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El trafico y las deformaciones permanentes en carpetas asfalticas aplicado a la Av. Heroes barrio San Martin / Tapia Ibañez, Edwin

Público Ubicación : TD625.8/TAP Autores: Tapia Ibañez, Edwin, Autor Título : El trafico y las deformaciones permanentes en carpetas asfalticas aplicado a la Av. Heroes barrio San Martin Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2009, 89p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : CARPETAS  ASFALTICAS  -  FORMACION  DE  RODERAS  ,TRAFICO  VEHICULAR  -  AVENIDA  (Barrio  San  Martin)  ,PAVIMENTOS  Y  ASFALTOS Resumen : Este trabajo esta dirigido a todos los profesionales, estudiantes o personas que tengan curiosidad acerca de este tema que por lo general afecta a todos de diferente manera. El problema de ahuellamiento en carpetas asfalticas es un tema que preocupa en gran parte a los diseñadores de carreteras y por tanto, el autor siendo conocedor del problema, es que presenta a continucion este analisis que nos ayudara a hacer frente ante este tipo de anomalias. Las deformaciones plasticas permanentes tienen su origen desde el momento en que se emplearon los ligantes asfalticos como componentes de las mezclas para los pavimentos flexibles. El problema de las deformaciones plasticas actualmente sigue presente en diversas vias de comunicacion a pesar de los recientes avances en tecnologias de diseños de mezclas y cambios en las especificaciones de construccion de todos los paises que hacen uso de este tipo de pavimentos. Cuando hablamos de deformacion plastica permanente, nos referimos basicamente, a lo que llamamos en nuestro lenguaje comun roderas, este tipo de anomalias se presentan por lo general en carpetas asfalticas de alto trafico vehicular donde el indice de crecimiento automotor no estuvo de acuerdo al diseño programado, factores que seran analizados durante este trabajo. Las deformaciones plasticas son ocasionadas por diversos factores y su presencia en los pavimentos causa una serie de complicaciones a los conductores que circulan por las vias, aumentando los riesgos de accidentes. Las roderas pueden provocar inestabilidad a los vehiculos que circulan, como consecuencia de los bordos que se forman en el material asfaltico desplazado y el hundimiento o densificacion de material por la huella donde ruedan los neumaticos. Los hundimientos mencionados anteriormente, en temporada de lluvias albergan una cierta cantidad de agua, en funcion de la severidad de la rodera, que al paso de los vehiculos es proyectada a los parabrisas de otros vehiculos que tambien circulan por la via disminuyendo la distancia de visibilidad y complicando la conduccion de los usuarios; por otro lado, tambien se presenta el problema del aguaplaneo, que a velocidades relativamente altas pueden causar desplazamientos laterales de los vehiculos provocando la salida del carril de circulacion, y el riesgo de sufrir accidentes es mayor. Como podemos ver todo esto conlleva a una disminucion de la seguridad vial al aumento del nivel de estres y al cansancio de los conductores que circulan por vias en malas condiciones y el aumento de los costos sociales debido a accidentes y al mantenimiento de los vehiculos por daños sufridos durante la circulacion por vias deterioradas, que a mediano plazo se ven reflejados y pueden llegar a ser muy representativos en forma generalizada. Utilizando dos criterios adecuados en lo diseños de mezclas asfalticas y durante la construccion de los pavimentos, se pueden prevenir o minimizar en gran medida la probabilidad se aparicion de las roderas, proporcionando a los conductores un alto nivel de seguridad y comodidad al circular por las vias. Los incrementos de trafico de carga pesada por las carreteras y en las ciudades, la falta de revision de los limites permisibles de cargas por eje y el aumento de la presion de contacto de los neumaticos con el pavimento, provocan que estos cortos periodos de tiempo y en pocas de repeticiones de carga axiales de elevada se produzcan los desplazamientos laterales de mezcla asfaltica y la densificacion de material produciendo las roderas. Cabe mencionar que todos estos factores se ven afectados aun mas, por la temperatura medioambiental; que a medida que esta aumenta, se empeora la situacion. Tambien, en las capas superficiales o de rodadura de un pavimento asfaltico, es donde se presentan las situaciones y condiciones mas severas de deformaciones plasticas. Las deformaciones son determinadas por diferentes metodos algunos destructivos de la carpeta asfaltica, otros matematicos y otros los denominados como no destructivos entre estos tenemos diferentes pero el mas usado en paises sub desarrollados como nuestro Pais en la utilizacion de la Viga Belkenman, siendo este metodo de facil manejo con parametros de calculo que se determinan directamente en el campo, obteniendo resultados de alta calidad que ayudan al ingeniero a presentar diferentes propuestas de solucion frente a las deformaciones que se generan dentro de las carpetas asfalticas. Para utilizar este metodo es necesario conocer el trafico vehicular por el cual esta compuesto el tramo en estudio, ademas realizar un analisis visual de los deterioros que presenta la carpeta, para ordenar todos estos parametros se presenta una practica a seguir si se utiliza este metodo. ...leer masleer menos

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048513	TD625.8/TAP	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5525^bBC
054237	TD625.8/TAP	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0175

Análisis del comportamiento del reciclado de carpetas asfálticas en frío con emulsión / Mendoza, Eliana Vanesa

Público Ubicación : PG625.8/MEN Autores: Mendoza, Eliana Vanesa, Autor Título : Análisis del comportamiento del reciclado de carpetas asfálticas en frío con emulsión Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARPETAS  ASFALTICAS,  ASFALTOS  -  EMULSIONES  ASFALTICAS,  CLASIFICACION  DE  EMULSIONES  ASFALTICAS Resumen : En el presente trabajo de investigación se analizara el comportamiento de mezclas asfálticas elaboradas con reciclado de carpetas asfálticas utilizando emulsión, cuyo comportamiento va a ser evaluado en su estabilidad, deformación, % de vacíos, % de huecos ocupados por la emulsión y peso volumétrico. Para poder analizar todo el comportamiento de la mezcla se aplicara la técnica de reciclado en frio con emulsión, utilizando el método Marshall modificado donde se determina el porcentaje óptimo de emulsión y el porcentaje óptimo de agua. Se aplicó la técnica de reciclado a tres carpetas asfálticas, la primera ubicada en la calle General Trigo entre Ingavi y Madrid, la segunda ubicada en el tramo San Lorencito-Iscayachi, y la tercera que se encuentra ubicada en el campus universitario de la U.A.J.M.S. Se realiza la caracterización correspondiente, a partir de la separación de los agregados del cemento asfáltico, para conocer la granulometría y determinar el contenido de cemento asfáltico, usando el extractor centrífugo. Con estas características se determina el contenido inicial de emulsión, a partir del mismo se trabaja con distintos porcentajes para elaborar las briquetas de ensayo. La mezcla se realiza, llevando la carpeta asfáltica mediante su desintegración, a una granulometría recomendada para reciclado, para luego aumentar el agua de premezclado y la emulsión asfáltica, se trabajan con temperaturas de compactado a 50ºC en los moldes. Ensayando las briquetas en la prensa Marshall, se determinar la densidad, estabilidad y fluencia y se obtienen resultados que generan seis curvas: % de Emulsión vs. Densidad, % de Emulsión vs. Estabilidad, % de Emulsión vs. Fluencia, % de Emulsión vs. % de Vacíos de la Mezcla, % de Emulsión Adicional vs. Relación Emulsión Vacíos y % de Emulsión vs. Vacíos de Agregado Mineral, a partir de estos resultados se obtiene el Porcentaje Óptimo de Emulsión. Se realiza el mismo procedimiento para la obtención del porcentaje óptimo de agua manteniendo fijo el porcentaje de emulsión (porcentaje óptimo de emulsión) y variando el de agua....leer masleer menos

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053115	PG625.8/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9422
054460	PG625.8/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0398

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Analisis de fallas en carpetas asfalticas / Rojas Gareca, Alexander Marcelo

Público Ubicación : T625.8/ROJ Autores: Rojas Gareca, Alexander Marcelo, Autor Título : Analisis de fallas en carpetas asfalticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2008, 99p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTOS  -  ANALISIS  DE  ESTRUCTURAS  ,PAVIMENTOS  FLEXIBLES  -  CARPETAS  ASFALTICAS Resumen : En todos los ambitos la comunicacion es parte fundamental para la solucion de problemas, en la actualidad de igual manera, las redes carreteras se constituyen como el principal medio de comunicacion y de intercambio sociocultural y economico de los pueblos latinoamericanos. De aqui el interes por efectuar el analisis de las diversas fallas que afectan las carreteras de nuestras ciudades, ocasionando daños que a corto y mediano plazo muy dificilmente pueden ser solucionados, debido a las magras economicas de los paises y de las deficientes politicas de prevencion y mantenimiento de estas carreteras. En el presente trabajo se efectua un analisis de las caracteristicas mas relevantes de los pavimentos flexibles, asi como de los principales factores que pueden tener incidencia en el comportamiento de los pavimentos. Contiene la descripcion de los tipos de evaluaciones que se podrian efectuar a un pavimento, los indicadores de estado de este, con sus respectivas metodologias de evaluacion. De acuerdo a las caracteristicas particulares de cada zona se especifican los daños mas comunes causados por diversos factores que afectan la superficie de las carpetas asfalticas de nuestro medio, de forma particular en la ciudad de Tarija. Dentro de la aplicacion se tiene cuatro ejemplos practicos donde se pone en manifiesto la utilizacion de los metodos de evaluacion. Estos ejemplos son aplicaciones de las metodologias descritas en los capitulos correspondientes, a las principales arterias de comunicacion de la ciudad de Tarija y a una de las carreteras mas transitadas que conecta a la ciudad, con uno de los atractivos turisticos del departamento. ...leer masleer menos

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048417	T625.8/ROJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5484^bBC
054174	T625.8/ROJ	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0112

Analisis de patologias y sus soluciones en pavimentos flexibles urbanos aplicado a la ciudad de Tarija / Aban Fernandez, Candi Maribel

Público Ubicación : T625.76/ABA Autores: Aban Fernandez, Candi Maribel, Autor Título : Analisis de patologias y sus soluciones en pavimentos flexibles urbanos aplicado a la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 2008, 222p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : PAVIMENTOS  -  MANTENIMIENTO  DE  CAMINOS,CARPETAS  ASFALTICAS Resumen : El incremento del trafico y la influencia de factores ambientales han contribuido al aumento acelerado de las fallas y deterioros en los pavimentos, las patologias que son las causas y efectos que interactuan sobre la estructura del pavimento original daños que se van manifestando en forma gradual, con accion progresiva y continua sobre las superficies pavimentadas, esto ha llevado al estudio y analisis, a nivel mundial, para solucionar el problema de la conservacion de la infraestructura vial. Dentro del estudio de los deterioros de pavimentos un componente importante es la evolucion, ya que proporciona predicciones de la condicion del pavimento como una funcion del transito, de las caracteristicas de los factores ambientales. De todo el analisis se desprende la importancia que tiene la prevision de las fallas y deterioros y el conocimiento de como evolucionan en el tiempo debido a las diferentes causas que lo ocasionan. Para ayudar al conocimiento y calificacion del estado de la red vial urbana de la ciudad de Tarija, se realizo una inspeccion visual donde se tomaron una serie de fotografias de fallas y deterioros de las calzadas, con la finalidad de elaborar un muestrario con las deficiencias de sus pavimentos, que permitiera identificar en primer lugar, los casos de vias con fallas o deficiencias en sus superficies de rodadura, en segundo lugar, permitira efectuar la clasificacion respectiva su tipo y nivel de severidad, en tercer lugar, identificar las mas comunes del area de estudio sus causas probables con la finalidad de tomar previsiones y correcciones necesarias. Y en cuarto lugar, sirviera para fijar los tratamientos tecnicamente adecuados, para el establecimiento de las condiciones normales de transitabilidad. Para realizar el estudio de las patologias y elegir el mantenimiento para las fallas que presentan los pavimentos flexibles, se requiere una combinacion de analisis y de buen juicio, muy superior a la requerida en el diseño de nuevas estructuras de pavimentos. ...leer masleer menos

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048472	T625.76/ABA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5454^bBC
054157	T625.76/ABA	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0095

Análisis y estudio de la fisuración de carpetas asfálticas en pavimentos flexibles aplicado al tramo Puerta al Chaco hasta el Puente Carlazo / Herrera Aguirre, Eiber Romer

Público Ubicación : PG625.85/HER Autores: Herrera Aguirre, Eiber Romer, Autor Título : Análisis y estudio de la fisuración de carpetas asfálticas en pavimentos flexibles aplicado al tramo Puerta al Chaco hasta el Puente Carlazo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2016, 253 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  PAVIMENTOS  -  ESTUDIO,  PAVIMENTOS  -  CARPETAS  ASFALTICAS  (Fisuración)  TRAMO  PUERTA  EL  CHACO  -  TARIJA Resumen : El objetivo del presente trabajo, es realizar una valoración de la fisuración de la carpeta asfáltica del pavimento flexible del tramo “Puerta del Chaco – hasta el Puente Carlazo”, de manera que se puedan determinar el grado de deterioro y las causas del mismo originadas por condiciones térmicas o de fatiga, haciendo uso de ensayos Marshall y ensayos no destructivos de valoración estructural. Para realizar una valoración de las causas mencionadas en el párrafo anterior en laboratorio , se reprodujo la misma mezcla asfáltica usada en el tramo en el momento de su diseño inicial , caracterizando sus agregados y cemento asfaltico empleados para su elaboración . Dicha mezcla se sometió a ensayos de probetas Marshall y tracción indirecta para poder determinar sus cargas de fisuracion de dichas probetas. Para la evaluación superficial del tramo, se la llevo a cabo mediante el método PCI (Índice de Condición del Pavimento) con el cual se pudo realizar un levantamiento de las distintas fallas que presentaban el pavimento y tener una mejor valoración de las fisuras existentes en la mismo. Para esto se determinaron unidades o secciones de estudio las cuales fueron las más representativas a lo largo y ancho del tramo de acuerdo a lo establecido y respaldado en la teoría. Para la evaluación estructural, se hizo el uso de la Viga Benkelman el cual nos proporcionó una indicación de la capacidad portante del sistema pavimento subrasante del tramo en términos de mediciones de deflexiones, para lo que mediante dichas deflexiones se obtuvo con la metodología empírica establecida en la teoría (Hogg Simplificado) , una valoración de las propiedades resilientes y % de CBR de dicha capa. Con los valores medidos y variables determinadas en el cálculo, se pudo realizar una valoración tanto en laboratorio, como en campo de la incidencia de temperatura y fatiga en las condiciones de estado en el que se encuentra el tramo en estudio....leer masleer menos

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053078	PG625.85/HER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8980
054401	PG625.85/HER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0339

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Evaluación de la adherencia entre carpetas asfálticas / Condori, Paola Johanna

Público Ubicación : PG691.96/CHO Autores: Condori, Paola Johanna, Autor Título : Evaluación de la adherencia entre carpetas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 237 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTO  FLEXIBLES,  PAVIMENTOS  -  CARPETAS  ASFALTICAS Resumen : La adherencia o unión entre una superficie con deterioros y la pavimentación asfáltica superpuesta juegan un rol fundamental en la vida útil del pavimento, demostrando que bajos niveles de adherencia repercuten indefectiblemente en grietas prematuras o una disminución significativa en su periodo de vida útil. Del mismo modo, frente a estructuras deterioradas, se crea un alto grado de incertidumbre respecto de las causas y consecuencias de las fallas así como un grado de incertidumbre respecto de las posibles soluciones que se pueden adoptar. Por lo que se propone en el presente trabajo evaluar la adherencia entre carpetas asfálticas cumpliendo condiciones necesarias que incrementen esta propiedad, través del ensayo de corte LCB metodología propuesta por la Universidad de Cataluña, España, del Laboratorio de Caminos de Barcelona. (LCB), cuyo proceso permite determinar el esfuerzo cortante necesario para separar dos carpetas asfálticas, utilizado como parámetro para evaluar la adherencia entre ellas. Procediendo primeramente a analizar la superficie o carpeta asfáltica deteriorada y extraer la cantidad de muestras necesarias que actuaran como la capa inferior para realizar la evaluación de adherencia es decir, cómo fue construido, su tiempo o periodo de vida útil. Seguidamente de una caracterización de los materiales granulares y cemento asfaltico que deberán cumplir las especificaciones y requisitos constructivos que se utilizaran en la carpeta nueva; para recién proceder a la adherencia de ambas carpetas asfálticas y su respectiva evaluación a través del ensayo de corte LCB donde se determinara el esfuerzo cortante necesario para separar las dos carpetas asfálticas para evaluar la adherencia entre ambas carpetas asfálticas....leer masleer menos

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053032	PG691.96/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9380
054453	PG691.96/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0391

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Evaluacion superficial de pavimentos sobre empedrado aplicado a diferentes calles del barrio San Marcos / Romero Farfan, Erick Marvin

Público Ubicación : PG625.8/ROM Autores: Romero Farfan, Erick Marvin, Autor Título : Evaluacion superficial de pavimentos sobre empedrado aplicado a diferentes calles del barrio San Marcos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 93p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTOS  -  EMPEDRADOS  ,CARPETAS  ASFALTICAS Resumen : En el pr4sente proyecto de evaluacion superficial de pavimentos sobre empedrado, se pretende evaluar en las diferentes calles del barrio San Marcos de la ciudad de Tarija, a traves de la evaluacion superficial, utilizando los indicadores como lo son: PCI indice de condicion del pavimento, PSI indice de serviciabilidad presente, IRI indice internacional de rugosidad. Para luego determinar el edecuado mantenimiento que se podria realizar en la zona de estudio, en la zona de estudio tenemos las siguientes calles: Calle General Trigo, Calle Colon. Calles Daniel Campos. La elaboracion de la presente evaluacion de pavimentos, tiene como principal objetivo, La evaluacion del pavimento sobre empedrado de manera frecuente en las diferentes calles de este barrio y dar una posible solucion a cada uno de los problemas identificados para poder brindar un mejor servicio a la poblacion y asi alargar su periodo de vida util. Despues de realizar la presente evaluacion y encontrado los diferentes indicadores del estado del pavimento se puede llegar a las siguientes conclusiones. Con la aplicacion de una metodologia para poder evaluar un pavimento de manera mas economica y poder contar con parametros mas confiables una aplicacion de los indicadores del estado de un pavimento es muy importante pero se ve la falta de equipo necesario para encontrar estos indicadores de una manera mas practica y a su vez mas economico. Una aplicacion mas practica es la inspeccion visual ya que nos da un primer plano del estado en que se encuentra el pavimento en una primera instancia antes del desarrollo de cualquier otro metodo de enspeccion ya que con esta inspeccion visual nos permite realizar una decision para poder ejecutar un matrimonio y conservacion de los pavimentos existentes y asi poder alargar si vida util de los mismos. Se ha podido demostrar que para la evaluacion de pavimentos es posible utilizar una metodologia basada en la inspeccion visual de los tramos, y que solo requiere de personal tecnico y equipo menor. Se ha demostrado que es posible desarrollar una metodologia para la calificacion y evaluacion de pavimentos que considera los deterioros mas comunes en los pavimentos de nuestro medio, las caracteristicas constructivas de un pavimento, asi como de los equipos disponibles para el relevamiento de datos, la evaluacion y el mantenimiento de los pavimentos. ...leer masleer menos

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048653	PG625.8/ROM	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5348^bBTEC

Obtención del porcentaje óptimo de betún adicional para el reciclado de la carpeta asfáltica de la Avenida La Paz de la Ciudad de Tarija / Ávila Sandoval, Seila Claudia

Público Ubicación : PG625.85/AVI Autores: Ávila Sandoval, Seila Claudia, Autor Título : Obtención del porcentaje óptimo de betún adicional para el reciclado de la carpeta asfáltica de la Avenida La Paz de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 184 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  -  CARPETAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  MEZCLA  ASFALTICA  -  DISEÑO  MARSHALL Resumen : En el presente trabajo de investigación se determina el Porcentaje Óptimo de Betún adicional para el reciclado de la carpeta asfáltica deteriorada de la avenida La Paz, aplicando la técnica de reciclado en planta en caliente, con el diseño de mezclas por el método Marshall. En lo cual se realizaron pruebas de reciclado desde dos puntos de vista, la primera un reciclado del 100% de la carpeta asfáltica deteriorada y la segunda con un reciclado combinado con agregados nuevos de aportación para mejorar la granulometría; en ambos casos se trabajó con cinco porcentajes diferentes de betún adicional. Para lo cual se extrajo muestras de carpeta asfáltica deteriorada en bloques por extracción manual. Se realiza la caracterización correspondiente a partir de la separación de los agregados del cemento asfáltico envejecido, para conocer la granulometría y determinar el contenido de cemento asfáltico en porcentaje, haciendo uso de la gasolina como producto diluyente en el extractor centrífugo. Es así que se caracteriza el agregado pétreo y el cemento asfáltico envejecido. Después se realiza la caracterización de los materiales nuevos de aportación, como son el Betún y los agregados pétreos. Con estas características de los materiales se procede al realizar las mezclas correspondientes, para posteriormente elaborar las briquetas de ensayo por el método Marshall. Las mezclas se realizan primero calentando la carpeta asfáltica hasta que se desintegre, para posteriormente aumentar en el primer caso sólo el betún nuevo caliente de aporte, y el segundo caso adicionar el agregado y el betún previamente calentados. En ambos casos se trabajan con temperaturas de compactado a 140ºC ± 5ºC en los moldes según el método Marshall. Las briquetas son evaluadas o rotas en la prensa Marshall, con tratamiento especial de temperaturas, tanto para determinar la densidad, como para las lecturas de estabilidad y fluencia. Con estos datos se obtienen resultados que generan seis curvas: % de Betún Adicional vs. Densidad, % de Betún Adicional vs. Estabilidad, % de Betún Adicional vs. Fluencia, % de Betún Adicional vs. % de Vacíos de la Mezcla, % de Betún Adicional vs. Relación Betún Vacíos y % de Betún Adicional vs. Vacíos de Agregado Mineral. A partir de estos resultados y un previo análisis de promedios, se obtiene el Porcentaje Óptimo de Betún adicional....leer masleer menos

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053296	PG625.85/AVI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8496
054332	PG625.85/AVI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0270

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