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Correlación entre la permeabilidad y la resistencia de los pavimentos de concretos porosos / Choque Alvarado, Jorge Luis

Público Ubicación : PG625.84/CHO Autores: Choque Alvarado, Jorge Luis, Autor Título : Correlación entre la permeabilidad y la resistencia de los pavimentos de concretos porosos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 125 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  DE  HORMIGON  -  INVESTIGACION,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  HORMIGON  -  AGREGADOS,  HORMIGON  -  POROSIDAD Resumen : Los pavimentos de hormigón poroso son un tipo de firmes permeables, considerados uno de los Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) más completos. Su estructura es adecuada para que el tráfico rodado y los peatones puedan transitar sobre ellos, mientras permiten que el agua proveniente de la lluvia se infiltre a las capas inferiores hasta llegar al subsuelo, o se almacene para un uso posterior. Con esto se controla la escorrentía superficial, y se disminuye la contaminación del agua, a la vez que se previenen posibles accidentes de tráfico asociados a la presencia del agua en la superficie; lo cual, a no ser drenada, produce una película de agua la cual genera un fenómeno de hidroplaneo que termina afectando la maniobrabilidad del vehículo. Esta característica se logra gracias a que estos pavimentos tienen una alta porosidad y vacíos interconectados. Se a buscado a lo largo del estudio encontrar una correlación de la resistencia y la permeabilidad de la mezcla, las cuales se obtuvieron datos confiables matemáticamente para tomarlos para realizar diferentes diseños de pavimentos para diferentes zonas de la ciudad de Tarija. Como también podemos aclarar que el trabajo está basándose en diferentes investigaciones relacionadas en el tema, las cuales se han desarrollado en varios países y apoyándose en las diferentes pruebas de laboratorio que se efectúan durante el estudio, tales como son la compresión simple, la flexión y permeabilidad. En el primer capítulo, se presentan los aspectos generales entorno a la situación actual en nuestro país del concreto permeable: introducción, justificación, objetivos y antecedentes a abordar. En el segundo capítulo, engloba todo lo concerniente a la teoría y conceptos generales, áreas aplicables al diseño de mezclas del concreto permeable desarrollo en la investigación: generalidades, materiales, funcionamiento tanto hidráulico como hidrológico y proceso constructivo. En el tercer capítulo, aborda el diseño metodológico en el cual se apoyó el presente trabajo. Asimismo, se describe brevemente cada uno de los pasos que se llevaron a cabo para la obtención de los resultados. En el cuarto capítulo se describe el análisis estadístico de la investigación. Los datos con una mayor resistencia y una mejor permeabilidad son los realizados con cemento IP40 al 15 % de vacíos, dando resultados de resistencia de 78,85 Kg/cm2 y una permeabilidad del 5,86 cm/seg. Como también se puede recalcar que con las correlaciones que se realizó se pudo obtener datos confiables, como se propuso en el proyecto. El diseño de la mezcla se desarrolló conforme los reportes: ACI 522R-10 “Reporte en concreto permeable” y ACI 211.3R-02 “Guía para la selección de proporciones para concretos de bajo Slump), puesto que ambos proveen información técnica referida al concreto permeable normada por el ACI. La investigación tiene como finalidad dar a conocer la correlación entre la resistencia y la permeabilidad de una manera clara y precisa, para así posteriormente utilizar estas correlaciones para futuros proyectos de vías de concreto poroso en la ciudad de Tarija....leer masleer menos

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064207	PG625.84/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12833^bBCEN

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Estudio del efecto de la porosidad en la estabilidad MARSHALL, incorporando caucho reciclado de llantas a la mezcla asfáltica porosa / Jiménez Altamirano, Jhoner Martin

Público Ubicación : PG620.1960287/JIM Autores: Jiménez Altamirano, Jhoner Martin, Autor Título : Estudio del efecto de la porosidad en la estabilidad MARSHALL, incorporando caucho reciclado de llantas a la mezcla asfáltica porosa Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 192 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  AGREGADO  CAUCHO  RECICLADO,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  POROSIDAD  -  ESTABILIDAD  MARSHALL Resumen : Un estrategia para el manejo de agua de escorrentía en vías es el uso de las mezclas asfálticas porosas con asfaltos modificados o mejorando la mezcla en sí. Este tipo de mezclas ha sido ampliamente usada en investigaciones en otros países; en Bolivia este tipo de mezclas ha sido poco estudiado y por lo tanto su aplicación ha sido muy limitada. Tradicionalmente en nuestro país, las carpetas asfálticas densas son las más comunes en las estructuras de pavimentos así como la utilización de asfaltos convencionales. El presente proyecto tiene como finalidad mejorar las características de una mezcla asfáltica porosa y disminuir la contaminación ambiental, para así poderla aplicar en las obras viales en zonas urbanas donde no se cuenta con una evacuación rápida de las aguas provenientes de las lluvias, esto hecho ocurre por el área de infiltración que le quitamos al pavimentar una vía, donde da lugar a que se produzca este fenómeno; el material alternativo que se estudiará es el Grano de Caucho Reciclado (GCR) de llantas. Este material reciclable se lo utiliza como reemplazo, de un porcentaje del agregado fino para la elaboración de mezclas porosas, donde posteriormente se analizará sus propiedades mecánicas y el efecto que produce este material al incorporarlo a la mezcla asfáltica porosa convencional. El objetivo de la presente investigación es analizar el diseño óptimo de una mezcla asfáltica porosa modificada con grano de caucho reciclado de llantas, y ver el efecto de la porosidad en la estabilidad de la misma, donde se pueda emplear como capa de rodadura y permita controlar el manejo de aguas de escorrentía. En la primera etapa de la investigación se realizaron todos los ensayos de caracterización de los agregados, el cemento asfáltico y el grano de caucho reciclado de llantas; se procede a la dosificación según el método del cántabro de la mezcla porosa con y sin adición del Grano de caucho reciclado a la mezcla, donde se puede medir con el ensayo Marshall su estabilidad y porosidad, se puede concluir que la mezcla asfáltica porosa modificada mejora notablemente sus características físicas y mecánicas al agregar el 1.00 % de porcentaje de grano de caucho reciclado, las cuáles cumplen con las especificaciones de diseño por la normativa de INVIAS, material que puede ser considerado como alternativa técnica para la elaboración de las mezclas asfálticas porosas....leer masleer menos

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057592	PG620.1960287/JIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10324^bBCEN

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