. Esta teoría se aplica a los problemas de cimentaciones en forma análoga al diseño estructural, es decir, se encuentran los esfuerzos que cargas exteriores producen en la masa del suelo y luego la resistencia del suelo a dicho esfuerzo; una comparación entre ambos indicará si resiste sin falla. Los métodos analíticos de diseño estructural de pavimentos se basan en el análisis de esfuerzos y deformaciones producidos por las solicitaciones que se consideren, con un posterior estudio del estado de degradación de la estructura. Por tanto consta de dos componentes; un modelo de respuesta y un análisis de fallo. Sería inútil limitarse a cálculos de elasticidad, como pretender con solo la experiencia, aclarar la complejidad de fenómenos que se presentan en una calzada. ...leer masleer menos

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045825	T625.8/COR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3441^bBTEC
045826	T625.8/COR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3442^vA.1^cej. 1^bBTEC

Comparación técnico económico entre carpeta delagada y tratamiento superficial triple para el tramo vial asfaltado Cruce Padcaya Chaguaya - Rosillas / Vega Vega, Juan Carlos

Público Ubicación : T624.18/VEG Autores: Vega Vega, Juan Carlos, Autor Título : Comparación técnico económico entre carpeta delagada y tratamiento superficial triple para el tramo vial asfaltado Cruce Padcaya Chaguaya - Rosillas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep., 2013, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  -  TRATAMIENTO  Y  MANTENIMIENTO,  PAVIMENTOS  -  CARPETA  ASFALTICA,  ASFALTOS  -  ANALISIS  ECONOMICO,  CAMINOS  -  TRAMO  CRUCE  PADCAYA  -  CHAGUAYA  -  ROSILLAS  (Tarija) Resumen : La construcción de los Tratamientos Superficiales se ha visto incrementado en los últimos años, debido quizás a la facilidad y los bajos costos que se generan en el manejo y colocación en obras, pero este tipo de capas de rodadura generalmente se utilizan para carreteras de bajo tráfico de vehículos , por lo que se tiene la necesidad de buscar una alternativa de capa de rodadura que sea de costos similares y que tenga una ventaja técnica de ejecución, durabilidad y que nos permita considerar tráficos más elevados. En el caso particular del presente estudio, se considera como una alternativa más de capa de rodadura la utilización de la mezcla asfáltica de bajo espesor ó carpeta delgada E=4Cm., por lo cual se hace una comparación técnica y económica entre la carpeta delgada E=4Cm y el Tratamiento Superficial Triple que será aplicado al tramo Vial Asfaltado Cruce Padcaya Chaguaya-Rosillas con una longitud de 4,8Km de carretera con anchos de carril de 3,50m y bermas de 1,0m. El Tratamiento Superficial Triple será colocado en los anchos de carril y en las bermas se considera el tratamiento superficial doble. En el caso de la carpeta asfáltica delgada, en el estudio de análisis realizado se colocara en todo el ancho de los carriles, incluyendo a las bermas de la carretera. El estudio de análisis realizado, solamente incluye la capa de rodadura sin tomar en cuenta la imprimación bituminosa para ambas capas, dentro del cual se considera el análisis técnico y económico para determinar cuál de estas dos es la capa de rodadura más óptima para el tramo en estudio. Para lograr estos propósitos de comparar ambas capas de rodadura, se debe realizar el diseño de cada una de las mismas tomando en cuenta las características de los materiales pétreos y el Cemento asfaltico. Una vez realizado el diseño de los dos tipos de capas de rodadura, ya se tienen las cantidades de los materiales a ser empleados para la ejecución de las mismas y por ende se puede determinar el costo de cada una y realizar el análisis comparativo técnico y económico. Los agregados para el Tratamiento Superficial y para la Carpeta asfáltica delgada E=4Cm, tiene procedencia de (Tolomosa, y El Rancho), estos agregados fueron analizados mediante ensayos en laboratorio y se ha valorado los mismos para considerar cuál de estos dos son los más aptos. Por otra parte el cemento asfáltico a ser empleado para la ejecución de ambas carpetas de rodadura, es el Cemento Asfaltico del Tipo 85-100, para el cual se realiza los análisis y ensayos en laboratorio para determinar sus características técnicas y de esa manera ver si se cumple con las especificaciones técnicas establecidas por la normativa de carpetas asfálticas y tratamiento superficiales. Finalmente este estudio comparativo de carpetas asfálticas para la capa de rodadura del tramo Vial asfaltado Cruce Padcaya Chaguaya-Rosillas, nos permite contar con una alternativa técnica y económica más óptima que puede ser una alternativa más de capas de rodadura que se puede emplear para la ejecución del tramo en estudio....leer masleer menos

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053647	T624.18/VEG	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7543

Evaluación superficial y estructural de la carpeta asfáltica del tramo el Puente – Carrizal / Rodríguez Altamirano, Silvia

Público Ubicación : PG624.85/ROD Autores: Rodríguez Altamirano, Silvia, Autor Título : Evaluación superficial y estructural de la carpeta asfáltica del tramo el Puente – Carrizal Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARPETA  ASFALTICA,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  EVACUACION,  TRAMO  EL  PUENTE  -  CARRIZAL  (Tarija) Resumen : En el siguiente trabajo propuesto se realizó la evaluación superficial y estructural por métodos no destructivos del tramo “El Puente – Carrizal”, debido a que se observa la presencia de fallas al poco tiempo de su funcionamiento, este trabajo de investigación se realizó por el método de Índice de Condición de Pavimentos (PCI) para la evaluación superficial y la evaluación estructural se realizo la medición de deflexiones con la Viga Benkelman. Para el cual se inició con la recopilación de datos del tramo, seguidamente se realizó un levantamiento topográfico para ubicar progresivas y conocer la longitud del tramo que es de 23.864 m, continuando con la ubicación de las unidades de muestreo en todo el tramo teniendo un número de 628 con un área 230 m² cada una de ellas, para posteriormente identificar y registrar las fallas existentes según su severidad, también se realizó una evaluación estructural tomando medidas de deflexiones en 30 puntos del carril derecho y 30 del carril izquierdo del tramo con la viga Belkelman. Como resultado final se presenta una serie de cuadros y graficas que muestran el estado del tramo, mediante la evaluación superficial se tiene un valor numérico del Índice de Condición de Pavimento (PCI) de 76.71 valor que se encuentra calificado en una condición de pavimento como MUY BUENO, al igual que la evaluación estructural se obtiene que la deflexión máxima (Do = 63.6*10ˉ² mm) es menor que la deflexión admisible (Da = 95.75*10ˉ² mm) por lo tanto el pavimento sujeto a evaluación tiene la capacidad estructural adecuada para resistir los esfuerzos de trafico de diseño y el tramo se califica como satisfactorio por que cumple con los criterios adoptados. Los parámetros evaluados se complementan mutuamente, y permiten recomendar un adecuado plan de mantenimiento cada 2 años para prolongar la vida útil del tramo “El Puente – Carrizal”....leer masleer menos

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053128	PG624.85/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9411
054471	PG624.85/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0409

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Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible del tramo “Puerta del Chaco – Carlazo" / Álvarez Barriga, Gonzalo

Público Ubicación : PG625.85/ALV Autores: Álvarez Barriga, Gonzalo, Autor Título : Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible del tramo “Puerta del Chaco – Carlazo" Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 261 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTACION,  EVALUACION  DE  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  CARPETA  ASFALTICA,  EVALUACION  ESTRUCTURAL  DE  PAVIMENTO  -  TRAMO  PUERTA  DEL  CHACO  -  CARLAZO Resumen : La red vial de un país es determinante en su desarrollo económico y productivo, es por esta razón que es menester mantenerlas en un óptimo estado funcional de manera que reduzcan tiempos de recorrido, consumos de combustible y accidentes. Es indispensable tomar acciones permanentes de conservación y mantenimiento de la red vial. La evaluación superficial y estructural revela la condición actual del pavimento y permite desarrollar un plan de mantenimiento objetivo y preciso. En el departamento de Tarija existen muchos casos de carreteras que no cuentan con un adecuado mantenimiento y por ende se encuentran en un preocupante estado de deterioro, es el caso del tramo carretero “Puerta del Chaco – Carlazo”, que pese a ser un pavimento relativamente joven, muestra una superficie de rodadura en mal estado. En consecuencia se planteó la “Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible del tramo Puerta del Chaco – Carlazo” para determinar el estado integral del pavimento actualmente. Se realizaron ensayos en el pavimento que evalúan la condición actual mediante el análisis de indicadores de estado, en la superficie de rodado se evaluó la condición actual, la regularidad superficial, la serviciabilidad presente y las condiciones de fricción y textura, también se realizó un ensayo estructural que evalúa las deflexiones en el pavimento, mediante la aplicación en campo de todos estos ensayos se pudo determinar el estado actual del tramo....leer masleer menos

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053606	PG625.85/ALV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7640

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