Resultado de la búsqueda
64 búsqueda de la palabra clave 'DRENAJE,'
Refinar búsqueda Générer le flux rss de la recherche
Lien permanent de la recherche
Consulta a fuentes externasAnálisis de la conductividad hidráulica mediante el uso del permeámetro de GUELPH aplicado a la subrasante / Armijo, Katherine Tatiana
Título : Análisis de la conductividad hidráulica mediante el uso del permeámetro de GUELPH aplicado a la subrasante Tipo de documento: texto impreso Autores: Armijo, Katherine Tatiana, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 391 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA HIDRAULICA, CARRETERAS - DRENAJE, SUELOS PROPIEDADES HIDRAULICAS Resumen: En la presente investigación se propone, analizar la conductividad hidráulica de la subrasante de la Av. Libertad del barrio Fray Quebracho del Departamento de Tarija, que se caracteriza por variar su comportamiento según el tipo de suelo y según su densidad.
La permeabilidad fue estudiada aplicando el permeámetro Guelph in situ siguiendo un procedimiento y especificaciones propias del instrumento, así como también se aplicó el método de laboratorio usando el permeámetro de pared flexible para suelos remoldeados cumpliendo con la Normativa ASTM5080.
Ambos equipos tiene disponibles el laboratorio de la universidad Autónoma Juan Misael Saracho.
La principal ventaja del permeámetro Guelph es un instrumento que permite medir in situ la conductividad hidráulica de una manera rápida y precisa, logrando analizar la conductividad hidráulica en diferentes tipos de suelo y de su densidad a lo largo de la avenida (subrasante).
El permeámetro Guelph (in situ) y de pared flexible (laboratorio) nos permite hacer un análisis comparativo de valores de permeabilidad tanto “in situ” como en laboratorio de esta forma poder correlacionarlos en función a la variación de densidades, con el fin de dotar una correlación que sirva como herramienta para ser aplicado en suelos de similares características, de esta manera se obtendrá una referencia rápida y confiable de permeabilidad partiendo del ensayo de permeámetro Guelph, con lo cual se puede realizar el diseño de drenaje en valores de permeabilidad.
Para concluir la investigación se desarrolla un manual guía del permeámetro Guelph.Ubicación : PG627/ARM Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 052998 PG627/ARM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9398 054447 PG627/ARM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0385 Documentos electrónicos
35928_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
35928_RESUMENAdobe Acrobat PDF
35928_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
35928_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF
Título : Análisis de fallas prematuras por drenaje interno aplicado al tramo “Túnel Falda de la Queñua-Cruce San Lorenzo” Tipo de documento: texto impreso Autores: Quispe Cayo, Miguel Angel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul., 2014 Número de páginas: 405 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS - PAVIMENTOS, PAVIMENTOS DRENAJE INTERNO, FLEXIBLES DAÑO POR DRENAJE, TRAMO FALDA LA QUEÑUA CRUCE SAN LORENZO Resumen: El presente Proyecto de Grado contiene un estudio de investigación a las fallas prematuras por drenaje interno aplicado al tramo “túnel falda de la Queñua-Cruce San Lorenzo” donde se realizó una evaluación general al tramo de estudio, después de busco diez puntos más críticos para luego hacer estudios de suelos que fueron extraídos del interior de la carretera.
En los capítulos se muestra los diferentes tipos de fallas fisuras, deformaciones, pérdida superficial y otros, como también el concepto básico que es una falla prematura debido a que se produce y cómo podemos evitar estas fallas prematuras estos conceptos son fuentes de varios libros.
Se muestra ensayos como CBR, permeabilidad donde estos son indicadores de qué tipo de suelo está en su interior de los diez pozos y calcular su drenaje si es pobre o un buen drenaje, donde estos dos ensayos son una respuesta o comprobación a la hipótesis del trabajo y en función a estos resultados realizamos la conclusión del por qué son estas fallas prematuras y como solución a estos buscamos tres alternativas de solución como subdrenes longitudinales, cama drenante, zanjas transversales etc.Ubicación : PG625.8/QUI Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053505 PG625.8/QUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7900 Documentos electrónicos
36308_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36308_ResumenAdobe Acrobat PDF
36308_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36308_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
Título : Análisis y evaluación del sistema de drenaje de una carretera tramo Muyupampa - Wasurenda Tipo de documento: texto impreso Autores: Ovando Mondaca, Aldo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 135 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS, SISTEMA DE DRENAJE, CARRETERAS - ALCANTARILLAS, DISEÑO TRAMO MUYUPAMPA WASURENDA Resumen: La vida útil de una carretera depende principalmente de su sistema de drenaje, para lo cual se deben tomar en cuenta diferentes etapas del mismo como ser: el estudio a diseño final, la construcción, la operación y el mantenimiento del sistema de drenaje, dependiendo de la buena ejecución de etapas se garantizará la vida útil de una carretera.
En nuestro medio no se da la importancia necesaria al sistema de drenaje de una carretera, puesto que no existe un control riguroso en ninguna de las etapas para su concepción, por su baja incidencia en el precio final de la construcción de la carretera. Motivo por el cual se ha realizado el presente trabajo para poder analizar y evaluar el sistema de drenaje de un tramo de la carretera Sucre – Santa Cruz, donde se analizó doce alcantarillas, partiendo de un estudio hidrológico de las cuencas de cada alcantarilla para proseguir con el análisis hidráulico de los conductos y finalmente un análisis económico del sistema de drenaje.
Primeramente se realizó una recopilación de información sobre la carretera objeto del estudio en el servicio departamental de caminos (Sucre); posteriormente se realizó el relevamiento de campo de la carretera, se hizo en diferentes fechas (febrero, mayo, agosto); luego se realizó el análisis hidrológico a partir de los datos obtenidos de las cuencas y de las estaciones pluviométricas de la zona, con lo cual se determino los tiempos de concentración, intensidades de precipitación y caudales de diseño de acuerdo al anexo 3; una vez obtenidos los caudales de diseño se procedió con el análisis hidráulico de las alcantarillas, para lo cual se rediseño las alcantarillas obteniendo los diámetros óptimos a partir de los cuales se realizó las comprobaciones correspondientes como se muestra en el anexo 4; posteriormente se realizó el análisis económico de la situación actual del proyecto y del estudio con los diámetros obtenidos del rediseño en el análisis hidráulico; a partir de este análisis se realizó las comparaciones técnico-económicas de cada una de las alcantarillas con el fin de poder avaluar las alcantarillas desde estos dos puntos fundamentales como son el técnico y el económico.
A partir de la comparación técnica se pudo evidenciar que el ochenta por ciento de las alcantarillas de este tramo se encuentran sobredimensionadas, el diez por ciento están sub dimensionadas y el diez por ciento restantes están bien dimensionadas. Realizada la comparación económica del tramo, se determinó que la construcción actual de las alcantarillas tiene un excedente aproximado del once por ciento con respecto al presente estudio propuesto, debido a que la mayoría de los diámetros de los conductos de las alcantarillas están sobredimensionados.
Así mismo se constato que las dos alcantarillas sub dimensionadas ya están presentando problemas de funcionamiento, puesto que se evidencia sedimentación importante en el conducto y embaucamiento de material en la entrada de la alcantarillas. Por tal motivo se deben tomar decisiones urgentes con respecto a la reconstrucción de las mismas, ya que el taponamiento de las mismas pondría en riesgo la estabilidad de los taludes adyacentes y por consiguiente la transitabilidad por esta importante carretera para el departamento de Sucre.Ubicación : PG625.7/OVA Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053370 PG625.7/OVA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8514 Documentos electrónicos
36203_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36203_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36203_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36203_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF
Título : Determinación del punto de marchitez permanente real de cinco especies vegetales y su correlación con el extractor de placas en condiciones controladas Tipo de documento: texto impreso Autores: Campanini Gareca, Carla Araceli, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 114 p. Il.: il., cuad., graf., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye CD-ROM
Idioma : Español (spa) Palabras clave: PLANTAS, ABSORCION, RIEGO, AGUA, DRENAJE, LESIONES RADICULARES Resumen: El punto de marchitez permanente (PMP) es un parámetro fundamental para la programación del riego; sin embargo, su determinación tradicional mediante el extractor de placas a 15 bar asume que es una propiedad fija del suelo, ignorando la variabilidad fisiológica entre especies vegetales. El presente trabajo tuvo como objetivo determinar el punto de marchitez permanente real de cinco especies vegetales (remolacha, tomate, acelga, lechuga y cebolla) en condiciones controladas y comparar dichos valores con los estimados mediante el extractor de placas de presión. Se empleó un diseño completamente al azar, con cinco tratamientos y cuatro repeticiones, bajo condiciones controladas. Se aplicaron dos metodologías: la determinación fisiológica en campo (suspensión de riego, monitoreo diario y prueba de recuperación de turgencia) y la estimación de laboratorio mediante extractor de placas. Los datos se analizaron mediante ANOVA, prueba de Tukey (α = 0,05 y 0,01) y coeficiente de variación (CV). La cebolla fue excluida del análisis estadístico por presentar estrés fisiológico atípico. Los valores de PMP real obtenidos fueron: remolacha (2,78 %), acelga (3,45 %), tomate (4,31 %) y lechuga (4,55 %). El extractor de placas arrojó un valor constante de 6,8 %, sobrestimando sistemáticamente el PMP fisiológico. El ANVA reveló diferencias altamente significativas entre especies (Fc = 29,691 > Ft 1% = 5,95; p < 0,01), y la prueba de Tukey agrupó a los cultivos en dos categorías: menor tolerancia hídrica (lechuga y tomate) y mayor capacidad de extracción a potenciales negativos (acelga y remolacha). El CV fue de 7,909 %, indicando excelente precisión experimental. Se concluye que el PMP no es un valor invariable del suelo, sino un umbral fisiológico dependiente de la especie, por lo que se recomienda ajustar los parámetros de riego según la tolerancia hídrica específica de cada cultivo y complementar el uso del extractor de placas con observaciones fisiológicas directas para una gestión hídrica más precisa. Ubicación : TG632.1/CAM Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 066893 TG632.1/CAM Tesis de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13884^bBC Documentos electrónicos
45575_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
45575_RESUMENAdobe Acrobat PDF
45575_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
45575_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
45575_ANEXOSAdobe Acrobat PDF
Título : Diseño de acceso vial para transporte pesado en la ciudad de Bermejo Tipo de documento: texto impreso Autores: Inarra Paz, Mauricio Wenseslao, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: ago. 2002 Número de páginas: 135p Il.: tab., ilus., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: DISEÑO VIAL,TRANSPORTE PESADO,PAVIMENTOS,OBRAS DE DRENAJE,BOMBEO,ALCANTARILLAS, Resumen: El presente trabajo de diseño vial, se ubica en la ciudad de Bermejo, capital de la segunda sección de la Provincia Arce del Departamento de Tarija, República de Bolivia, proyecto que se desarrolla sobre la calle Barranqueras entre las calles La Paz y Topater, siguiendo por esta última hasta la intersección con la Av. Bolivar. Teniendo un ancho de vía de 12 mts. y una longitud de 1.6 Km (14 Cuadras). El objetivo central de este proyecto es el de diseñar una vía que permita mejores condiciones para el acceso del tráfico pesado que se genera en esta ciudad, canalizándolos por una vía que permita el tránsito cómodo, seguro y organizado de este flujo vehicular. La ejecución de este proyecto permitirá un mejor ordenamiento de tráfico en la ciudad de Bermejo, ya que en la actualidad el tránsito pesado está circulando por calles que pertenecen al flujo vehicular urbano con los respectivos perjuicios que esto ocasiona. Se realizó un estudio de tráfico, de un mes de duración de aforos, tomando las intersecciones más críticas y de mayor influencia del tramo en estudio, también se realizó una estimación de la demanda de estacionamiento para vehículos pesados, esto con el fin de poder evaluar y diseñar una zona de parqueo para este tipo de vehículos. En lo referente al diseño geométrico, se abarca todo lo concerniente al cálculo de curvas verticales, curvas horizontales, alineamientos, pendientes, cálculo de áreas y volúmenes, etc. Se realizó también el diseño de los sumideros, con sus respectivos pozos de visita, se incluyó el drenaje en el presupuesto general. En el diseño del paquete estructural, se analizó las posibilidades del pavimento flexible y rígido, utilizando el método AASHTO para el diseño en ambos casos. Por último se presenta en el anexo del trabajo, los aforos vehiculares realizados, el análisis de precios unitarios, las especificaciones técnicas, detalles constructivos y los planos respectivos.
Ubicación : T625.725/INA Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045817 T625.725/INA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3423^bBTEC
PermalinkPermalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
PermalinkPermalink
Permalink
Permalink
Permalink
Permalink
