432 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'CARRETERAS-DISEÑO'

Análisis comparativo entre el método racional y la modelación hidrodinámica en alcantarillas / Vásquez Ruiz, Gustavo Rodrigo

Público Ubicación : PG625.7342/VAS Autores: Vásquez Ruiz, Gustavo Rodrigo, Autor Título : Análisis comparativo entre el método racional y la modelación hidrodinámica en alcantarillas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 115 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS-DISEÑO  DE  ALCANTARILLAS,  DRENAJE  EN  CARRETERAS-MODELOS  HIDROLOGICOS,  PROGRAMAS  INFORMATICOS-SOFTWARE  SWNM Resumen : En la actualidad, es de suma importancia la implementación de nuevas técnicas de cálculo en los diseños de ingeniería para conducir y proteger las estructuras viales de las aguas que precipitan en la misma. Por ello, el presente trabajo se desarrolla buscando nuevas alternativas de cálculo para las alcantarillas de paso en carreteras, debido a la falta de métodos estandarizados en el cálculo de diseños de alcantarillas de paso en nuevos proyectos, mediante un análisis entre el método Racional y la Modelación Hidrodinámica a través del software SWMM “Storm Water Management Model” (Modelo de gestión de aguas pluviales). Para realizar una mejor comparación y análisis de los resultados obtenidos en el presente proyecto, se consiguió el diseño del Gobierno Autónomo de la Ciudad de Tarija, más específicamente del Servicio Departamental de Carreteras (SEDECA) en su proyecto Asfaltado Camino San Andrés-San Pedro de Sola donde la infraestructura de las alcantarillas permite percibir con claridad lo que se llegó a construir y compararlo con el diseño elaborado tanto por el método Racional y la Modelación Hidrodinámica. Los resultados obtenidos de la comparación entre los dos métodos indican el método que lleva a tener un mejor diseño y más óptimo económicamente. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062164	PG625.7342/VAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12202^bBCEN

Documentos electrónicos

42119_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42119_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42119_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42119_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42119_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida Circunvalación en el tramo comprendido entre la Rotonda del Avión y la Rotonda de la Torre de la Ciudad de Tarija / Cortez Burgos, Cristhian Andre

Público Ubicación : PG625.72/COR Autores: Cortez Burgos, Cristhian Andre, Autor Título : Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida Circunvalación en el tramo comprendido entre la Rotonda del Avión y la Rotonda de la Torre de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 130 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  VIAS  URBANAS-DISEÑO  GEOMETRICO,  ROTONDA  DEL  AVION-ROTONDA  DE  LA  TORRE,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Las rotondas geométricamente bien diseñadas tienen la principal finalidad de descongestionar el tráfico vehicular en la intersección de tres o más vías. El presente proyecto contempla el Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida circunvalación en el tramo comprendido entre la rotonda del Avión y la rotonda de la Torre de la ciudad de Tarija. El proyecto se encuentra entre las avenidas Froilán Tejerina, Circunvalación y la avenida Gran Chaco, provincia Cercado, departamento de Tarija y consta de 5 capítulos. Comprende el relevamiento de información de la zona de estudio, ubicación del proyecto, el estudio topográfico y el estudio de tráfico como parámetros introductorios, para posteriormente realizar tablas de resumen de los estudios realizados como también la elaboración de planos. Seguidamente se usará normativa internacional la cual nos ayudará a realizar un análisis comparativo de los datos tomados en campo de esta manera se encontrará si los parámetros de diseño geométrico para las rotondas se ajustan o no a lo planteado por la normativa internacional citada en el presente estudio. Posteriormente brindar la propuesta de solución a corto y largo plazo respectivo a cada intersección rotatoria en estudio, y dando un análisis técnico, económico y socio ambiental al respecto....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062165	PG625.72/COR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12204^bBCEN

Documentos electrónicos

42118_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42118_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42118_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42118_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42118_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	42118_PLANOS Adobe Acrobat PDF

Diseño final de ingeniería avenida principal y accesos de Canasmoro / Rojas Aldana, Fabian Marcelo

Público Ubicación : PG625.725/ROJ Autores: Rojas Aldana, Fabian Marcelo, Autor Título : Diseño final de ingeniería avenida principal y accesos de Canasmoro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2011, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  FINAL,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  ALCANTARILLADO,  SEÑALIZACION,  SUELOS,  COSTOS,  PLANOS Resumen : RESUMEN EJECUTIVO 1.- Nombre del Proyecto Diseño Final de Ingeniería de la Avenida Principal y Accesos de Canasmoro 3.- Fase a que Postula. El presente pertenece a la fase de preinversión 4.- Etapa a que Postula. El presente pertenece a la fase de diseño final 4.- Entidad Promotora Universidad Autónoma Juan Misael Saracho 5.- Entidad Ejecutora Proyecto de grado II, Universidad Autónoma Juan Misael Saracho 6.- Ejecutor. Fabian Marcelo Rojas Aldana 7.- Objetivos. Objetivo General. Realizar el diseño final de ingeniería de la avenida principal y accesos de Canasmoro perteneciente al Municipio de San Lorenzo que contempla diseño geométrico, paquete estructural, drenaje pluvial, cómputos métricos, presupuesto y cronograma de actividades Objetivos Específicos. .Ubicar el emplazamiento de la zona del proyecto .Identificar los beneficiarios del proyecto .Estudiar el tráfico de la zona del proyecto. .Realizar un levantamiento topográfico. .Generar las curvas de nivel de la zona del proyecto .Realizar un diseño planimétrico y altimétrico de la avenida principal y accesos del Pueblo de Canasmoro .Determinar los parámetros de diseño del proyecto .Estimar el movimiento de tierras del proyecto .Realizar el diseño del drenaje pluvial de la avenida principal y accesos de Canasmoro .Determinar las características del suelo por medio de ensayos de granulometría, límites de Atherberg, compactación y CBR del área del proyecto. .Diseñar el paquete estructural del pavimento para la avenida principal y accesos del Pueblo de Canasmoro .Realizar los cómputos métricos de las actividades a realizar en el proyecto. .Determinar el presupuesto del proyecto .Establecer el cronograma de ejecución del proyecto...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042149	PG625.725/ROJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6642
042150	PG625.725/ROJ/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6643

Documentos electrónicos

27116_Preliminares Adobe Acrobat PDF	27116_Resumen Adobe Acrobat PDF	27116_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
27116_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Diseño geométrico camino Municipal Pino Sud-Pampa Redonda / Vargas Fernández, Ivonne Esther

Público Ubicación : PG625.725/VAR Autores: Vargas Fernández, Ivonne Esther, Autor Título : Diseño geométrico camino Municipal Pino Sud-Pampa Redonda Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 206 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  GEOMETRICO,  TOPOGRAFIA,  DISEÑO  HIDRAULICO,  CAMINO-PINO  SUD-PAMPA  REDONDA,  PLANOS Resumen : RESUMEN EJECUTIVO En el presente estudio, se pretende determinar el acceso a una zona de interés social y comunal para la comunidad de Pino Sud hacia Pampa Redonda. Este trabajo de grado está dirigido específicamente al diseño geométrico, esta principalmente orientado a la parte de la ingeniería vial donde se realizo los estudios necesarios para realizar un adecuado estudio geométrico del camino acorde a los requerimientos de normas vigentes (ABC). Con el apoyo de la Universidad Juan Misael Saracho se procedió a la realización de la topografía del presente proyecto, en esta oportunidad se realizo un reconocimiento del terreno se definió una franja de terreno donde se lleve adelante el estudio topográfico, el tramo tiene una longitud de 3191.86 mts. Luego en gabinete se elaboraron los planos de curvas de nivel correspondientes para llevar adelante el diseño geométrico. Se diseño el camino de acuerdo a las características topográficas se considero llevar adelante el diseño geométrico de un camino de categoría en desarrollo, semimontañoso, cuyos parámetros fueron tomados de las Norma de la ABC también se evito la utilización de valores mínimos admisibles es decir se tomaron parámetros superiores a los mínimos. Se utilizo la estación pluviométrica más cercana a la zona de Pinos en este sentido se trabajo con datos correspondientes a esta estación. Se realizo el estudio hidrológico con la finalidad de estimar caudales razonables para el diseño y dimensionamiento de las obras de drenaje tanto longitudinales, como así también de orden transversal. Dentro del dimensionamiento de las obras de arte se cuenta con alcantarillas de alivio, la cual su diseño estructural corresponde a prediseños proporcionados por la Norma de la ABC, la cual es conveniente desde el punto de vista técnico como también económico. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042162	PG625.725/VAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6607

Documentos electrónicos

27122_Preliminares Adobe Acrobat PDF	27122_Resumen Adobe Acrobat PDF	27122_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
27122_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Diseño geométrico de carreteras / Cárdenas Grisales, James

Público Ubicación : 625.725/C256d Autores: Cárdenas Grisales, James, Autor Título : Diseño geométrico de carreteras Fuente : Bogot [CO] : ECOE, ago. 2004, 409p Notas : Incluye bibliografía Temas : CARRETERAS-DISEÑO,  DISEÑO  GEOMETRICO-CARRETERAS

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
018372	625.725/C256d	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	3240^bBTEC

Diseño geométrico de una intersección a desnivel entre las Avenidas Circunvalación- Froilán Tejerina (Rotonda La Torre) / Humerez Pérez, Yessica

Público Ubicación : PG625.72/HUM Autores: Humerez Pérez, Yessica, Autor Título : Diseño geométrico de una intersección a desnivel entre las Avenidas Circunvalación- Froilán Tejerina (Rotonda La Torre) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 148 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  VIAS  URBANAS-DISEÑO  GEOMETRICO,  AVENIDA  CIRCUNVALACION-ROTONDA  DE  LA  TORRE,  TARIJA-CIUDAD Resumen : En el presente proyecto se Realizó un análisis comparativo de dos alternativas de intersecciones a desnivel que favorezcan al mejoramiento de capacidad y nivel de servicio de la intersección entre las avenidas Circunvalación - Froilán Tejerína (Rotonda la torre). El estudio surgió con la necesidad de subsanar el problema de congestionamiento vehicular en el que se encuentra la zona de estudio, al ser esta una zona de alto comercio, una intersección que une a diferentes barrios pertenecientes al distrito 7, los cuales se encuentran en ampliación hacia el sector norte de dicho distrito. Para el planteamiento de ambas alternativas de intersección a desnivel (elevado y subterráneo) se tuvo que realizar estudios topográficos y de tráfico necesarios poder generar su diseño geométrico y la simulación de su tráfico vehicular. Se empleó el uso del programa de diseño geométrico “AutoCAD civil 3D” para el desarrollo del diseño geométrico de las alternativas de intersección a desnivel, las cuales fueron diseñadas bajo los criterios del Manual de diseño geométrico de carreteras D-G2018, aplicable para zonas urbanas. En el caso de la Simulación de tráfico, esta se realizó mediante el software de simulación de tráfico VISSIM PTV, versión estudiante. El cual nos permite realizar una simulación 3D de la situación actual y a la que se desea llegar con las alternativas, demostrando la mejora que se produce con la implementación de una intersección a desnivel. Es así que finalmente se realiza un análisis comparativo donde permite que el investigador tenga los criterios necesarios para seleccionar alguna de estas dos alternativas. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062319	PG625.72/HUM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12277^bBCEN

Documentos electrónicos

42127_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42127_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42127_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42127_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42127_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	42127_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF
42127_PLANOS 2 Adobe Acrobat PDF

Diseño de ingeniería del tramo La Calama-Chaupiloma / Jaramillo Ramos, Juan Carlos

Público Ubicación : PG625.7/JAR Autores: Jaramillo Ramos, Juan Carlos, Autor Título : Diseño de ingeniería del tramo La Calama-Chaupiloma Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 352 p Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  LA  CALAMA-CHAUPILOMA,  PROVINCIA  MENDEZ-TARIJA Resumen : El proyecto “DISEÑO DE INGENIERIA DEL TRAMO LA CALAMA- CHAUPILOMA” tiene como objetivo principal contribuir con el diseño geométrico y estructural en procura de brindar condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios, para el transporte de la producción de sus productos agrícolas. El proyecto se encuentra ubicado en la Provincia Méndez del Departamento de Tarija, Bolivia. Actualmente no existe una ruta terrestre que conecte estas comunidades. La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino la clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: camino rural de desarrollo, siendo así un camino código tipo D- 30 (Km-h). Para cumplir con el objetivo de esta investigación se ha realizado diferentes estudios correspondientes: Levantamiento topográfico, el cual sirvió para representar el terreno en un plano, el estudio de mecánica de suelos, para determinar propiedades físicas y mecánicas de los suelos, el estudio de tráfico para determinar los diferentes tipos de vehículos que circulan por el camino en ambos sentidos, el diseño geométrico de la carretera, el cual permitió realizar un trazo óptimo para el alineamiento horizontal y vertical de la carretera, el estudio hidrológico, a través del cual se evalúan los parámetros meteorológicos y se determina la hidrología de la zona y por último el análisis de costos y presupuestos que son cálculos en base a los metrados. Todas las variables mencionadas se hicieron posible, aplicando conocimientos técnicos de ingeniería y siguiendo la normativa vigente establecida por la administradora boliviana de carreteras obteniendo las siguientes características del diseño geométrico: Ancho de calzada de 6 m. Cuneta triangular asimétrica de taludes de 1:1 exterior y 1:2 interior Así mismo cabe destacar que el diseño estructural del camino está sujeto a la norma AASHTO y en base a las propiedades de la subrasante que tiene un CBR de 11 % y se tiene las siguientes características: Capa de rodadura = tratamiento superficial doble 2,5 cm. de espesor. Capa base = 10 cm. de espesor. Capa sub base = 20 cm. de espesor. De acuerdo a la alternativa solución la inversión requerida para este proyecto para pavimento con tratamiento superficial doble, será de aproximadamente Bs. 11.578.861,91 Bs son Once Millón(es) Quinientos Setenta y Ocho Mil Ochocientos Sesenta y Uno con 91/100 bolivianos, que se aplicará y distribuirá en las obras aquí citadas y a lo largo del tiempo de construcción del camino....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062172	PG625.7/JAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12050^bBCEN
062173	PG625.7/JAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12051^bBCEN

Documentos electrónicos

42108_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42108_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42108_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42108_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42108_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	42108_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF
42108_PLANOS 2 Adobe Acrobat PDF

Diseño de ingeniería del tramo Carlazo Centro – Carlazo Este / Martínez Mallon, Bladimir Jhovany

Público Ubicación : PG625.7/MAR Autores: Martínez Mallon, Bladimir Jhovany, Autor Título : Diseño de ingeniería del tramo Carlazo Centro – Carlazo Este Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 411 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  CARLAZO  CENTRO-CARLAZO  ESTE,  CERCADO-TARIJA Resumen : En la provincia Cercado se vienen ejecutando varios proyectos de diseño de ingeniería de caminos que incluyen aperturas, mejoramientos, recapamientos, pavimentados y otros relacionados a la construcción de vías de comunicación. En la provincia Cercado, específicamente en el municipio de Tarija, en los últimos años el gobierno autónomo municipal de Tarija es la encargada de llevar a cabo la construcción y ejecución de caminos vecinales en todo el municipio, pero la falta de infraestructura caminera en el municipio es evidente, puesto que varias comunidades se ven afectadas por no contar con un camino adecuado a las demás comunidades y ocasionando perdidas agrícolas y pecuarias, dicho problema viene agravándose de manera progresiva, produciendo impactos negativos en la economía de la zona y por ende frena el desarrollo de este municipio. Se pretende establecer el diseño de ingeniería para el camino Carlazo Centro – Carlazo Este perteneciente al municipio de Tarija de la provincia Cercado presentando la adecuación del diseño geométrico sobre el camino existente, y presentando el diseño de la capa de rodadura y el presupuesto como solución al problema de falta de infraestructura vial de la zona, donde las normativas a seguir serán las estipuladas por la ABC (administradora boliviana de carreteras) para dicho diseño de ingeniería. La realización de este diseño de ingeniería es importante puesto que brindara una vía caminera accesible, segura transitable durante los 365 días del año ya que la existencia o no de una vía de comunicación transitable en cualquier época del año, es un factor preponderante para el desarrollo de las comunidades beneficiarias puesto que ayudara a los comunarios de la zona a contar con una infraestructura caminera adecuada y necesaria para lograr comercializar su producción, como así también el fácil acceso a los insumos y servicios....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062170	PG625.7/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12052^bBCEN
062171	PG625.7/MAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12053^bBCEN

Documentos electrónicos

42107_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42107_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42107_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42107_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42107_ANEXOS 1 Adobe Acrobat PDF	42107_ANEXOS 2 Adobe Acrobat PDF
42107_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF	42107_PLANOS 2 Adobe Acrobat PDF

Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Quebrada El Toro - El Toro / Tejerina Foronda, Vioreli Lorena

Público Ubicación : PG625.76/TEJ Autores: Tejerina Foronda, Vioreli Lorena, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Quebrada El Toro - El Toro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 199 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  QUEBRADA  EL  TORO-EL  TORO,  BERMEJO-TARIJA Resumen : Las instituciones participantes o involucradas con el proyecto son: La Sub Gobernación de Bermejo, Universidad Autónoma Juan Misael Saracho y mi persona Univ. Vioreli Lorena Tejerina Foronda. La propuesta de proyecto de ingeniería contempla el diseño geométrico, estructural, drenaje y señalización que se emplazará entre las comunidades de Quebrada el Toro y El Toro. Con la construcción posterior del camino se resolverá el problema de comunicación entre estas comunidades, permitiendo el desarrollo mediante el traslado de bienes, servicios, comercio, producción, consumo, integración y turismo entre otros. En el diseño de ingeniería de camino se consideró el diseño geométrico en una longitud de 7,14 kilómetros, obteniendo para el alineamiento horizontal: - 76,00 curvas de transición - 45,00 curvas simples Para el alineamiento vertical: - 29,00 curvas cóncavas como convexas Empleando el software Civil 3D versión 2018, cabe mencionar que los parámetros de diseño impuestos en el software fueron sacados del manual de carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), En el paquete estructural se ha considero la alternativa de tratamiento superficial con espesores de: - 2,50 cm para la capa de rodadura - 15,00 cm de base - 30,00 cm de subbase Empleando es software de diseño estructural AASTHO – 93. Para el diseño de drenaje se consideraron siete alcantarillas de cruce, siete alcantarillas de alivio y cinco puentes como obra de arte mayor. Se elaboro la planilla de cómputos métricos, precios unitarios y así se obtuvo un resultado de costo que demandara la realización del proyecto alcanzando la suma de 26.564.363,36 Bs. Son: Veintiséis millones quinientos sesenta y cuatro mil trescientos sesenta y tres 36/100 Bolivianos....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062036	PG625.76/TEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11843^bBCEN
062037	PG625.76/TEJ/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11844^bBCEN
062038	PG625.76/TEJ/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11845^bBCEN

Documentos electrónicos

42013_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42013_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42013_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42013_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42013_ANEXOS 1 Adobe Acrobat PDF	42013_ANEXOS 2 Adobe Acrobat PDF
42013_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF	42013_PLANOS 2 Adobe Acrobat PDF	42013_PLANOS 3 Adobe Acrobat PDF

Diseño de ingeniería para el tramo Quebrada Las Vacas - Salinas Provincia O´Connor / Mamani, Karla Ximena

Público Ubicación : PG625.7/MAM Autores: Mamani, Karla Ximena, Autor Título : Diseño de ingeniería para el tramo Quebrada Las Vacas - Salinas Provincia O´Connor Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 208 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  SUELOS-ESTABILIZACION,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  TRAMO-QUEBRADA  LAS  VACAS-SALINAS,  ENTRE  RIOS-PROVINCIA,  TARIJA Resumen : Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte. Un camino pavimentado o empedrado es necesario para la producción de recursos y constituye el nexo necesario para el desarrollo. Las comunidades beneficiadas están conformadas en su mayoría de personas humildes pero muy trabajadoras que luchan diariamente para el sustento familiar en el campo de la agricultura y ganadería. En tal sentido, se pretende potenciar la conectividad entre el cruce de Quebrada Las Vacas y la comunidad de Salinas. El proyecto está localizado al sureste de la ciudad de Entre Ríos, abarca una longitud aproximada de 29,6 km, iniciando en el cruce de Quebrada Las Vacas y terminando en la comunidad de Salinas. Como se pudo ver el estudio que se realizará será de 6 km del total del tramo desde el cruce de Quebrada las Vacas hacia Salinas. Esta zona cuenta con grandes terrenos con partes planas y poco onduladas lo cual es óptimo para una futura expansión. El tramo de este camino, será el nexo de dos grandes comunidades y proporcionará también un rápido acceso a Entre Ríos. En el presente estudio se realizará el diseño de Ingeniería siendo este el mejoramiento de camino a través de un diseño geométrico, haciendo los estudios previos correspondientes, el diseño estructural y el impacto ambiental que causará la construcción de dicho tramo....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
061755	PG625.7/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11602^bBCEN
061756	PG625.7/MAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11603^bBCEN
061757	PG625.7/MAM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11604^bBCEN
061758	PG625.7/MAM/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11605^bBCEN

Documentos electrónicos

41993_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	41993_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	41993_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
41993_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	41993_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	41993_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF
41993_PLANOS 2 Adobe Acrobat PDF

Diseño y comparación de sobreanchos en carreteras a partir de distintas metodologías normadas y su influencia en la circulación / Mariño Muñoz, Jorge Antonio

Público Ubicación : PG625.7/MAR Autores: Mariño Muñoz, Jorge Antonio, Autor Título : Diseño y comparación de sobreanchos en carreteras a partir de distintas metodologías normadas y su influencia en la circulación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 192 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  SOBREANCHOS,  CARRETERAS-COMPARACION,  CARRETERAS-EVALUACION,  CARRETERAS-CIRCULACION,  TRAMO  CHOROMA-SAN  LORENZO,  TARIJA Resumen : De acuerdo a la normativa nacional, representada en el manual de diseño geométrico de carreteras estipulado por la Administradora Boliviana de Carreteras publicada en el año 2008 que a partir de aquí se denominará (normativa ABC), sustraído de los lineamientos generales promulgados por la American Association of State Highway and Transportation Officials , publicada en el año 2011, que a partir de aquí se la denominará (normativa AASHTO), se determina la metodología para el cálculo del sobreancho en curvas horizontales requerido por vehículos articulados, las formulaciones arrojan valores significativos que, de ser implementados, incidirían de manera importante en la construcción de vías, siendo necesario para el tránsito y recorrido de vehículos articulados del tipo Tractocamión con semirremolque (vehículo de diseño para el presente proyecto, el cual cuenta con una longitud de 18.6 metros) a partir de aquí se lo denominará Semitrailer, el cual se determinó mediante una comparación con las normas anteriormente mencionadas y las normas del Ministerio de Fomento de España, Instrucción de Carreteras Norma 3.1-IC, establecida el año 2016, a partir de aquí se la denominará (normativa de España) y la norma del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Perú, Manual de diseño de carretras DG-2018, que a partir de aquí se la denominará (normativa de Perú), que satisfaga las condiciones de seguridad de los conductores en las curvas horizontales de la vías de nuestro territorio y a la vez conlleve a una menor inversión. Por lo tanto, el objetivo del proyecto centra su interés en la comparación de las diferentes metodologías adoptadas a nivel nacional e internacional para el cálculo de la variable del sobreancho, que permitan determinar la metodología necesaria para obtener resultados de sobreanchos óptimos para vehículos articulados en curvas horizontales. El procedimiento para la ejecución del proyecto yace de la búsqueda y adquisición de expresiones matemáticas estructuradas para el cálculo del sobreancho de las carreteras. Para ello, se obtienen los valores de sobreanchos tras la aplicación de las formulaciones expuestas bajo normativas desarrolladas por las normativas antes mencionadas, con las dimensiones del vehículo articulado del tipo Semitrailer, lo anterior se realiza en tres fases, así; Fase uno, la recopilación: Búsqueda y análisis de información. Fase dos: Determinación del sobreancho; desarrollo de la expresión matemática que permite evaluar el sobreancho requerido de acuerdo a las variables ya definidas de sobreancho como para el uso de las normativas vigentes. Y, por último, Fase tres: Análisis de resultados; determinación del sobreancho. Estos resultados, son comparados entre los valores obtenidos del desarrollo de la aplicación práctica y finalmente, se desarrolla un análisis de los resultados y la posterior elaboración de la herramienta académica y documento final. Por otra parte, el análisis de datos indicó que, de acuerdo a las dimensiones de vehículo de diseño, y radio de giro, se requiere generar sobreanchos de mayor magnitud, asimismo, los resultados, señalaron que, en un rango especifico de radio, incide en el valor de sobreancho y además se realiza un análisis del sobreancho de seguridad determinando que este no podría ser aplicable en carreteras de tipo montañosa, debido a que en ellas se encuentran radios de giro corto y los valores arrojados por dicha expresión no son económicamente factibles. Por otro lado, con el desarrollo del proyecto se logra precisar que el método de la ABC, es el procedimiento óptimo para calcular sobreanchos, con un análisis Geométrico que generan valores adecuados de ensanchamiento. Finalmente, para realizar una síntesis de resultados, se generaron gráficos y tablas de resultados del cálculo de sobreancho, para las diferentes metodologías y el vehículo de diseño, generados con la metodología sugerida como óptima en el desarrollo del proyecto y un análisis de costos debido al incremento de dicha variable....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
061726	PG625.7/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11640^bBCEN
061727	PG625.7/MAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11641^bBCEN

Documentos electrónicos

41972_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	41972_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	41972_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
41972_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	41972_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	41972_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF
41972_PLANOS 2 Adobe Acrobat PDF	41972_PLANOS 3 Adobe Acrobat PDF	41972_PLANOS 4 Adobe Acrobat PDF
41972_PLANOS 5 Adobe Acrobat PDF	41972_PLANOS 6 Adobe Acrobat PDF	41972_PLANOS 7 Adobe Acrobat PDF
41972_PLANOS 8 Adobe Acrobat PDF	41972_PLANOS 9 Adobe Acrobat PDF

Estudio geométrico a diseño final mejoramiento camino Lagunitas-Alto Ipaguasu-Iboipitarenda / Aguirre, Freddy

Público Ubicación : TD625.725/AGU Autores: Aguirre, Freddy, Autor Título : Estudio geométrico a diseño final mejoramiento camino Lagunitas-Alto Ipaguasu-Iboipitarenda Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr., 2011, 142 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-DISEÑO  FINAL,  DISEÑO  GEOMETRICO,  HIDRAULICA,  INGENIERIA  DE  PROYECTOS,  PRESUPUESTO,  TRAMO-LAGUNITAS-ALTO  IPAGUASU-IBOIPITARENDA,  PLANOS Resumen : RESUMEN EJECUTIVO Los caminos vecinales son elementos esenciales para el desarrollo social y económico de las comunidades, siendo una prioridad tener un camino en óptimas condiciones, para la explotación de la producción que se dispone. Por esta razón se vio la necesidad de realizar el estudio de mejoramiento de un camino vecinal, para la integración de las comunidades de “Cruce Lagunitas – Alto Ipaguasú”, además que servirá para incrementar la actividad productiva de la región, beneficiara a corto plazo a la comercialización de los productos de las familias beneficiadas. En el proyecto se realizaron diferentes estudios para llegar a estar de acuerdo a las normas establecidas, tales como recolección de información de la zona, estudio topográfico (relevamiento topográfico), de suelos (características físico-mecánicas), hidrológico (caudales máximos), y tráfico (TPD) , llegando a concretar un estudio a diseño final preciso y técnico. Todo el diseño del camino estará en base a normas establecidas por la Administradora Boliviana de Caminos A.B.C. y los reglamentos del PDCR II (Proyecto de Desarrollo para Caminos Rurales) con el fin de proyectar una obra que cumpla los requisitos de seguridad y confort. Se usó el programa para diseño de carreteras “Autodesk Land Desktop”, con el propósito de obtener un mejor diseño geométrico del camino de 8.77 Km. Y las alternativas para cada trazo y así determinar los volúmenes de movimientos de tierra de terraplenes, cortes, préstamos y la cantidad de material excedente. Se elaborará el presupuesto general de toda la infraestructura, incluyendo todas las actividades requeridas, destacando que el proyecto sea técnicamente y económicamente factible. Con la obtención de estos datos se procederá a realizar el diseño que solucione los problemas y que traiga grandes beneficios a la comunidad de Cruce Lagunitas, Alto Ipaguasú y las comunidades vecinas que son beneficiadas a través de este camino. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042067	TD625.725/AGU	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6248
042068	TD625.725/AGU/A.1	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6249
042072	TD625.725/AGU/A.2	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6250

Documentos electrónicos

26986_Resumen Adobe Acrobat PDF

26986_Marco teórico Adobe Acrobat PDF

26986_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Evaluación del estanque de aguas en cunetas determinando el nivel de daños ocasionados en las carreteras / Gorena Mercado, Rodrigo Ismael

Público Ubicación : PG625.7/GOR Autores: Gorena Mercado, Rodrigo Ismael, Autor Título : Evaluación del estanque de aguas en cunetas determinando el nivel de daños ocasionados en las carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 254 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS-MANTENIMIENTO,  CARRETERAS-ALCANTARILLADO,  CARRETERAS-EVALUACION,  TRAMO  SEPTAMAS-ANIMAS,  PROVINCIA  MENDEZ-TARIJA Resumen : Las estructuras de drenaje superficial en la carretera Ircalaya-El Puente-Verdigüera (tramo Septapas-Animas) presentan problemas de drenaje cada vez que ocurren fuertes precipitaciones se observan que colapsan las estructuras de drenaje superficial. La metodología utilizada se realizó en 2 fases: de campo y de gabinete. En la fase de campo se hizo el reconocimiento de la zona en estudio, verificando la ubicación y tomando datos de las características topográficas, estado físico e hidráulico de las estructuras de drenaje superficial. En la etapa de gabinete se realizó la delimitación de las áreas aportantes al drenaje superficial de la carretera, cálculo de las áreas de aporte, longitud y pendiente de los cauces principales. Asimismo, se realizó el estudio hidrológico para la determinación de los caudales de diseño. Luego se realizó los cálculos hidráulicos, para dimensionar las estructuras de drenaje en base al caudal de diseño de las alcantarillas y cunetas. En la segunda parte se evaluó las obras de arte menor, se realizó el levantamiento de daños de las cunetas y alcantarillas según el manual del INVIAS, se sacó fotografías y se midió las dimensiones para cada uno de los elementos donde se encuentren las fallas. Además, se realizó un análisis y resumen del estado actual de los elementos y como estas afectan a la carretera. Se realizó un presupuesto para el mantenimiento y reparación de las obras de arte menor para prolongar la vida útil de la carretera....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062046	PG625.7/GOR	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12016^bBCEN

Documentos electrónicos

42005_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42005_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42005_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42005_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42005_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	42005_PLANOS Adobe Acrobat PDF

Evaluación superficial y estructural de la vía San Lorencito – Cruce Iscayachi / Zeballos Estrada, Yefersson Alfredo

Público Ubicación : PG625.85/ZEB Autores: Zeballos Estrada, Yefersson Alfredo, Autor Título : Evaluación superficial y estructural de la vía San Lorencito – Cruce Iscayachi Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 332 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-EVALUACION  ESTRUCTURAL,  TRAMO-SAN  LORENCITO-CRUCE  ISCAYACHI,  TARIJA Resumen : Con el presente proyecto se requiere identificar cuáles son las fallas que causan deterioros de una carretera con pavimento flexible, para poder determinar acciones preventivas tanto en la parte superficial de la vía, como en la parte estructural de la misma. Es importante realizar la evaluación superficial y estructural de las carreteras porque esto permite que tenga un oportuno mantenimiento. Se debe establecer un costo de mantenimiento en el presupuesto general del proyecto debido a que es importante para que complete el periodo de vida útil de diseño en buenas condiciones, además también es importante que cuente con la metodología y la puesta en obra adecuada de las alternativas de mantenimiento. Estos problemas se evidencian en el tramo carretero San Lorencito – cruce Iscayachi, para lo cual el presente trabajo realiza la evaluación superficial y estructural aplicando los siguientes métodos: las evaluaciones superficiales, se realizaron con los métodos PCI, IRI, IFI, macrotextura y microtextura, y las evaluaciones estructurales se realizaron por dos métodos: destructivo y no destructivo; la evaluación no destructiva se realizó con el equipo viga Benkelman, y para la evaluación destructiva se realizaron extracciones de núcleos, para verificar el contenido de ligante asfáltico, diseño granulométrico y propiedades físico-mecánicas Marshall. En este sentido, con todos los ensayos realizados se logra identificar el estado actual de la carretera del tramo San Lorencito – cruce Iscayachi, en el cual se observa que el deterioro del pavimento no se produjo por causas estructurales, sólo superficiales en la carpeta asfáltica, ya que su deterioro fue de manera progresiva con el transcurso de los años. Así mismo se observa visiblemente que todo el tramo se encuentra en pésimo estado, donde las fallas más importantes que se destacan son: piel de cocodrilo, grietas longitudinales y fisuras en bloque en toda la carpeta asfáltica...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
061750	PG625.85/ZEB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11631^bBCEN

Documentos electrónicos

41994_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	41994_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	41994_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
41994_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	41994_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 / Aquize Sandy, Marcelo

Público Ubicación : T625.7/AQU Autores: Aquize Sandy, Marcelo, Autor Título : Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2018, 226 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CARRETERAS  –  INVENTARIO,  CARRETERAS  –  ACTUALIZACION  DE  DATOS,  PROVINCIA  CERCADO  –  TARIJA Resumen : La administración de la infraestructura vial del país se organiza según el tipo de vía, y esto lo define según las características de la misma, se tiene la red vial fundamental a cargo de la administradora boliviana de carreteras que tiene como concepto de comunicar las capitales de los departamentos y fronteras de los países vecinos. La red vial departamental a cargo del servicio departamental de caminos son vías que comunican a las capitales de los municipios entre sí, conectar con la red vial fundamental y por último la red vial municipal a cargo de cada municipio. Es de vital importancia para las entidades territoriales, ya sean departamentales o municipales, contar con inventarios actualizados de la red vial a su cargo para que de esta forma viabilizar los recursos encaminados al mantenimiento y mejoramiento de sus respectivas vías. Por medio de este trabajo se desarrolla una metodología para llevar acabo la actualización del inventario de la red vial departamental de la provincia cercado de Tarija. El procedimiento que se realizó fue en tres etapas, una etapa de fase preliminar donde se recopila la información existente del área de trabajo, otra etapa de trabajo de campo basada en la georeferenciación de cada uno de los elementos que compone la red vial departamental, por último una etapa de trabajo de gabinete por medio del software ArcGis 10.2.2 donde se manipuló toda la información espacial recolectada en campo. El resultado final es un sistema de información geográfica, con información actualizada de cada una de las vías inventariadas. Estas vías se ubican sobre un mapa digital, donde se puede acceder fácilmente a toda la información de los elementos de la vía como alcantarillas, badenes, puentes y señales verticales relacionada al estado estructural y de funcionamiento, de cada una de ellas incluído sus características básicas....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
057463	T625.7/AQU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10250^bBCEN

Documentos electrónicos

39072_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	39072_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	39072_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
39072_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	39072_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	39072_PLANOS Adobe Acrobat PDF

Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas / Gutiérrez Ruiz, Martina

Público Ubicación : PG625.8/GUT Autores: Gutiérrez Ruiz, Martina, Autor Título : Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS Resumen : Esta investigación documenta la importancia que tiene el proceso de curado en las losas del pavimento rígido, cuando estas son construidas en climas de elevadas gradientes térmicas. Debido a que la realización de dicho proceso, no se limita a la ganancia de resistencia, sino que está vinculada también a una buena durabilidad del pavimento y a una disminución de la tendencia a la fisuración. La hipótesis a ser analizada es si El tener que tomar precauciones y cuidados destinados a proteger el pavimento rígido de climas agresivos en el proceso de curado, asegura la obtención de una resistencia óptima a tempranas edades, mayor durabilidad del pavimento y disminuye además el fisuramiento prematuro en las losas o no. Esta tesis plantea como objetivo principal realizar una investigación sobre los efectos que tiene el proceso de curado considerando varias alternativas de curado de manera que sean tomadas en cuenta en la situación más crítica que se presenta en climas de elevadas gradientes térmicas, que nos permita identificar cual es el proceso más conveniente para su uso en nuestro medio. Para alcanzar este objetivo se utilizó el método experimental en el Laboratorio de Suelos y Hormigones de La Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, elaborando probetas cilíndricas de Hormigón Simple, las cuales fueron sometidas a diferentes temperaturas y varias alternativas de curado. Realizando previamente la respectiva caracterización de materiales, provenientes de la planta de Hormigón de la Empresa Erika con procedencia del rio Guadalquivir de la ciudad de Tarija. En el estudio se pudo constatar que utilizar productos como el Antisol S para elevadas temperaturas o mantas especiales para proteger al pavimento en bajas temperaturas es de vital importancia para la ganancia de resistencia del hormigón a tempranas edades y así poder evitar fisuración prematura y darle una mayor durabilidad al pavimento....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042616	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7468

Documentos electrónicos

34203_Preliminares Adobe Acrobat PDF	34203_Resumen Adobe Acrobat PDF	34203_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
34203_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras / Vargas Hoyos, Kelly Evelin

Público Ubicación : TG625.84/VAR Autores: Vargas Hoyos, Kelly Evelin, Autor Título : Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 262p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  ULTRA  DELGADOS Resumen : El presente proyecto contempla la investigación acerca del pavimento rígido mezclado con fibras sintética y metálicas con un espesor menor a lo estandarizado para caminos de bajo tránsito como ser en los sectores rurales y otros, con el fin no solo de disminuir costos sino también de conseguir mayor resistencia a flexión. El camino donde se aplicó la investigación se encuentra en la provincia Gran Chaco ubicado a 25,50 km de la ciudad de Villa Montes, que comienza en la comunidad de Viscacheral. Como primera acción se realizó la recopilación de toda la información necesaria que será parte de la teoría del proyecto y con eso finalizado se pasó a la parte práctica donde se inició con el aforo de vehículos para tener un estudio de tráfico exacto del camino para verificar si es de tránsito bajo. Se realizó también un estudio del suelo del mencionado camino en el laboratorio de la UAJMS., para después pasar al laboratorio de hormigones de esta misma institución para realizar la construcción de probetas cilíndricas y vigas, introduciendo en la mezcla de hormigón las fibras sintéticas y metálicas con el fin de obtener las resistencias. Como último paso de la investigación se realizó la aplicación de los programas AASHTO 1993 y BS-PCA para verificar si el espesor de la losa era el adecuado para las condiciones del suelo y resistencia del hormigón. También en el proyecto se expusieron los resultados y conclusiones de la investigación con el fin de aportar todo el conocimiento adquirido....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060648	TG625.84/VAR	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11466^bBCEN

Documentos electrónicos

40977_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40977_Resumen Adobe Acrobat PDF	40977_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
40977_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Alternativas de trazados de carreteras aplicando imágenes satelitales / Gareca Romero, Ruben Horacio

Público Ubicación : PG625.7/GAR Autores: Gareca Romero, Ruben Horacio, Autor Título : Alternativas de trazados de carreteras aplicando imágenes satelitales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 172 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,  DISEÑO  DE  CARRETERAS,  CARRETERAS  -  ALTERNATIVAS  DE  TRAZADO Resumen : El tema en estudio “ALTERNATIVAS DE TRAZADOS DE CARRETERAS APLICANDO IMÁGENES SATELITALES”, tiene como finalidad realizar estudios preliminares que requieran de un menor tiempo estudio con la ayuda de programas informáticos. Se eligió como zona de estudio la unión entre los puntos de El Pajonal y Amereta ubicados en el departamento de Tarija Provincia O´Connor, esta zona fue escogida por la complejidad de su terreno ya que observando en las imágenes satelitales nos presenta zonas montañosas y accidentadas con presencia también de un rio y de serranías lo cual mediante este proyecto se obtendrá la mayor información a través del uso de imágenes satelitales. Se hará el uso de los siguientes programas informáticos: Google Earth que sirvió para ubicar los puntos de estudios así como también para sacar datos referenciales de coordenadas y puntos de estudios. El programa informático Global Mapper 13 que sirve para la generación de curvas de nivel en base a imágenes satelitales proporcionadas por un sensor tipo Aster, el programa informático Civil Cad 3d que sirve para el diseño geométrico de nuestras alternativas y por último el programa informático Envi 4.7 que sirve para la apreciación de imágenes satelitales , dichas imágenes proporcionadas por un satélite tipo landsat que tiene como característica que trabaja con sensores que permite apreciar la presencia de materiales sólidos como roca y la presencia de agua todo esto a través de sensores infrarrojos. Con todas estas herramientas se procederá a hacer el análisis de las alternativas en nuestra zona de estudio y de acuerdo a todos los estudios y obteniendo los resultados se procederá a escoger la mejor alternativa dependiendo de cuál de ellas nos ofrezca las mejores condiciones técnicas....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042689	PG625.7/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7519

Documentos electrónicos

34402_Preliminares Adobe Acrobat PDF	34402_Resumen Adobe Acrobat PDF	34402_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
34402_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental / Salinas Mamani, Juan José

Público Ubicación : T625.8/SAL Autores: Salinas Mamani, Juan José, Autor Título : Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun., 2013, 153 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARRETERAS,  ASFALTOS  CARRETERAS  -  DEFORMACION  EN  PAVIMENTOS Resumen : En el presente trabajo en su primera parte realiza un estudio de los aspectos generales conceptos de pavimentos, caracterización, componentes de cada tipo de pavimento, flexibles y rígidos. En la segunda parte se detalla el análisis de conceptos fundamentales sobre las deformaciones de los diferentes tipos pavimentos, los variados ensayos que se realizan a cada material que componen los pavimentos, como ser fatiga en los materiales, comportamientos de los suelo, ensayos triaxiales, ensayos de placa y otros, que son muy importantes para poder determinar las diferentes esfuerzos y deformaciones en cada pavimento. Por la necesidad e importancia de realizar el análisis deformacional de cada tipo de rodadura y la influencia que éste ocasiona a toda la estructura del pavimento, es que se identificó la necesidad de realizar estudios de nuevas alternativas de diseño de pavimentos, que considere no sólo un criterio de resistencia sino también un criterio de la deformación permanente que sufren los pavimentos, por lo que en este trabajo se toma en cuenta el diseño de pavimentos a través del método racional. El método racional de pavimentos es uno de los que considera las propiedades de los materiales que constituyen la estructura del pavimento, también se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones producidas por las cargas (Tránsito). También se realiza la aplicación de modelos a los pavimentos flexibles y rígidos, describiendo todas las formulas necesarias que requiere el método. En la parte central de este trabajo que es el análisis deformacional de cada capa de rodadura (aplicando diferentes espesores), viendo como afecta a la deformación en toda la estructura del pavimento. Para cumplir este fin o con los objetivos trazados en este trabajo, es que realizamos el uso del programa computacional KENPAV, que es un software desarrollado para trabajar en un ambiente Windows elaborado en Colombia por la Pontificia Universidad Javeriana. Análisis de parámetros de entrada necesarios al programa computacional, como ser el tránsito, periodo de diseño, datos climáticos y del ambiente y los parámetros descriptivos de los materiales, que son necesarios para el cálculo de las diferentes deformaciones existentes en los pavimentos. Datos necesarios para realizar la practica, se tomaron dos tramos de la red vial departamental como ser el tramo “ISCAYACHI – TOJO – CARRETAS”, como pavimento flexible y el tramo “CAMPO PAJOSO – CARAPARÍ – PALOS BLANCOS”, como pavimento rígido, se realizo el calculo minucioso a través del programa, tomando como variable la capa de rodadura, para cada caso. También se muestra los resultados en tablas, gráficamente y se puede observar el comportamiento que sigue la estructura del pavimento, con respecto a la variabilidad de la capa de rodadura. Por último la valoración de todos los resultados, con lo que se tiene un criterio claro, como minimizar las deformaciones en los pavimentos y evitar futuros deterioros en su vida útil de diseño, comparación de deformaciones entre pavimento flexible y rígido. Finalmente podemos decir que el análisis deformacional de un pavimento es muy importante antes de su diseño, ya que nos muestra cómo realizar mejores decisiones en cuanto a cada componente de cada pavimento, minimizando así los costos de operación de cada pavimento. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042625	T625.8/SAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7443

Documentos electrónicos

34241_Preliminares Adobe Acrobat PDF	34241_Resumen Adobe Acrobat PDF	34241_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
34241_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Análisis de alternativas de pavimentos de concreto de arena aplicado a vías urbanas periféricas / Rio, Martín Eufronio del

Público Ubicación : PG625.84/RIO Autores: Rio, Martín Eufronio del, Autor Título : Análisis de alternativas de pavimentos de concreto de arena aplicado a vías urbanas periféricas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 349 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  PROCEDIMIENTOS,  CARRETERAS  -  REVESTIMIENTO,  PAVIMENTOS  DE  CONCRETO  -  VIAS  URBANAS Resumen : Las vías de comunicación son una parte fundamental para la integración de los pueblos, ya que son la conexión entre las zonas productoras y las zonas de consumo, constituyéndose de gran importancia para el desarrollo de un País. En nuestra cuidad la mayoría de las calles en zonas periféricas son de tierra, por lo que no se garantiza la transitabilidad durante cualquier época del año, además estas vías tienen características de bajo tráfico, por lo que vemos la posibilidad de aplicar el concreto de arena como alternativa, así brindar comodidad al momento de circular. El objetivo del presente estudio, corresponde realizar inicialmente un estudio y análisis de las características de este método de diseño de pavimentos para poder utilizar como alternativa de pavimento para zonas periféricas de la cuidad. Para lograr este objetivo se realizará un estudio de tráfico, un análisis de los suelos y posteriormente un dimensionamiento de los espesores del pavimento en diferentes zonas periféricas. También se realizará un análisis del concreto de arena con diferentes resistencias. Una vez que se haya estudiado estos puntos será necesario agrupar criterios y/o parámetros del diseño de pavimento rígido. Posteriormente con una idea más clara sobre la aplicabilidad del pavimento de concreto con arena, para este tipo de zonas, se planteará un dimensionamiento del mismo. Después de tener un análisis, se pretende realizar una aplicación práctica en calles de diferentes zonas periféricas que no tengan ningún tipo de pavimento. Una vez completado el trabajo de investigación y la aplicación práctica, podré formar un criterio para formular las conclusiones así como también las recomendaciones sobre este estudio y su nivel de aplicación....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042612	PG625.84/RIO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7470

Documentos electrónicos

34196_preliminares Adobe Acrobat PDF	34196_Resumen Adobe Acrobat PDF	34196_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
34196_Bibliografía Adobe Acrobat PDF