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Consulta a fuentes externasAnálisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades / Castillo Carrasco, Luis Miguel
Título : Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades Tipo de documento: texto impreso Autores: Castillo Carrasco, Luis Miguel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 270 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: ASFALTO, PAVIMENTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, AGREGADOS PETREOS, RESISTENCIA DE MATERIALES Resumen: En el Departamento de Tarija – Cercado, se observa varios problemas con el pavimento flexible ocasionando fisuras, ahuellamiento, esto sucede en algunas calles de Tarija- Cercado.
En los últimos años las personas preguntaban cuál era la causa de estos inconvenientes que tienen el pavimento flexible, en realidad hay muchos factores que intervienen, agregados pétreos, cemento asfaltico, etc. Tomando en cuenta q los agregados toma un rol fundamental en el diseño del pavimento siendo objeto de estudio en la presente tesis explicando más delante su análisis correspondiente.
En el presente estudio se analiza una comparación de dosificaciones con 2 Tipos de Agregados Pétreos. (Triturado rio San Mateo de la Chancadora Garzón), (Natural rio Guadalquivir Clasificadora ubicada en zona Mira flores), con el fin de obtener óptimos de propiedades logrando obtener un diseño de mezclas asfálticas con un buen nivel de confiabilidad.
Uno de los problemas puede ser los agregados pétreos utilizados, de esa manera se realiza el análisis de 2 agregados pétreos obteniendo comparaciones de dosificación de las mezclas asfálticas en caliente, utilizando cemento asfaltico (85100), agregado pétreo Natural y Triturado con la finalidad de obtener Optimización de Propiedades de Resistencias, Estabilidad y Durabilidad.
Esperando obtener un análisis de comparación y optimización con alta confiablidad así se contribuye con la sociedad utilizando agregados óptimos y no estar perdiendo el tiempo con otros agregados de esa forma se economiza logrando buenos pavimentos sin problemas estructurales.Ubicación : PG691.96/CAS Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053038 PG691.96/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9404 054452 PG691.96/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0390 Documentos electrónicos
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Título : Análisis de la incidencia de la ceniza de caña de azucar en el comportamiento del concreto para pavimento rígido Tipo de documento: texto impreso Autores: Jurado Aguilera, Jimena Carolina, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: dic., 2010 Número de páginas: 209 p. Il.: Ilus., diag., cuad., graf., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATARIALES DE CONSTRUCCION, PAVIMENTO RIGIDO, CEMENTO-MATERIAS PRIMAS, CONCRETO-DISEÑO MEZCLAS, CENIZAS (caña de azúcar) Resumen: Por razones ecológicas y económicas que puede proporcionar el aprovechamiento de la ceniza de caña de azúcar del Ingenio Azucarero de Bermejo (I.A.B.S.A.), se ha investigado el uso de este subproducto puzolánico y cementante como adición solida mineral en el concreto hidráulico en sustitución parcial del cemento portland, sin comprometer las características esenciales del funcionamiento del concreto, logrando mejoras considerables en la resistencia ultima y en la impermeabilidad, siendo especialmente efectiva en incrementar la resistencia a flexo-tracción del concreto y representando un ahorro directo en el costo de materiales.
Es por tal razón que se plantea analizar empíricamente el comportamiento del concreto, combinado con diferentes porcentajes de ceniza de caña de azúcar, con el fin de cuantificar y comparar sus propiedades físicas y mecánicas respecto a las de un concreto patrón, de tal manera se pueda definir el posible espectro de aplicación en obras civiles.
La metodología empleada para tal análisis, es la caracterización de materiales tanto física, química y mecánicamente y la posterior dosificación del concreto mediante el Método ACI-211.
Se observa las características de la masa de concreto en estado fresco para el concreto patrón y el concreto con adición mineral (2, 4, 6 y 15%); se prepara especímenes de prueba (probetas y vigas) los cuales son sometidos a roturas en diferentes edades (3, 7, 14, 28 y 60 días).
Los resultados son mostrados en diagramas de barras para su mejor entendimiento, además fueron elaborados dos ábacos mediante la correlación de resultados por el Método de Mínimos Cuadrados, con la finalidad de dar mayor credibilidad a esta investigación.
Se comprobó que reemplazando un máximo de 6% de ceniza de caña de azúcar (de 1.18mm de tamaño máximo) por cemento, se obtienen resistencias por encima de la minina requerida para pavimentos rígidos (250 kg/cm2 a compresión y 35 kg/cm2 a flexo-tracción) siendo esta ultima la más favorable, por lo que se recomienda su uso en concretos para pavimento rígido.Ubicación : PG691.3/JUR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042348 PG691.3/JUR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6297 Documentos electrónicos
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Título : Analisis de las mezclas suelo - cemento en pavimento Unicapa Tipo de documento: texto impreso Autores: Villa Gutierrez, Bettina Yaneth, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul. 2010 Número de páginas: 137p Il.: tab., ilu., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
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Proyecto de Grado
Idioma : Español (spa) Palabras clave: MEZCLAS DE CEMENTO - PAVIMENTO UNICAPA,DISEÑO ESTRUCTURAL CALCULO ESTRUCTURAL, Resumen: (Resumen Ejecutivo) El presente estudio consiste en realizar un analisis de las mezclas de suelo-cemento en el pavimento Unicapa, presentando como una alternativa de solucion tecnica y economica para la red vial no pavimentada y de bajo trafico de la region, ya que este tipo de pavimento es una estructura de pavimento intermedia, que se encuentra entre un pavimento rigido o flexible, y los tratamientos economicos. El realizar un analisis de las mezclas sobre el diseño del Pavimento Unicapa nos ayuda al facil entendimiento de la tecnica y su campo de aplicación. Con el fin de realizar la aplicacion practica del diseño mediante la utilización de la tecnica, se escogio como tramo de diseño, la calle urbana no pavimentada que leva por nombre Los Juncos del barrio Alto Senac, que en la actualidad se encuentra como subrasante natural, y cumple con todos los requerimientos de un Pavimento Unicapa. Despues de seleccionar el tramo de estudio se procede a realizar todos los ensayos de laboratorio necesario para caracterizar la subrasante y los que exige la tecnica, para la obtencion de parametros requeridos en el diseño del espesor. Tal como indica la tecnica se utiliza el suelo existente de la subrasante natural de la calle, para mezclarlo con los siguientes porcentajes de cemento Portland El puente IP-30: 12, 14, 16, 18 y 20 por ciento, dichas mezclas se compactan por el metodo AASHTO T-180D para obtener la densidad maxima de cada mezcla y su correspondiente humedad optima, a partir de estos resultados se elaboran cilindros y vigas (en instalaciones del laboratorio de Hormigon y Aridos de SO.BO.CE), a compresion, flexion y de desgaste, para asi obtener los datos que se requieren en el diseño del espesor del pavimento por ende, obtener el contenido de cemento optimo y definir los parametros tecnicos correspondientes al tramo en estudio. Despues de realizar los ensayos correspondientes y obtener los resultados se efectua el respectivo analisis tecnico y economico de los resultados obtenidos de las mezclas de suelo - cemento en el Pavimentos Unicapa. A partir de dicho analisis se establecen conclusiones y recomendaciones correspondientes a la tecnica y la viabilidad existente en su aplicacion para nuestra region.
Ubicación : PG624.1833/VIL Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048617 PG624.1833/VIL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5625^bBC 054273 PG624.1833/VIL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0211
Título : Caracterizar y establecer las propiedades de los ligantes asfálticos utilizados en nuestro medio a través del método UCL Tipo de documento: texto impreso Autores: Acuña Mendoza, Inocencio Alejandro, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul., 2014 Número de páginas: 172 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: ASFALTOS, MATERIALES DE CONSTRUCCION, ASFALTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, LIGANTES ASFALTICOS Resumen: El rápido crecimiento y desarrollo de la vías de comunicación ha provocado que cada día se trate de mejorar las técnicas de construcción aumentando la vida útil de la carretera y de esta manera se trate de seleccionar un asfalto de mejor calidad, seleccionando a través de métodos que determinen un buen desempeño en conjunto con los agregados que conforman la mezcla asfáltica.
La determinación de las especificaciones para poder utilizar un material asfaltico está relacionadas con la calidad del material, sin considerar casi en ningún caso la afinidad del agregado pétreo con el cemento asfáltico. Así mismo la caracterización de ligantes se ha venido realizando mediante una serie de ensayos como Penetración, Punto de ablandamiento, Ductilidad, Viscosidad, etc., la mayor parte de los cuales se utiliza para identificar el producto y comprobar si satisface las especificaciones establecidas, estos valores intentan que el producto cumpla con una serie de propiedades, fijando rangos dentro de los que deben encontrarse los resultados de los ensayos, cuyo cumplimiento debería garantizar un buen comportamiento del asfalto en servicio.
El presente trabajo titulado “CARACTERIZAR Y ESTABLECER LAS PROPIEDADES DE LOS LIGANTES ASFÁLTICOS UTILIZADOS EN NUESTRO MEDIO A TRAVÉS DEL MÉTODO UCL” permite evaluar los cementos asfálticos a partir de las cualidades cohesivas que el ligante proporciona a la mezcla, evaluando la susceptibilidad térmica, la adherencia árido-cemento asfáltico ante la acción de agua, y la resistencia al envejecimiento; dicho trabajo está orientado a probar nuevas metodologías de caracterización de asfaltos en nuestro departamento con el objetivo de seleccionar aquel que mejores propiedades mecánicas aporte a la mezcla asfáltica.
Por este método se caracteriza los cementos asfálticos, con el fin de establecer que la cohesión en la mezcla es debido al cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico (mástico).Ubicación : PG691.96/ACU Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053211 PG691.96/ACU Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7887 Documentos electrónicos
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Título : Determinacion del modulo resiliente mediante metodos mecanisticos empiricos Metodo Hogg Simplificado Tipo de documento: texto impreso Autores: Jurado Perales, Victor Ramiro, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: feb. 2009 Número de páginas: 179p Il.: tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
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Tesis
Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DE MATERIALES - MEZCLAS ASFALTICAS (Metodo Hogg),AGREGADOS EN CONSTRUCCION Resumen: Sin Resumen. Introduccion.- Los materiales que se utilizan para carreteras, representados por las terracerias o el propio terreno de cimentacion o inclusive el cuerpo del pavimento se someten a cargas de tipo dinamico de diversas magnitudes. Por lo que para tomar en cuenta la naturaleza ciclica de las cargas que actuan en los materiales de la estructura del pavimento y de la misma forma del comportamiento no lineal y resiliente de los materiales, se han llevado a cabo investigaciones experimentales con el fin de rescatar informacion valiosa sobre el comportamiento esfuerzo-deformacion de los materiales. Estas deformaciones resilientes o elasticas son de recuperacion instantanea. Denominandose deformaciones plasticas las que permanecen en el pavimento una vez que ha cesado la accion de las cargas; no obstante, al tenerse cargas moviles las deformaciones permanentes se van acumulando, no antes sin denotar que en ciclos intermedios la deformacion permanente para cada ciclo disminuye, hasta que practicamente desaparece en los ciclos finales. La muestra llega asi a un estado tal en que toda la deformacion es recuperable. Como se ha observado en los estudios llevados a cabo sobre modulo resiliente, este parametro no es una propiedad constante del material, si no que depende de muchos factores. Los principales son: numero de aplicaciones del esfuerzo, tixotropia, magnitud del esfuerzo desviador, metodo de compactacion y condiciones de compactacion. La metodologia actual para diseño de pavimentos utilizada por el metodo AASHTO (American Association of State Highway and TYransportation Officials) considera que la propiedad fundamental para caracterizar los materiales constitutivos de la seccion de una carretera es el parametro denominado modulo resiliente. Es por ello que el especialista encargado del diseño, construccion y conservacion de tales estructuras, debe de tener el conocimiento basico de lo que el parametro modulo resiliente representa, de la prueba de laboratorio a partir de la cual se obtiene y de los factores que hay que considerar para la seleccion del valor adecuado para su uso en una determinacion metodologia de diseño.
Ubicación : T620.196/JUR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048496 T620.196/JUR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5456^bBC 054213 T620.196/JUR Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0151
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